Re: [SUJET OFFICIEL] Le monde auto

[C-vava]

la ligne ne fait pas très moderne, on reste dans le classique année 80 en style

[S.Design]

Renault Scenic restylé 2012











Je trouve le Grand Scenic très moche. Le Scenic court est passable. A coté, le C4 Picasso n'a pas vieilli. De plus le Scenic bénéficie déjà d'un restylage alors qu'il a été présenté fin 2009 seulement. Un restylage au bout de deux ans.

[POLO6]

je trouve les deux assez moches.....Par contre contrairement à la
Twingo , les Scenics n auront pas droit à la nouvelle identité Re..nault

[Six troncs]

Sans avoir l'ancien sous les yeux, je ne vois même pas ce qu'ils ont changé...

[C-vava]

j'ai horreur des feux arrières du sénil
J'en suivait un hier je me disait comment peut on le préférer au C4?

[Invité]

J'accroche pas.... Autant j'ai bien aimé la première TWINGO, et les R25, mais là j'accroche pas sur le design

[tusman]

Je trouve qu'il est très bien ce design ,faut qu'il continu ...

[S.Design]

A oui, qu'ils continuent. Les Re ne sont pas très belle, mais je me rappelle de l'un de leur ancien sloggan, "Renault, des voitures à vivre". Alors vu le design extérieur, des voitures à vivre que de l'intérieur.

[C-vava]

et pourtant quand on voit les chiffres de vente, il y a de quoi croire que les Français sont myopes

[tusman]

Moi qui bricole pas mal personnellement mes voitures (et à fond PSA)j'ai changer un moteur de Mégane et j'ai trouvé la mécanique Re plutot pratique ! (c'était pas la mienne)

[C-VS]

Moi j'aime bien se restylage et je trouve les feux du Grand Scen*c superbe quand ils sont allumés.



L'effet guide de lumière est encore plus poussé que sur le Gd C4 je trouve.

Non non pitier ne me jetez pas la pierre !

[POLO6]

Moi j'aime bien se restylage et je trouve les feux du Grand Scen*c superbe quand ils sont allumés.



L'effet guide de lumière est encore plus poussé que sur le Gd C4 je trouve.

Non non pitier ne me jetez pas la pierre !

c est dejà bien assez que la Laguna à depassé la C5 en novembre et tu en rajoutes C VS !
tu penses un peu à C vava ,son moral toussa !

[C-VS]

Moi j'aime bien se restylage et je trouve les feux du Grand Scen*c superbe quand ils sont allumés.



L'effet guide de lumière est encore plus poussé que sur le Gd C4 je trouve.

Non non pitier ne me jetez pas la pierre !

c est dejà bien assez que la Laguna à depassé la C5 en novembre et tu en rajoutes C VS !
tu penses un peu à C vava ,son moral toussa !

I'm sorry ! je n'avais pas vu les chiffres encore.

[POLO6]

comme je l avais dejà dit une fois Peugeot n a pas du tout l intention
d abondonner les grands coupés , privilege du Lion au sein de PSA !
un grand coupé 4 portes devrait sortir en 2014 ! construit en Chine ?
sur la plate forme de la DS6 ?



source: Auto Journal

[Invité]

Vraiment joli je trouve. Lignes fluides et élégantes, coupe racée : le 406 coupé aurait enfin un successeur digne de ce nom. Seul bémol concernant la taille des écopes triangulaires : un poil trop grosses pour moi.

Avec la nouvelle identité, les Peugeot gagnent vraiment en finesse et élégance. Gilles Vidal et son équipe sont vraiment talentueux. Renault risque avoir du mal à tenir sa place de leader dans les années qui viennent. Je parierais que d'ici 5 ans, Renault et Peugeot seront au coude à coude en France.

[S.Design]

Moi j'aime bien se restylage et je trouve les feux du Grand Scen*c superbe quand ils sont allumés.



L'effet guide de lumière est encore plus poussé que sur le Gd C4 je trouve.

Non non pitier ne me jetez pas la pierre !

