Re: [DISCUSSION] Les futures Citroën

[Shackler]

Faut faire moins cher ,développer l'hydro c'est pour Merco maintenant ... 

Oui mais à 100000€, je suis pas sur qu'il y est beaucoup de client en France & même en Europe

[Bob74]

...Quand au V6 HDI il est dejà abondonné jusqu a epuisement des stocks...

... de toute façon la gamme C ne recevra ni motorisation puissante ( relatif chez PSA ) ni technique couteuse comme Hybrid 4 etc...

Ce n'était pas grave avec les mesures anti pollution demandées par l'Europe.
Les constructeurs français, grâce à leur petits moteurs et à l'absence de grosse cylindrées, parvenait facilement au chiffre clé.

Les constructeurs allemands à cause de leurs gros moteurs ne sont pas dans la possibilité d'y arriver.
Malheureusement, ils demandent à l'Europe un report des mesures. Ce report, s'il est accepté, nuira à la "petite" industrie automobile française. S'il est refusé, c'est toute la puissance automobile allemande qui en pâtira.

Alors, que fera l'Europe (que vont décider les élus européens ?

[LHM]

...Quand au V6 HDI il est dejà abondonné jusqu a epuisement des stocks...

... de toute façon la gamme C ne recevra ni motorisation puissante ( relatif chez PSA ) ni technique couteuse comme Hybrid 4 etc...

Ce n'était pas grave avec les mesures anti pollution demandées par l'Europe.
Les constructeurs français, grâce à leur petits moteurs et à l'absence de grosse cylindrées, parvenait facilement au chiffre clé.

Les constructeurs allemands à cause de leurs gros moteurs ne sont pas dans la possibilité d'y arriver.
Malheureusement, ils demandent à l'Europe un report des mesures. Ce report, s'il est accepté, nuira à la "petite" industrie automobile française. S'il est refusé, c'est toute la puissance automobile allemande qui en pâtira.

Alors, que fera l'Europe (que vont décider les élus européens ?

D ailleurs le parti d'Angela Merkel à reçu un chèque  700000 € de la part de Bmw, lobying quant tu nous tiens ...
http://www.lepoint.fr/auto-addict/business/bmw-genereux-donateur-de-la-cdu-de-merkel-16-10-2013-1744538_649.php

[youyou56]

Je me trompe où il avait bien été annoncé un concept familiale pour la future gamme C en 2013 ? A moins que ce ne soit la cactus ?!

[C-Benjamin]

On aura plus rien cette année donc ça devait être la Cactus.

[youyou56]

ok

[tusman]

Ou Technospace quand même plus "familiale" ,comme quoi ça bouge ...

[youyou56]

Afin de combler ce vide, je vous propose de dire ce que pourrait être selon vous la gamme C :

- choix 1 : un remaniement complet qui sera donc une série de modèles qui dérive directement du dernier concept cactus : diffusion de l'airblump sur tout la gamme, planche de bord dépouillée à l'aspect "concept" ...

- choix 2 : une gamme qui restera compliquée comme aujourd'hui avec des modèles aux différentes philosophies et avec un grand écart stylistique. Par exemple, aujourd'hui la c4 et la c5 ont un design classique avec les doubles barrettes dans la calandre lorsque le c3 picasso et la future cactus n'ont qu'un simple logo ...

-choix 3 : une gamme simplifiée en nombre de modèles : la catégorie des compactes (c4) et familiales (c5) confortables bien équipées passant chez DS se résumant aux citadines, ludospaces et monospaces. La future C4 pourrait ainsi être une sorte de berlingo III ... quand l'actuelle c5 pourrait s'appeler ds6 !

[tusman]

Afin de combler ce vide, je vous propose de dire ce que pourrait être selon vous la gamme C :

- choix 1 : un remaniement complet qui sera donc une série de modèles qui dérive directement du dernier concept cactus : diffusion de l'airblump sur tout la gamme, planche de bord dépouillée à l'aspect "concept" ...

- choix 2 : une gamme qui restera compliquée comme aujourd'hui avec des modèles aux différentes philosophies et avec un grand écart stylistique. Par exemple, aujourd'hui la c4 et la c5 ont un design classique avec les doubles barrettes dans la calandre lorsque le c3 picasso et la future cactus n'ont qu'un simple logo ...

-choix 3 : une gamme simplifiée en nombre de modèles : la catégorie des compactes (c4) et familiales (c5) confortables bien équipées passant chez DS se résumant aux citadines, ludospaces et monospaces. La future C4 pourrait ainsi être une sorte de berlingo III ... quand l'actuelle c5 pourrait s'appeler ds6 !

    

[Peter H Svensson]

    

Tusman, I would suggest a non-window C-pillar for the "C"-range.

Tusman, je dirais un non-fenêtre C-pilier pour le "C" de gamme.

Coordialement,
Peter

[C-vava]

un chouia trop lisse ce parechoc

[youyou56]

ça la change ! Ça fait un sacré changement entre le côté classique et l'avant moderne 

[tusman]

Tusman, I would suggest a non-window C-pillar for the "C"-range.

Tusman, je dirais un non-fenêtre C-pilier pour le "C" de gamme.

Coordialement,
Peter

C-vava j'ai essayé de mettre un peu de relief ... mais doucement ...

[gulpat]

Je me disais en vous lisant, que la nouvelle nomenclature de la ligne C pourrait être d'appeler finalement la C4 Cactus : Cactus. Puis tous les autres membres de cette nouvelle approche par un nom commençant par un C.    Et pas de numéro ni de code alphanumérique.

[Dec85]

J'adore !

