Re: [EXPOSITION] Conservatoire Citroen d'Aulnay

[C-vava]

les rouges non plus

[std59]

C'est quelque chose qui m'intéresse fortement aussi

moi aussi

[std59]

un petit lien intéressant

en avril, LCP et jerome Bonaldi etait au conservatoire de citroen pour l'emission 'transportez moi"
j'ai vu la copie conforme de ma mehari

http://www.lcp.fr/emissions/transportez-moi/vod/146604-tour-du-monde-de-la-mobilite-durable

[C-vava]

[Invité]

Nous allons plutôt tenter de mettre cela sur pieds pour octobre ou novembre. Juillet c'est un peu juste, ils a les vacances, il y le "on reprend notre souffle" d'après St-Germain qui est le 15 juin....

[C-vava]

je te donnerais mes dates de vacances

[ticoq974]

IL Y A EU


Les Ch'tis à Mykonos

ET MAINTENANT


Les ch'tis au Conservatoire

[C-vava]

les cht'i à Aulnay

[Invité]

Nous essayerons de faire cela en octobre/novembre

[C-Benjamin]

Le Conservatoire Citroën à Aulnay : un patrimoine source d'inspiration



L'entrepôt est anonyme, près d'une autoroute en banlieue. Mais il recèle un trésor: des exemplaires de tous les modèles produits depuis 95 ans par Citroën, patrimoine de plus en plus assumé par la marque et source d'inspiration pour ses designers.

Des ancêtres sorties au lendemain de la Première Guerre mondiale aux véhicules visant le marché chinois du XXIe siècle, le conservatoire de la firme aux chevrons permet de revenir sur l'héritage d'une entreprise dont des modèles comme la Traction Avant ou la 2CV ont marqué l'histoire mondiale de l'automobile.

"On a une collection qui est assez complète", explique à l'AFP Marc-André Biehler, responsable du patrimoine de la marque, en parcourant les travées de cet entrepôt de plusieurs milliers de mètres carrés à Aulnay-sous-Bois, au nord de Paris, où les véhicules sont garés en rangs serrés.



Le conservatoire n'est pas un musée à proprement parler: "il n'y a pas de scénographie, mais du stockage, de la conservation" d'environ 600 voitures et utilitaires, explique M. Biehler. Une collection qui reste vivante, puisque la plupart de ses pièces sont en état de rouler.

L'idée pour Citroën est, selon M. Biehler, d'"utiliser ses racines, son expérience, pour montrer qu'il y a une vraie continuité dans l'innovation", que ce soit à ses employés, son réseau commercial ou au grand public.

Le conservatoire n'est ouvert que sur rendez-vous à 4.000 personnes par an au maximum, rançon d'un personnel réduit. Mais il prête 150 véhicules chaque année, par exemple à des salons de voitures anciennes.

L'établissement préserve aussi les archives de la marque, dont les registres de l'usine historique de Javel dans le XVe arrondissement à Paris. Les numéros de série des Traction y sont couchés à la plume.



Le fondateur André Citroën lui-même avait pris conscience de l'importance de préserver les jalons de son entreprise, puisqu'il avait fait racheter la toute première Citroën, une "Type A" de 1919, dix ans après sa sortie, explique M. Biehler.

Non loin de l'aïeule religieusement entretenue, sont garées de grands classiques: les "caisses carrées" des années 1920, de puissantes Traction à six cylindres et évidemment des DS, dont le conservatoire participera aux manifestations du 60e anniversaire l'année prochaine.

- Pas de "rétro-design" -

D'autres sont rares voire uniques, comme des ébauches de 2CV d'avant-guerre, un prototype "C-60", curieux hybride d'Ami 6 et de DS, ou encore l'immense limousine livrée à l'Elysée en 1968.



Le conservatoire n'occulte pas certaines pages d'une marque dont l'histoire "n'est pas un long fleuve tranquille", selon l'expression de M. Biehler. Comme l'Axel, un modèle produit en Roumanie communiste ou de voitures dérivées des Peugeot, comme la Saxo, qui ont permis de doubler les volumes de vente dans les années 90 mais paraissaient loin des rêves des ingénieurs Citroën de l'après-guerre.

C'est surtout à cet âge d'or que Citroën se réfère pour faire fructifier son patrimoine, au moment où le groupe PSA donne son autonomie à DS, marque aspirant au haut de gamme.

