2008 - [PARIS] GT by Citroën

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Message par Ze_British le Ven 8 Oct 2010 - 21:07

Moi qui suit plutôt à calmer mes ardeurs, je clame haut et fort que cette fois c'en est trop !! On le savais tous que ce serait annulé, mais le fait que ce soit officiel rend la pillule encore plus amère.

Vraiment très remonté !
Dites, l'un d'entre vous ne voudrait pas devenir PDG de PSA histoire de clouer le bec une bonne fois pour toute à cette horrible famille ? :D
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Message par POLO6 le Ven 8 Oct 2010 - 21:42

2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 925400 si j avais pu leur couper l herbe sous le pied au moment du rachat de Citroen en en 1974 ! ce sera un eternel regret... Citroen serai devenu la marque Française de prestige , il n y aurai jamais eu d Axel , de visa
de LN LNA ,mais la Deuche aurait eu une descendante ,decalé , essentiel mais comme un art de vivre ........

Mais c est vrai qu annoncer la fin du reve GT sous pretexe qu il n y avaient pas assez de client est assez pathetique..
Les clients , 6 minimum etaient surement là au debut, mais qui va attendre des lustres de tangiversation , de sois
disant recherche d un moteur , alors que c etait forcement un achat coup de coeur.... Cette voiture conçu sous
l ere Streiff n avait de toute façon aucune chance de lui survivre.... Mais pour qui se prend Citroen !

ptdr :sick:
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Message par citrroeniste44 le Ven 8 Oct 2010 - 23:33

MEME si on s'y attendait un peu (à force de repousser une date éventuele de commercialisation) je suis TRES TRES TRISTE voir dégouté par cette mauvaise nouvelle qui vien de gacher ma journée.le nbre de client potentiel soit disant insuffisant n'est certainement pas la vraie raison, je pense surtout que Peugeot n'a jamais accepté cette idée. si le cas c'était produit pr peugeot d'avoir un super car de reve en concept car,nul doute que la belle aurait été commercialisée.
Bref tout ça pour dires que les dirigeants de Peugeot ne sorte pas grandit dans cett sombre histoire de jalousie industio-commeciale. Heureusement que Citroen jouit encore d'une aura exceptionnelle, mais une GT ça aurait booster encore plus cette idée de citroen pasionnante, dynamique et jeune
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Message par Fuzion le Sam 9 Oct 2010 - 0:20

Même avec l'argent, je n'aurais pas acheter cette GT si elle avait été commercialisée...je dois pas être le seul à penser çà...je préfère ma DS3 ! :)

La GT a été un beau concept comme d'autres chez Peugeot avant elle (908 RC...). Je préfèrerai voir une Métropolis dans les rue, là on a un produit qui attaque !
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Message par Tourer 59 le Sam 9 Oct 2010 - 7:02

en sera t il de même avec la survolt qui elle sera plus accessible au commun des mortel!
se serait sympa mais mal parti encore une fois.
Allez une 2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 925400 pour la DSurvolt
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Message par Nikoxx le Sam 9 Oct 2010 - 10:29

Citroën n'a pas le droit aux cabriolets CC, au break C4, au coupé C5 ... alors la GT je n'y ai jamais cru roll
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Message par Tourer 59 le Sam 9 Oct 2010 - 16:07

d'ici quelques années Citroën n'aura même plus le droit aux Picasso si ça continue
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Message par Nikoxx le Sam 9 Oct 2010 - 18:41

Tourer 59 a écrit:d'ici quelques années Citroën n'aura même plus le droit aux Picasso si ça continue

Possible. Citroën a relancer le break M2 avec la ZX ... et maintenant en est privé. Peugeot a maintenant la 50008 alors il ne faut pas se concurrencer à l'intérieur du groupe roll
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Message par STEPPE 91 le Sam 9 Oct 2010 - 20:47

je suis peut etre naif, mais cela veut dire que malgré les bénéfices dégagés sur les ds 3,par rapport à la c3,on préfère privilègier Peugeot ?
il semble que le vrai marché du futur c'est la Chine. Avec une ds3,une ds4 et une ds5 c'est le marché qui décidera: il est heureux que la métropolis soit présenté là bas.
Par ailleurs je n'ai pas du tout aimé le cuir biton bleu de la c6
(assorti au girophare) indigne de la voiture (la qualité était proche de celle du pack execption PE1 de l' Avantime de 2001...) : le traité de l'intérieur de la série 6 chez BMW était autrement plus intelligent. Quand au sticker sur le toit (que j'aime sur ...la ds3), je préfère le traitement du toit sur la cx prestige...
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Message par Tourer 59 le Sam 9 Oct 2010 - 21:01

le toit de la CX était en vinyle j'en avait un aussi sur ma GSX3 je trouve dommage que ça ne se fasse plus ca donnait un certain caché.
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Message par STEPPE 91 le Sam 9 Oct 2010 - 21:40

Rare sur la gs x3 !
je l'ai pas sur ma gsa tuner de 1982 ...doté du moteur de la x3 !
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Message par Tourer 59 le Dim 10 Oct 2010 - 9:07

je ne sais plus si le toit vinyle était disponible encore disponible sur la GSA ?
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Message par STEPPE 91 le Dim 10 Oct 2010 - 10:13

Oui ! J'en ai vu avec !
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Message par POLO6 le Dim 10 Oct 2010 - 10:42

:( En tout cas une chose est sur le toit de la GT l aura jamais ! :D
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Message par Invité le Dim 10 Oct 2010 - 10:57

Oui enfin je pense que ce serait trop se faire hara-kiri que d'enlever les Picasso à Citröen. Parce que quoi qu'on en dise chez Peugeot sur leur super succès planétaire et qui bat tout le monde d'abord :D , les 3008 et 5008 ne réussissent que parce qu'ils avaient un objectif extrêmement bas et qu'il est dépassé.

