[SERIE SPECIALE] Citroën C1 Mentos

[C-vava]

La Citroën C1 Mentos est une nouvelle série spéciale qui est arrivée au catalogue début avril 2016. Elle s'enrichit de nombreux équipements pour une hausse de prix limitée.


Citroën apporte un vent de fraîcheur à la C1 avec l'arrivée d'une nouvelle série spéciale. Baptisée Citroën C1 Mentos, cette version est disponible sur toutes les carrosseries (3 portes, 5 portes, C1 Airscape avec capote en toile) et avec les moteurs VTi 68 et PureTech 82 en boîte manuelle.

 

Citroën C1 Mentos

La série spéciale Citroën C1 Mentos se distingue par un sticker apposé sur le toit, des coques de rétroviseurs de couleur rouge (Sunrise Red), des aérateurs Blanc Porcelaine, une console centrale et une embase de levier de vitesses couleur Gris Satin.On retrouve également des enjoliveurs et des surtapis spécifiques.
L'équipement reprend la dotation de la finition Feel mais y ajoute :

• Le compte-tours
  
• Les rétroviseurs chauffants
  
• Un système audio à 4 HP avec commandes au volant et Bluetooth
  

 

Citroën C1 Airscape Mentos

La série spéciale Mentos est aussi disponible sur la C1 Airscape, équipée de la capote en toile.
Sur la Citroën C1 Airscape, le sticker est placé sur le montant central. La capote en toile reprend la teinte Sunrise Red des coques de rétroviseurs. L'intérieur est identique à la C1 Mentos avec une façade de console centrale couleur Gris Satin, des aérateurs Blanc Porcelaine et des tapis de sol spécifiques.
“La C1 Airscape Mentos ne dispose pas du système audio 4HP en série“
A la différence de la berline, la C1 Airscape Mentos ne dispose pas en série du système audio 4HP avec commandes au volant.
 

Prix Citroën C1 Mentos

Prix en €	VTi 68 BVM	PureTech 82 BVM
C1 Mentos 3 portes	12 400	13 000
C1 Mentos 5 portes	12 900	13 500
C1 Airscape Mentos 3 portes	13 700	14 300
C1 Airscape Mentos 5 portes	14 200	14 800

Les prix de la série spéciale Citroën C1 Mentos s'échelonnent de 12 400 euros à près de 15 000 euros. Comptez un supplément de 350 euros pour les versions 3 et 5 portes par rapport à la C1 Feel; et de 200 euros pour la C1 Airscape Mentos. 
Cette série spéciale de la Citroën C1 est disponible à la vente depuis début avril 2016.
GUIDE D'ACHAT. Quelle Citroën C1 acheter ?
La C1 Mentos est de 200 à 350 euros plus chère par rapport à la finition Feel sur laquelle elle est basée.

[Mark_v]

14800 la C1 Airscape 5 portes avec le PureTech 82, c'est quand même pas donné!
Avec la clim auto, la tablette caméra de recul et le Système audio sur tablette, on est à 15600€

[C-vava]

stylistiquement comme il y a la peugeot et la toy qui sont très proche (la c1 est une citrOGM!) il est plus difficile d'avoir un coup de cœur et sans remise on hésite quand même.

[Dec85]

Moi ça me choque ce nom ! Mentos j'aurais bien vu quelque chose de vert, rafraichissant ou un vert comme la fiat 500 et là il nous ponde du rouge.

[C-vava]

c'est vrai qu'on la cherche cette fraicheur

[Lulu']

Ouais, ça sert à quoi de faire un co-branding aussi inutile? Même pas un badge, une couleur spécifique ou un cadeau.

C'est bon pour une série spéciale au nom générique ça...

[C-Benjamin]

J'avoue que la C3 Tic Tac elle, elle avait au moins des petits badges... Là j'aimerai bien savoir ce que Mentos y gagne

[C-vava]

mentos = ments en portugais

[Invité]

je commence à comprendre Linda qui veut donner à sa marque l'esprit djeun's, car toutes les charrettes de ce segment ne brillent que sous l'effet de la nouveauté, quelle que soit la marque, teutonne ou gauloise, jap ou italienne, ou ricaine, ou autre
je suis enclin à penser que les trois soeurs ne seront pas renouvelées en fin de décennie; ce genre de voiture est aussi coûteux à produire qu'une C3 et se vend quatre fois moins; donc amortissement plus difficile
Vive la C2

[C-vava]

Je pense depuis le départ que ce n'est pas une bonne idée ces clônes.
Citroën, puisque nous sommes attaché à la marque et à son histoire, nous  a montré qu'il savait faire des choses différentes, belles, attachantes, la C buggy, la C airplay, la révolt en sont témoins. Alors allez on y va et on arrête le style toyota trop différent de celui de PSA.
une C1 comme ca serait devant mon garage

[Lulu']

je commence à comprendre Linda qui veut donner à sa marque l'esprit djeun's, car toutes les charrettes de ce segment ne brillent que sous l'effet de la nouveauté, quelle que soit la marque, teutonne ou gauloise, jap ou italienne, ou ricaine, ou autre
je suis enclin à penser que les trois soeurs ne seront pas renouvelées en fin de décennie; ce genre de voiture est aussi coûteux à produire qu'une C3 et se vend quatre fois moins; donc amortissement plus difficile
Vive la C2

Non, au contraire, les véhicules du segment A sont ceux qui subissent le moins l'effet nouveauté. Les lourdes remises dès la mi-vie du véhicule redonnent souvent un second souffle à sa carrière, car plus que n'importe que sur n'importe quelle autre catégorie le critère d'achat n°1 est le prix.

[Invité]

Non, au contraire, les véhicules du segment A sont ceux qui subissent le moins l'effet nouveauté.

il suffit de regarder les chiffres des ventes mondiales 2015 pour constater qu'il stagne dès la seconde année; en ajoutant en 2014 la 107 vieillissante à la nouvelle 108, le résultat est identique à 2015.
qu'en sera-t-il dans trois ans
Même les teutons vendent les up et autres Karl ou Adam à prix coûtant

[C-vava]

et Citroën qui ne veut plus faire de rabais!
est ce une bonne idée,

[Lulu']

Non, au contraire, les véhicules du segment A sont ceux qui subissent le moins l'effet nouveauté.

il suffit de regarder les chiffres des ventes mondiales 2015 pour constater qu'il stagne dès la seconde année; en ajoutant en 2014 la 107 vieillissante à la nouvelle 108, le résultat est identique à 2015.
qu'en sera-t-il dans trois ans
Même les teutons vendent les up et autres Karl ou Adam à prix coûtant

Regarde les ventes de la première C1 sur lesquelles on a plus de recul:

2005 17.949
2006 87.563
2007 93.903
2008 104.475
2009 118.702

Après bien entendu ça a décliné, mais il n'y a que sur ce segment (ou sur un segment en très forte croissance comme les SUV, bien sûr) que l'on peut voir des modèles rester stable voir même en croissance durant plusieurs années car les remises les "portent".

Je souhaite la même carrière la C1 deuxième du nom mais pour le moment c'est assez mal parti... Ça serait bien qu'elle atteigne au moins les scores de la 108 et de l'Aygo!

[C-vava]

il y a donc un hic !
le style de l'avant, les remises moins faciles? autre?

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