Re: [SUJET OFFICIEL] C-Le bistrot

par Tourer 59 Mer 20 Juil 2011 - 21:52

il est presque fluo quand il est neuf.

par Invité Mer 20 Juil 2011 - 21:59

Le-Flo a écrit:
NewDS3 a écrit:LHM... souvenirs souvenirs de la DS23, Liquide Haute Minéralité
C'est pas plutôt Liquide Hydraulique Minérale ?

c'est Le FLO qui a raison

par Le-Flo Jeu 21 Juil 2011 - 0:21

Pas tout à fait, il me semble qu'a l'époque des DS(23 entre autre) justement ce n'était pas du LHM mais du LHS ce qui voulait dire Liquide Hydraulique de Synthèse il me semble. Puis le LHS2 (moins corrosif que le premier)

Enfin pour la petite histoire depuis la première C5, la C6 et la C5 II c'est du LDS qui coule dans leurs veines. (Liquide de Direction et Suspension)

par Tourer 59 Jeu 21 Juil 2011 - 8:34

je savais pas pour le LDS
il est différent du LHM? on peut les mélanger?

par Tourer 59 Jeu 21 Juil 2011 - 11:07

La Porsche de James Dean ressuscitée ?
Porsche a peut-être trouvé le moyen de dynamiser ses ventes. Matthias Müller, le patron du constructeur allemand, a confié au Handelsblatt qu'il songeait à développer une version moderne de sa voiture de course 550 Spyder, prisée par l'acteur américain James Dean dans les années 1950.

Construite entre 1953 et 1957, c'est au volant de cette voiture que James Dean s'est tué en 1955. Le nouveau modèle pourrait s'appeler la 551 Spyder mais ne devrait "pas être une voiture rétro", contrairement à ce qu'a pu faire Citroën avec sa nouvelle DS. Matthias Müller voit plutôt "une petite deux-places décapotable" qui "nous ferait du bien". Objectif ? Doubler les ventes d'ici à 2018 et attirer de nouveaux clients, notamment grâce au prix.
source: http://lci.tf1.fr

Une connerie de journaliste de plus!
Pour écrire ça, il doit être vraiment au courant, suicide

alors que citroën a claironné à tout va et à qui voulait l'entendre que la DS3 était "l'anti- rétros"

par Six troncs Jeu 21 Juil 2011 - 11:31

Quand tu vois la source ... lci-tf1 ... c'est pas surprenant.

Bon sinon la nouvelle Porsche ne sera peut-être pas une voiture néo-rétro, mais elle risque davantage d'être une Golf maquillée. [SUJET OFFICIEL] C-Le bistrot - Page 21 811179

[SUJET OFFICIEL] C-Le bistrot - Page 21 811179

par Tourer 59 Jeu 21 Juil 2011 - 11:35

de toutes façons le desing porche n'a jamais vraiment évolué.
même entre la DS phares ronds la DS phares "vitrine" il y a plus de changement

par Le-Flo Jeu 21 Juil 2011 - 11:38

Le LHM et le LDS ne se mélange pas à ma connaissance, car les propriétés ne sont pas les même, cela dit, les organes doivent pouvoir fonctionné avec l'un ou l'autre sans différence. En tout cas moi j'ai des sphère de C5 sur ma xantia LHM et c'est sans aucun problème.

Qu'il sont c** alors chez TF1

Ils auraient au moins pue demandé à leurs journalistes d'automoto.

par Tourer 59 Jeu 21 Juil 2011 - 11:53

tu vois qu'il y a eu une évolution donc!

par Le-Flo Jeu 21 Juil 2011 - 12:15

évolution ou régression ? :silent:

la première C5 propose une technologie de suspension proche de celui d'une BX/GS :yes:

avec juste la surélévation automatique en terrain accidenté et l'abaissement de 10mm au dessus de 110km/h.

par Six troncs Jeu 21 Juil 2011 - 12:27

Tourer 59 a écrit:de toutes façons le desing porche n'a jamais vraiment évolué.
même entre la DS phares ronds la DS phares "vitrine" il y a plus de changement

C'est vrai, mais à mon avis, la 911 est infiniment plus belle qu'une Golf. Pour cette dernière, dont le dessin ne casse pas trois pattes à un canard, je ne vois vraiment pas de raison de le conserver. Mais bon, tant que ça se vendra, ils ne feront aucun effort. Chez Volkswagen, designer est un emploi fictif.

par Tourer 59 Jeu 21 Juil 2011 - 12:39

Leflo
Une innovation tout de même appréciable est intervenue pendant le règne de la Xantia.
L'anti affaissement!

par Le-Flo Jeu 21 Juil 2011 - 13:20

Tout à fait mon bon tourer, mais justement l'époque xantia/XM est celle ou la suspension hydrau à le plus évolué, ce n'est pas ce que je critique, mais plutôt la suite : les première C5... la suite ici : [Débat] L'hydraulique un vaste sujet...

par **POLO6** Jeu 21 Juil 2011 - 15:24

Tourer 59 a écrit:Leflo
Une innovation tout de même appréciable est intervenue pendant le règne de la Xantia.
L'anti affaissement!

