[Avis] Après 1 an et 1 mois et 31.200 kms !

[mefrom79]

Bonjour à tous,

Voilà déjà un peu plus d'un an que j'ai acquis ma C4, version 2.0 hdi exclusive avec option toit pano
J'ai totalisé 31.200km, ce n'est pas vraiment mon travail qui me fait rouler tant, et je ne l'avais pas utilisé pour partir l'été dernier.
Bref, au bout d'une année, toujours autant de plaisir pour la conduire, c'est tellement facile, trop facile même!
J'essaie de me réfréner un peu parce que les km défilent et que le carburant devient vraiment trop cher.
Mais cette voiture me simplifie tellement la vie, je ne pourrai plus me passer de ses gadgets (bluetooth, toit panoramique, aide de démarrage en côte, frein à main automatique et j'en oublie).

Avec un peu de recul, il s'est agi pour moi d'un mélange d'achat plaisir et en même temps achat raison, parce que de toutes les voitures que j'ai essayées dans cette catégorie et à ce niveau de prix, je trouve qu'elle reste la meilleure.
J'aurais souhaité un comportement routier un peu plus incisif, mais son confort compense largement et après tout, c'est bien ce que je recherche.
C'est une voiture classe sans que ce soit une voiture frime, bref, elle me correspond bien.

Maintenant quelques infos à son sujet:
ma consommation avait atteint 6,7L/100 pendant l'hiver, j'atteignais péniblement les 900km avec un plein, il est heureusement descendu à 6,1L/100 depuis.
quelques interventions en atelier: il y a eu un rappel concernant une reprogrammation du calculateur il me semble; j'ai fait changer la prise 220V qui fonctionnait mal
lors de la révision des 30.000, qui m'a coûté 290€, on m'a informé que mes pneus et mes freins étaient usés à hauteur de 35% environ.
D'ailleurs, comme je l'avais indiqué dans un précédent message, mes roues arrières font du bruit parce qu'elles ont subi une déformation à cause d'un surgonflage ... dommage pour moi!

Pour conclure, au risque de me répéter, c'est une voiture qui me correspond totalement, et honnêtement, si je devais en changer, je risquerais de reprendre la même.

[Art]

Merci pour ton compte-rendu!

[Raymond]

Bonjour,
Cela fait plaisir de lire de compte-rendu aussi positif. J'ai un rien de km en plus pour moins de 13 mois. Et je vous rejoins dans les éloges. A refaire, ce sera la même (avec un intérieur clair par contre). Pourvu que notre enthousiasme continue encore de nombreux km.
Bien à vous, Raymond

[Bob74]

Bonjour à tous,
Voilà déjà un peu plus d'un an que j'ai acquis ma C4, version 2.0 hdi exclusive avec option toit pano
J'ai totalisé 31.200km...
Bref, au bout d'une année, toujours autant de plaisir pour la conduire, c'est tellement facile, trop facile même !
J'essaie de me réfréner un peu parce que les km défilent et que le carburant devient vraiment trop cher.
Mais cette voiture me simplifie tellement la vie, je ne pourrai plus me passer de ses gadgets (bluetooth, toit panoramique, aide de démarrage en côte, frein à main automatique et j'en oublie). Avec un peu de recul, il s'est agi pour moi d'un mélange d'achat plaisir et en même temps achat raison, parce que de toutes les voitures que j'ai essayées dans cette catégorie et à ce niveau de prix, je trouve qu'elle reste la meilleure...

Une compacte : voiture plaisir ! ! ! Eh oui ! C'est rare, mais ça existe. La preuve avec la C4 II et je pense que c'est ainsi quelle que soit la motorisation, n'en déplaise à certains. C'est la meilleure des compactes.

...J'aurais souhaité un comportement routier un peu plus incisif, mais son confort compense largement et après tout, c'est bien ce que je recherche.
C'est une voiture classe sans que ce soit une voiture frime, bref, elle me correspond bien...

Je trouve que la C4 II a un double comportement : placide, avec des suspensions souples si l'on conduit calme et sportif avec des suspensions raidies si l'on conduit fort. Sur une belle route de montage (Briançon - Montgenèvre) avec nombreux virages et lacets, j'ai suivi durant plusieurs km une Audi A4 et une Rover Evoque, précédant une BMW qui montaient fort. Il n'y a qu'au sommet que la BM m'a dépassé car je me suis arrêté pour prendre des photos. J'ai été super étonné du comportement de la voiture.
C'est vrai qu'aussi je trouve cette voiture "classe".

...Maintenant quelques infos à son sujet : ma consommation avait atteint 6,7L/100 pendant l'hiver, j'atteignais péniblement les 900km avec un plein, il est heureusement descendu à 6,1L/100 depuis.