Mais les deux voitures n'ont pas le même age. Nous verrons bien sur le C4 Picasso II, si c'est plus poussé. Mais aux vues des derniers modèles, il n'y a aucun doute.

[S.Design]

Vraiment joli je trouve. Lignes fluides et élégantes, coupe racée : le 406 coupé aurait enfin un successeur digne de ce nom. Seul bémol concernant la taille des écopes triangulaires : un poil trop grosses pour moi.

Avec la nouvelle identité, les Peugeot gagnent vraiment en finesse et élégance. Gilles Vidal et son équipe sont vraiment talentueux. Renault risque avoir du mal à tenir sa place de leader dans les années qui viennent. Je parierais que d'ici 5 ans, Renault et Peugeot seront au coude à coude en France.

Je dirais Peugeot et Citroen au coude à coude. Pour Re , ce sera dans dix ans. Au rythme ou il affiche la nouvelle identité Re . Lors des derniers restylages effectés ou à venir, seul la T ngo en a bénéficié. Pas de nouvelle identité sur le Scenic 2012, Mégane 2012, Laguna Coupé 2012 ou Koléos 2012.

[S.Design]

Vendredi 02 décembre 2011

Plus Belle Voiture de l'Année 2011, la Peugeot 208 en lice!



Star du moment chez Peugeot, la 208 est l'invitée surprise du Festival Automobile International à l'occasion du concours de beauté.

Exclusivité autoplus.fr! La liste des voitures éligibles au titre de "Plus Belle Voiture de l'Année 2011" s'étoffe! La Renault Twizy ne sera plus l'unique représentante française, puisque Peugeot vient d'inscrire à la dernière minute sa nouvelle 208!

Rappel des règles d'inscription! Pour concourir, le véhicule doit coûter moins de 55.000 euros et être commercialisé durant l'année en cours, soit en 2011.

Bonne nouvelle pour les fans! Peugeot vient en effet de nous confirmer que le client pourra réserver une édition spéciale de la 208 dès la fin du mois de décembre. Une opération que le Lion avait déjà initié au lancement de ses RCZ et 3008 HYbrid4.
Présentation à Bruxelles
Si la Peugeot 208 remporte la compétition, elle pourrait être exposée dans le cadre de l' exposition de Concept-Cars qui se tiendra du 26 au 29 janvier à l'Hôtel National des Invalides à Paris. Avant cela, il vous sera possible de la découvrir en Belgique dès le 12 janvier, à l'occasion du salon automobile de Bruxelles.

N'oubliez pas qu'il est possible de voter pour votre modèle préféré, dès le 8 décembre prochain en cliquant ici!

A vous de jouer!

Source: autoplus.fr

Pourquoi Citroen n'a pas fait de même avec la DS4 ou surtout la DS5?

[S.Design]

Jeudi 01 décembre 2011

Une publicité décevante pour l'Opel Zafira Tourer



La nouvelle publicité du monospace compact de la marque à l'éclaire, le Zafira Tourer, s'avère en dessous des précédentes campagnes du constructeur.

Alors que l'Opel Zafira Tourer vient de faire ses débuts en concession, une publicité sur la troisième génération du monospace compact est actuellement diffusée sur vos écrans. Le spot publicitaire vante la praticité du véhicule, et l'utilisation simple des technologies à bord.
Sont évoqués dans la vidéo 3 éléments, à savoir, le toit panoramique, le salon à l'arrière et l'avertisseur de collision. Pourtant, si l'on aperçoit bien le toit, on voit davantage des enfants jouer à l'arrière que le "véritable salon" lui-même, et quand à l'avertisseur de collision, aucune démonstration n'en est faite. Par conséquent, il faudra croire la firme sur parole quant à l'utilisation simple de la voiture.
Des arguments mal défendus
Selon Auto Plus, le Zafira Tourer est effectivement bien conçu, comme par exemple, son "salon" qui est bien plus simple d'utilisation que celui du Ford C-Max. Dommage, que l'on ne puisse pas s'en rendre compte par nous-même en regardant le spot publicitaire.

