[DISCUSSION] Les futures Citroën

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Message par magnoliasforever le Ven 28 Sep 2018 - 23:40

C'est un super bon signe alors !

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Message par T-Rex le Sam 29 Sep 2018 - 4:19

Je suis d'accord avec vous deux. 

D'une part le C5 Aircross semble très attendu par les concessionnaires, clients et fan de la marque, qui conjugué au fait qu'il est sur un segment porteur et est bien positionné sur ce segment (confort, modularité, design et prix) pourrait bien connaître le succès, et donc il faut laisser de la place à ce véhicule vital pour Citroën. Néanmoins, j'imagine que PSA ne veut pas laisser une usine produire qu'un seul modèle (cf. Madrid avec le C4 Cactus). Ainsi, le 5008 pourrait peut être entièrement déménagé à Sochaux lorsque le GrandlandX déménagera définitivement à Eisenach, ce qui laisserait la plac pour un nouveau model à Rennes, et si il est prévu pour 2019, il serait un dérivé des C5 Aircross et 5008 et donc pourquoi pas un remplaçant du Grand C4 Spacetourer, qui laisserait de la place à Vigo pour les utilitaires et le futur 2008 et son dérivé.
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Message par C-vava le Sam 29 Sep 2018 - 8:46

un retour vers Citroën car  c'était à l'origine un fief Citroën

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Message par Xantia19 le Sam 29 Sep 2018 - 9:05

La Janais c’est surtout la dernière usine construite par Citroën avant Peugeot.
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Message par GMT+3 le Sam 29 Sep 2018 - 13:30

T-Rex a écrit:... donc pourquoi pas un remplaçant du Grand C4 Spacetourer, qui laisserait de la place à Vigo pour les utilitaires et le futur 2008 et son dérivé.
les utilitaires des 3 marques sont assemblés semble-t-il à Mangualde au Portugal; ce sont les 3 K9 en VP qui sont à VIgo :jap:
quant au dérivé du 2008, penses-tu à la version élec, à Vigo en 2020?  8)
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Message par T-Rex le Sam 29 Sep 2018 - 14:57

Pour moi les version VP et VU du projet K9 c'est un peu pareil.

Et si il y a une version élec prévu en 2020 à Vigo il est probable que ce soir simplement le 2008 prévu pour cette année là.
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Message par T-Rex le Dim 30 Sep 2018 - 6:15

Attention, nouveaux objectifs de ventes Citroën : 

La marque qui ambitionne toujours de vendre 1,6 million de véhicule dans le monde en 2020, ambitionne désormais d'atteindre 190 000 ventes en Amérique du Sud en 2023 ce qui représentera environs 10% de ces ventes (à ce moment là l'Europe ne représentera plus que 50 à 55% soit plus ou moins un million de véhicule et la Chine 21% soit environs 400 000 véhicules).

référence, les déclarations de Linda Jackson en Amérique du Sud :

https://www.autoindustria.com.br/2018/09/27/citroen-projeta-vender-60-a-mais-no-mundo-em-cinco-anos/
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Message par T-Rex le Dim 30 Sep 2018 - 15:23

Article sur la production du C5 Aircross et interview de Linda Jackson et Arnaud Belloni.

On y apprend : 
- Il n'y aura pas de remplacement MONOSPACE au grand C4 Spacetourer.
- Une grande routière est toujours au programme, mais ce n'est toujours pas la priorité et il faudra attendre un peu (mais pas trop !).
- Au sujet du CXperience :les concepts car ne sont jamais gratuit chez Citroën sous l'ère Jackson et se retrouverons en série (il faudra s'en rappeler pour les concept qui vont arrivé bientôt).

https://theautomobilists.fr/2018/09/30/psa-rennes-visite-de-lusine-decouverte-du-c5-aircross-et-entretiens-avec-linda-jackson-et-arnaud-belloni/

PS 1 : même article que sur le sujet C5 Aircross
PS 2 : Je me sens seul...
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Message par ollychene le Dim 30 Sep 2018 - 15:46

Donc un possible C5 Aircross 7 places alors!

