Re: [INFORMATION] Actualité des motorisations

par Six troncs Dim 21 Juin 2015 - 21:03

Ne pas stocker signifie interrompre les chaînes de production si le modèle ne se vend pas. Cela coûte également cher au constructeur, notamment parce qu'en cas de chômage technique de son personnel, il verse une partie du salaire.

par magnoliasforever Dim 21 Juin 2015 - 22:03

Donc a te lire il y a encore des parcs de voiture aux portes de l'usine (?)

par Six troncs Lun 22 Juin 2015 - 18:11

Les moins grosses quantités possibles mais il y en a certainement. Les parcs de voiture existent, reste à savoir ce qui est en stock et ce qui est en attente de livraison.
Exemple : à Sochaux

Il y en a certes sur les photos street view beaucoup moins qu'il y a 25 ans en arrière. Je me souviens que les parcs étaient pleins autrefois ; on voit que la politique de réduction des stocks est passée par là. Je ne sais pas la proportion de véhicules ayant un client et de véhicules de stock, mais ils existent.

Et il n'y a pas que les stocks usine, il y a des stocks en concession, car le constructeur fait des prix de gros aux concessions qui commandent le plus de voitures, et parfois, pour passer un seuil de chiffre de commande et avoir un prix par véhicule plus faible, ils en achètent quelques unes sans avoir de client, puis les vendent en promo par la suite.
Bref, c'est pas le sujet ici en fait. :em:

Pour revenir au sujet, les moteurs mentionnés sur le site psa moteurs à savoir les EB et EP sont identifiés comme Euro5.
Sont-ils "déjà" Euro 6 ?
En fait sur ce site je ne vois pas différence entre les deux normes concernant les moteurs essence. Je débloque ou bien la distinction n'existe que pour les diesel ?

par **soleron** Lun 22 Juin 2015 - 19:57

Les moteurs puretech sont compatible EURO6, idem pour les BlueHdi

Pour les EP6 seules les variantes 165 (Remplacant du THP155), et 210 (devant arriver sur DS5 et DS5 en remplacement des THP200) sont compatibles EURO6, idem pour THP250 et THP 270 utilisé pour l'instant que chez Peugeot

.

C'est d'ailleurs la raison de l'arrêt de la DS3 Racing dont le moteur ne pouvait pas evolué en EURO6

Si tu veux plus d'info sur les variantes des EB2 et EP6 EURO6 je peux les donner mais il me faut faire une petite recherche

par matth21 Lun 22 Juin 2015 - 20:46

C-vava a écrit:une question juste comme ça à propos de la boite EAT6

parmi ces quelques véhicules 208, 2008, DS3, C4 cactus, C3
peut on m'expliquer pourquoi c'est la 208 qui a eu en primeur cette boite accouplé au moteur puretech 110cv.
Pour moi il aurait été logique: soit que l'on commence par équiper la plus récente, c'est à dire la C4 cactus (ce qui augmenterait son attractivité) soit la plus haut de gamme donc la DS3 mais par contre que ce soit la 208 pas récente et moins haut de gamme, je comprend pas du tout la tactique!?

La configuration THP 110 EAT6 est disponible sur DS 3 et 208 à l'heure actuelle. DS 3 car c'est la citadine haut de gamme du groupe. 208 car c'est la plus récente. Cette configuration est disponible seulement sur la version restylée, disponible depuis quelques jours.

Ca devrait suivre sur C3 et sur C4 Cactus. Pour C4 Cactus, il faut adapter les commandes Easy Shift, conçues pour une BMP mais pas pour une BVA, donc c'est plus long. Ce sera disponible sur 2008 à l'automne.

Donc le déploiement est parfaitement logique. Le plus haut de gamme l'a le plus rapidement, tu profites de l'animation de gamme mi-vie sur le généraliste, et une fois le rush passé tu installes sur les modèles en fin de vie (C3) ou dans une période de creux pour les relancer (C4 Cactus et 2008).
Tout en sachant que ce n'est pas ça qui va faire exploser les ventes.

par **C-vava** Mar 23 Juin 2015 - 7:17

Tout en sachant que ce n'est pas ça qui va faire exploser les ventes.

A mon avis ça pourrait dans le cas de la c4 donner un bon coup de fouet car cette voiture conçue avec un style banquette en version boite auto (que vont rechercher certain clients) n'est disponible en essence qu'avec un malheureux 82cv un peu juste quand la voiture est chargée avec 4 personnes à bord et qui plus est avec une boite piloté qui est loin de faire l’unanimité.
Que la cactus soit jugée chère c'est peut être un petit frein mais si en plus elle traine une boite boulet, ça peut être vraiment y faire réfléchir à deux fois avant de ce lancer. L'achat d'une voiture ce n'est quand même pas anodin.

par magnoliasforever Mar 23 Juin 2015 - 11:26

En ville , il y a " déjà " des affiches avec ( de mémoire) moins 2500€ sur le cactus ...

par Six troncs Mar 23 Juin 2015 - 22:33

Merci Soleron pour cet éclaircissement. :jap:

par Thomasd Dim 14 Mai 2017 - 15:13

http://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/diesel-peugeot-bluehdi-3-ans-d-avance-sur-norme-euro6d-avec-la-scr-anti-nox_473026
:jap:

par **C-vava** Dim 14 Mai 2017 - 19:29

Très bien cette info
qu'en sera t'il des problèmes causés par ces filtres
Ce qui rebute beaucoup sur le diésel ce sont ces problèmes rencontrés avec les filtres à particules alors si c'est plus fiable ok

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