[SERIE LIMITEE] DS 3 Inès de la Fressange

[C-Benjamin]

DS 3 INES DE LA FRESSANGE PARIS : UNE EDITION CHIC TRES PARISIENNE



Pour démarrer 2015 -  sa première année pleine en tant que marque Premium -  DS propose une édition chic et très parisienne de la DS 3 : la DS 3 INES DE LA FRESSANGE PARIS. Habillée d’une peinture bleu Encre sur la caisse, d’un pavillon noir Onyx, de coques de rétroviseurs de teinte ‘Rouge Ines’, et dotée d’une personnalisation  spécifique, cette voiture est disponible en 4 motorisations – toutes respectueuses de l’environnement - et ce à partir de 23 950 euros.

Fruit de la collaboration entre les équipes de la Marque DS et Ines de la Fressange Paris, la DS 3 INES DE LA FRESSANGE PARIS a d’abord vu le jour sous la forme d’un concept car au Mondial de l’Automobile de Paris en Octobre dernier. Aujourd’hui, DS propose une édition limitée faisant écho au concept.

Marque française née à Paris, DS s’inspire du meilleur du savoir-faire français et propose des voitures pour une clientèle à la recherche d’expression personnelle. Ces modèles se distinguent par l’avant-garde de leur design, le raffinement et l’attention au détail, et sont des objets résolument technologiques.  

Pour offrir une voiture toujours plus unique et à l’identité forte, DS a donc travaillé avec Ines de la Fressange Paris pour créer une DS 3 chic et élégante. De l’extérieur du véhicule à l’intérieur, des choix de couleurs à celui de la matière,… tout a été réfléchi dans le moindre détail.  A la clé : un modèle habillé d’une peinture bleu Encre sur la caisse, d’un pavillon noir Onyx et de coques de rétroviseurs ‘Rouge Ines’ auxquels s’ajoutent des nouveaux projecteurs Xénon Full LED avec des indicateurs de direction défilants. L’intérieur a aussi été personnalisé avec soin : le bandeau de planche de bord est recouvert de la teinte ‘Rouge Ines’, les têtières de sièges avant sont spécifiques, …

Une édition DS 3 CABRIO INES DE LA FRESSANGE PARIS est également disponible.

http://www.citroen.fr/univers-citroen/evenements-actualites/ds-3-ines-de-la-fressange-paris-une-edition-chic-tres-parisienne.html

[Lulu']

Je trouve cette série spéciale très exclusive, de très bon goût. Ce genre de déclinaisons sont vraiment un point sur lequel DS doit jouer à mon avis.

[C-vava]

je verrais bien le dessin de la tour Eiffel avec la banderole "parisienne" sur la malle ar et sur le TDB

[PVA]

C'est vrai quelle est classe !

[tusman]

[tusman]

[tusman]

Publication by DS.

[Dec85]

Bon j'aimais pas le pseudo concept et là maintenant que c'est la série, je ne suis pas plus enthousiasmé. Au moins ça met un peu de sang neuf dans DS mais bon là ce n'est que mes gouts j'aime pas les couleurs choisies.

[soleron]

encore une serie limitée de plus, rien de vraiment neuf, il faudrait qu'ils se reveillent chez DS, car les 60% de nouveaux clients risque de fondre comme neige au soleil

[C-Benjamin]

J'adore cette série spéciale. La DS 3 sera légèrement retouchée l'année prochaine apparemment.

[soleron]

oui, que du leger pas sur que cela maintienne et/ou augmente le niveau de capture de nouveaux client.
Prochaines évol : courant 2015 : Ad on interieur GPS
2016 :DS WINGS
201x : DS3 II

[C-Benjamin]

Apres la voiture a déjà 5 piges et est en fin de vie hein, on peux pas lui en demander trop. J'espère que la deuxième mouture ne tardera pas trop...