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Message par magnoliasforever le Dim 30 Sep 2018 - 17:25

Je serais surpris d'un tel véhicule.
Par contre le nouveau Berlingo , embourgeoisé fait office de 7 places ...
P.S. je viens d'aller sur le site mis en lien .
Mon point de vue correspondant en bonne partie au texte .

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Message par GMT+3 le Dim 30 Sep 2018 - 18:26

Sorti en juin 2013 sur EMP2, le C4 Picasso  long aura 7 ans en 2020; il s'en vendra un peu plus de 60 000 cette année 2018 (+C4 ST court); et sera prolongé, mais pas trop longtemps car il fait de l'ombre au 5008; 
donc pas d'autre 7 places chez Citroen en 2021 que le Berlingo et le Space Tourer
Alors What else?
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Message par C-vava le Dim 30 Sep 2018 - 19:55

si j'avais besoin d'un 7 places j'aimerais  autre chose qu'un berlingo ou qu'un  SpaceTourer pas qu'ils ne soient pas bien mais un dérivé d'utilitaire est quand même moins sexy et n'a pas les nouvelles suspensions.



Il faut aussi noter qu’il y a 5-6 ans, quand on lançait un véhicule, on le commercialisait dans 5-6 pays.
et ils ont lancé quoi il y a 5/6ans? :D


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Message par T-Rex le Lun 1 Oct 2018 - 0:31

Au sujet d'un VP 7 places : 

Ils disent qu'ils ont déjà le Grand C4 Spacetourer qui va continuer sa carrière, et en plus les Berlingo et Spacetourer en plusieurs longueur. Ils ne disent pas si un SUV 7 places et prévu ou non... donc il y a plusieurs possibilité :

- plus de réel VP 7 places et ils se contentent des Berlingo et Spacetourer
- une version 7 places du C5 Aircross comme l'indique ollychene (qui devra donc être présenté sous peu, mais qui contredit les affirmations de la marque quant à l'arrivé d'un plus grand SUV. Mais peut-être ne considèrent-ils pas une version 7 places comme un plus grand SUV).
- le C4 Spacetourer continue sa carrière durant quelques années (2 ou 3 ans), le temps que Citroën commercialise les berlines et décide, enfin la commercialisation d'un plus grand SUV "qui n'est pas la priorité dans l'immédiat". 

PS : Il y a 5-6 ans on a eu le C4 Picasso (mondial), les C4L, C-Elysée, C4 Aircross, C3 XR, mais également DS5 LS et DS6WR... En règle général on avait 2 gammes parallèle chez Citroën et DS...
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Message par GMT+3 le Lun 1 Oct 2018 - 9:36

C-vava a écrit:si j'avais besoin d'un 7 places j'aimerais  autre chose qu'un berlingo ou qu'un  SpaceTourer pas qu'ils ne soient pas bien mais un dérivé d'utilitaire est quand même moins sexy et n'a pas les nouvelles suspensions.
Alors faute de "grives" tu irais voir le 5008, ou le grand scénic "initial Paris" moteur  dci 160 edc -118gCO2/km- à 39200€
 le grand Koleos ne propose pas de version 7 places
Donc, il semble que la tendance du marché "global" évolue vers moins de clients "famille nombreuse",
et qu'en conséquence, l'offre du groupe PSA avec les ST, traveller, Rifter, combo life, Berlingo, est suffisante pour la demande qui va décroissante.

