Re: [SUJET OFFICIEL][CHINE/RUSSIE] Citroën C4L/C4 Sedan [B73]

[C-vava]

la calandre qui s'inspire de celle de la N°9
L'arrière tire vers celui de la C5 avec des feux à guide de lumière.
le jonc des lèches vitre qui remonte à l'arrière inspire la crosse de la DS5
De nouvelles jantes qui lui vont bien.
Dommage pour le orange des cligno à l'avant.

[C-Addict]

Source : Citroën presse

[C-design]

J'adore...elle est belle! D'accord, la calandre n'est pas des plus classieuses mais elle est belle quand même...

[C-Bigone974]

très très belle voiture espérant qu'elle arrive chez nous . vu le succès des modèle tricorp chez ya pas de raison kel n'arrive pas ici dans mon ile . <3

[C-vava]

l'intérieur doit être celui de la c4!

[youyou56]

pourquoi parlent ils d'un jeu de transparence pour l'intérieur ??

est il sûr qu'elle ne sera pas vendue en france ? si oui , pour quelle raison ?? elle permettrait d'étoffer la c4 (qui est pauvre : une carosserie) en attendant le tourer prévu pour l'année prochaine !

à moins que cette variante 4 portes arrivera avec la tourer en 2013 et annonce la c4 II 5 portes restylée qui serait aussi lancée dans la foulée...

[TheGerm]

En tout cas, je vois dans la face avant de cette C4 L, le restylage de notre modèle ...
Sinon c'est une très belle voiture Citroën nous gâtent aujourd'hui j’espère aussi qu'elle sera commercialisée chez nous

[C-vava]

certain disent que le tourer n'est pas prévu en c4.

[C-Benjamin]

Une calandre inspirée de la Métropolis, enfin
Elle est superbe, elle a largement sa place dans la gamme actuelle en Europe siou plait Monsieur Citroën
L'arrière est très élégant, avec des feux inspirés des dernière Hyundai, pas mal !

[C-vava]

la découpe de la surface vitrée latérale n'est pas non plus sans rappeler la DS 4 je trouve.

[Pluriel75]

très belle, je ne peux imaginer ne pas voir ce modèle chez nous rapidement ...!

[POLO6]

LES DIFFERENCES ENTRE C4 L et C Elysee


Des bases techniques différentes

Si 23 centimètres de longueur séparent les deux véhicules, leur conception
technique est différente, pour des raisons de coût. La C-Elysée reposera
sur la petite plate-forme du groupe PSA (PF1), d'habitude réservée aux
petites citadines comme la C3 ou la Peugeot 207, mais ici étirée au
maximum, pour lui apporter un empattement digne d'une familiale. La C4
L, plus statutaire et plus large, aura droit, elle, à la plate-forme 2,
vouée aux véhicules moyens. En termes de moteur, la C-Elysée, qui vise
en priorité un coût attractif, alterne le neuf et le déjà très éprouvé :
elle propose notamment un moteur essence toute dernière génération de
seulement 72 chevaux, pour gagner en consommation, ou le bloc diesel
HDi92, déjà produit à plus de 6 millions d'exemplaires depuis sa sortie.
De son côté, la C4 L, positionnée plus haut de gamme, aura droit à une
autre génération de moteurs essence, développés avec BMW (115 ou 170
ch), et à une nouvelle boîte automatique et séquentielle. Un must pour
séduire la Chine.

[TheGerm]

Citroën n'a pas donné les photos de l’intérieur ?

[Lulu']

Très belle, même plus belle que la C4 5 portes, j'espère la voir chez nous.

Sa ligne est dynamique, fluide et inspire la confiance, du travail d'artiste.

[youyou56]

certain disent que le tourer n'est pas prévu en c4.

Citroën C4 tourer : le bon marché

Ami6, Ami8, GS, BX, ZX et Xsara ont toutes connu une déclinaison break. Des modèles qui ont remporté un certain succès à une époque où le monospace compact n'était pas encore la coqueluche des familles. Mais cette lignée s'est trouvée sans héritier avec l'arrivée de la première C4 en 2004...


Commercialisation automne 2013. À partir de 19 000 € (estimation)

En pleine reconstruction, Citroën avait alors bien d’autres priorités. Aujourd’hui, les marques généralistes européennes proposent un, voire deux monospaces compacts dans leur gamme, mais maintiennent également un break compact à leur catalogue. Opportunité à saisir Dans le trio tricolore, Citroën est le seul à ne pas faire ce choix. Une stratégie étonnante, car le marché du break compact se porte bien.

Le plus diffusé d’entre eux, la Renault Mégane Estate, réalise 30% des ventes de la gamme compacte Renault, ce qui représente quasiment 20000 exemplaires écoulés en France en 2011. Un score non négligeable. La Peugeot 308 SW suit de près, même si elle se positionne différemment en jouant davantage sur le registre familial avec sa version à sept places. Idem pour les rivales d’outre-Rhin: Ford Focus SW et Opel Astra Tourer, dont les dernières moutures associent un style dynamique à une bonne capacité de chargement. Exception qui confirme la règle: la Volkswagen Golf SW qui est pour l’instant négligée par Volkswagen (seulement 6% des ventes de Golf). Mais dès l’an prochain, le nouveau break Golf entrera dans la compétition conscient du potentiel qui s’offre à lui. Citroën sait pourtant parfaitement concevoir des breaks élégants et de bonne contenance, à l’image de la C5 Tourer (40% des ventes de C5).