[C-vava]

vindedious, les durées de vie se raccourcissent de plus en plus! 
Ca doit couter cher de remplacer des modèles tous les 5/6 piges

[C-Benjamin]

Aujourd'hui c'est ça la norme...

[matth21]

Et quand on voit le taux de réutilisation de pièces d'une génération à une autre, on peut limiter les budgets. Le passage de la Golf 5 à la Golf 6, plus de 60% des pièces de la 5 ont été réutilisées sur la 6, et beaucoup de changements ont consisté en des simplifications, pour mieux marger.

Et aujourd'hui les budgets sont répartis autrement. Toute la gamme motorisations est unique, les plateformes sont mutualisées donc une fois l'investissement de départ réalisé, tout est rentabilisation, les multiplexages sont aussi mutualisés en grande partie etc.

[c-dolu]

C'est archi nul cette hyper fréquence de remplacement des auto. Si tu n'achètes pas un modèle à sa sortie, il se démodé trop rapidement.

[C-vava]

archi nul pour qui? 
Pour le client oui pour le constructeur, non!

[C-Benjamin]

Quelques photos d'une DS 3 IDLF en vente sur LBC









http://www.leboncoin.fr/voitures/756806710.htm?ca=13_s

[Six troncs]

vindedious, les durées de vie se raccourcissent de plus en plus! 
Ca doit couter cher de remplacer des modèles tous les  5/6 piges

Quand on voit de quand date la plateforme PF1 et le nombre de modèles concernés, si elle n'est pas rentabilisée maintenant elle ne le sera jamais.
La PF 1.

Entre temps, même en gardant la PF1, une DS 3 n'a certes plus grand chose à voir avec une 206, mais ce qui a changé (moteurs, boîtes, équipements, éléments techniques divers) l'a été progressivement au fil du temps et pas forcément au moment d'un changement de modèle.
La DS 3 a démarré sans inaugurer le moindre moteur par exemple, et aujourd'hui elle en reçoit de nouveaux sans que le modèle soit véritablement changé. Les investissements sont donc en continu, et pas forcément plus importants lors d'un changement de modèle, surtout quand c'est avec la même plateforme.

[matth21]

Oui, aujourd'hui pour les moteurs c'est quasiment du Plug&Play, donc en coût d'implantation c'est quasiment 0. Surtout quand tu passes du HDi 115 au HDi 120. Et comme c'est le même moteur sur tous les véhicules équipés, tu peux te permettre d'avoir un budget motorisations séparé des projets modèles.

Et ça permet de limiter le coût de développement des nouveaux modèles. Par exemple, la 208 a nécessité un investissement d'environ 450 millions d'euros de mémoire, alors que la 207 en a nécessité plus de 50 millions de plus, là encore de mémoire. Tout en sachant que le programme 208 reprend des éléments de C3/DS3, et est mutualisé avec le programme 2008 qui lui reprend plus de 80% de pièces de 208. Donc finalement le 2008 rentabilise les pièces de 208 qui elle-même rentabilise des pièces de DS3, qui sont elles-mêmes rentabilisées en partie par les volumes réalisés par celle-ci. Et dans tout ce bricolage je n'ai pas mentionné la foule de pièces communes à tous les modèles du groupe (style plafonniers, airbag pass, poignées de portes, commandes vitres, leviers de vitesse...), et le programme C-Elysée/C3-XR/301, qui reprend aussi pas mal de trucs de la C3, et le C4 Cactus qui reprend pas mal de trucs de 207 dans une électronique de 208.

Donc finalement renouveler continuellement les modèles ne coûte pas des sommes si astronomiques que ça pour les constructeurs. Et puis c'est aussi nécessaire, les concurrents évoluent aussi, et comme les clients sont sans cesse demandeurs de nouveautés, il faut être le plus à la page possible.

[C-vava]

tableau de bord rouge et garniture des sièges bleue j'aime pas trop l'association mais si c'est ça le style d'Ines de la Fressange pourquoi pas

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