En outre, la publicité de l'Opel Zafira Tourer manque de rythme, de créativité et d'humour contrairement à sa publicité précédente qui avait été parodiée par Renault.

Source: autoplus.fr

[S.Design]

Jeudi 01 décembre 2011

Incendie des Chevrolet Volt, la situation en France



General Motors doit faire face à une polémique après que l'une des Volt de test se soit enflammée. En France, la clientèle s'inquiète.



Alors que les premiers exemplaires de Chevrolet Volt ont été livrés aux clients, des tests sont encore en cours, notamment concernant le comportement de la berline électrique en cas de choc. Un crash test latéral serait à l'origine d'un incendie qui s'est déclaré plusieurs jours après les analyses. En cause: la batterie qui se transformerait en engin incendiaire à retardement lors d'un choc détruisant une grande partie de la voiture. La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration, sécurité routière américaine) a décidé de procéder à une enquête. A nouveaux, deux exemplaires de Volts se sont enflammés dans la semaine suivant les chocs provoqués.

Cette Chevrolet Volt s'autodétruira dans une semaine
GM, prudent, rassure ses clients et tient à rappeler qu'un seul cas sur 6.000 a été constaté. De plus, aucun risque que l'incendie ne se déclare immédiatement après le choc avec les passagers à l'intérieur. La violence du choc condamne de toute façon la voiture à la casse. Mark Reuss, président de GM pour la zone Amérique du Nord, propose une voiture de remplacement, gratuitement, en cas de crainte de l'utilisateur après un choc de moindre importance. En revanche, GM compte bien régler le problème à commencer par identifier sa provenance exacte.

En France ou ailleurs, aucun risque d'utilisation
En France, Ludovic Dirand, président de Chevrolet France expliquait à autoplus.fr: "la Volt a reçu 5 étoiles dans les crashs tests et cet accident n'est répertorié qu'une seule fois sur les 6.000 premiers utilisateurs (…) en tant que pionnier, nous avons mis en place des phases de tests en laboratoires extrêmement poussées. En résulte que dans un choc extrêmement violent, sur un cas, la voiture a pris feu quelques jours après le test. (…) Il n'y a pas de risque à l'utilisation."

Il faudra vider les batteries
Ludovic Dirand n'hésite pas à comparer les risques à ceux présent sur une voiture essence. "Aujourd'hui, la première des choses faites par les secours sur les lieux d'un accident est de vider le diesel ou l'essence du réservoir pour prévenir les risques d'incendie. Il faut que l'on gère avec les autorités et la chaine des secours une solution pour "vider" l'énergie après un accident. C'est le point de débat. Pour la France, on s'est assuré qu'en cas d'accident il y ait une prise en charge immédiate des batteries avec un interlocuteur spécial."

Source: autoplus.fr

[S.Design]

14 novembre 2011

NOUVEAU MICHELIN PRIMACY 3

LA POLYVALENCE EN TOUTE SÉCURITÉ
Plébiscité par de nombreux constructeurs en première monte ainsi que sur le marché du remplacement, le pneu milieu haut de gamme Michelin Primacy HP se renouvelle avec l’arrivée du Primacy 3.



Dans la gamme des pneus “été” du manufacturier clermontois, le Primacy occupe une place importante car il concerne les berlines, routières, grandes routières ainsi que les monospaces. Intercalé entre l’Energy Saver et le profil hautes performances Pilot Sport 3, le nouveau Primacy 3 succède ainsi au Primacy HP. Ce nouveau profil très polyvalent sera disponible dans de nombreuses dimensions du 15 au 18 pouces en première monte constructeurs ainsi que sur le marché du remplacement à partir de février 2012.


