[Crash test] 5 Etoiles pour la C5! * * * * *

[Quentin]

La nouvelle berline C5 décroche 5 étoiles aux tests Euro NCAP

La nouvelle berline C5 a décroché 5 étoiles aux tests Euro NCAP évaluant la protection des adultes. Citroën a, en effet, fait de la sécurité une priorité lors de la conception de son nouveau modèle, que ce soit dans sa version berline ou Tourer. La nouvelle C5 dispose ainsi d’une architecture particulièrement sécurisante associée à une gamme d’équipements très performants qui bénéficient de toute l’expertise de la Marque en la matière. Pour une sérénité à bord sans équivoque.


Un service dédié pour toutes les urgences

Afin de faire face à toutes les situations d’urgence (témoin ou victime d’un accident avec blessé, agression…), la nouvelle C5 propose le service Citroën Urgence qui est associé au système télématique NaviDrive.
Ce service gratuit, disponible dans 8 pays d’Europe, 24 h/24 et 7 jours/7, permet aux occupants du véhicule d’être mis en relation avec un plateau d’assistance dédié.
L’appel peut être déclenché automatiquement, suite à un choc, ou manuellement grâce à une pression continue sur la touche « SOS ». Si le conducteur n’est pas en mesure de s’exprimer pour préciser le besoin, le véhicule est identifié et localisé via le GPS et les secours sont systématiquement envoyés sur place, permettant de gagner de précieuses minutes.


Un comportement routier particulièrement sûr et un système de freinage performant

La nouvelle C5 dispose tout d’abord d’une sécurité active de haut niveau :
• Ses liaisons au sol ont été conçues dans l’objectif d’obtenir de nouvelles avancées dans le compromis entre guidage et filtrage, au bénéfice du confort et de la sécurité des passagers.
La nouvelle C5 bénéficie ainsi des trains roulants sophistiqués de C6 qui lui assurent une tenue de route de haut niveau.
Le soin apporté à la rigidité de la caisse de la nouvelle C5 optimise l’efficacité de ces trains et garantit la stabilité de la distribution des efforts verticaux sur les quatre roues : il en résulte un excellent comportement routier. Ainsi, les réglages extrêmement fins des suspensions peuvent donner leur meilleure contribution à l’équilibre général du véhicule, pour une tenue de route plus sûre.
• Les pneumatiques Michelin sont également gages de fiabilité, d’autant plus qu’ils peuvent être associés à un système de détection de sous-gonflage qui permet d’anticiper un niveau de gonflage insuffisant ou de prévenir d’une crevaison.
• La nouvelle C5 bénéficie par ailleurs d’un freinage de très haut niveau. Elle est équipée, à l’avant, de disques ventilés allant de 304 à 330 mm de diamètre, et de disques arrière de 290 mm.
Les systèmes dédiés au contrôle du freinage (répartiteur électronique de freinage, aide au freinage d’urgence), à l’assistance ainsi qu’au maintien de trajectoire (ABS, ESP) sont présents de série. Ils garantissent un contrôle optimal du véhicule dans les situations de conduite les plus délicates.
• Enfin, la nouvelle C5 propose de nombreux systèmes d’aides à la conduite qui favorisent la maîtrise du véhicule tels que le limiteur et le régulateur de vitesse, la détection de sous-gonflage des pneumatiques, les projecteurs directionnels xénon bifonction ou encore l’alerte de franchissement involontaire de ligne (Afil), un des premiers dispositifs au monde à répondre au problème de l’hypovigilance en détectant un changement de voie non signalé par un clignotant, sur autoroute ou voie rapide à partir de 80 km/h.


