Re: [VENTE] Les chiffres

[C-vava]

pour les chiffres de la C4 I c'est certainement berline + coupé il faudra donc comparer avec C4II + DS4 .

[Invité]

Certes mais pour la première année pleine, on passerait de 225.000 exemplaires pour la C4I à 140.000 pour C4II+DS4. Mais le premier chiffres me parait très bizarre car même sa meilleure année, je doute que la C4I se soit vendue a 18.750 exemplaires par mois en Europe (et je viens de voir, pas possible elle n'est jamais apparue dans le top 10, alors que ces chiffres l'aurait placé idéalement...)

[POLO6]

Cela me semble etre des chiffres pour le monde , Chine compris avec
les version à coffre..Voir avec les C4 Picasso comme ici pour les 9 mois 2012
en Belgique.....Ou malgré l addition des C4 et Picasso , Scenic et Megane bien que separé
reste devant...


Belgium 9 months 2012:

Pos	Model	9m 2012	%	2011
1	VW Golf	11,034	2.9%	1
2	Renault Mégane	9,552	2.5%	2
3	Renault Scénic	9,307	2.4%	8
4	Citroen C4/C4 Picasso	8,180	2.1%	n/a
5	Opel Corsa	8,003	2.1%	7
6	Opel Astra	7,971	2.1%	6
7	Citroen C3/C3 Picasso	7,822	2.0%	9
8	VW Polo	7,770	2.0%	3
9	Renault Clio	6,852	1.8%	5
10	Ford Fiesta	6,807	1.8%	4
11	Nissan Qashqai	6,206	1.6%	31
12	BMW 5 Series	6,062	1.6%	11
13	BMW 3 Series	5,962	1.5%	18
14	BMW 1 Series	5,850	1.5%	28
15	Citroen Berlingo	5,804	1.5%	20
16	Audi A4	5,608	1.5%	17
17	Mercedes C-Class	4,997	1.3%	16
18	Audi A3	4,910	1.3%	15
19	Fiat 500	4,898	1.3%	23
20	Skoda Octavia	4,869	1.3%	21
21	Opel Zafira	4,856	1.3%	n/a

Source: www.autoweek.nl, www.autowereld.be

[Invité]

Je ne sais pas, possible que la première année, la marque ait réellement fait ces chiffres rien que sur l'Europe...Je regarde les top de ces années, c'est peut être faisable.

Quoi que, le marché était différent et surtout beaucoup plus porteur. Toutes les voitures ont fortement chuté en terme de volume de vente !

[Lulu']

Cela me semble etre des chiffres pour le monde , Chine compris avec
les version à coffre..Voir avec les C4 Picasso comme ici pour les 9 mois 2012
en Belgique.....Ou malgré l addition des C4 et Picasso , Scenic et Megane bien que separé
reste devant...


Belgium 9 months 2012:

Pos	Model	9m 2012	%	2011
1	VW Golf	11,034	2.9%	1
2	Renault Mégane	9,552	2.5%	2
3	Renault Scénic	9,307	2.4%	8
4	Citroen C4/C4 Picasso	8,180	2.1%	n/a
5	Opel Corsa	8,003	2.1%	7
6	Opel Astra	7,971	2.1%	6
7	Citroen C3/C3 Picasso	7,822	2.0%	9
8	VW Polo	7,770	2.0%	3
9	Renault Clio	6,852	1.8%	5
10	Ford Fiesta	6,807	1.8%	4
11	Nissan Qashqai	6,206	1.6%	31
12	BMW 5 Series	6,062	1.6%	11
13	BMW 3 Series	5,962	1.5%	18
14	BMW 1 Series	5,850	1.5%	28
15	Citroen Berlingo	5,804	1.5%	20
16	Audi A4	5,608	1.5%	17
17	Mercedes C-Class	4,997	1.3%	16
18	Audi A3	4,910	1.3%	15
19	Fiat 500	4,898	1.3%	23
20	Skoda Octavia	4,869	1.3%	21
21	Opel Zafira	4,856	1.3%	n/a

Source: www.autoweek.nl, www.autowereld.be

Pas de production et donc de vente en Amérique du Sud et en Chine la première année pleine de la C4 I il me semble.

[Bob74]

Je ne pense pas que la C4 I, sur une année, ait fait plus de vente que sa descendante.

C'est vrai qu'actuellement il y a la crise et beaucoup de concurrence, mais Citroën aurait annoncé que dès sa sortie la C4 II se vendait mieux que la précédente. D'ailleurs, à l'époque les délais de livraison étaient assez longs.

Mais, est ce que certaines versions destinées à certains marchés n'auraient pas été compatibilisées, ainsi que les C4 Picasso ?