peut etre , mais moi je regrette un peu le temps ou nos grandes Hydrauliques se couchaient
au repos et se relevaient tel un animal qui se reveil ! c etait vivant , et basse dans leur longueur
elles etaient si classe !

par Le-Flo Jeu 21 Juil 2011 - 15:35

Il te suffit de laisser mourir ta sphère scmac mon cher, et tu retrouvera cet aspect !
Mais entre nous, attendre que la voiture se met en position est par fois mal venu : tu peut être amené à démarrer rapidement. (En cas de retard pour allez au boulot

)

par Tourer 59 Jeu 21 Juil 2011 - 16:16

pas dit! certains avec des sphères neuves voient la voiture s'affaiser en raison de l'usure d'un tiroir de distributeur.

par Le-Flo Jeu 21 Juil 2011 - 16:37

Tourer, ma réponse est ici

Six troncs a écrit:
Tourer 59 a écrit:de toutes façons le desing porche n'a jamais vraiment évolué.
même entre la DS phares ronds la DS phares "vitrine" il y a plus de changement

C'est vrai, mais à mon avis, la 911 est infiniment plus belle qu'une Golf. Pour cette dernière, dont le dessin ne casse pas trois pattes à un canard, je ne vois vraiment pas de raison de le conserver. Mais bon, tant que ça se vendra, ils ne feront aucun effort. Chez Volkswagen, designer est un emploi fictif.

Moi c'est la boxter que j'aime bien

Mais la 356 es vraiment craquante comme petite porche :yes:

par **POLO6** Jeu 21 Juil 2011 - 16:41

Mais c etait tellement exclusivement Citroen !

et puis à l arret depuis un certain temps , l arriere se baissait d abord
donnant l impression d une fusée pret à partir comme cette superbe CX

[SUJET OFFICIEL] C-Le bistrot - Page 21 Cx210

[SUJET OFFICIEL] C-Le bistrot - Page 21 Cx210

[SUJET OFFICIEL] C-Le bistrot - Page 21 381541

Moi j adorais ça et le regrette , mais bon apparement je suis le seul ici !

par Le-Flo Jeu 21 Juil 2011 - 17:03

Non tu n'est pas le seul

par Invité Jeu 21 Juil 2011 - 17:56

POLO6 a écrit:Mais c etait tellement exclusivement Citroen !

et puis à l arret depuis un certain temps , l arriere se baissait d abord
donnant l impression d une fusée pret à partir comme cette superbe CX

Moi j adorais ça et le regrette , mais bon apparement je suis le seul ici !

JA DORE

[SUJET OFFICIEL] C-Le bistrot - Page 21 97771

Je crois reconnaître les jantes alus de la GTI, c'est une GTI [SUJET OFFICIEL] C-Le bistrot - Page 21 788327

par Tourer 59 Jeu 21 Juil 2011 - 18:00

et le psssssssssssiiiiiiiiiiiiii quand elle descendait

par Invité Jeu 21 Juil 2011 - 18:23

[SUJET OFFICIEL] C-Le bistrot - Page 21 815131

[SUJET OFFICIEL] C-Le bistrot - Page 21 537264

Ca ne vallait pas dans la DS23 le bruit du correcteur-disjonteur (le correcteur d'assiette) qui de temps en temps faisait un petit bruit qui durait 1 seconde... On l'entendait bien voiture dans les embouteillages, vitres ouvertes [SUJET OFFICIEL] C-Le bistrot - Page 21 97771

Fallait pas s'inquiter, la DS23 était un objet vivant.... [SUJET OFFICIEL] C-Le bistrot - Page 21 97771

par Invité Jeu 21 Juil 2011 - 19:13

et oui le petit tac du conjoncteur oui je me souviens :good:

par Invité Jeu 21 Juil 2011 - 19:35

POLO6 a écrit:peut etre , mais moi je regrette un peu le temps ou nos grandes Hydrauliques se couchaient
au repos et se relevaient tel un animal qui se reveil ! c etait vivant , et basse dans leur longueur
elles etaient si classe !

Elles ne font plus ça :unsure:

? Excusez mon ignorance mais la dernière hydraulique dans laquelle je montais régulièrement, était une BX

L'aspect Fusée était en effet très beau... mais la ligne des voitures actuelles s'y prête beaucoup moins.

par **POLO6** Jeu 21 Juil 2011 - 19:49

psykokwak a écrit:
POLO6 a écrit:peut etre , mais moi je regrette un peu le temps ou nos grandes Hydrauliques se couchaient
au repos et se relevaient tel un animal qui se reveil ! c etait vivant , et basse dans leur longueur
elles etaient si classe !

Elles ne font plus ça ? Excusez mon ignorance mais la dernière hydraulique dans laquelle je montais régulièrement, était une BX

L'aspect Fusée était en effet très beau... mais la ligne des voitures actuelles s'y prête beaucoup moins.

Non , elles ne font plus ça depuis le systeme anti affaissement apparu avec la Xantia phase 2..
Mais c est vrai en te lisant qu en regardant cette CX , avec le lourd arriere de la C6 ou le coté
tricorps de la C5 II ça rendrait peut etre bizzare , ou peut etre pas

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