Je parie donc sur le déplacement du Gd C4 ST de Vigo à La Janais, et l'arrêt de son petit frère. :(
La surprise 2019 pourrait alors être la nouvelle C4/cmp  :eek: en berline, voire aussi en ST   :eek: (SW chez PSA)
à Madrid
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Message par C-vava le Lun 1 Oct 2018 - 16:46

Alors faute de "grives" tu irais voir le 5008, ou le grand scénic "initial Paris" moteur  dci 160 edc -118gCO2/km- à 39200€
 le grand Koleos ne propose pas de version 7 places
Comme pour ma C4 actuelle le garderais mon picasso jusqu'a ce que !!!

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Message par magnoliasforever le Lun 1 Oct 2018 - 18:08

c'est à dire C5 aircross en ce moment , c4 III  en 2019  et  C5 III en 2020 ???

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Message par T-Rex le Mer 3 Oct 2018 - 2:50

A vrai dire les possibilité pour la suite sont nombreuse... et tout reste flou. J'imagine qu'il vont attendre d'avoir bien lancer le C5 Aircross et capitalisé sur leurs nouvelles gammes avant d'annoncer la suite. Donc rendez vous en 2019...

2019 NC        ou   C4 III    ou   C5 III    ou   NC
2020 C4 III           C5 III          C4 III          C5 III
2021 C5 III                                                C4 III

Les deux premières semblent désormais les plus probables...
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Message par GMT+3 le Mer 3 Oct 2018 - 8:12

au printemps de cette année, CT a ouvert la priorité à la C4 III sur la "Cxp"; donc en toute vraisemblance en 2019 C4III et 2021 Cxp
À moins que Citroen nous sorte un C5 ST 7 places considérant qu'il n'y a pas de chasse gardée pour Peugeot chez PSA avec son 5008, car chez VW, ça pousse avec le Seat Tarraco en 4,74m, Skoda Kodiaq ...

De plus, en matière d'hydrogène/PSA, une stratégie se dessine pour équiper les jumpy et expert d'entreprises telles La Poste ou Edf, et partout dans le monde, lesquels VU utiliseront une station de recharge au dépôt, sans avoir à attendre un déploiement de stations le long des routes
https://www.estrepublicain.fr/edition-belfort-hericourt-montbeliard/2018/10/03/psa-peugeot-mondial-auto-paris-motor-show-2018-strategie-entreprise-energetiqueune-gamme-complete-partout-dans-le-monde
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Message par T-Rex le Mer 3 Oct 2018 - 10:09

1. Il n'y aura pas de nouveau monospace. Ceux-ci vont se fondre avec les utilitaires. 
2. Les rumeurs insistent sur une priorité donné au segment C vis à vis du D, mais il n'y a pas eu d'annonce officielle à ce sujet. Du moins je n'en ai pas vu... Si jamais tu as des sources officiels à ce sujet autre que l'argus et consort j'aimerais bien les lire ça m'intéresse.
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Message par C-vava le Mer 3 Oct 2018 - 17:39

exactement, pour le moment rien n'a été affirmé par Citroën

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Message par GMT+3 le Mer 3 Oct 2018 - 20:59

certes, mais il y a des faits annonciateurs:
 la Cactus restylée ne fait pas tourner l'usine de Madrid à un niveau acceptable; des emplois sont en suspens; faut que ça évolue, et vite - donc à part avancer la sortie de la C4 III ....
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Message par T-Rex le Jeu 4 Oct 2018 - 14:51

https://www.welt.de/motor/news/article181760268/Komfort-als-Kernkompetenz-Drei-Fragen-an-Linda-Jackson-Citroen-CEO.html

Article intéressant en Allemand. On y apprend que :

- Le C5 Aircross assurera le haut de gamme de la marque jusqu'à l'introduction de la nouvelle grande berline.
- L'autonome est aussi important que l'électrification de la marque pour Citroën car il permettrait d'améliorer encore plus le confort d'utilisation.
- Il y aura bien un nouveau modèle chaque année (faut il comprendre un en 2019, un en 2020 et un en 2021 ? si oui on ignore un des trois) et si l'ordre de citation à son importance ce sera en effet la compacte avant la grande berline.
- Chaque modèle doit avoir plus de succès que celui ou ceux qu'ils remplacent et chaque modèle n'aura pas forcément de remplaçant directe. Linda Jackson donne comme exemple la C1 qui est dans un segment en perte de vitesse et qui donc ne ce pas simplement une petite voiture mais une solution de mobilité annoncé par le premier concept car de 2019...

