Re: [SUJET OFFICIEL][CHINE] Citroën C4 C-Quatre [BZ3]

[C-vava]

ok pour la déclinaison break
pour le reste pas convaincu
la face avant de la 308 semble dégouliner toutes les lignes convergent comme si elles coulaient sur la route et pour moi ce n'est pas agréable à regarder

je ne dis pas que l'avant de la C4  est sans reproche mais pour moi plus agréable
L'arrière de la C4  est plu rond mais les phares donne plus d'air quand à celui de la 308 je le trouve trop torturé la partie renfoncée en bas du coffre est pour moi de trop, je n'aime pas beaucoup.

je ne trouve rien de plus exaltant au style de la 308 qu'a celui de la C4 pour moi elle sont trop proche

[Invité]

Les goûts et les couleurs ne se discutent pas.
Par contre, la différence de style entre la C4 et la 308 c'est tout simplement la hauteur et les voies arrières de la 308. La 308 est bien mieux campée sur ses 4 roues et le renflement des ailes arrières ajoute à ce dynamisme et c'est ce qui manque à la C4. La 308 bénéficie aussi de la plateforme EMP2 lui permettant d'avoir un train avant plus bas et surtout avec un porte à faux avant réduit.
J'espère que la nouvelle C4 aura un design plus mordant que l'actuelle et le fait qu'il n'y aura plus de modèles DS dérivant directement des modèles Cirtoen sera un plus pour ce futur modèle car l'ancien a été pénalisé par le dérivé DS4 et inversement, c'est du moins ce que je pense.

[C-vava]

la différence de style entre la C4 et la 308 c'est tout simplement la hauteur et les voies arrières de la 308

ca ne se voit absolument pas.

[Invité]

Sinon que pensez vous de la C quatre? la voyez vous en France dans sa dernière livrée ?
Pas vraiment; les clients potentiels y préféreraient probablement un compromis entre Compact et SW
La 308 mesure 4,25 et la SW 4,58m quand la C4 est à 4,33.
eh ben C déjà le cas!!
qu'aura-t-elle à envier à la future mégane, en matière de design?

[Xantia19]

Personnellement elle ne me déplairait pas. Après faut voir en vrai. Mais en Europe de l'Ouest les clients préfèrent les hayons ou les breacks. D'ailleurs ce n'est pas tant la forme tricorps qui me gêne, ce serait plutôt que le coffre n'est pas pratique, surtout quand il est profond. Une tricorps avec ouverture type hayon ce serait pas mal.

[C-vava]

pareil 3 volumes = Non catégorique
la DS, la GS et la CX avait des coffres mais une allure de deux volumes
même la C5 je trouve domage de ne pas lui avoir laissé un hayon

[Lulu']

Officielle! Le nom C-Quatre est abandonné.













via citronfeng

[C-vava]

il est toujours sur les plaques

[Lulu']

C4, pas C-Quatre!

[C-vava]

oui, ok 

[Xantia19]

Elle est pas mal. Mais à l'intérieur les traits sont un peu trop tendu.

[Lulu']

La voilà en live:











www.news.xinhuanet.com/auto/2015-09/03/c_128191370.html

Son nom est C4 C-Quatre.

Et pour finir, sa jolie signature lumineuse à l'arrière:

[C-vava]

des voiture comme ça chez nous et je referme le bouquin Citroën, trop classique 

[C-Benjamin]

C'est une voiture dessinée pour plaire aux plus grand nombre, elle va bien fonctionner à mon avis

[Toitoine]

Ca tombe bien au moment où le marché du 3 volumes se casse la gueule en Chine (voir les chutes des ventes de WV) et le marché tout court d'ailleurs.

Sinon côté style classique et équipements elle est en adéquation avec les acheteurs potentiels locaux, donc elle devrait qd même se vendre.

[Six troncs]

Voilà mon avis : Beurk ! (lien cliquable)

Sérieusement, qu'est-ce qui leur a pris là ?

[Invité]

des voiture comme ça chez nous et je referme le bouquin Citroën, trop classique 

Je pense que l'on aura droit à ce classicisme en Europe pour faire du chiffre et à côté des véhicules de "niche" pour les puristes comme nous, comme le Cactus. Malheureusement Citroën n'a jamais bien vécu avec un seul positionnement de gamme.

S'il est trop classique il déplait aux puristes, s'il est trop clivant il n'y a pas assez de clients. Pour moi Cactus M et C4 Chine montrent bien les deux visions de Citroën qui vont s'imposer à l'avenir.

Classique la C4, mais l'avant est bien plus sympa et statutaire que celui de la nouvelle DS4. Au moins les feux qui reprennent quelques traits aux voitures allemandes sont bien sympas à l'intérieur et les chevrons font bien le lien.

PS : ne sous estimez pas Dongfeng, qui va peser de tout son poids pour détruire DS, en Chine comme en Europe, par des véhicules comme celui-ci. DS est bien la division luxe de Citroën, mais Citroën est l'allié de Dongfeng, DS celui de Chang'an. Le duel entre les deux frères désormais adversaires promet des larmes et du sang

[Xantia19]

Je pense que l'on aura droit à ce classicisme en Europe pour faire du chiffre et à côté des véhicules de "niche" pour les puristes comme nous, comme le Cactus. Malheureusement Citroën n'a jamais bien vécu avec un seul positionnement de gamme.

S'il est trop classique il déplait aux puristes, s'il est trop clivant il n'y a pas assez de clients. Pour moi Cactus M et C4 Chine montrent bien les deux visions de Citroën qui vont s'imposer à l'avenir.

Classique la C4, mais l'avant est bien plus sympa et statutaire que celui de la nouvelle DS4. Au moins les feux qui reprennent quelques traits aux voitures allemandes sont bien sympas à l'intérieur et les chevrons font bien le lien.

PS : ne sous estimez pas Dongfeng, qui va peser de tout son poids pour détruire DS, en Chine comme en Europe, par des véhicules comme celui-ci. DS est bien la division luxe de Citroën, mais Citroën est l'allié de Dongfeng, DS celui de Chang'an. Le duel entre les deux frères désormais adversaires promet des larmes et du sang

Si je comprend bien tu penses que les berlines seront classiques et les modèles surélévés plus originaux ?

Je ne suis pas un grand connaisseur de la Chine mais je pense que tu n'as pas tort, maintenant j'attends de voir. Mais ça fait une raison de plus pour dire que DS va devoir se battre pour survivre. Et malheureusement je ne suis pas très optimiste quand à l'avenir de DS. Si ça se passe mal PSA risque encore d'être au bord du gouffre vu le pognon qu'ils y auront engloutis.

[Kookanoodles]

Qu'est-ce qui empêcherait, à terme, d'arrêter le partenariat avec Chang'an et de faire passer DS chez Dongfeng aussi ?

[C-Benjamin]

Pas si simple que ça à mon avis 

[Lulu']

Qu'est-ce qui empêcherait, à terme, d'arrêter le partenariat avec Chang'an et de faire passer DS chez Dongfeng aussi ?

Ben CAPSA est une co-entreprise qui possède une usine et un centre de R&D, ça ne se balaye pas d'un revers de main. Mais cette alliance est clairement encombrante.

[Six troncs]

Et là on commence à toucher les limites de ce système scandaleux de co-entreprises obligatoires pour vendre en Chine.

[C-Benjamin]

+1 six troncs !

L'autre truc hallucinant c'est que Dongfeng, actionnaire de PSA, est partenaire de Renault en Chine, c'est quand même fou !

[Six troncs]

C'est un rapport gagnant-perdant. Gagnant pour eux évidemment.

[tusman]

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