Re: [FUTUR MODELE] Citroën DS5

[Tourer 59]

les infos étant , les suppositions et commentaires en tous genres vont bon train

[C-VS]

Des personnes bien informées pourraient elles préciser le positionnement de la DS5.

On sait qu'elle devrait s'inspirer du concept C-Sportlougne.

Mais, je croyais que la gamme DSx devait être un cran au dessus de la gamme Cx. Donc la DS5 se voudrait plus haut de gamme qu'une C5 (elle pourrait en partie palier la mévente de la C6).

Mais en se promenant sur des sites et des forums, on lit beaucoup de choses étonnantes.
Certaines précisent "Le DS5 sera positionnée entre la C5 et la C5 Tourer" ; ça fait pas très haut de gamme ça ...

Ensuite, on peut lire qu'elle n'aura pas la suspension hydraulique mais qu'elle bénificiera de la technologie hybride en même temps que la Peugeot 3008 (le SUV coupe-frites compacte de la marque au lion). J'espère que la DS5 ne se veut pas une concurrente du 3008 ...

Alors quel est le positionnement de la DS5 ?

C'est peut etre pas pour la finition mais pour la taille, en gros elle aura un design compris entre une C5 et une C5 Tourer je pense...

[Invité]

Ce sera une offre parallèle, une offre différente comme peut l'être un peu la DS3. Je crois qu'elle se posera quand même plus haut qu'une C5 Tourer.

[youyou56]

mais sur base c4 ???

[Quentin]

Meme plate forme que 3008, tous les communiqués de presse annoncent DS5 et 3008 hybride c'est qu'ils ont plus qu'un moteur en commun pour etre implanté comme ca

[Tourer 59]

réductions des coûts oblige

[Quentin]

Pourquoi dis tu ca?

C'est pas plus qu'une C4 et une 308?

La DS3 n'est qu'une 207 rebadgée, la DS4 sera une 308 rebadgée, et la DS5 une 3008 rebadgée.

C'est juste la politique des plateformes communes

[Tourer 59]

il n'y a rien de péjoratif, je dis juste que la politique de baisse des coûts implique des dessous identiques.
Tant qu'on a pas des clones (c'est ça que j'appellerais plus des rebadgés) tout va bien.

[RCZ]

Mon concessionnaire ma confirmé que le C-Sportlounge étais bien DS5

[Nikoxx]

Pourquoi dis tu ca?

C'est pas plus qu'une C4 et une 308?

La DS3 n'est qu'une 207 rebadgée, la DS4 sera une 308 rebadgée, et la DS5 une 3008 rebadgée.

C'est juste la politique des plateformes communes

3008 est entre 308 et 407, une "grosse" compacte. DS5 se veut plus luxueuse que C5. C'est mal parti si ce que tu dis est vrai ...

[Tourer 59]

vu la direction prise par le style Citroën plus ciselé plus incisif, je commence à me demander si la DS5 qu'ils nous promettent à 90% identique au C sportlounge ne fera pas un peu dépassée à moins que ces 90% identiques soient de l'histoire ancienne?
Vivement des inpho (tos)

[Quentin]

Pourquoi dis tu ca?

C'est pas plus qu'une C4 et une 308?

La DS3 n'est qu'une 207 rebadgée, la DS4 sera une 308 rebadgée, et la DS5 une 3008 rebadgée.

C'est juste la politique des plateformes communes

3008 est entre 308 et 407, une "grosse" compacte. DS5 se veut plus luxueuse que C5. C'est mal parti si ce que tu dis est vrai ...

En général je me trompe pas

[POLO6]

" longdesc="14" /> Faire un voiture qui se veut au dessus de C5 en utilisant une plate forme de C4/308
oui c est sur que c est vouloir faire une grosse economie ,c est dire adieu a l hydraulique au
passage , et decidement Citroen n auras donc jamais le droit de faire un vehicule dit de niche
sur cette base au contraire de Peugeot qui le coupé 407....Alors j ose croire que ce ne sont
que des rumeurs sinon c est vraiment

[c-dolu]

Ca veut dire quoi entre une C5 et un Tourer????
En taille? 478 et 483...
C-Sportlounge mesure 450 je crois.
Alors je serais plus pour un positionnement entre C4 et C5, ce qui justifie l'absence d'hydro!
Et pluis c'est plus sportif!
A quoi servirait une voiture trop longue???

[POLO6]

Il est plus facile de faire un beau vehicule sur une base plus longue que courte
ensuite qui a dis que plus c est court plus c est sportif
s il veulent faire une sportive sur base C4 qu ils la fasse..Mais pour couronner une gamme il faut un minimum de classe et ça ne peut se faire que sur une plateforme 3 de la C5

[Invité]

Il est plus facile de faire un beau vehicule sur une base plus longue que courte

Tout à fait. Le profil de la C3 II reprend les lignes de la C4, mais la C3 est trop courte et finalement, semble pataude (à mon goût bien entendu). Peut-être aurait-elle gagné en dynamisme en étant moins haute ? Ploué expliquait d'ailleurs que pour réussir un véhicule, il fallait abaissé sa ligne. Cette constante de la C3 s'oppose un peu à ses dires.