Il faudra patienter jusqu’au restylage de la berline, à l’automne 2013, pour voir l’entrée en scène de la C4 Tourer. Sa longueur se situe aux alentours de 4,50m.

Elle devrait s’aligner sur les standards du segment avec une capacité d’emport flirtant avec les 1500 litres en configuration deux places.

Cette nouvelle silhouette s’inscrira dans la logique d’extension de la famille C4, comme en témoigne le nouveau véhicule de loisirs C4 AirCross, mais avec cette fois un tarif bien plus attractif pour les familles : 19 000€ environ, contre 22850€ pour le premier prix du C4 Picasso et 23200€ pour le C4 AirCross.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c4-tourer-le-bon-marche-1684366.html

je pense que 2013 verra arriver le restylage de la c4 avec l'arrivée du tourer et de la c4 L :cheers:

[POLO6]

si la Megane Break represente 30% des ventes de Megane en France ,
c est 50% au niveau Européen......
L Argus avait annoncé aussi l arrivé d une C5II coupé ! on attend encore

[Ze_British]

Pas mal du tout pour une voiture "internationale"...

Néanmoins je trouve que certains creusés de carrosserie donnent un aspect bas-de-gamme, comme sur le parce-choc avant au niveau des antibrouillards. L'intégration des leds n'est pas très heureuse non plus.

Mais l'arrière rattrape bien l'ensemble. Il fait cossu et statutaire. Les feux me plaisent. En revanche, un bémol concernant le diffuseur trop compliqué, et le parce-choc arrière, strié de façon assez étrange.

On sent que Citroën essaye d'ouvrir des nouvelles pistes de design. C'est bien, mais on peut encore faire mieux (et surtout plus harmonieux).

Vivement l'intérieur, et ses équipement en Europe !

[POLO6]

C4 L , L pour Lounge parait il ,mais je trouve, peut etre à cause de la
Renault 4L que ça sonne plutot bas de gamme.......C4 S ,S pour Sedan
aurait peut etre été plus judicieux...

[Hydrolover]

Oui Lounge, et surtout pour signifier empattement allongé, les chinois adorent !

De plus les places arrières bénéficient d'un traitement justement lounge, et j'ai hate de voir ce que ça donne :

À bord, le conducteur et ses passagers vivent un voyage en première classe grâce à un réel bien-être acoustique et thermique, mais aussi grâce à un espace arrière Lounge (empattement allongé, sièges enveloppants, inclinaison des dossiers à 29°, appuis-tête Confort) et aux technologies innovantes dédiées au confort (accès et démarrage mains libres, système de navigation avec écran tactile et caméra de recul, pare-brise chauffant intégral, ioniseur d’air…).

[Hydrolover]

si la Megane Break represente 30% des ventes de Megane en France ,
c est 50% au niveau Européen......
L Argus avait annoncé aussi l arrivé d une C5II coupé ! on attend encore

J'avais trouvé des chiffres de ventes de Fluence et de Symbol en UE, ça représente 50.000 pour chacun des modèles en année pleine, soit 100.000 ventes pour les 2 modèles, ce qui est réellement non négligeable c'est énorme même !
Il manque effectivement un Break qui représente beaucoup de ventes, surtout dans la gamme Mégane mais aussi chez Peugeot et c'est là que le bas blesse...
Et surtout je trouve qu'il manque un coupé, comme la mégane coupé, l'astra gtc, le scirocco vw... non seulement ça représente des ventes mais surtout ça permet de proumouvoir le reste de la gamme... ça le jour où l'auront compris chez PSA, peut etre que l'entreprise n'existera plus

[tusman]

Allez encore un petit effort Messieurs de chez Citroën ...

[Nikoxx]

La communication officielle c'est la C4L est produite là où elle sera vendue (Russie et Chine) => pour éviter des critiques sur une délocalisation (?).

Mais il y a fort à parier qu'elle sera vendue dans d'autres marchés peu de temps après (Amérique Latine, Espagne). Et espérons la France car elle est vraiment très belle !

[S.Design]

J'ai relu vos messages et personne n'a mentionne le nouveau design du capot. En effet, désormais il intègre les arrêtes placées comme sur la DS5. Ces arrêtes que l'on voyait avant sur la C5.

la C4:





La C4Lounge:





La DS5:





la C5:





Je trouve que ces éléments donnent de l'agressivité.

[S.Design]

Allez encore un petit effort Messieurs de chez Citroën ...

Super ton dessin Tus. Le coté Audi ressort encore plus au niveau de la vitre de custode.

[tusman]

Merci ,j'en est aussi fait une version sport à voir dans mon portfolio

Pour en revenir à la C4 L ,avez vous remarqué qu'elle adoptait la calandre de Métropolis ... plus discrète certe mais la forme est la ...

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