201? - [RUMEUR] Citroën C8 II

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Message par C-Addict le Ven 6 Aoû 2010 - 19:10

L'époque des Evasion et autre est résolut, c'était tout carré majoritairement avec peu de volume donc il était facile d'intégrer ce rail. Aujourd'hui tout nouveau modèle est beaucoup plus galbé avec des arrêtes franches ou beaucoup d'arrondie. Du coup si on ne veut pas cassé la ligne qui fait toute la beauté du profil, la rail est à oublier :).

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Message par c-lohann le Ven 6 Aoû 2010 - 19:12

Si je comprend bien, le rail est d'une autre époque comme la 2CV
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Message par C-Addict le Ven 6 Aoû 2010 - 19:23

Le rail est difficilement intégrale. Regarde sur le nouveau Touran, il est bien intégré parce que le véhicule en lui même est plutôt rectiligne.

Chez Citroën, le langage formelle n'est pas rectiligne au contraire, c'est tout en galbe avec des arrêtes franches, très creusées, très dynamique. Je vois mal un C4 Picasso actuel avec une porte coulissante par exemple, on y perdrait tout la dynamique du profil.

J'aurais limite tendance à dire que la porte coulissante va laisser place aux portes antagonistes qui arrivent sur le marché (c'est pas moins coûteux par contre, loin de là) qui offre le même accueil qu'une porte coulissante, si ce n'est peut être mieux car on peu toujours s'appuyer sur la porte antagoniste. Après le problème de la porte antagoniste, c'est l'ouverture en lui même dans les parkings mais la est la question, est-ce vraiment génant ? :)

Rassure toi C-Lohann, la porte coulissante sera toujours une solution d'ouvrant très pratique qui n'a plus a faire ses preuves, mais elle pose de gros problèmes pour les designers, sauf si on trouve un nouveau système coulissant...

La 2CV n'est pas d'une autre époque, loin de là, elle inspire la futur nouvelle gamme "ID" :).

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Message par C-venties le Ven 6 Aoû 2010 - 20:06

Pour le brevet de Chrysler concernant l'intégration du rail, il devrait bientot expirer non puisque l'ancienne génération de voyager avait déjà ce type de rail. Combien de temps un brevet est il "valable"?
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Message par C-venties le Ven 6 Aoû 2010 - 20:13

Au fait, C-Lohann au pire, il te reste toujours la solution berlingo... même si c'est pas aussi "classe"!
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Message par c-lohann le Ven 6 Aoû 2010 - 20:16

C-venties a écrit:Au fait, C-Lohann au pire, il te reste toujours la solution berlingo... même si c'est pas aussi "classe"!

C'est sur que le Be-Ber c'est pas trop la classe pour mon boulot !!! Et puis surtout c'est pas aussi modulable qu'un C8
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Message par C-Addict le Ven 6 Aoû 2010 - 20:26

C-venties a écrit:Pour le brevet de Chrysler concernant l'intégration du rail, il devrait bientot expirer non puisque l'ancienne génération de voyager avait déjà ce type de rail. Combien de temps un brevet est il "valable"?

Un brevet est valable 20 ans ;).

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Message par C-venties le Ven 6 Aoû 2010 - 21:01

Ah ouais quand même ^^ Ça nous fait attendre une bonne dizaine d'année ça...
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Message par Kékho le Sam 7 Aoû 2010 - 0:27

Je crois aussi que les portes latérales coulissantes présentent un inconvénient de taille à l'heure actuelle, sans doute parmi les plus importants dans la gestation d'un nouveau modèle : leur poids.

Avec cette chasse aux kilos, des portes coulissantes représentent un embonpoint qu'il faudra assumer lors des différentes tests de pollution tout en ayant des moteurs performant.

Accessoirement, la mode des 4x4 a renforcé l'idée qu'une voiture pratique n'est plus autant recherchée qu'avant. Il faut dire que c'est un peu comme en automobile où il y a le low-cost et le premium : à ceux qui veulent du style et de l'espace, le 4x4. A ceux qui veulent du pratique et du volume, les utilitaires (qui n'ont plus rien à voir avec ceux d'il y a 15 ans... où l'on les modifiait un peu pour en sortir des grands monospaces, Evasion et 806 en tête :P )
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Message par Thomasd le Sam 7 Aoû 2010 - 18:17

C-venties a écrit:Ah ouais quand même ^^ Ça nous fait attendre une bonne dizaine d'année ça...


Et c'est FIAT, nouveau propriétaire de Chrysler, qui va profiter de ce brevet pour les Ulysse et Phedra 2011/2012.. :P

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Message par youyou56 le Sam 7 Aoû 2010 - 18:43

je pense que ce monospace pourrait être le futur nouveau c4 picasso, qui pourrait alors etre disponible en 5 et 7 places avec ces fameuses portes coulissantes . j'ai justement évoqué ce sujet sur le sujet ds5 .
on pourrait alors voir dans la futur gamme "monovolume" citroen :
- c3 picasso : "petit" monospace 5 places avec tout de meme 500 m3 de coffre
- c4 picasso II : gros monospace 7 places , portes coulissantes , design évitant l'effet rallonge (vu sur scenic long par rapport au court)
- ds5 : crossover 5 places premium
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Message par Tourer 59 le Dim 8 Aoû 2010 - 18:23

POLO6 a écrit:
KLEEV a écrit:Le C8 n'aura pas de descendant.....
Je ne suis pas un fan de ces grands monospaces , mais Wolkswagen et Ford persistent
dans ce segment , alors que les Français semblent vouloir l abondonner.....Surtout Renault
dont la legitimité de l Espace est indeniable et donc les ventes meme en fin de vie ferait
palir d envie C8 et 807 et ulysse... Mlagré tout en Juin 2010 en Europe il s est vendu 636 C8.
Avec les réductions consentis sur l'espace -41% facile de séduire la clientèle.
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Message par Le-Flo le Dim 8 Aoû 2010 - 18:30

Et pourquoi citroen en fait pas pareil alors ??
Enfin le C8 ne doit plus rapporter grande choses, il est amorti, il ne dégage pas d'image (comme une DS3, un C3 pic ou un C4 pic) donc je ne vois pas pourquoi ne pas laisser de belles remises aux familles nombreuses qui en ont souvent besoin !!
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Message par youyou56 le Ven 12 Nov 2010 - 9:38

je refais juste monter ce sujet car je le trouvais interessant ... ;)
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