Citation Wikipedia : "La Citroën C4 est une automobile de la gamme moyenne qui a remplacé la Xsara fin 2004 et qui a été créée par l'équipe de stylistes placée sous la direction de Jean-Pierre Ploué. La C4 existe en cinq variantes de carrosserie : berline cinq portes, version trois portes dite coupé, berline quatre portes (aussi appelée C-Triomphe) disponible seulement sur certains marchés et deux versions monospace appelées Picasso et Grand Picasso." http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C4_(2004)

Ventes 2010 : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/l-auto-en-chiffres/s-651-voitures-les-plus-vendues.php

[Invité]

Selon l Argus elle verrait le jours lors du restylage de la c4II..

je doute fortement que Citroen/PSA, investisse dans une nouvelle
variante à mi vie d un model....Ensuite l Argus avait aussi predit une
C5II coupé , on attends encore mais bon ,on est toujours libre de
croire ! et sait on jamais....

sinon pour les 15 premiers jours d Octobre ,c est toujours sinistre ,
sur la premiere quinzaine du mois, le marché plonge
de 20% par rapport à octobre 2011. La faute incombe surtout à renault
(-55%!) qui capte à peine 10% des ventes ... Soit autant que le
tonitruant VW. Non seulement la clio IV (400 écoulées) n'a pas encore
pris le relais de la clio III (6ème), mais les scénic et mégane
n'occupent que les 13ème et 16ème places. Hormis Citroën (n°1) et Toyota
(qui remonte en 5ème position grâce à la Yaris), le bilan est négatif
aussi pour dacia (-40%), opel (-35%), seat (-30%), et fiat (-37%,
17ème!).

Un lien pour ces chiffres Polo ?

[Invité]

En même temps, je n'aimais pas la 208 de prime abord. Mais il faut avouer qu'elle est sympa et valorisante. Un peu surfaite, je préfère toujours la C3 mais par rapport à la Clio4...

Quand un ami l'a vu en finition "haute ?" en rouge pourtant, il a dit cela doit être une bas de gamme, pas plus de 9.000€...

[C-vava]

j'ai une impression de bricolage avec la 208 je ne me dait pas à cette calandre flottante et au tout petit peugeot écrit au dessus de celle ci

[Bob74]

j'ai une impression de bricolage avec la 208 je ne me dait pas à cette calandre flottante et au tout petit peugeot écrit au dessus de celle ci

Peugeot a trop de variantes pour sa nouvelle calandre. Actuellement, il y en a une différente par véhicule. Qu'il y ait ensuite une différence selon la finition (comme sur les 508) Ok.

Ensuite, la marque Peugeot n'est pas assez visible. Et, il serait bien que sur la calandre, le n° du modèle apparaisse, comme sur les anciennes 201 - 301, etc...

...mais, naturellement en plus moderne

http://club01.forum-actif.eu/t343-calandre-de-201-br

http://cgi.ebay.fr/MONOGRAMME-DE-CALANDRE-PEUGEOT-301-/330811486502?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item4d05e6b126

[C-vava]

Oui mais, non

[S.Design]

j'ai une impression de bricolage avec la 208 je ne me dait pas à cette calandre flottante et au tout petit peugeot écrit au dessus de celle ci

Peugeot a trop de variantes pour sa nouvelle calandre. Actuellement, il y en a une différente par véhicule. Qu'il y ait ensuite une différence selon la finition (comme sur les 508) Ok.

Ensuite, la marque Peugeot n'est pas assez visible. Et, il serait bien que sur la calandre, le n° du modèle apparaisse, comme sur les anciennes 201 - 301, etc...

...mais, naturellement en plus moderne

http://club01.forum-actif.eu/t343-calandre-de-201-br

http://cgi.ebay.fr/MONOGRAMME-DE-CALANDRE-PEUGEOT-301-/330811486502?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item4d05e6b126

C'est pour ne pas que les journalistes disent que Peugeot fait de la photocopie, comme au début des années 2000.

La calandre évolue actuellement selon les modèles, car certains véhicules sont une transition du style Peugeot. La 508 et la 208 sont le renouveau du style de la marque au lion. La futur 308 sera la première Peugeot avec un style que l'on retrouvera sur les futurs modèles. A savoir qu'il pourrait encore y avoir un changement avec le lion dans la calandre comme sur l'Onyx, au lieu d'être au dessus de celle-ci.

[Bob74]

Bonjour.

Oui, Peugeot se cherche encore.

L'ennui, c'est que certaines personnes non initiées ne reconnaisse pas tout de suite la marque en voyant l'avant ou le profil.

De plus, certaines calandres sont vraiment"moches" telle la 3008 normale alors que la 3008 Hybrid est nettement plus belle.