Le 3008 n'est pas trop un monospace et fait à peine mieux que le vieux Picasso un peu partout en Europe. Et le 5008 semble déjà avoir atteint un plafond, alors qu'il est le véritable concurrent.

Je finis le HS mais je pense quand même qu'on panique pour rien, GT servait à cela, c'est à dire à apporté bien plus à l'image, même sans être vendue. Elle a fait penser Citröen aux gens et maintenant la marque peut se vanter d'être en bonne situation. (financière et commerciale)

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Message par Tourer 59 le Dim 10 Oct 2010 - 16:19

exactement tous les derniers "gros concept" avaient surtout, pour vocation de raviver l'intérêt du public pour Citroën il n'est reste pas moins décevant que des concepts viables comme C-airscape nous ont mis l'eau à la bouche et soient resté sans suite.
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Message par POLO6 le Dim 10 Oct 2010 - 16:49

Ils avaient pour vocation 3 choses principales :

Montrer le talent des Designers maison qui ont eu droit de pouvoir s exprimer
sur la plate forme 3 entres autres ,qui pour le reel semble jusqu a preuve du contraire
exclusivement reservé à Peugeot pour les vehicules de niches...

montrer certaines orientation stylistique , L Hynos en a fourni un certain nombre que l on peux voir tres edulcoré meme sur la derniere C4II

Enfin last but not least ! ces concepts tres spectaculaire dont le plus deraisonnable
disont ,etait bien sur feu GT by Citroen , ont surtout servis et bien reservis en etant
exhibé jusqu au dernier moyeu de roue , pour essayé de compenser en urgences
le desert sideral qu a traversé Citroen depuis 1974 en terme d absence total de
vehicule dit d image ( coupé , cabriolet HDG ) ,bien sur l autre marque du groupe
n avait pas besoin de ça , car dejà fort gaté dans ce domaine...

2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 154740
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Message par Tigul le Lun 8 Nov 2010 - 9:08

Des news sur Gran Turismo 5 et donc sur la GT avec une vidéo dispo ICI !!

Vivement le 8 décembre 2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 170383
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Message par Lulu' le Lun 29 Nov 2010 - 16:27

La GT est actuellement à Madrid!

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Message par C-Addict le Sam 8 Jan 2011 - 21:28

Démonstration d'un rendu 3D de la GT by Citroën par Laurent Nivalle :

GTbyCitroën

2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 Screen19


1st step : Create the background

2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 Screen10

2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 Screen11

2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 Screen12

2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 Screen13


The final environnement

2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 Screen14


2sd step : Create the light and put the Gt model

2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 Screen15

2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 Screen16


3th step : Create the shaders and the maps

2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 Screen17


Original final rendering

2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 Screen18

2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 Cam05010


Final picture after photoshop postprocessing

2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 Screen19

Source : Laurent Nivalle

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2008 - [PARIS] GT by Citroën - Page 29 Signat15
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Message par Lulu' le Mer 12 Jan 2011 - 21:01

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Message par harrycapt le Ven 12 Aoû 2011 - 16:31

j'en rajoute une qui n'a pas été vue encore ..
Dite celle la je veux bien la testé ou qu'on me la file(je serais lui trouvé quelques qualité et une boite adéquate à pignon conique emprunté sur un autre modèle .) quand certain petit ajustement de taille auront été réalisé,elle sera très bien pour en faire une table basse dans mon salon . .

(La 2CV Citroën proposait dès 1948 une boîte à 4 rapports alors que la Traction, reine de la route alors n’en disposait que de 3. Aussi, pour rester dans l’esprit de la modestie annoncée, la 4e
sera appelée S (surmultipliée) pour ne pas être considérée comme une
vitesse. L’étagement de cette boîte est curieusement pour l'époque selon
une suite arithmétique (la norme aujourd'hui !), ce qui génère des trous énormes entre 1re, 2e et 3e.
Enfin sa constitution est assez particulière avec 4 arbres deux à deux
coaxiaux et des réductions obtenues avec 1 ou 3 engrenages successifs...)

Mais je suis habitué à ce qu'on me file un tas de ferraille,donc pas de soucis ;)


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Message par Tourer 59 le Sam 13 Aoû 2011 - 11:03

On entend bien le bruit du moteur!

réponse:
Parles plus fort, j'entends rien avec le bruit du moteur conduire
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Message par Invité le Mer 9 Nov 2011 - 9:20

La GT chercherait t'elle acquéreur en Russie ?



Polo : après ta mémorable traduction Espagnole, peux-tu nous résumer ce que dit le monsieur Russe ? :jap:

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Message par C-VS le Jeu 10 Nov 2011 - 0:06

psykokwak a écrit:La GT chercherait t'elle acquéreur en Russie ?



Polo : après ta mémorable traduction Espagnole, peux-tu nous résumer ce que dit le monsieur Russe ? :jap:

C'est simplement un essai presse en Russie je pense. :)
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