UN PROFIL PASSE-PARTOUT POUR TOUJOURS PLUS DE SÉCURITÉ
Le nouveau Primacy 3 a été développé pour s'adapter à toutes les situations, sachant tout de même que 70% des accidents de la route se produisent sur sol sec, que 60% d'entre eux ont lieu en zone urbaine et à faible vitesse et que les accidents les plus graves sont les 25% qui arrivent en courbe, répartis pour moitié sur sol sec et pour l'autre moitié sur sol humide. Michelin a donc dû mixer un cocktail d'ingrédients et d'objectifs pour mettre au point son nouveau pneu, qui a subi pas moins de 20 millions de kilomètres de tests avec environ 25 000 prototypes. Le but était d'arriver à une certaine homogénéité sans compromis, sachant que les recettes de l'Energy Saver pour économiser du carburant devaient être également appliquées. Le tout sans renier sur un paramètre essentiel : la longévité du pneu, pour éviter un coût d'usage trop élevé. Le développement du Primacy 3 a conduit Michelin à déposer deux nouveaux brevets sur les technologies mises en œuvre. De nouvelles lamelles autobloquantes font leur apparition entre chaque bloc de gomme situé à la surface du pneu. Épaisses de 0,2 millimètres seulement, contre 0,4 ou 0,6 millimètres pour des pneus hiver, elles permettent d'améliorer la rigidité des blocs afin d'améliorer la tenue du pneu sur le sol.


UNE COMPOSITION DE GOMME INÉDITE
A la manière d’un chef préparant un plat, la composition d’un pneu nécessite l’emploi de différents types de gomme. Par rapport au Primacy HP, les charges renforçantes ont été améliorées avec une dose de 5% de silice en plus, ce qui a pour effet d'améliorer la résistance au roulement et l'adhérence sur sol mouillé. La dose de résine dans les plastifiants a été augmentée afin d'offrir une meilleure adhérence. Enfin, trois élastomères différents ont été mélangés pour une meilleure cohésion de l'ensemble, afin de limiter l'usure et d'améliorer la longévité.



LE PRIMACY 3 ET LA CONCURRENCE
Avant de nous faire essayer son nouveau pneu Primacy 3, Michelin a commandé des tests indépendants auprès des organismes allemand TÜV Sud et espagnol IDIADA. Par rapport à quatre concurrents leaders du marché européen, ils ont démontré que le Primacy 3 fournissait le meilleur freinage sur sol sec, demandant 2,20 mètres de moins pour passer de 100 km/h à l'arrêt, qu’il offrait le meilleur freinage sur sol mouillé, demandant 1,50 mètres de moins pour passer de 80 km/h à l'arrêt et qu’il fournissait la meilleure adhérence en courbe mouillée, avec à 90 km/h un surcroît d'adhérence de l'ordre de 3 km/h. Lors de notre essai dans le cadre de divers ateliers sur sol sec et sol mouillé, nous avons pu vérifier par nous-mêmes les qualités du Michelin Primacy 3 par rapport à ses concurrents, soit les Pirelli P7, Bridgestone Turanza et Good Year EfficientGrip). Les dimensions des pneus comparés étaient les suivantes : 205/55 R16 V et 225/45 R17 W.

A bord d'une BMW 318d lancée à environ 100 km/h, nous provoquons un freinage d'urgence jusqu'à l'arrêt total, et mesurons la distance parcourue pour passer de 80 à 10 km/h. Cette distance varie entre 25 et 23 mètres environ, avec selon les cas entre 70 centimètres et 1,70 mètres de moins en faveur du Primacy 3. Au bout d'une journée de tests et après des dizaines et des dizaines de passages, la moyenne des résultats est sans appel : 22,7 mètres pour le Primacy 3 contre 23,5 mètres pour ses concurrents. L'avantage du Michelin Primacy 3 est donc de 80 centimètres. Sur sol mouillé au volant d’une VW Passat TDi lancée à environ 100 km/h, nous provoquons de nouveau un freinage d'urgence jusqu'à l'arrêt total, et mesurons la distance parcourue pour passer de 80 à 10 km/h. Cette fois on se trouve plus entre 25 et 27 mètres selon les cas, ce qui positionne le Primacy 3 au niveau de la concurrence car il n’est pas simple sur ce type d’exercice de bien doser le freinage, même d’urgence. Pour un passage en courbe sur route mouillée, Michelin a reconstitué un rond-point détrempé sur lequel nous tournons en rond à bord d’une Mercedes Classe E 220 CDI. Le passage en courbe a lieu entre 60 et 80 km/h et donne lieu à des sensations très marquées selon le pneu dont est équipé notre véhicule. Avec les concurrents, nous sommes au bord de la rupture, étant obligé de sans cesse corriger l'angle du volant, tandis que l'ESP se déclenche pour empêcher tout dérapage depuis l'arrière. Avec le Primacy 3, on se sent bien plus collé à la route malgré un très léger sous-virage. L'angle du volant était moins important et nécessitant ainsi très peu de correction. La différence était vraiment flagrante en faveur du Primacy 3.