[Invité]

Alors qu'à l'inverse, Citröen ne se cherche plus, elle se renouvelle et s’affine. Et cela permet à la marque de soigner les détails (capote sur la DS3C, leds blanches, cuirs...). Une bonne chose c'est sur...

Et Renault c'est encore pire, décidément je ne suis pas franchement emballé par la dernière Clio...

[Bob74]

C'est vrai que Citroën ne se cherche plus...

...mais ne cherche pas (concessionnaires peu enthousiastes) non plus les clients pour leur vendre des voitures (voir sur le même forums, nombreux, dont moi s'en plaignent.

Quant à la nouvelle Clio, je ne l'ai pas encore vue de près, ni même de loin, sauf en photos. Mais, personnellement je ne suis plus attiré par Renault depuis 1972, période à laquelle j'ai dit que je n'achèterais plus cette marque.

[Invité]

Certains concessionnaires font ce qu'il faut pourtant. Près de chez moi à Grenoble, je suis allé plusieurs fois avec mon copain dans des concessions (il veut acquérir une DS3). Lui a un Xsara Picasso, moi une C1. Et ben toujours un vendeur pour nous accueillir, pour nous faire des propositions, pour nous faire tester la voiture.
Et certains ont bien passé 45minutes avec nous. En nous expliquant tout le devis bla bla etc...C'est surement une question de concession

[Invité]

Quelles concessions ? En MP pour ne pas polluer ce topic

[Invité]

Les concessions Citröen tu pensais à quoi ?

[POLO6]

[POLO6]

