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[INFORMATION] Citroën/DS Chine et Asie du Sud-Est - Les News

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Message par C-vava le Mer 20 Juil 2016 - 7:19

beaucoup de -

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Message par Lulu' le Lun 8 Aoû 2016 - 11:21

D'après les rumeurs, DRB-Hicom chercherait à se débarrasser du constructeur malaisien Proton et de l'anglais Lotus.

Sept constructeurs serait en discussion pour reprendre les activités automobiles de DRB-Hicom: PSA, Renault, Suzuki, Volkswagen, Geely (propriétaire de Volvo), Perodua (principal concurrent de Proton) et GM.

Bien que Proton soit une petite marque, l'intérêt stratégique à la reprendre est immense. La Malaisie servirait de porte d'entrée au marché sud-asiatique pour les constructeurs occidentaux.

Pour rappel, Proton a assemblé la Tiara dans les années 90, une AX à la malaisienne. :)

[INFORMATION] Citroën/DS Chine et Asie du Sud-Est - Les News - Page 8 280px-Proton_Tiara_(front),_Sungai_Besi

Sources:
www.leblogauto.com/2016/08/drb-hicom-semble-pret-a-se-separer-totalement-de-proton.html
www.thestar.com.my/business/business-news/2016/08/08/drb-hicom-shares-call-warrants-climb-on-fresh-proton-news/
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Message par Xantia19 le Lun 8 Aoû 2016 - 15:13

Ce serait une bonne chose que PSA reprenne Proton. Renault à bien repris Lada qui lui set bien sur le marché poutinien. Par contre si je ne me trompe pas Lotus n'appartient plus à Proton, mais à Tony Fernandes, le patron d'une compagnie aérienne et ex patron d'une équipe de F1 baptisée Lotus Racing. C'est d'ailleurs avec lui que Renault a conçu sa nouvelle Alpine.
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Message par Kookanoodles le Lun 8 Aoû 2016 - 15:47

Lotus est bien toujours propriété de Proton, c'est Caterham qui appartient à Tony Fernandes. L'écurie Caterham F1 (Lotus Racing puis Team Lotus à ses débuts) a capoté après la saison 2014 et le partenariat avec Alpine n'a pas duré très longtemps non plus.

Je ne vois pas vraiment ce que Renault-Nissan pourraient faire de Proton/Lotus, ça ferait de la concurrence interne à Datsun et Alpine, non ? À moins de supprimer la marque Proton et de fabriquer dans ses usines des Datsun ou des Samsung, et de revendre Lotus.

Le PDG actuel de Lotus, Jean-Marc Gales, n'est-il pas un ancien de PSA ?
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Message par C-vava le Lun 8 Aoû 2016 - 15:49

les places seront chers
renault pourrait acheter pour mettre des bâtons dans les roues de PSA :O

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Message par Xantia19 le Lun 8 Aoû 2016 - 16:19

@C-vava, ce serait bien dans leur style.
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Message par Six troncs le Lun 8 Aoû 2016 - 23:29

C'est pas la peine de tirer des plans sur la comète, à partir du moment où VAG est intéressé, ils sont capables de sortir 10 fois plus de fric que PSA. Quant à Geely et GM, ils sont aussi largement plus en mesure de poser l'oseille sur la table que PSA.

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Message par Xantia19 le Mar 9 Aoû 2016 - 8:52

Les teutons peuvent sortir pas mal de pognon de manière générale sauf qu'en ce moment ils sont englués dans leur mazout. Ils feront une offre mais ils ne pourront pas aller très haut. En revanche les pékinois et les cow-boys sont capables d'aligner les valises de biffetons. Mais l'Etat malaisien à des parts dans Proton je crois, la géopolitique va entrer en jeu et si les français ont moins de chances de l'emporter avec une offre plus faible, tout n'est pas joué.
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Message par Navigator84 le Sam 13 Aoû 2016 - 0:03

Ventes Citroën  / DS en Chine en juillet : 


Citroën : 14.222 ex / 14.007 ex +1,5%

C-Elysée : 5.809 ex / 3.873 ex  +50,0%
C-Quatre : 0 ex / 2.099 ex
C4 : 3.918 ex / 0 ex  nouv.
C4L : 1.018 ex  /  2.718 ex  -62,5%
C5 : 273 ex / 930 ex -70,6%
C3-XR : 3.204 ex  /  4.387 ex  -27,0%