C'est intéressant car André Citroën essayait aussi d'apporter des solutions de mobilité à ceux qui n'avait pas de voiture avec les bus Citroën... Ce n'est plus à démontré qu'il était visionnaire mais c'est un jolie retour au source.
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Message par GMT+3 le Jeu 4 Oct 2018 - 17:54

Citroen  n'oserait pas ressortir le VelV 2.0 de Peugeot, comme il existe des dizaines de concept
https://www.pinterest.fr/pin/475833516872438322/

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Message par T-Rex le Mar 9 Oct 2018 - 5:14

Un media Australien qui annonce une 508 sportive de 350 ch en hybride (d'ailleurs le CEO de Peugeot a annoncé travailler sur une version haute performance), annonce, interview à l'appuis qu'il y aura bien une nouvelle C5 ET une nouvelle C6, bien que dans l'interview on sent qu'il n'y aura qu'une grande berline (surement la C6). La C5 pourrait alors être basé sur EMP2 ou même CMP selon le même article.

Selon l'article, la core model strategy ne compte pas l'actuelle C1 ainsi que les VU et leurs versions Van (VP). Et toujours selon l'article les 8 modèles Citroën seront : C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus, C4 Grand Spacetourer, C5, C5 Aircross, C6. 

Hors le Grand C4 Spacetourer est vieillisant, cela signifierait il qu'il sera vraiment remplacé ? Nous savons aussi que C4 et C4 Cactus ne cohabiterons normalement pas et qu'une sedan sur CMP est prévu...

En tout cas ce media que je vois cité en référence dans beaucoup d'autres à travers le monde me donne vraiment confiance pour la suite, si cela s'avère exacte. 

Référence : 
https://www.motoring.com.au/citroen-c6-replacement-confirmed-115046/
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Message par GMT+3 le Mar 9 Oct 2018 - 7:38

L'article que tu cites parait venir de chez Marandisiac  :no:  
Sur le site de PSA, le projet HyR 2 et HyR 4 sont définis    https://media.groupe-psa.com/fr/les-coulisses-des-véhicules-hybrides-rechargeables
en HyR4, puissance cumulée jusqu'à 300ch avec 2 moteurs électrique Japonais ...
On peut douter de la sortie d'une 508 sport à 350ch mieux que l'Insignia Gd Sport élite avec ses moteurs PSA de maxi 200ch, comme on peut douter de l'industrialisation de la e-legend tout électrique (priorité àds:yes:
Enfin, le journaliste rêve un peu, tu l'as compris, quand il suppose l'arrivée en Australie de 2 berlines C5 et C6 en 2021. Sauf si Citroen garde la Cactus en C4 et décale fort logiquement alors, en C5 la remplaçante de la C4/cmp en 4,43m :shock: Ben oui pourquoi pas!!

Mme Jackson et son Oh combien chef discret A. Belloni ont martelé qu'il y aurait un modèle aux dimensions de la CXp (plus C6 que C5 et probablement produite en Chine comme son équivalente DS 8 ou 9)   Mais CT a exigé que la priorité soit donnée au modèle à produire  sur CMP à Madrid où il faut sauvegarder la paix sociale d'une part, confortée pour l'instant par les travaux d'installation de la CMP et e-cmp.
Quant au Gd C4 Picasso ST, on a convenu, après l'interview de A. Belloni, que sa fin est programmée dans un an ou deux, selon le volume de vente du C5 Aircross; même s'il en encore très classe, et s'il doit finir sa vie à La Janais après l'arrêt de son petit frère à Vigo en 2019
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