CHIFFRES PAR SEGMENT POUR SEPTEMBRE 2012 FRANCE



CITADINES

1. Renault Twingo 3.034
   
2. Fiat 500 1.368
   
3. Citroën C1 1.134
   
4. Peugeot 107 946
   
5. Fiat Panda 902
   
6. VW Up! 602
   
7. Kia Picanto 466
   
8. Smart ForTwo 463
   
9. Ford Ka 458
   
10. Toyota Aygo 424
    
11. Peugeot iOn 285
    
12. Chevrolet Spark 267
    
13. Opel Agila 211
    
14. Suzuki Alto 194
    
15. Hyundai i10 179
    
16. Skoda Citigo 161
    
17. Citroën C-Zero 138
    
18. SEAT Mii 85
    
19. Toyota iQ 78
    
20. Suzuki Splash 33
    

POLYVALENTE

1. Peugeot 208 7.760
   
2. Renault Clio III 6.279
   
3. Citroën C3 4.090
   
4. Renault Clio IV 3.000
   
5. VW Polo 2.638
   
6. Toyota Yaris 2.227
   
7. Opel Corsa 2.075
   
8. Ford Fiesta 1.953
   
9. Citroën DS3 1.771
   
10. Peugeot 206+ 1.738
    
11. Renault Clio Campus 1.215
    
12. Dacia Sandero 1.173
    
13. Audi A1 1.151
    
14. Peugeot 207 888
    
15. SEAT Ibiza 778
    
16. Hyundai i20 696
    
17. Suzuki Swift 687
    
18. Fiat Punto 671
    
19. Nissan Micra 629
    
20. Skoda Fabia 569
    

COMPACTES

1. Renault Mégane 4.517
   
2. Citroën C4 3.273
   
3. Peugeot 308 3.074
   
4. VW Golf 2.065
   
5. Citroën DS4 1.117
   
6. BMW Serie1 967
   
7. Opel Astra 941
   
8. Audi A3 843
   
9. Ford Focus 813
   
10. Mercedes Clase A 691
    
11. Toyota Auris 574
    
12. VW Coccinelle 479
    
13. Kia Cee'd 425
    
14. Hyundai i30 401
    
15. Alfa Romeo Giulietta 395
    
16. Honda Civic 235
    
17. Volvo V40 188
    
18. SEAT León 159
    
19. Lexus CT 100
    
20. Mazda3 94
    

PETITS MONOSPACES

1. Renault Modus 1.662
   
2. Citroën C3 Picasso 1.434
   
3. Opel Meriva 827
   
4. Hyundai ix20 295
   
5. Nissan Note 253
   
6. Kia Venga 244
   
7. Ford B-Max 239
   
8. Honda Jazz 191
   
9. Toyota Verso-S 146
   
10. Skoda Roomster 82
    

MOYENNES

1. Citroën DS5 694
   
2. Toyota Prius 523
   
3. Skoda Octavia 313
   
4. Chevrolet Cruze 223
   
5. VW Jetta 61
   
6. Lancia Delta 60
   
7. Renault Fluence 40
   
8. Volvo V50 38
   
9. Subaru Impreza 37
   
10. Honda Insight 21
    

BERLINES

1. Peugeot 508 1.791
   
2. Citroën C5 1.250
   
3. BMW Serie3 1.187
   
4. Audi A4 838
   
5. VW Passat 762
   
6. Renault Laguna 724
   
7. Mercedes Clase C 615
   
8. Audi A5 489
   
9. Opel Insignia 300
   
10. Ford Mondeo 186
    
11. Skoda Superb 167
    
12. Volvo V60 160
    
13. Toyota Avensis 158
    
14. VW CC 123
    
15. Volvo S60 81
    
16. Hyundai i40 76
    
17. Mazda6 65
    
18. Renault Latitude 43
    
19. SEAT Exeo 41
    
20. Kia Optima 25
    

ROUTIERES

1. Audi A6 451
   
2. BMW Serie5 449
   
3. Mercedes Clase E 246
   
4. Audi A7 96
   
5. Mercedes CLS 94
   
6. Volvo V/XC70 75
   
7. Citroën C6 44
   
8. Jaguar XF 43
   
9. Volvo S80 25
   
10. Lexus GS 14
    

MONOSPACES COMPACTES

1. Renault Scénic 4.911
   
2. Citroën C4 Picasso 2.434
   
3. Peugeot 5008 1.418
   
4. Ford C-Max 1.241
   
5. Dacia Lodgy 1.175
   
6. Mercedes Clase B 1.054
   
7. VW Touran 914
   
8. Opel Zafira 642
   
9. Toyota Verso 426
   
10. Chevrolet Orlando 127
    

1. GRANDS MONOSPACES
   

1. Ford S-Max 230
   
2. Renault Espace 214
   
3. Citroën C8 193
   
4. VW Sharan 120
   
5. Peugeot 807 94
   
6. Fiat Freemont 87
   
7. SEAT Alhambra 67
   
8. Ford Galaxy 55
   
9. Mercedes Viano 33
   
10. Lancia Voyager 33
    

SUV

1. Peugeot 3008 3.565
   
2. Nissan Qashqai 2.295
   
3. Dacia Duster 1.896
   
4. VW Tiguan 1.861
   
5. Nissan Juke 1.754
   
6. Citroën C4 Aircross 796
   
7. Kia Sportage 654
   
8. Ford Kuga 548
   
9. Renault Koleos 539
   
10. Toyota RAV4 526
    
11. MINI Countryman 499
    
12. Audi Q3 437
    
13. BMW X3 421
    
14. BMW X1 418
    
15. Audi Q5 316
    
16. Hyundai ix35 304
    
17. Mercedes ML 281
    
18. Skoda Yeti 278
    
19. Volvo XC60 265
    
20. LR Range Rover Evoque 260
    

[C-vava]

pas trop mal pour C4 C5 DS5

[Bob74]

Je suis supris par le chiffre de la Modus, 1ère dans les minispaces.

Ce modèle (pourtant décliné en 2 versions : Modus et Grand Modus) se vend pourtant tellement peu que Renault ne le renouvellera pas. Par contre, il me semble qu'habituellement le C3 Picasso fait +/- 1/3 des ventes de minispaces où la concurrence est en nombre (plus de 12 modèles présents).

La clientèle attend elle le restylage qui n'interviendra pourtant qu'au printemps prochain ?

A moins que Renault ait fait du doping pour augmenter les ventes.

[Invité]

Non, non, chaque mois je souligne les bonnes ventes du Modus pour lequel Renault ne fait aucune pub. Il talonne voire dépasse régulièrement le C3 picasso, comme tu pourras le constater sur le graphique ci-dessous.

[CITRON.]

@Bob74 : Les premiers C3 Picasso restylés ne devaient-ils pas arriver en novembre ?

Pour les ventes du Modus, il y a de plus en plus de gens du 3ème âge alors...

[Lulu']

Le Modus est très prisé par les grands-parents pour accueillir les petits-enfants en vacances chez eux, et les tarifs vraiment plus compétitifs du Renault (9 990€, sans compter la reprise) font souvent la différence. Même si la marque s'est sabordée lors du restylage (il était plutôt ludique dans ses coloris bleus, désormais il est simplement laid), il faut aussi noter que cette mise à jour a apporté au Modus deux carosseries (Classique et Grand).

Franchement, nous devrions plutôt nous estimer heureux qu'un Citroën fasse aussi bien qu'un Renault en France (et mieux en Europe), alors que le deuxième propose des prix Dacia avec un losange sur le capot, et tout le réseau qui va avec.

Ceci dit, à choisir, je prends le C3 Picasso ou le Jazz, mais en aucun cas le Modus (mais malheuresement la majorité de la clientèle de ces segments n'est pas moi et n'a que faire qu'un véhicule soit plus beau, plus attachant, plus abouti ou plus moderne si celui en face est affiché à des prix plus attractifs).

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