DS : 686 ex / 1.743 ex -60,6%

4S : 121 ex / 0 ex nouv.
5LS : 0 ex / 1.018 ex 
5 : 48 ex / 7 ex +585,7%
6 : 517 ex / 718 ex -28,0%



Et sur 7 mois : 


Citroën : 138.322 ex / 161.738 ex -14,5%

C-Elysée : 49.849 ex /  53.989 ex -7,7%
C-Quatre : 8.369 ex / 36.512 ex -77,1%
C4 : 26.682 ex / 0 ex nouv.
C4L : 8.164 ex  /  24.336 ex -66,5%
C5 : 3.251 ex / 13.770 ex -76,4%
C3-XR : 42.007 ex / 33.131 ex +26,8%


DS : 9.401 ex / 12.503 ex -24,8%

4S : 541 ex / 0 ex nouv.
5LS : 1.972 ex / 3.296 ex -40,2%
5 : 828 ex / 438 ex +89,0%
6 : 6.060 ex / 8.769 ex -30,9%



De son côté Peugeot baisse de 13,2% (20.007 ex) en juillet et de 20.1% (181.437 ex) au cumul.

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Message par C-Benjamin le Sam 13 Aoû 2016 - 0:09

Les chiffres de DS confused

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Message par C-vava le Sam 13 Aoû 2016 - 5:18

logique tout ca ,non!

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Message par Thomasd le Sam 13 Aoû 2016 - 14:19

La C-Quatre(étudiée pourtant en Chine pour la Chine)carrément zéro exemplaires vendus en juillet ??? :shock:

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Message par Navigator84 le Sam 13 Aoû 2016 - 16:15

Thomasd a écrit:La C-Quatre(étudiée pourtant en Chine pour la Chine)carrément zéro exemplaires vendus en juillet ??? :shock:

Cette C-Quatre a été lancée en 2009, et restylée en 2012. Elle date.
Il semblerait que PSA ait finalement décidé d'arrêter sa production pour faire plus de place à la nouvelle C4 berline.

Celle-ci, sortie fin 2015, devait être vendue en parallèle; mais suite à son lancement décevant, ils ont sûrement préféré lui laisser le champs libre.


La C-Quatre n'apparait plus dans les stats depuis mars dernier.

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Message par Invité le Dim 14 Aoû 2016 - 9:19

La C-quatre a été remplacée par la C4 sega tricorps sur EMP2 commercialisée dès janvier 2016, et qui se vend presque aussi bien que la C-Élysée, et 4 fois plus que la C4L
Les chinois commencent à virer de tricorps à CUV dans leur choix, et ils vont bientôt apprécier les monospaces (MPV); et comme une majorité de clients dans le monde, le prix est un critère primordial du choix pour leur achat de voiture neuve
De plus, la durée de vie d'un modèle est moindre en Asie qu'en occident, ce qui a conduit PSA a adopté désormais un cycle mondial de quatre ans au lieu de sept; d'où la sortie annoncée d'un nouveau modèle par marque, par an, par région.

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Message par Thomasd le Ven 2 Sep 2016 - 2:29

C'est aujourd'hui vendredi l'ouverture de l'important salon de Guengzhou en Chine ;)

Qu'à prévu Citroën d'y présenter :?:

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Message par Lulu' le Dim 16 Oct 2016 - 16:37

Premier mois de commercialisation en Chine pour la C6, et ça démarre plutôt bien pour un lancement. :) Ses prix attractifs pour une routière (+2 700€ de différence par rapport à la C5) combiné à une image à l'européenne pourraient faire effet, et permettre au véhicule de ne pas bider contrairement à son clone Dongfeng lancé plus tôt.

544 C6 ont été vendues pour ce premier mois de commercialisation, c'est autant que les C5 et 508 (plus faibles que jamais...) combinées.
Pour comparer, Volkswagen a lancé un modèle équivalent ce mois-ci, la Phideon. Cette dernière s'est écoulée à 685 unités.
Quant à son clone la Dongfeng Fengshen A9, il s'en est vendu 158 en septembre (environ 1300 depuis avril).

La DS 4S a quant à elle signé son record de ventes en septembre, mais les chiffres restent très mauvais (276 unités écoulées). Environ 1000 exemplaires devraient être écoulés cette année...
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Message par C-Benjamin le Dim 16 Oct 2016 - 17:54

Bien pour la C6, si elle continue a se vendre quasi autant que la concurrente principale la Phideon c'est bon signe.