PERFORMANT ET RESPECTUEUX DE L’ENVIRONNEMENT
Comme l'Energy Saver, le Michelin Primacy 3 est censé être économe en carburant. Il ferait économiser jusqu'à 70 litres de carburant sur sa durée de vie, mais celle-ci n'a pas encore pu être évaluée précisément. On parle cependant de 45 000 kilomètres. Ce qui correspond à 4 grammes de CO2 en moins par kilomètre parcouru, ce qui tend à devenir significatif. Côtés tarifs, Michelin promet pour son Primacy 3 des prix assez semblables à ceux du Primacy HP. Selon nos recherches sur un comparateur de prix spécialisé sur les pneus, cela correspond à 100 euros en moyenne pour des 205/55 R16 et 130 euros en moyenne pour des 225/45 R17.



essai publié avec l'aimable participation et autorisation de autosource.fr

Source: auto-mag.info

[Six troncs]

Pourquoi Citroen n'a pas fait de même avec la DS4 ou surtout la DS5?

Pour la DS 4 c'est déjà fait, au concours de l'an dernier : http://www.festivalautomobile.com/fr/plus-belle-voiture/resultat.php

Pour la DS 5, si Citroën ne la présente pas c'est incompréhensible.

[C-vava]

Cette 208 n'est pas non plus transcendante
La ligne est toujours la même et je trouve que l'avant rappel un peu renault dans le sens ou on lisse le pare choc et le bas du capot.
Je ne trouve toujours pas cette calandre en forme de lèvre pendante très esthétique.

[POLO6]

une serie special de la Twingo sera proposé des Noel !

[C-Addict]

Il a beau avoir été désagréable chez Citroën Racing, il n'en reste pas moins un excellent pilote.
Et Ogier vient de la prouver aux yeux de tous.

Sébastien Ogier gagne Race of Champions

audi Sébastien Ogier gagne Race of ChampionsAprès Didier Auriol, François Delecour et Sébastien Loeb, Sébastien Ogier est le quatrième Français à gagner Race of Champions. Le nouveau pilote Volkswagen, pour sa première participation, a battu Tom Kristensen en finale dans le stade de Düsseldorf.

Hier, l’Allemagne de Sebastian Vettel et Michael Schumacher avait remporté sa cinquième « Nations Cup » en battant le Team Nordic de Tom Kristensen et Juho Hänninen 2 à 0. La France de Sébastien Ogier et Romain Grosjean s’était inclinée en demi-finale comme la Grande-Bretagne d’Andy Priaulx et Jenson Button.

Aujourd’hui, Heinz-Harald Frentzen a gagné la Legends Cup face à Marc Duez, Hans Stuck et Stig Blomqvist.

Seize pilotes étaient au départ de Race of Champions. Romain Grosjean (comme Vitaly Petrov) ne sortait pas de son groupe, battu par Vettel et Kristensen. Ogier et Tomczyk prenaient le meilleur sur Ekstrom et Kopecky. Priaulx et Coulthard sortaient Albuquerque et Pastrana et Button et Schumacher sortaient Deegan et Hanninen.

En quart-de-finale, Ogier battait Priaulx, Tomczyk battait Coulthard, Schumacher battait Vettel et Kristensen battait Button. Ogier et Kristensen sortaient respectivement Tomczyk et Schumacher (d’un souffle) en demi-finale et Ogier s’imposait finalement 2-0 contre Kristensen en ROC Car et Audi R8 LMS.

Source : Leblogauto

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