Re: [NEWART_QUENTIN] DS3R THP 207

[Invité]

Bien les photos, c'est pas mal du tout avec les nouvelles dimensions

[C-vava]

Les vitres teintées c'est interdit ? Et en gros il te manque qu'une reprog pour devenir l'ennemi numéro 1 en France ?

Il est devenu l'homme à ne pas fréquenter

[NewArt_Quentin]

si si fréquentable mais pas a prendre comme exemple c'est tout ^^

[Invité]

Si, pour l'exemple de la voiture, car faire tout cela soit-même c'est assez beau, moi qui ne sait pas planter un clou.... nous avons tous besoin d'exemple comme toi et ce que tu fais sur ton auto

[C-vava]

moi qui ne sait pas planter un clou

Je te dirais que sur une voiture je ne l'ai jamais fait

[NewArt_Quentin]

c vrai que pour remplacer un clips, un clou est la meilleur solution ^^

apres j'ai quand mm pas tout fais tout seul, les vitre teintés c'est un pro comme le covering, ensuite le reste j'ai des amis qui viennent m'aider pour chaque opération.

[Invité]

[NewArt_Quentin]

Haaaa kit admission monté:

[C-vava]

il y avait tout juste la place!

[Invité]

trop fort, j'y connais rien, tu as ajouté un truc en plus ?

[CITRON.]

Y a des tuyaux plus gros non ?

[Invité]

Je sais même pas comment c'est fait avant la modification

[NewArt_Quentin]

alors il y a les deux gros tuyaux le gros truc bleu et le ptit truc en alu au bout du turbo (a coté du gros truc bleu) :p

[CITRON.]

Tu pourras dire de ma part à ton plombier qu'il a fait du beau boulot !

[Invité]

Tu peux nous mettre des flèches Quentin, qu'on puisse voir mieux ce que tu as fais, merci

Ce sont des modifications techniques qui sont faites ou c'est juste du décorum ?

[NewArt_Quentin]

bougez pas je vous fai un point avant apres ^^ et video pour la conclusion

[Invité]

ouais ...

[NewArt_Quentin]

Donc voici la photo d'un moteur de DS3 racing d'origine:



Voici les points que j'ai changé:



rouge: tubulure, permet d’apporter l'air de l'échangeur au moteur
Jaune: admission permet d’apporter l'air en passant par le filtre a air au turbo
Bleu: dump valve permet de gérer le niveau de pression d'air du turbo
Rose: catalyseur permet de réduire le bruit et le CO²

moteur modifié:



Rouge : tubulure forge permet un plus gros volume d'air, l'idéal serai de le raccorder a un plus gros échangeur mais le coût 1000 euros n'est pas dans mes moyens gain mesuré sur banc +6cv

Jaune: admission direct forge, permet une arrivé d'air direct dans le turbo gain réel mesuré sur banc +6cv

Bleu: Dump valve forge, ici c'est pour le bruit (pchist) et aussi pour soulager le turbo, car l'air est expulsé, le turbo n'est jamais en charge a la décélération, en cas de reprog ce changement est obligatoire car la dump d'origine ne supporte pas la pression supplémentaire et peu casser

Rose: tube afrique (tube vide) permet un gain sur moteur turbo de 10cv inconvénient ne passe plus au CT pour cause de co² trop important et son plus fort

le cout total de ses modifications s'éléve à 850 euros pour un gain approximatif de 20cv (je pense la passer au banc cet été)

Une foi la garanti terminée je pense faire réaliser une reprog portant la puissance a 255cv.

voici le son dans l'habitacle:

https://youtu.be/x2bTS7WIGak

[C-vava]

[Invité]

alors c'est du Grand Art....

En effet ce sont des modifications importantes, mais j'ai une question : cela ne gêne pas la garantie ou l'entretien par le réseau ?

En tout cas c'est un sacré travail et il faut s'y connaitre pour faire tout cela

[NewArt_Quentin]

Pour la garantie c'est pas un probleme car en cas de panne avant de l'emener en concession je la repasse d'origine... apres pour les revision je gagne juste 50 euros car il ne font rien cote filtre a air

[Invité]

Ah ok, tout cela est bien organisé Encore bravo pour ce travail, je suis admiratif

[NewArt_Quentin]

Merci, cet été un jour de beau temps j’essaierai de réaliser une vidéo genre TUrbo de ma DS

[Invité]

Oui, voir même de venir à notre grand rassemblement annuel pour nous la montrer

[NewArt_Quentin]

c'est ou et quand? il y a un tuto?

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