Re: 2010 - [SHANGHAI] Citroën Metropolis

[Gledstone]

Elle est dingue!

Autant j'avais vraiment apprécié QGbyCitroën, mais là... pouah! Bravo pour ce concept.

Je suis sous le charme. Alors bien sûr, on l'est tous, comme à chaque fois (ou presque) mais là, je dois avouer que je n'ai rarement été autant séduit par une voiture. Citroën nous envoie du lourd cette fois, ils ne font plus les choses à moitié!

[Tourer 59]

je me suis fait la même réflexion avec la gq (mais c'est une autre gamme!)
cette métropolis ,à part quelques trucs comme les rétroviseurs, parait être une voiture de série d'où cette impression multipliée d'être totalement séduit.

[c-dolu]

A supposé qu'elle soit produite, je pense qu'il faut une version longue comme celle-ci, comme le trio allemand en propose.
Citroën peut très bien être crédible en chine dans ce segment...
...et ensuite en Europe qui sait !

[Tourer 59]

Y a t-il une grosse différence de législation entre Europe et Chine qui interdirait pour des raisons techniques aux véhicules chinois d'être vendu en France sans modifications?

[citromatt]

Des normes de crash-test totalement différentes non ?

[Cielo]

Il doit surement y avoir des différences, mais si ce véhicule est produit il faut qu'il le soit suivant les critères les plus exigeants, et j'entends par la, les exigences européennes, puisque Citroën ne vend pas au US. En plus cela permet de faire des économies en standardisant les normes.
De toutes façon je ne pense pas que Citroën conçoive un véhicule aux normes chinoises, même si ce véhicule est construit là-bas, ils resteront sur leurs propres critères techniques. Et si Citroën lance un tel véhicule an Chine il serait totalement ridicule d'en abaisser les critères de sécurité ou autre, car cela ne servirait pas l'image de Citroën, les Chinois ne sont pas dupes... Ils l'ont prouvé lorsque Citroën ne proposait que des vieux véhicules disparus de la gamme depuis plusieurs années, c'est pour cela qu'ils mettent les bouchés double pour importé leurs nouvelles productions....
La législation des véhicules en Chine est a mon sens relativement fragile du fait de la jeunesse de leur parc auto, mais elle va évoluer pour devenir très strict, car elle doit gérer un parc auto immense... Et cela a déjà commencé, souvenez-vous de l'interdiction d'importer des modèle Renault pour causes de sécurité, alors que ces modèles étaient fabriqué en Europe et vendus ici... Ils ont d'ailleurs un organisme nommé AQSIQ, responsable de la qualité automobile.

[Tourer 59]

mais, je suis tout à fait de ton avis Ciélo.
Le problème maintenant c'est de savoir quand ils commencent la conception.

[Tourer 59]

Des articles très élogieux auxquels on s'habitue maintenant.

Citroën Metropolis : les raisons d'y croire

Salon après salon, Citroën confirme sa spectaculaire résurrection. Au point, sans l'avouer, de viser plus haut que le pré-carré des constructeurs français depuis un demi-siècle ? Le concept Metropolis laisse en tout cas à penser qu'une grande Citroën ne serait peut-être pas si utopique.

Après la GT ou la Survolt, Citroën a encore dévoilé une auto fantasmagorique au salon de Pékin. Comme devant la majorité des concept cars, a fortiori PSA, le premier réflexe est de conclure qu'il s'agit encore d'une pure démonstration de style, qui n'aura jamais de répercussion en série. Pourtant, le cas précis de cette Metropolis laisse songeur : et pourquoi pas ?

Parmi nos trois constructeurs nationaux, Citroën est indiscutablement celui qui a la plus grande légitimité dans le très haut de gamme. Et si une limousine Citroën eût été inimaginable dans les années 1990, un tel projet ne semble plus si inconcevable aujourd'hui, particulièrement lorsqu'on observe comment le Double Chevron a su se défaire en à peine cinq ans d'une image passablement ringarde.
Le prestige à portée de main

En trois générations, une Lexus LS s'est érigée en redoutable concurrente des Mercedes Classe S et BMW Série 7 aux Etats-Unis et en Asie. Pourquoi pas une Citroën, forte d'un design charismatique et d'un passé autrement plus riche ? Sans compter, avec un marketing un peu rentre-dedans (Citroën commence à avoir de l'entraînement avec la DS3), une image potentiellement "so french" qui, à défaut d'être porteuse sur un marché domestique pas vraiment chauvin, ne serait sans doute pas si difficile à cultiver sur les marchés émergents.

Les débouchés croissants pour le haut de gamme en Chine constituent notamment une opportunité historique de rentabiliser un modèle d'exception. A condition que la mécanique suive, pour faire face simultanément à la puissance de feu allemande et aux exigences d'"acceptabilité sociale" de plus en plus drastiques.... Idéale sur le papier, l'association V6 2.0 –technologie VCR ? Deux trois-cylindres 1.0 turbo accolés ? les paris sont ouverts– et moteur électrique du concept car, à la fois puissante (jusqu'à 460 ch cumulés) et écologique, ne semble pas si irréaliste en y mettant le prix (plus de 130 000 € pour une Lexus LS hybride). Le V6 Diesel PSA-Ford en spécification Jaguar (275 ch contre 240 sur une C6) constituerait quant à lui une entrée de gamme parfaite.

Evidemment, la production d'une DS8 ou 9 née de la Metropolis représenterait un sacré risque. Mais peut-être pas si inconsidéré qu'il n'y paraît...

[POLO6]

Effectivement , mais il y a un Hic ! Citroen n est pas independant et Peugeot qui a tout fait dans les années 70 et 80 surtout pour effacer cette legitimité de Citroen dans le Haut de Gamme (fait connus et reconnus à cette époque du moins ) ne le permettrais certainement pas...Sauf si Peugeot monte en gamme de façon parallele ..

