Re: [Mcv83] C4 II exclusive Hdi 150 BVM6 rouge Babylone

par mcv83 Jeu 24 Fév 2011 - 21:01

alors in fact :
les creux? "c'est normal"..."rien de particulier".
le bruit de turbo "une durit percée à changer"
les probs de bluetooth et de gps? "heu...ch'ais pô"...."on va demander au centre technique".
les feux xénon : "heu...pas bien réglés...sont réglés maintenant".
Bilan :
elle va être bloquée une semaine début mars pour tenter de tout remettre d'equerre, et je viens d'envoyer une LRAR au service client citroen...

par chris02 Jeu 24 Fév 2011 - 21:04

C'etait quoi ton problème avec les xénons?

Demain je vais voir pour vous mettre la vidéo du bruit....

par mcv83 Jeu 24 Fév 2011 - 21:19

rien...une paille...ils ont été mal réglés...donc c'était feu d'artifices pour ceux qui venaient en face...

par Tourer 59 Ven 25 Fév 2011 - 8:43

moi c'était "j'éclaire mes pneus"
Quasis 2 tours de vis de réglage et c'est nettement mieux et pas d'appel de phare donc tout va bien.
Je règle toujours ma hauteur de phare moi même et j'ai jamais eu de soucis.

par mcv83 Ven 25 Fév 2011 - 11:14

oui, mais avec les xénons, tu ne peux pas le faire toi même...hélas...

par Tourer 59 Ven 25 Fév 2011 - 13:47

sur ma C5 se sont des xénons le réglage est le même que sur les phares classique.
la correction de hauteur c'est à part dans le phare.
Je me place à plat et je remonte le phare jusqu'à ce que la limite visible des codes sur la route devienne floue et cela ne m'a jamais crée de problème.
Je l'ai fait aussi sur la c3 madame se plaignait de ne rien voir et pas d'appel de phares d'en face depuis donc c'est bon.

par mcv83 Ven 25 Fév 2011 - 14:07

étonnant ça...
logiquement, l'assiette se corrige électroniquement et en temps réel par les feux non?
A moins que je ne me plante....
Si qqun peut nous (allez, je le tente) éclairer...lol

par Tourer 59 Ven 25 Fév 2011 - 14:33

oui c'est ce que je disait !
L'ensemble du phare se règle comme sur tout les phares après, le mécanisme qui corrige la hauteur du phare (très rapidement d'ailleurs, on le vois au démarrage, quand on est derrière une autre véhicule, la voiture se cabre un peu et la correction se fait en temps réel) se trouve dans le bloc optique lui même.
Un peu comme le mécanisme de réglage manuel de hauteur de phare en fonction de la charge de la voiture qui se trouve dans le bloc optique.
Au fait je réglage manuel de hauteur de phare existe sur la C4?
existe t il aussi en option xénon?

par chris02 Mar 8 Mar 2011 - 18:40

Toujours le problème de creux et de calage??
Pour ma part oui........... [Mcv83] C4 II exclusive Hdi 150 BVM6 rouge Babylone - Page 5 978798

par mcv83 Lun 14 Mar 2011 - 14:40

Chris02 :
Mon joujou est reparti en concession le 7 mars...et elle y est encore car je suis tombé sur des têtes.
A savoir :
Les problèmes à traiter :
- creux et calage au démarrage.
- Bluetooth qui déconne (saturation des tweeter et impossible de me faire entendre sinon en hurlant)
- GPS qui reboot
- Feux qui s'allument au déverouillage de la voiture (de nuit) une fois sur 2.
- Plus d'affichage des infos d'aide au parking sur l'ecran (mais présence des bip bip)
- bruit du turbo dans l'habitacle.