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Message par Lulu' le Sam 22 Oct 2016 - 13:27

Rao Jie (directeur de Dongfeng Citroën) annonce un objectif de 5000 C6 écoulées d'ici la fin de l'année.


Dernière édition par Lulu' le Jeu 28 Sep 2017 - 10:39, édité 2 fois
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Message par Xantia19 le Lun 24 Oct 2016 - 8:51

C-Benjamin a écrit:Bien pour la C6, si elle continue a se vendre quasi autant que la concurrente principale la Phideon c'est bon signe.

Espérons.
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Message par C-vava le Lun 24 Oct 2016 - 9:33

cette C6 nous montre bien que faire une voiture internationale est bien difficile Si cette C6 semble plaire là bas chez nous je pense quelle serait un bide total

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Message par Xantia19 le Lun 24 Oct 2016 - 10:38

Je suis d'accord avec toi C-Vava. Et je serais curieux de voir comment Ford s'en sort avec sa politique de modèles internationaux à l'image de la Fiesta et de la Mondeo.
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Message par Invité le Jeu 27 Oct 2016 - 11:35

Il faut laisser le temps au nouveau directeur Denis Martin de Chine et Asie du Sud-Est de PSA, nommé en juillet, en remplacement de Grégoire Olivier de faire le point tant au niveau des produits, des process et du système commercial également. C’est un expert des processus industriels et comme tous les nouveaux directeurs et directrices de PSA, il est proche de CT et très dur en affaire comme il l'a démontré en Europe. Les nouvelles performances des sites de production en Europe, c'est lui, même si ses résultats sont souvent au détriment du personnel de production et pas seulement confused

Dans un an, pas avant, on pourra commencer à évaluer les premiers résultats et PSA/Dongfeng en ont vraiment besoin :jap:

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Message par Invité le Sam 29 Oct 2016 - 8:00

Et mme BMW Scheunert remplacée par Rao Jie??
Étrange l'influence de cette teutonne: peu de temps après son entrée chez PSA en 2010 à la relation clientèle de Citroen, la marque s'est mise à déclinée ...
Et son arrivée en Chine en avril 2015 amorça quasiment la diminution des ventes des modèles DC ! espérons que son départ en août 2016 fera remonter la courbe des ventes, mais on ne saura jamais si son départ y aura plus contribué que l'arrivée de DM .
Il semble que Mercedes qui vient de la recruter à la tête du nouveau département IT Marketing & Sales de Daimler, l'a mise sous tutelle des directeurs des ventes et des services informatiques: mais la jeune quadra a des arguments sehr schöne!

quant à DS, est-ce que la 5 continue sa progression et la 6 sa régression ?

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Message par Invité le Lun 14 Nov 2016 - 7:41

Concernant la nouvelle usine DPCA à Chengdu, et l'évolution du marché Chinois, on a pu lire dans"le Monde" ceci:
100 % de la croissance du marché chinois depuis la mi-2015 est trustée par des constructeurs locaux proposant presque exclusivement des SUV. Avec pour conséquence un paysage automobile complètement atomisé : on y dénombre pas moins de 67 marques actives et 500 modèles différents. « Dans ce contexte la guerre des prix a été très violente », ajoute M. Vennin. Quand Peugeot propose sa 3008 (4008) spécial marché chinois à 160 000 yuans (21 300 euros), les concurrents chinois se positionnent à 90 000 yuans (12 000 euros).

Dans ce contexte, comment revenir dans la course en Chine ? Premier axe : le SUV. On l’a vu, c’est le best-seller (40 % du marché, dont 22 % pour les marques purement chinoises). L’usine de Chengdu (qui a installé ses fournisseurs dans ses locaux, comme à Mulhouse) est configurée pour en produire 60 par heure à partir d’une même plate-forme (EMP2) pour les marques Peugeot, Citroën et Fengshen. « Avec cet outil industriel, on va de manière déterminée et définitive régler notre retard sur ce segment », tranchait C. Tavares au printemps. Et depuis, sur les chaînes de montage de la capitale du Sichuan, où vivent 7 millions d'habitants, est arrivé le 4008 qui accueillera bientôt sur la même chaîne le SUV Citroen C5 "Pereskia" commercialisé là-bas fin 2017 à un prix moindre qu'en Europe.



En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/09/07/la-nouvelle-offensive-de-psa-en-chine_4993830_3234.html#olUjqTxgLkztrqEO.99

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Message par C-vava le Lun 14 Nov 2016 - 12:52

et oui on ne peut pas lutter avec de tels prix

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