[OFFICIEL] Citroen prépare une nouvelle suspension pour 2017

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Message par Sm-art le Jeu 10 Déc 2015 - 10:28

LHM a écrit:...c'est pour cela que je pense qu il y a une chance d avoir un amortisseur sur base electromagnetique

Oui enfin si on ne veut ni d'hydraulique ni de pneumatique il n'y reste plus grande chose d'autre... ;)

Sans compter que le plus souvent ces systèmes ne sont que des vérins hydraulique et/ou pneumatiques pilotés électriquement

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Message par gulpat le Jeu 10 Déc 2015 - 18:45

Bonjour,

Je suis ces révélations / rumeurs avec grand intérêt. Merci (surtout à LHM).

Comme Citroën n'a plus de vocation haut-de-gamme, la technologie doit ne pas être très chère. Et si, les doubles ressorts et l'ajustement magnétique ne servaient qu'à « reproduire » l'hydraulique et non pas l'hydractive ? Donc grande capacité d'absorption, hauteur constante et réglable mais pas de durcissement roll ?

La tenue de route / adhérence, même de la simple hydro, ça va peut-être être plus compliqué.
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Message par magnoliasforever le Jeu 10 Déc 2015 - 20:44

Je reste dans le doute, sceptique, à ma vendeuses Citroën à qui j'ai eu l'occasion d' envoyer un mail : " il est quasi  sûr que je vais re re .. re commander une C5 juste avant son arrêt. Veuillez me prévenir fin 2016 ou en 2017 " ...

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Message par Invité le Lun 14 Déc 2015 - 7:32

C'est sûr il y aura une nouvelle suspension! c'est nécessaire car beaucoup de constructeurs se sont lancés dans l'amortissement piloté. et PSA doit assuré chez DS et aussi Citroen et Peugeot.

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Message par Invité le Lun 14 Déc 2015 - 20:50

Si Citroen a une nouvelle suspension, DS aussi en aura une alors ?

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Message par Sm-art le Mar 15 Déc 2015 - 10:08

Gédéon a écrit:C'est sûr il y aura une nouvelle suspension! c'est nécessaire car beaucoup de constructeurs se sont lancés dans l'amortissement piloté....

Rien de neuf sous le soleil...

Il y a 60 ans Citroen avait déjà compris qu'il n'était pas possible de faire une voiture performante avec des suspensions de Pijot    :D

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Message par FDA1 le Mar 15 Déc 2015 - 19:15

Hydractive III plus  
Citroën : un système "révolutionnaire" de suspensions pour remplacer l'hydropneumatique ?
La seule chose sûre à l'heure actuelle est que cette nouvelle suspension sera disponible sur l'ensemble de la gamme Citroën et uniquement chez les chevrons, ce qui sous-entend que cela restera une spécificité Citroën qui n'ira pas, par exemple, chez Peugeot, ou même DS.
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Aucune précision n’a été donnée à ce sujet, mais cette nouvelle suspension, unique dans le marché automobile, sera intégrée à l’ensemble des nouveaux véhicules de la marque Citroën à l’horizon 2017. Cette nouvelle technologie ne devrait pas être étendue aux autres véhicules du groupe PSA, à savoir Peugeot et, de manière plus surprenante, la marque DS désormais entité à part entière et qui se veut la marque premium de Citroën.
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Message par C-vava le Mar 15 Déc 2015 - 19:22

tout ça reste à voir
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Message par tusman le Mar 15 Déc 2015 - 20:07

Ça conforte la piste Bose... entre loosers...

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Message par Invité le Mer 16 Déc 2015 - 8:25

ne s'agirait-il pas d'un système à sustentation magnétique? roll
ce n'est pas parce qu'on ne sait rien qu'on ne peut pas tout dire!

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Message par C-vava le Mer 16 Déc 2015 - 15:58

système à sustentation magnétique
 restons correct :D
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Message par Invité le Mer 16 Déc 2015 - 16:34

restons conforme à la normale, tu veux dire!
je n'ai pas évoqué une voiture, mais un système de suspension
et je précise: lévitation magnétique grâce à des électroaimants régulés. C'est le concept EML
Le Swissmetro est un train basé là-dessus ainsi que le transrapid allemand; alors pourquoi les ingénieurs Citroen ne sauraient pas faire des amortisseurs dont l'élément bas et l'élément haut sont dans un tube, mais ne sont jamais en contact l'un avec l'autre?

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Message par C-vava le Mer 16 Déc 2015 - 17:11

c'est "sustentation" qui pourrait heurter  :D :P
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Message par Invité le Ven 18 Déc 2015 - 21:54

:D Suce-tentation
C'est vrai que comme cela ça heurte plus. :silent: :diablo: je sors

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Message par C-vava le Sam 19 Déc 2015 - 6:43

il l'a dit  :( :( :( 

Je suis désolé :O :O :O :em:


Spoiler:
même pas vrai!
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Message par Invité le Sam 19 Déc 2015 - 10:10

Si on tend une perche de peur qu'elle soit saisie, autant ne rien tendre du tout :D :em: lol :tongue:

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Message par magnoliasforever le Sam 19 Déc 2015 - 11:07

Le titre est accrocheur mais malheureusement , " il part en sucette " ...

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Message par Rico3 le Sam 19 Déc 2015 - 11:17

Restons réalistes, si les Citroën deviennent des voitures essentielles pour ne pas dire basiques, il n'y aura pas des suspensions d'aérotrains...

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Message par C-vava le Sam 19 Déc 2015 - 12:08

pour une Citroën il est essentiel d'avoir un confort de suspension hors du commun!

oui ou non

mince alors...?
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Message par Invité le Dim 20 Déc 2015 - 12:36

Confort = suspension 70% + siège 20% + ergonomie/rangements 5% + couleurs et matières agréables 3% + facilité d'entretien 2%

Ce sont mes critères, chacun les siens, chacun les définis selon ensuite selon sa convenance.

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Message par C-vava le Dim 20 Déc 2015 - 14:30

exact
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Message par Six troncs le Dim 20 Déc 2015 - 21:58

Où places-tu le son là dedans ? Les décibels et les fréquences sonores font partie du confort, ou de l'inconfort, c'est selon.

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Message par Dec85 le Lun 21 Déc 2015 - 11:19

Oui pour les mélomanes un bon son c'est bien du confort. En plus il faut une bonne insonorisation car avoir du bon son et entendre tout ce qui se passe sur la route, bof bof !!
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Message par C-vava le Lun 21 Déc 2015 - 11:23

moi avec mes acouphènes c'est plus une priorité  :P
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Message par Six troncs le Lun 21 Déc 2015 - 21:02

Je ne parlais pas de la sono, mais du confort sonore.

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