[Tourer 59]

ca vaut encore plus pour les toutes petite c1 et cie

[legrodoxere]

" longdesc="14" /> Faire un voiture qui se veut au dessus de C5 en utilisant une plate forme de C4/308
oui c est sur que c est vouloir faire une grosse economie ,c est dire adieu a l hydraulique au
passage , et decidement Citroen n auras donc jamais le droit de faire un vehicule dit de niche
sur cette base au contraire de Peugeot qui le coupé 407....Alors j ose croire que ce ne sont
que des rumeurs sinon c est vraiment

A titre de renseignement, la suspension ne tient pas du tout compte de la plate forme sur laquelle elle repose, un exemple, la C4 picasso, qui a elle la plate forme de la C4 berline, avec un rallongement, normal pour l'espace, a des suspension hydraulique a l'arrière.

Dire que tel ou tel véhicule a la même plate forme que celle-ci ou celle-là, ça veut simplement dire que la plateforme centrale et les support de train roulants et moteur seront les même, mais les differences se feront sur la plateforme arrière ( de la banquette jusqu'au coffre).

[Tourer 59]

pas de suspension hydraulique pour la c4 picasso
Juste une option pneumatique des boudin si tu veux

[legrodoxere]

pas de suspension hydraulique pour la c4 picasso
Juste une option pneumatique des boudin si tu veux

Effectivement, j'ai fais quelques petite recherches, c'est bien des suspensions pneumatique, je pensais justement que c'était des hydraulique.

[C-VS]

pas de suspension hydraulique pour la c4 picasso
Juste une option pneumatique des boudin si tu veux

Effectivement, j'ai fais quelques petite recherches, c'est bien des suspensions pneumatique, je pensais justement que c'était des hydraulique.

Oui.

Côté suspension : tradition Citroën respectée



Le confort de suspension, thème cher à Citroën, est au meilleur niveau dans C4 Picasso, quelle que soit la version. La suspension métallique peut, suivant les niveaux de finition, être remplacée par une suspension pneumatique sur l’essieu arrière, sauf lorsque le véhicule est équipé du moteur 1.8i 16V.

Elle offre plusieurs avantages complémentaires :

•elle apporte un confort accru pour tous les passagers, en améliorant le feutré de la suspension et en optimisant le filtrage des irrégularités de la route.
•elle permet de conserver une assiette constante, quelle que soit la charge.
La suspension pneumatique arrière donne aussi la possibilité d’abaisser ou de relever le seuil de coffre – véhicule à l’arrêt – pour faciliter le chargement d’objets. Cette manipulation, très simple, se fait par un appui long sur la commande située dans le coffre. Un signal sonore est émis durant tout le temps de la montée/descente.

La hauteur de seuil de coffre peut ainsi varier de 48 à 62 cm par rapport au sol. Une fois le chargement effectué, la remise à l’assiette initiale peut se faire de deux manières : automatiquement après démarrage du véhicule et dépassement d’une vitesse de 10 km/h ou manuellement via un double appui sur la commande.

Une commande de désactivation de la fonction est également présente dans le coffre, pour bloquer la suspension lors du remplacement d’une roue par exemple.

[Tourer 59]

ce qu'il faudrait c'est en discuter dans une autre section C4 picasso pour ne pas être HS
Si quelqu'un qui à eu l'hydraulique et a un c4 Picasso "Pneumatique", il pourrait nous donner un avis objectif et comparatif de la chose en section C4 Piacsso. Merci
On revient à la DS5
Citroën en est il resté sur les 90% sportlounge ou cela a til évolué?
A la présentation j'étais admiratif de sportlounge et j'aime toujours mais le nouveau style Citroën me laisse penser que si la DS5 sortait avec 90% du sportlounge elle ferait un peu dépassée!
Alors quelqu'un a des petites infos?

[c-dolu]

Je ne trouve pas qu'elle soit dépassée!
3 à 5% de la population l'on vue!
Faut pas exagérer...

[Invité]

Le Sportlounge ou d'autres créations Citröen ne sont dépassées que...par le nouveau style Citröen Aux antipodes de VW, le style Citröen change tout le temps, même si des lignes des tendances des gènes restent dans l'histoire de Citröen.

Donc ce Sportlounge est dépassé par...l'Hypnos, plus en phase avec le style actuel de Citröen (comme la Métisse est "dépasséé" par la GT, la Cactus par la Revolte etc)

Ce qui attention ne veut pas dire que le design est vieux et moche, juste que les canons de la marque ne sont plus les Métisse et Sportlounge mais bien les GT et Hypnos.

[Nikoxx]

ce qu'il faudrait c'est en discuter dans une autre section C4 picasso pour ne pas être HS
Si quelqu'un qui à eu l'hydraulique et a un c4 Picasso "Pneumatique", il pourrait nous donner un avis objectif et comparatif de la chose en section C4 Piacsso. Merci
On revient à la DS5
Citroën en est il resté sur les 90% sportlounge ou cela a til évolué?
A la présentation j'étais admiratif de sportlounge et j'aime toujours mais le nouveau style Citroën me laisse penser que si la DS5 sortait avec 90% du sportlounge elle ferait un peu dépassée!
Alors quelqu'un a des petites infos?

Ce n'est que mon avis, mais j'imagine bien la Sportlougne réactualisée avec des flancs plus scultées façon hypnos ...

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