Re: [INFORMATION] Citroën/DS Chine et Asie du Sud-Est - Les News

[Lulu']

Oui! La Thaïlande est un pays qui compte de nombreux passionnés d'automobile, et les Citroën y sont particulièrement recherchées!

[Lulu']

Citroën Singapour créé un exemplaire unique du C4 Cactus à l'effigie de Lee Kuan Yew

Citroën Singapour a modifié un C4 Cactus en l'honneur de Lee Kuan Yew, fondateur de la République de Singapour et Premier ministre du pays de 1959 à 1990. Il est décédé il y a peu, le 23 mars 2015.

[Thomasd]

Détails chiffrés des ventes chinoises pour avril, please, je sais que Citroën a écoulé plus de 27 000 exemplaires le mois dernier(stagnation sur le marché)...mais j'aimerais savoir si le nouveau crossover C3-XR continue sur sa bonne lancée de mars...  

[Lulu']

Les ventes arrivent! 

Chine/Avril 2015

Marché / -0,5%

Peugeot / 36 580 immatriculations / +10,6%
Citroën / 27 009 immatriculations / +0%
DS / 2 472 immatriculations / +15,56%

L'intégralité de la gamme Citroën recule, même si la chute est moins dure pour la C-Elysée et la C5. Le nouveau lancement, le C3-XR, continue ses bons scores et se stabilise à 6 211 immatriculations en avril.

Les petits SUV cartonnent globalement en Chine, et le C3-XR est très bien placé dans la course:

Honda XR-V&Vezel / 17 727 immatriculations en avril
Changan CS35 / 12 406 immatriculations
Hyundai ix25 / 8 489 immatriculations
Haval H1 / 7 104 immatriculations
Citroën C3-XR / 6 211 immatriculations
Great Wall M4 / 5 834 immatriculations
Kia KX3 / 5 437 immatriculations
Ford Ecosport / 5 429 immatriculations
Peugeot 2008 / 5 269 immatriculations
Suzuki Tianyu SX4 / 1 438 immatriculations
Zotye T200 / 324 immatriculations
Zhongxing C3 Urban Ark / 215 immatriculations

Côté DS, 1 622 DS 6 ont été immatriculés. La DS 5LS reste faible avec 640 immatriculations, mais c'est son meilleur mois pour 2015. La DS 5 aussi fait son plus gros mois de l'année, avec 210 ventes seulement, la version non-restylée peine.

[C-vava]

bonne chose ce C3-XR
Je suis sur qu'en France il ferait son effet.
.

[Invité]

Dites, je comprends pas trop. Avec le C3XR, Citroën réalise des scores canons, il est hyper bien placé dans ce segment en vogue ! Une super nouvelle donc.

Mais à part la C5 qui est vieille, pourquoi le reste de la gamme chute ? En attente de remplacement aussi ? Quel est l'âge de tous les véhicules Citroën en Chine, j'ai un doute...

Bon par contre, pour DS on va dire que c'est vraiment pas la joie du tout, un flop complet. A part la DS6, qui fait la totalité des ventes ou presque...Mais bon, ça reste super faible quand même.

[Lulu']

La C5 et la C-Quatre ont été lancées en 2009
La C4L et la C-Elysée ont été lancées en 2013
tu as un recap ici: www.c-forum.forumpro.fr/t2823-information-historique-de-citroen-en-chine

Et on se retrouve avec une C-Quatre et une C4L qui chute très très lourdement.

Pour la C-Quatre, on peut attribuer ça à son remplacement à venir (novembre).
Pour la C4L, c'est bien moins excusable, elle semble tout simplement mal placée dans la gamme, la sedan de trop peut-être.

Au fait, info complémentaire, depuis le début de l'année, Citroën a vendu en Chine une centaine de C4 Aircross importés (=lourdement taxés). Les C4 Picasso/Grand C4 Picasso sont eux en cours de commercialisation.

[Invité]

La C4L fait clairement doublon avec la C5. Donc il faudrait quelle soit faite autrement.

[Thomasd]

Vivement la C-Quatre II en novembre

[Lulu']

On amène la DS en Chine et voilà ce qu'ils en font!

[tusman]

Ben & Thon ?  

[C-vava]

en tout cas les couleur sont belles et semble bien lui convenir u

[Pluriel75]

Dites, je comprends pas trop. Avec le C3XR, Citroën réalise des scores canons, il est hyper bien placé dans ce segment en vogue ! Une super nouvelle donc.

Mais à part la C5 qui est vieille, pourquoi le reste de la gamme chute ? En attente de remplacement aussi ? Quel est l'âge de tous les véhicules Citroën en Chine, j'ai un doute...

Bon par contre, pour DS on va dire que c'est vraiment pas la joie du tout, un flop complet. A part la DS6, qui fait la totalité des ventes ou presque...Mais bon, ça reste super faible quand même.

Se rappeler que DS ne compte pour l'instant  que 85 points de vente pour le moment !

[Lulu']

Dongfeng Citroën et Dongfeng Peugeot sont tous deux dans le top 10 de l’enquête de satisfaction client de JD Power

J.D. Powers a réalisé en Chine une enquête concernant la satisfaction des clients lors de leur achat d’une voiture. Dongfeng Citroën et Dongfeng Peugeot se sont tous deux classés parmi les dix premiers constructeurs dans ce classement. Dongfeng Citroën est en deuxième position, devancé uniquement par Beijing Hyundai.

Cette enquête a été réalisée auprès de 15 633 automobilistes chinois ayant acheté une voiture entre juin 2014 et février 2015 dans 57 villes de Chine.