[POLO6]

jamais ne se lasser de la regarder.......

[Cielo]

Des articles très élogieux auxquels on s'habitue maintenant.

Citroën Metropolis : les raisons d'y croire

Salon après salon, Citroën confirme sa spectaculaire résurrection. Au point, sans l'avouer, de viser plus haut que le pré-carré des constructeurs français depuis un demi-siècle ? Le concept Metropolis laisse en tout cas à penser qu'une grande Citroën ne serait peut-être pas si utopique.

Après la GT ou la Survolt, Citroën a encore dévoilé une auto fantasmagorique au salon de Pékin. Comme devant la majorité des concept cars, a fortiori PSA, le premier réflexe est de conclure qu'il s'agit encore d'une pure démonstration de style, qui n'aura jamais de répercussion en série. Pourtant, le cas précis de cette Metropolis laisse songeur : et pourquoi pas ?

Parmi nos trois constructeurs nationaux, Citroën est indiscutablement celui qui a la plus grande légitimité dans le très haut de gamme. Et si une limousine Citroën eût été inimaginable dans les années 1990, un tel projet ne semble plus si inconcevable aujourd'hui, particulièrement lorsqu'on observe comment le Double Chevron a su se défaire en à peine cinq ans d'une image passablement ringarde.
Le prestige à portée de main

En trois générations, une Lexus LS s'est érigée en redoutable concurrente des Mercedes Classe S et BMW Série 7 aux Etats-Unis et en Asie. Pourquoi pas une Citroën, forte d'un design charismatique et d'un passé autrement plus riche ? Sans compter, avec un marketing un peu rentre-dedans (Citroën commence à avoir de l'entraînement avec la DS3), une image potentiellement "so french" qui, à défaut d'être porteuse sur un marché domestique pas vraiment chauvin, ne serait sans doute pas si difficile à cultiver sur les marchés émergents.

Les débouchés croissants pour le haut de gamme en Chine constituent notamment une opportunité historique de rentabiliser un modèle d'exception. A condition que la mécanique suive, pour faire face simultanément à la puissance de feu allemande et aux exigences d'"acceptabilité sociale" de plus en plus drastiques.... Idéale sur le papier, l'association V6 2.0 –technologie VCR ? Deux trois-cylindres 1.0 turbo accolés ? les paris sont ouverts– et moteur électrique du concept car, à la fois puissante (jusqu'à 460 ch cumulés) et écologique, ne semble pas si irréaliste en y mettant le prix (plus de 130 000 € pour une Lexus LS hybride). Le V6 Diesel PSA-Ford en spécification Jaguar (275 ch contre 240 sur une C6) constituerait quant à lui une entrée de gamme parfaite.

Evidemment, la production d'une DS8 ou 9 née de la Metropolis représenterait un sacré risque. Mais peut-être pas si inconsidéré qu'il n'y paraît...

Cet article est magnifique... et je trouve le développement très cohérent.

[POLO6]

Parfaite sous cet angle aussi...

[Tourer 59]

On voit bien les plis à chaque coins du toit.
c'est assez chic!

[Lulu']

La conception de la Métropolis...

[Lulu']

Petit tour sur le forum Cochespias voir l'avis des espagnols sur cette Métropolis! Et ils semblent être positifs dans l'ensemble.

J'aime beaucoup plus que la C6, même si je vois un peu à l'arrière de BMW

Je l'aime, mais je ne sais pas pourquoi je pense au style Audi

A priori elle me semble excessive

Elle est trop géniale!

[Tourer 59]

le plus beau concept car c'est toujours celui qui va sortir la prochaine fois

[C-Addict]

Pas forcément, moi je reste un inconditionnel amoureux du concept car C-Métisse, c'est mon préféré de tous. Mais bon, c'est moi et la Métropolis n'a vraiment pas a rougir car elle envoi du pâté .

[Tourer 59]

cequi est différent c'est que la Métropolis semble un modèle probable alors que la C Métisse a plus des allures de concept, de recherche de style, n'aurait pas pu sortir tel quelle c'est sur .

[Le-Flo]

Je suis aussi un inconditionnel de C-Métisse, mais j'aime aussi c-sportlounge, et c-airlounge

[Cielo]

cequi est différent c'est que la Métropolis semble un modèle probable alors que la C Métisse a plus des allures de concept, de recherche de style, n'aurait pas pu sortir tel quelle c'est sur .

Tout à fait d'accord.

[POLO6]

Disont que la C Matisse à l instar de la GT aurait pu sortir en tant que voiture sportive
gran turismo de collection , alors que la Metropolis on la verrai bien sortir de la cour de
l Elysee ou parader en tete des voitures officielles au defilé du 14 juillet

[C-citroen]

Au moins, on aura pas une laideur comme la Vel Satis!
"Citroen Metropolis, Le vrai Luxe a la francaise!"

[Tourer 59]

sans la trouver attirante je ne trouve pas la velsatis laide
Parcontre je ne suis jamais arrivé à la voir comme un HDG.
Elle n'en a pas la prestance.

[POLO6]

Elle est abominable de devant et de profil.....Il n y guere que l arriere
à la limite et interieur qui sauve la mise....Mais ici c est le topic du sublime ,du HDG
bref de la metropolis......un tout autre monde.

[Le-Flo]

La conception de la Métropolis...

J'aime bien ces jantes, plus soft' mais très classe, presque SAAB dans l'esprit.

Avec les messieurs à côté elle fait vraiment immense ! Regardez la jantes arrive a la taille de l'un d'eux !

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