A aujourd'hui :
Pour le creux : recalibrage des injecteus (dans le doute...)
Pour le bluetooth : envisagent de changer le boitier de gestion du BT...attendent le feu vert de Citroen France....mais ne savent pas si c'est ça...
Pour le GPS qui reboot : se disent que ça va se corriger avec le boitier qu'ils veulent changer pour le BT....
Pour les feux : ont changé la batterie (au cas où...)
Pour l'affichage du radar : en fait, la dernière fois que je leur ai mené, une mise à jour "sauvage" a été faite et à désactivé le télécodage : donc ils ont refait le télécodage et c'est censé fonctionner maintenant.
Pour le bruit de turbo : alors, ils pensaient à une durit...mais non...
Du coup, ils m'ont dit qu'ils voulaient comparer ma voiture avec une autre qu'ils avaient en concession...mais que pas possible car la leur avait un FAP et pas la mienne... :eek:

Donc après lui avoir rappelé qu'ils ne fabriquaient pas de C4II Hdi sans FAP...il a hésité puis m'a répondu..."ah oui...c'est une erreur...désolé...mais on a vu qu'une pièce de votre moteur n'était pas la même dans la notre alors, on cherche pourquoi...."
(une histoire de pièce à double corps ou double sortie là où la leur n'en aurait qu'une...).

Tout ça pour dire qu'ils ne connaissent pas la voiture, donc, qu'ils ne savent pas la réparer et qu'ils avancent au pif...
Donc pour le creux, peut être que le fait de calibrer à nouveau les injecteurs est LA solution...mais je ne pourrai te le dire que le jour où ils auront fini de jouer avec ma voiture....
Sinon, ça va, je suis content content content..... <img src=

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par Tourer 59 Lun 14 Mar 2011 - 14:54

Monsieur joue les cobayes

par mcv83 Lun 14 Mar 2011 - 14:58

on va dire ça... et eux, les apprenti-sorciers.......
mais je préférerais qu'ils le fassent avec leur voiture...

par lemony Lun 14 Mar 2011 - 15:20

tu as eu une voiture pendant le temps des tests et bidouilles en tout genre ?

par mcv83 Lun 14 Mar 2011 - 15:28

Oui, un xsara picasso. ça doit être dans le contrat de maintenance Pro.
Mais comme je leur ai dit : ça ne change pas l'inconvénient : rien à voir de faire 500 bornes dans ma C4 et là dedans.
Et puis, c'est mon véhicule de fonction : j'utilise le GPS régulièrement et là, du coup, je ne l'ai pas dans le picasso....

par mcv83 Ven 18 Mar 2011 - 7:26

Suite de mes aventures :
J'ai appelé l'atelier hier pour savoir où ils en étaient...
Le boitier BT devrait être changé aujourd'hui mais texto "le technicien se gratte la tête avec le bruit du turbo"...
Donc je leur ai dit : si tout est ok sauf ce sifflement, on laisse tomber, et je la récupère demain après midi : si en 15 jours, vous ne trouvez pas, je ne vais pas attendre 1 mois sans garantie que vous tombiez dessus...
Ce à quoi, le chef d'atelier à répondu : oui, franchement, vous avez raison....!
Donc, je récupère le joujou ce pm, en espérant que ces 15 jours aient servi à qqch (et dans le positif hein....pas qu'ils me l'aient totalement déréglée)...

par Ze_British Ven 18 Mar 2011 - 9:14

On croise les doigts pour toi !

par Tourer 59 Ven 18 Mar 2011 - 12:41

et que cela servira à d'autres.

par mcv83 Ven 18 Mar 2011 - 13:25

Merci

En tout cas, mon commercial (qui lui a le sens du service client), s'est démené pour trouver une explication qui me semble acceptable concernant le sifflement du turbo :
Un chef d'atelier qu'il connait a déjà eu ce genre de cas, sur un 138 (ou 136) ch : c'était simplement un élément du moteur (pompe HP, turbo, ou je ne sais plus) qui était fabriqué par 2 fournisseurs différents, et selon le fournisseur, le bruit était plus ou moins présent.
Si c'est ça, ça me va comme explication (si c'est vérifié of course). Mais il me semble que ce serait plus à l'atelier de me dire ça qu'à mon commercial....
Anyway....

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