L’enquête mesure la satisfaction des clients selon 5 critères : la livraison de la voiture, le contact initial avec la concession, la transaction, la relation avec le vendeur et la concession en elle-même (bâtiment).

Source: AUTOMOTIVE NEWS CHINA 3/7/15 via CCFA

[citromatt]

 Dongfeng Citroën est en deuxième position, devancé uniquement par Beijing Hyundai.

Excellent point !

[C-vava]

pas mal.

[tusman]

Plutôt bien même étant donné que c'est le marché principal

[C-vava]

PSA Peugeot Citroën va vendre ses diesels... au Japon

Le Japon favorise le diesel. Des aides gouvernementales incitent à l'achat d'un modèle à gazole pour lutter contre le CO2. La Peugeot 508 diesel y sera vendue au 1er janvier 2016.

Les politiques vilipendent le diesel en France. Puisque c’est ainsi, PSA Peugeot Citroën va vendre des véhicules à gazole au… Japon, un marché jusqu’ici pourtant totalement réfractaire. Mais les japonais redécouvrent justement les vertus du diesel, pour réduire les émissions de CO2. Quel paradoxe ! « La Peugeot 508 diesel est ainsi en cours d’homologation et sera commercialisée au Japon dès le 1^er janvier 2016 », selon une porte-parole du groupe tricolore. « Elle sera suivie par la Peugeot 308, le C4 Picasso et la DS5 début 2016 ». Certes, les ventes seront faibles, de quelques centaines par an. Mais la décision est symbolique, en plein débat franco-français.
L’image du diesel au Japon s’était écroulée à la fin des années 90 suite à une campagne du «Tokyo Metropolitan Government » visant à en décourager l’usage. En 2005 le taux de véhicules particuliers diesels était tombé à 0,04 % des ventes. Mais, depuis 2010, l’image du diesel change au Japon, pays dépourvu de sources d’énergie et particulièrement sensibilisé aux émissions de gaz à effet de serre (protocole de Kyoto entré en vigueur en 2005).

Bonus pour le diesel au Japon

Aussi, « grâce aux nouvelles technologies dont ils bénéficient, les nouveaux diesels propres (ndlr : aux normes proches de celles actuellement en vigueur en Europe) sont désormais considérés comme des véhicules écologiques (…) et sont encouragés pour diminuer l’empreinte CO2 du Japon notamment avec des bonus fiscaux », indique un document interne du groupe PSA Peugeot Citroën. Du coup, « le nombre de modèles commercialisés est passé de 4 en septembre 2010 à 28 en juin 2015, dont 17 Mercedes et BMW ». Les constructeurs nippons, qui offrent des diesels à l’étranger, commencent aussi à immatriculer des modèles à gazole dans l’archipel, comme Mazda.
Les pouvoirs publics nippons offrent en effet un dispositif fiscal favorable depuis le printemps dernier, qui dispense les véhicules écologiques, dont le diesel propre, de deux taxes et réduit de 75 % la troisième (« Automobile Tax »). A titre d’exemple, un véhicule compact diesel bénéficie de 150.000 yens de bonus, soit 1.000 euros. Un peu à la mesure des bonus écologiques français qui ont longtemps favorisé les diesels au nom de la lutte contre le CO2...
Les ventes de diesels ont progressé au Japon de 80% entre 2012 et 2014 à un peu moins de 75.000 unités. La part de ce segment représente 5,7 % du marché total des ventes, selon PSA. Le parc diesel de véhicules particuliers en circulation représente toutefois encore moins de 1%. Mais l’objectif affiché du gouvernement est qu’il atteigne entre 5 et 10 % du parc en 2030.

Rejets de CO2 nettement inférieurs

Le diesel est en effet meilleur que l’essence sur le plan de la lutte contre le réchauffement climatique. Car une voiture à gazole consomme 15% de moins qu’un modèle à essence et rejette donc…15% de CO2 en moins, les deux étant corrélés. Donc, le diesel permet d’atteindre plus facilement que les voitures à essence les objectifs d’abaisser les rejets moyens de CO2. Problème : les diesels émettent intrinsèquement, en revanche, des particules et des oxydes d’azote, ses deux points noirs traditionnels.
Tous les véhicules diesel sont toutefois vendus avec un filtre à particules depuis janvier 2011 en France. Et les nouveaux moteurs à essence ultra-sophistiqués pour consommer moins émettent également des particules, alors que les moteurs à essence antérieurs n’en rejetaient pas. Du coup, les deux motorisations sont à égalité aujourd’hui. Par ailleurs, avec les nouvelles normes d’antipollution européennes Euro 6 de septembre 2014, les oxydes d’azote - nocifs - sont très sévèrement réglementés. Les valeurs autorisées sont désormais globalement les mêmes que pour les mécaniques à essence. Mais le diesel conserve une mauvaise image, due aux vieux véhicules encore largement en circulation dans l’Hexagone.

[Invité]

je roule avec le nouveau diesel blue hdi 100S&S, il n'y a plus le cliquetis typique, et ce qui sort de l'échappement est inodore et incolore

[C-vava]

ma C4 ne sent plus rien non plus

[tusman]

je roule avec des camions d'environ 460 à 520 ch (13 l) et on ne sent rien non plu

[STEPPE 91]

vous arrivez a conduite et etre derriere le pot pour sentir 

[tusman]

[C-vava]

un diésel doit chauffer 1/2 heure avant de rouler on a donc   le temps de sentir

[FDA1]

un diésel doit chauffer 1/2 heure avant de rouler 

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