Cet hiver, en raison du grand froid persistant que nous avons eu la consommation a énormément augmenté. J'ai même fait sur un parcours habituel (300 km d'autoroute à 120 maxi en Suisse) un bon litre de plus qu'habituellement.
Et, par chez nous, il faut voir le nombre important d'automobilistes ennuyés par une mauvaise qualité de gazole ne supportant pas le grand froid. C'est la première fois que je voyais autant de véhicules arrêtés en bordure de chaussée.

Merci pour ce compte-rendu sympathique.

Mais il faut faire connaitre la C4 II ailleurs car personne ne l'a connait vraiment et elle passe malheureusement assez inaperçue. Plusieurs fois on m'a demandé si c'était une Renault ! ! !

[C-vava]

ce vendredi et samedi allez et retour en Belgique du coté de liège.
il fallut entre parenthèse que j'aille en Belgique pour voir des DS5 une blanche et une gris moyen que je n'ai pas aimé du tout plus il viens et plus je regrette des couleur sur cette DS5 .
Pour en revenir à la C4 ayant un peu de temps pour partir j'ai roulé à 90/95 résultat 3.4l/ 100.
Bien que pas inconfortable du tout la C4 montre les limites de la suspension mécanique sur les autoroutes Belge assez mal entretenue joint de raccord très présents, nids de poules très fréquent avec la C5 c'était un peu mieux tout de même.

[Bob74]

...Pour en revenir à la C4 ayant un peu de temps pour partir j'ai roulé à 90/95 résultat 3.4l/ 100.
Bien que pas inconfortable du tout la C4 montre les limites de la suspension mécanique sur les autoroutes Belge assez mal entretenue joint de raccord très présents, nids de poules très fréquent avec la C5 c'était un peu mieux tout de même.

Il suffit de monter dans d'autres véhicules pour se rendre compte que les chaussées sont de plus en plus dégradées. Et celà ce sent d'une année sur l'autre.

Je ressors en moto et là, je constate la dégradation du réseau routier sur certaines voies par rapport à l'an dernier.

[Raymond]

ce vendredi et samedi allez et retour en Belgique du coté de liège.

Bien que pas inconfortable du tout la C4 montre les limites de la suspension mécanique sur les autoroutes Belge assez mal entretenue joint de raccord très présents, nids de poules très fréquent avec la C5 c'était un peu mieux tout de même.

Bonjour,
Vous êtes très poli en disant "assez mal entretenues". Et que dire de nos routes secondaires Voilà pourquoi tant de Citroën en Belgique Il faut être maso de rouler chez nous avec des voitures à suspensions assez sèches, et encore plus avec des kits de suspensions abaissées ou sportives. Pour moi le critère confort était des plus importants, ce qui m'a poussé d'aller voir chez Citroën. Et je suis très satisfait de ma première (et si possible pas la dernière) Citroën.
Bien à vous, Raymond

[C-vava]

devant chaque nid de poule je craignais pour mes jantes car il y en a tellement en effet que l'on ne peu pas tout éviter

[Six troncs]

Ah les autoroutes belges, c'est le Dakar à deux pas de Cambrai ! A ce rythme, c'est d'une C4 Aircross dont tu auras bientôt besoin, parce que même avec l'hydractive, les roues d'une C5 risquent gros aussi.

Il suffit de monter dans d'autres véhicules pour se rendre compte que les chaussées sont de plus en plus dégradées. Et celà ce sent d'une année sur l'autre.

Je ressors en moto et là, je constate la dégradation du réseau routier sur certaines voies par rapport à l'an dernier.

Et encore, en vélo, avec des pneus de 700x23 gonflés à 7 bars, tu sens encore bien davantage la dégradation. C-Vava, si tu trouves que ta C4 est limitée en suspension, essaie le vélo, tu auras ensuite l'impression de monter dans une hydraulique.

[C-vava]

j'ai équipé mon vélo de sphères

[Bob74]

Et encore, en vélo, avec des pneus de 700x23 gonflés à 7 bars, tu sens encore bien davantage la dégradation. C-Vava, si tu trouves que ta C4 est limitée en suspension, essaie le vélo, tu auras ensuite l'impression de monter dans une hydraulique.

Sur le mien j'ai des 700 x 21 (Vittoria) gonflés à 7 ou parfois 8 bars. Mais j'ai eu aussi des 700 x 19 ultra légers qui crevaient à la moindre occasion. Vélo très léger pour la montagne

j'ai équipé mon vélo de sphères

Pas forcément de l'hydraulique, mais du gel sous la selle. C'est ce que j'ai sur le vélo et sur la moto. C'est autrement plus confortable.

[C-vava]

A gla gla du gel ou mais en hiver

[Bob74]

A gla gla du gel ou mais en hiver

Les routes sont tellement bien entretenues que même le gel (de la selle) devient inefficace.

Aujourd'hui (de 9 heures à 17 heures) vu le temps magnifique, nous avons fait une balade à moto d'un peu plus de 300 km avec des arrêts fréquents pour visiter, manger, et boire un café.