[C-vava]

[POLO6]

l Argus n est pas forcement aussi fiable en infos qu en chiffres , mais on savait dejà depuis quelques jours qu un vehicule sept places devait sortir mi 2016 de Rennes ,et ce sera la 5008...Quid de la C5 III ?
de toute façon une grande essentielle n a plus aucun interet ! la 5008 a dejà pris des part de marché au Picasso ,la 508 n aura plus de rivale au sein de PSA ! quand à la DS equivalente elle viendra peut etre vers 2018
2020 en Europe et surtout au compte goutte ! la 508 pourra regner tranquille

http://www.largus.fr/actualite-automobile/la-remplacante-de-la-peugeot-5008-sera-produite-a-rennes-a-partir-de-2016-3388382.html

[Bob74]

C'est ce que je me dis aussi !

Quel est l'avenir pour Citroën ?

Citroën verra sa gamme baisser en "essentielle", ce qui ne veut pas dire low cost, mais un peu plus basse en gamme et atypique (comme Cactus) de bonne qualité et surtout à un tarif attractif. Cela ne veut pas dire qu'il n'y aura pas une routière remplaçante de la C5 actuelle...

...et ce, afin de ne gêner ni Peugeot qui monte en gamme, ni DS qui sera la marque pour les plus H. de G.
DS dont nous verrons arriver plusieurs modèles dans différentes zones du monde et plus ou moins importées chez nous.

[Dec85]

A contrario de vous j'imagine très bien une c5 III mais son style sera plus dans la lignée de la gs. 
Plus simple, avec une ligne dans les réels gènes de Citroën, une ligne descendante. Après une c5 II très allemande on reviendra à une ligne plus bicorp et donc plus typé rétro avec un traité très moderne ! Du bon Citroën

[C-vava]

ce n'est pas parce que c'est essentiel, sans superflus, sans course au toujours plus que cela va baissé quoi que ce soit dans le niveau de gamme.
Les différentes C essentielles seront peut être plus différentes autant en taille qu'en style extérieur mais aussi et ce serait nouveau en philosophie intérieure.

[youyou56]

Et si PSA mettait en pratique ce qui est en place chez le groupe VW ... je m'explique !


On le sait désormais la gamme C sera essentielle généraliste, Peugeot généraliste premium et DS premium prestige ! 
Afin de pouvoir présenter des modèles prim-Access pour les C , il se pourrait que ces futures C puissent être construits sur les base fiabilisées , amorties et solides " d'anciennes générations" mais néanmoins pleines de qualités ! Afin de rester dans le coup, il "suffirait" de les équiper des derniers équipements dernier cri (écran tactile ...). En effet, équiper à 80 % un véhicule d'équipements et de bases déjà connues permet une belle économie de développements et permet aussi de maîtriser le prix de vente . C'est d'ailleurs ce qui va se faire pour le premier enfant de la nouvelle gamme C avec la cactus qui reprend la base de la 207 mais équipé de l'écran tactile des derniers Picasso et 208 !
Ainsi, la future c5 pourrait être l'actuelle c5 "allégée" de l'hydraulique , modernisée dans ses équipements technologique , le tout sur une base connue et fiabilisée ...La future c4 pourrait rester basée sur l'actuelle base de la c4 ... 



On aurait ainsi une gamme C basée sur des bases amorties et fiabilisées, comme le sont les seat et skoda chez le groupe VW, permettant d'abaisser le prix de vente. Ces modèles C pourraient ainsi être produits en Espagne , en Chine où "l'ancienne plateforme" est toujours utilisée et où la main d'oeuvre est  moins chère ... 


La nouvelle plateforme serait alors utilisée pour tous les modèles DS et Peugeot ... comme audi et volkswagen . 

[POLO6]

DS premium prestige ?  les temps changent certe ! mais coller le mot prestige à des motorisations 1,6 TPH ou 2 litres Diesel meme Hybrid c est encore un peu "exotique"dans le monde de la noblesse automobile..

[youyou56]

je suis d'accord avec toi, mais c'était pour dire que les DS devaient être normalement un cran au-dessus des peugeot .... sauf que pour l'instant les DS ne sont que des c4 modifiées ... 

[POLO6]

je suis d'accord avec toi, mais c'était pour dire que les DS devaient être normalement un cran au-dessus des peugeot .... sauf que pour l'instant les DS ne sont que des c4 modifiées ... 

tellement dessus que c est la vielle RCZ qui recoit le moteur le plus puissant du groupe
certe ce n est qu un 1,6 l .Mais bon la DS4 a quand meme eu l honneur de le tester

de plus un coupé classique Peugeot 4 portes de categorie D sortira   bien avant qu une DS6 ou DS9 ne pose sa suspension classique en Europe...

[Invité]

de plus un coupé classique Peugeot 4 portes de catégorie D sortira   bien avant qu une DS6 ou DS9 ne pose sa suspension classique en Europe...

Vous prenez les scoops des parutions Françaises pour vérité, moi je n'y crois pas, il suffirait de les reprendre une par une depuis plus d'un an pour voir toutes les inepties que l'on a pu lire et voir. Par contre, ce qui est sur, c'est que pour rationaliser les chaines de montages des Citroëns Gamme C ou DS reposeront sur la nouvelle plateforme EPM2 et que ces voitures pourront bénéficier des moteurs les plus puissants. PSA doit vendre et il n'a aucune raison, ni volonté, contrairement à ce que je lis régulièrement dans ce Forum, de sacrifier Citroën. D'ailleurs, c'est tout le contraire notamment pour le très gros marché qu'est la Chine, simplement actuellement ce sont les fonds qui manquent et tant que ce très gros problème n'est pas résolu, il n'y aura pas une stratégie fiable. Carlos Tavares a beaucoup de pain sur la planche, mais je fais confiance par défaut à un battant qui de plus est un vrai amoureux de l'automobile et surtout, la famille Peugeot est maintenant dos au mur.

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