Re: [SAUVETAGE] La XM de Tusman est bien là maintenant

[Invité]

D'après ce que j'ai compris, le monsieur est décédé il y a 10 ans, mais la voiture est en pause depuis 4 ans seulement Elle a juste durant 6 ans roulé un peu pour aller dans la résidence secondaire dans les Yvelines, mais je crois qu'elle est en pause depuis 4 ans

[Invité]

Voila je crois une page avec texte et photos qui montrent que tout cela est en somme très banal... Des princesses (et pas seulement celle que vous avez reconnue) qui dorment des années sous la poussière et puis un jour, le Prince Charmant vient réveiller ces princesses Désolé c'est encore une SM qui est dans le sujet, mais j'ai pas fais exprès.... je me souvenais avoir lu l'article dans la revue du club et qu'il y avait les photos d'avant, et d'après le lavage haute-pression

Et pour Jérôme, cela donne courage

[PVA]

[C-vava]

bon alors le rendez vous est pris pour les papiers?

[Invité]

C'est dans le tuyau

[Mr_Benpro]

Les premiers millésimes ont quand meme des soucis de fiabilité au niveau faisceau electrique, ils se désagrege assez facilement, et l'imposant PRV en angle a 90° n'aide pas au refroidissement du bestiau.

Tu risque d'avoir des soucis de retour Hydraulique en premier lieu, qui seche aussi a vitesse grand V. En faites tout ce qui contient du caoutchouc ou elastomere.

La XM c'est une Citroen ou l'on apprend vite

Ben

[STEPPE 91]

Il ne fait pas plus chaud sous le capot de la xm que de la sm ?

[Mr_Benpro]

Le moteur de la SM n'est pas dans le meme sens, sur XM la culasse arriere se retrouve prisonniere avec la mangeoire, le compartiment est plus petit aussi sur XM :




La c'est du PRV 24s

Ben

[tusman]

Merci pour ces précisions Ben ,rien de décourageant donc ,une bonne auto pour commencer ,je pense ... 6 Cylindres ,170 cv ,Hydractive ...

Je ferais attention à la chauffe ,je ne suit plus adepte de la vitesse ... (ou alors juste une petite accélération pour dépasser )

Distribution par chaine ou pas ?

[Mr_Benpro]

Exact, distrubtion par chaine. Par contre le PRV12 avec la BVA est un veau, ne t'attend pas a des accelerations fulgurante.

Sinon il important d'avoir un circuit d'eau des plus nickel, a la moindre surchauffe c'est la mort assuré, en premier verifié le LDR et les relais de ventilos qui en tendance a faire mauvais contact.

Apres vidanger la boite par 3 fois avec nettoyage de crépine si tu n'a pas de facture d'entretien. La 4HP18 est donner sans entretien mais elle ont tendance a lacher avant les 200 000 kms.

Voila pour un debut, et tu va apprecier la DIRAVI

Ben

[tusman]

Oui 4 vitesses ce doit être long

Je note bien tout ces conseils ,euh pour la boite par contre ,si elle a eu un bon entretien et que je perpétue la tradition ,je peut l'emmener jusque ou ?

Le DIRAVI ,J'oubliais ,ce sont vraiment de bonne voiture ,il n'y a pas à dire ... j'ai hâte ... (les papiers la semaine prochaine si tout va bien C-vava )

[PVA]

Finalement c'est toujours pareil !
Faut trouver les sorcier de la voiture !
J'ai le même soucis avec la Méhari (j'ai mon sorcier) Faudras que je le trouve pour la C6 (C Forum m'aideras)
Te reste a trouver ton sorcier XM Pour tout les conseils !
Courage a toi je sais que tu seras y faire !

[tusman]

J'aime la mécanique ... j'espère pouvoir être le sorcier de celle ci !

J'aime savoir dans quoi je roule

Merci pour tes encouragement Pascal ,je suis motivé ,ça va bien ce passer

[STEPPE 91]

et tu vas avoir la meme direction que moi et Didier : la diravi est sorti avec la Sm !

[tusman]

Plus sérieusement ,je suis vraiment chanceux (sur ce coup ) et je crois avoir mis la main sur un des fleurons de la marque ,même si elle n'a pas eu le succès qu'elle mérite (comme d'autres ... je sais) c'est une voiture qui mérite d'être sauvée ...

Un GRAND MERCI à toi Didier et à la Dame qui nous (me) propose cette opportunité

[Mr_Benpro]

Une question me taraude l''esprit, elle a etait remise en route cette XM ?

Ben

[tusman]

Non ,apparemment la dernière mise en route date de 4 ans ,alors moi la question que je me pose c'est ... est ce que je la rapatrie par la route ou sur un plateau ?

PS : j'ai 400 bornes à faire ... (et j'ai envie de rouler avec )

[Mr_Benpro]

Je serai toi, je commence par la remettre en route avant de faire la carte grise, apres idealement pour eviter toute surprise le plateau est la solution idéale. Comme je t'ai dit, les XM sont des betes a chagrin quand elle n'ont pas tourner depuis un moment. La je suis sur un changement de moteur sur un PRV 24 qui avait pas rouler depuis 7 ans, les JDC ont pas appreciés la mise a l'arret.

Je ne veut pas te decourager, mais simplement te prévenir du pire possible sur cette voiture " Attachiante "

Ben

[tusman]

Pas de soucis ,on a de la marge ,je ne suis pas facile à décourager

J'imagine bien que cette (belle) mécanique n'est pas simple mais je reste optimiste

[C-vava]

tu vas donc choisir de rapatrier sur une plateau?

De toute façon c'est déjà une XM servie sur un plateau.

[Invité]

L'idée de la refaire démarrer avant de la monter sur le plateau est une bonne idée je pense, et cela serait bien que cela se fasse en plusieurs fois. Il y a la contrainte du déplacement sur Paris, ce qui n'est pas négligeable je me doute bien.

Moi je sais pas la mettre en route et changer la batterie encore moins. Ce que nous pourrions faire ci Tus ne peux pas venir sur Paris avant le transfert des papiers, c'est que un export du Style XM, Ben par exemple vienne avec moi et on tente de la remettre en route avec une batterie C'est bon comme idée ça ou pas

[C-vava]

un expert oui c'est une bonne idée.

[Invité]

Oui car moi à part dire : le moteur est devant, enfin je pense...... Je suis une bille

[PVA]

A mon avis si il y a la hauteur sous plafond dans le parking, je penses qu'un plateau avec treuil est le plus sage !

[Invité]

Le plafond est assez haut et la rampe d'accès est soft, car il faut penser à l'engin qui va tracter le plateau pour monter la rampe.... il faut un engin avec des chevaux, car je crois que la voiture est lourde......

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