En arrivant, j'avais un peu les fesses endolories mais surtout les avant bras. Mon épouse, c'était les jambes. Pourtant la moto est un trail, suspensions avant et arrière souples avec grands débattements. Elle est donc confortable sur chemins dégradés.

Même si j'ai vu de belles sections de routes, d'autres deviennent lamentables. Des plaques entières de goudron sont parties, il y a même par endroit de gros trous et fissures qui seront bientôt rebouchés avec zoulis goudron liquide et/ou gravillons faisant que la chaussée devient dérapante.

Par contre, les bords de route s'enjolivent avec la mise en place de nombreux panneaux : "chaussée déformée" - "affaissements" - "trous en formation" - etc... fleurissent par ci par là.

Vous me répondrez tous : "Normal, c'est le printemps".

[Art]

Mais ce sont toujours les mêmes qu'on prend en flagrant délit de HS!

[Bob74]

Mais ce sont toujours les mêmes qu'on prend en flagrant délit de HS!

Tout à fait. Mais c'est pour la bonne cause.

C'est pour expliquer à ceux qui trouvent que la C4 II est inconfortable, que cela n'est pas dû aux suspensions, mais plutôt à l'état de surface de la plupart des routes qui se dégradent (l'état des routes et la surface se dégradent).

[Art]

Faut pas demander comment ils sont secoués, ceux qui roulent en Audi.

[Six troncs]

De là à dire qu'il faut être secoué pour rouler en Audi...

[C-vava]

Attention, il ne faut pas me faire dire ce que je n'ai pas dit!
J'ai dit que la C5 était plus confortable avec l'hydrau mais ça ne veut pas dire que la C4 est inconfortable, elle l'est moins que l'hydraulique c'est un constat.
Si je dis que je préfère la C5 à la C4, par exemple , ça ne veut que je trouve forcément la C4 moche et que je ne l'aime pas du tout au contraire mais je préfère la c5.

[Bob74]

Non, mais c'est normal. On ne peut comparer une C4 II (compacte) avec une C5 II (routière).

Ce n'est pas le même gabarit (longueur, largeur, voies et empattement) de véhicule.

Par contre, la C4 II est la compacte reconnue par toute la presse spécialisée comme étant la plus confortable. Même s'ils (les journalistes) lui trouvent des défauts, dans plusieurs comparatifs, elle s'est toujours placée en 1ère place et une fois en 2ème battue par la Golf grace à sa DSG face à la BMP6 très "controversée".

Souhaitons que la C4 II (et la DS4) ait rapidement une boîte double embrayage et une automatique 8 ou 9 vitesses dignes de ce nom. Alors là, elle explose la concurrence.

C'est en ce sens que j'espère que l'alliance avec GM sera profitable.

[Six troncs]

Souhaitons que la C4 II (et la DS4) ait rapidement une boîte double embrayage et une automatique 8 ou 9 vitesses dignes de ce nom. Alors là, elle explose la concurrence.

Aucune chance, elle a des plastiques durs en bas de l'habitacle.

[Bob74]

Souhaitons que la C4 II (et la DS4) ait rapidement une boîte double embrayage et une automatique 8 ou 9 vitesses dignes de ce nom. Alors là, elle explose la concurrence.

Aucune chance, elle a des plastiques durs en bas de l'habitacle.

Comment ça ?

Je ne vois pas le rapport entre de bonnes boîtes de vitesses ( BMP ou BVA) et les plastiques durs en bas de l'habitacle. D'autres modèles d'autres marques sont ainsi et personne ne critique. Et un plastique peut être changé en montant légèrement en gamme dans la finition.

[Art]

J'avoue que je n'ai pas compris non plus.

[Six troncs]

C'est pas compliqué, c'est une voiture française, elle peut avoir toutes les qualités du monde, les "journalistes" lui trouveront forcément un plastique dur quelque part pour justifier "c'est presque du premium mais pas encore" ou "c'est pas encore au niveau d'une Golf", etc...

[Bob74]

Il est vrai que beaucoup de journalistes comparent les voitures en critiquant systématiquement les françaises. Bien souvent ils regardent aussi les tarifs, parfois identiques, mais alors la française sort du lot sur le plan des équipements, l'étrangère (allemande) pour avoir ces mêmes équipements il faudra plonger et se noyer dans le catalogue des options onéreuses.

N'empêche que si PSA avait eu une excellente BVA ou BMP je l'aurais prise, comme une de mes connaissances qui est passé de la C5 BVA6* à une BMW série 1 BVA-8 je crois. Par contre, il regrette le confort de la C5 et de la C4 II dans laquelle il avait eu l'occasion de monter.

* ayant dû déménager pour cause médicale, la C5 ne rentrait pas dans le nouveau garage.

[Contenu sponsorisé]