Une sécurité passive au meilleur niveau

La structure de la nouvelle C5 est particulièrement renforcée. Elle est composée, dans sa partie avant, de brancards à déformations programmées sur lesquels sont fixés des absorbeurs et une poutre en aluminium. Une voie basse qui se prolonge sous le plancher et une voie haute au-dessus du passage de roue améliorent le comportement en cas de choc frontal.
Dans la partie centrale, le soubassement et les montants de baies en tôle UHLE (Ultra Haute Limite Elastique) ont été étudiés pour rigidifier l'habitacle et ainsi garantir une cellule de survie en cas de choc.
Situé au centre de la voiture, un arceau de sécurité joue un rôle important lors d’un choc latéral. Il est constitué des pieds-milieu reliés en partie haute par une traverse centrale de pavillon et reposant sur les longerons à leur base. Les portes avant font partie du dispositif et intègrent des barres de renfort pour assurer une meilleure rigidification de l’ensemble.

Pour une sécurité passive optimale, la nouvelle C5 dispose d’un ensemble complet et sûr d’équipements pour protéger les occupants :
• La nouvelle C5 est dotée de 7 coussins gonflables de série. Le conducteur et le passager avant sont protégés par des coussins gonflables frontaux et latéraux. Le conducteur bénéficie d’un coussin frontal optimisé dans sa forme, grâce à la partie centrale fixe du volant, et, en supplément, d’un coussin gonflable genoux qui accroît la protection des tibias et des genoux en minimisant leur impact contre la colonne de direction. Une colonne qui est d’ailleurs rétractable sur 65 mm. Deux coussins gonflables rideaux assurent enfin la protection de la tête des passagers avant et arrière.
Ces sept coussins gonflables peuvent être complétés par deux coussins latéraux supplémentaires aux places arrière.
• Toutes les places disposent de ceintures à trois points d’ancrage. Les ceintures à l’avant sont réglables en hauteur et bénéficient de prétensionneurs pyrotechniques ainsi que d’un système de limitation d’effort.
• Les cinq places sont équipées d’un système de vérification de bouclage des ceintures.
Ce système de détection avertit le conducteur par le biais d’alertes visuelles – grâce à une vignette symbolisant le véhicule sur l’afficheur de la console de pavillon – et sonores. C’est un moyen de surveillance très efficace, en particulier pour le port de la ceinture des enfants à l’arrière.

[C-VINCE]

Merci Plouf!

[C-itroën]

Felicitation a elle

[Invité]

La meilleur dans sa categorie, l'ancienne va vite etre oubliée, et celle-là va se vendre relativement bien je pense.

Si la new C5 pouvait nous refaire le coup de la DS.

[C-itroën]

Ce serait le reve mais je n'y crois pas trop , surtout a cause du malus....

[Invité]

La sécurité est a présent très aboutie chez PSA

[C-itroën]

C4ets pour éviter d'être embouti

[Tourer 59]

Le coup de la ds non car au début
il a fallu essuyer les platres.

[Invité]

Voila des images les C5 cobayes ont souffert

[Quentin]

Une pack dynamique!

[Denis]

Merci à eux de s'être dévoués

[Xsara 167 cv]

Ils sont fous. C'est une version avec phares au Xénon en plus... Ils ne peuvent pas crasher une version de base !?

[Quentin]

Bin non les équipements de securité et confort sont absents et c'est çà qui fait grapiller les points!

[Xsara 167 cv]

Donc c'est bien ce que je pensais. C'est de n'importe quoi. C'est la version de base qui devrait être uniquement classée. S'il faut payer pour la sécurité, ça ne va pas... Les gens croient qu'ils sont en totale sécurité alors qu'ils n'ont pas pris telle ou telle option (apck sécurité par exemple)...

[Tourer 59]

Une pack dynamique!

Pour être dynamique, c'est dynamique

[Denis]

Donc c'est bien ce que je pensais. C'est de n'importe quoi. C'est la version de base qui devrait être uniquement classée. S'il faut payer pour la sécurité, ça ne va pas... Les gens croient qu'ils sont en totale sécurité alors qu'ils n'ont pas pris telle ou telle option (apck sécurité par exemple)...

Rien n'est caché, c'est juste que ce n'est pas dit Nuance Et un client peut se renseigner

[Invité]

Bah de toute façon la voiture la plus restera toujours celle qui n'as pas d'accident

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