Designer chez Citroën, Frédéric Duvernier, auteur du style extérieur de la C3 Picasso et de la récente C4 Cactus, compare le conservatoire à un "magasin de bonbons géant" où ses collègues et lui viennent chercher une partie de leur inspiration.

"Il y a eu une époque où Citroën n'osait pas assumer son héritage. A présent, c'est différent et on puise complètement dans nos racines pour imaginer les voitures d'aujourd'hui et de demain", explique-t-il à l'AFP. Les étonnantes poches d'air en caoutchouc des flancs de la Cactus s'inscrivent ainsi dans la continuité des nervures de carrosserie des Méhari ou fourgons HY, tandis que sur les côtés de la C4 actuelle courent des doubles lignes rappelant celles de la CX de 1974.

Mais il ne s'agit pas de tomber dans le "rétro-design", fonds de commerce de Mini ou de Fiat, dit M. Duvernier. "On a plutôt envie d'inventer de nouvelles icônes que de réinterpréter à l'infini les anciennes", ajoute le designer qui, comme M. Biehler, confesse un faible pour la SM, coupé de grand tourisme aux lignes futuristes produit à 12.000 exemplaires au début des années 1970, et dont le conservatoire possède un exemplaire orange vif.

http://www.lepoint.fr/societe/le-conservatoire-citroen-a-aulnay-un-patrimoine-source-d-inspiration-12-11-2014-1880396_23.php

[Invité]

L'inspiration CX concerne plutôt la C4 I mais sûrement pas la C4 actuelle.

[tusman]

je pense aussi

[c-dolu]

Si la C4 actuelle possède deux lignes de flanc croisées, comme la CX.

[tusman]

 

[Xantia19]

Les photos sont magnifiques et je confirme c'est un lieu magique, qui regorge de trésors en tous genre (pas seulement sur 4 roues) et qui permet de retracer l'histoire de cette marque fabuleuse. Le Conservatoire mériterait d'ailleurs d'être agrandit pour être transformé en musée. Mais là attention c'est le serpent de mer chez Citroën Héritage.

[Lulu']

Les derniers arrivages: DS 5LS, DS 6 et C3-XR!







par https://www.instagram.com/rhonalpain/

[C-Benjamin]

Des témoins de l'épopée Citroën dans l'Empire du milieu

[C-vava]

super

[Invité]

Donc les DS n'ont pas encore de conservatoire personnel ?

[FDA1]

Dans l'attente du grand musée auto PSA d'Aulnay qui remplacerai le conservatoire ?

[Xantia19]

Dans l'attente du grand musée auto PSA d'Aulnay qui remplacerai le conservatoire ?

Quand je travaillais au Conservatoire en 2012 il y'avait une mission pour étudier l'idée d'un musée et d'un mini parc d'attraction à Aulnay. Mais c'est tombé à l'eau assez vite.

Le bâtiment du Conservatoire est dépassé pour un vrai projet patrimonial. Si on veut un vrai musée automobiles il faut 2 fois plus de place pour mettre en place une vraie scénographie et prévoir de la place pour les futures modèles. Il faut doubler la surface dédiée aux archives historiques et dans deux salles équipées comme il se doit et rendre systématique le versement des archives intermédiaires à vocation historiques (je suis archiviste).

A partir de là on pourra bâtir un vrai projet économique, avec une meilleure accessibilité pour le grand public, des prêts pour des expositions, une production d'ouvrages sur les modèles de la marques, plus abouti que les dossiers documentaires, qui sont déjà un premier pas remarquable, ... . 

Mais à mon avis c'est loin d'être à l'ordre du jour. Surtout étant donné que L'Aventure Peugeot va semblet'il chapeauter le Conservatoire. Je ne pense pas que les Peugeot favoriseront un tel projet. Mais l'association ayant une vocation patrimoniale et pas mal d'argent, peut être sauront'ils dépasser cela ? D'autant plus qu'ils sont dirigés par Xavier Peugeot, chef de produit des Chevrons et fils de Pierre II Peugeot fondateur du Musée Peugeot et du Conservatoire. Je pense que la réponse viendra officiellement en 2019, pour les 100 ans.

[C-vava]

j'espère aller au conservatoire d'ici là
tu as encore des contacts? peut être pourrais tu organiser un visite  

[Xantia19]

J'ai plus de contacts, mais à l'occasion de la nouvelle année, je vais les relancer, mais je ne sais pas si j'aurais un retour.

[C-vava]

ok qui ne tente rien est sur de ne rien obtenir

[Xantia19]

Je vais tenter les 3 contacts que j'ai, après on verra bien.

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