Re: [VENTE] Les chiffres / MAJ Graphiques page 40

[POLO6]

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20140718trib000840588/ds-la-marque-premium-de-psa-chute-faute-de-nouveautes-en-europe.html#article_post_Comments

[Invité]

Il manque une information importante dans l'article de La Tribune, Il a été demandé de limiter les  remises sur la marque DS. Carlos Tavares préfère la marge au nombre de vente. Il faudra s'habituer à des prix plus élevés, de très petites remises et une longue liste d'options couteuses pour les prochaines DS. Le HdG ça se paye....

[Invité]

Et les chiffres il est possible de les faire parler de n'importe quelle façon. La lettre AutoK7 de juillet 2014 par exemple.

Ils prennent les commandes passées en juin en France. Et pour eux, le C4 Cactus démarre mollement.

Alors c'est à n'y rien comprendre, vu que les objectifs ont été remontés et que les concessions ont du reprendre plusieurs Cactus.

Ils parlent donc de 3500 commandes...sans d'ailleurs savoir 1) que ces chiffres doivent être pour tous les pays où il est vendu et 2) en quelques jours, pas sur tout le mois de juin...

Il faut faire attention, on peut dire ce que l'on veut, car dans le même temps le même journaliste félicite Renault pour sa "performance" alors que de l'aveu même des concessionnaires c'est aussi et surtout les primes de performance semestrielles qui ont poussées à immatriculer plus que d'habitude.

Même Peugeot s'est plaint et Renault a confirmé...Arf donc la "bonne santé" du groupe en France ne reflète pas totalement la vérité.


Comme quoi, un chiffre peut être utilisé de n'importe quelle façon. Et quand la gamme DS marchait très bien à son lancement, beaucoup comparaient avec Audi qui avait plus d'expérience.

On peut toujours faire dire ce que l'on veut aux chiffres.  

[Lulu']

C'est bizarre que la 108 marche moins bien alors qu'elle a bénéficié d'un spot tv, mais historiquement les clones Citroën marchent mieux que ceux Peugeot, allez savoir pourquoi.

[Invité]

Je viens de lire sur PC : A ce jour 9.000 commandes de Cactus et toujours pas encore commercialisé dans tous les pays.

[C-Benjamin]

Joli !

[Invité]

http://www.7pm-auto.fr/wp-content/uploads/2014/08/BI_14_08_01_juillet14.pdf

Snif...  pas cool les résultats du mois de juillet...

[matth21]

Je dirais plutôt moyens. C'est stable en CJO donc on n'est pas dans le catastrophique au niveau global.

Pareil pour les VN, concernant Citroën ça suit la courbe donc il n'y a pas de quoi s'affoler non plus, surtout que Août risque d'être creux et qu'il faudra attendre Septembre pour voir C1 et C4 Cactus décoller.

C'est plutôt le marché des VUL qui m'inquiète, car il est continuellement en baisse et ce serait bien que la courbe s'inverse prochainement.

[epicade]

Vente Citroen juillet 2014 en Belgique,

C4 Picasso     548
Berlingo vp    276
C3                270
C1                172
C4                165
C4 cactus      150
C3 picasso     122
DS4               96
DS3               94
C5                 91
DS5               79
C4 aircross     63
Jumpy vp       15
C8                 12
Nemo vp         6
Jumper vp       1

[POLO6]

France Juillet 2014 – 
 


1 Renault Clio IV 7,534 5.2% 1 64,429 5.8% 1 1
2 Peugeot 208 6,389 4.4% 3 51,326 4.7% 2 2
3 Citroen C3 5,391 3.7% 7 37,843 3.4% 4 3
4 Peugeot 308 II 5,295 3.7% 5 34,347 3.1% 5 34
5 Renault Captur 4,366 3.0% 2 38,094 3.5% 3 7
6 Peugeot 2008 4,195 2.9% 10 33,209 3.0% 6 15
7 Renault Scénic 3,723 2.6% 4 31,648 2.9% 7 4
8 Citroen C4 II Picasso 3,711 2.6% 11 29,429 2.7% 8 21
9 VW Golf VII 3,657 2.5% 15 24,839 2.3% 12 12
10 Renault Mégane 3,415 2.4% 6 28,268 2.6% 10 5
11 Dacia Sandero 3,403 2.4% 8 29,158 2.6% 9 6
12 Dacia Duster 3,372 2.3% 13 26,043 2.4% 11 18
13 Peugeot 3008 3,246 2.3% 12 24,175 2.2% 13 10
14 VW Polo 3,124 2.2% 14 23,973 2.2% 14 8
15 Nissan Qashqai I+II 2,688 1.9% 17 19,473 1.8% 16 14
16 Citroen C4 2,190 1.5% 16 17,867 1.6% 17 11
17 Toyota Yaris 1,834 1.3% 20 15,980 1.4% 18 13
18 Renault Twingo II 1,824 1.3% 9 22,739 2.1% 15 9
19 Fiat 500 1,817 1.3% 18 12,490 1.1% 20 28
20 Citroen C3 Picasso 1,607 1.1% 23 12,116 1.1% 22 22
21 VW Tiguan 1,594 1.1% 28 11,399 1.0% 24 27
22 Audi A3 1,593 1.1% 32 9,515 0.9% 28 31
23 Peugeot 5008 1,580 1.1% 21 9,817 0.9% 27 29
24 Ford Fiesta 1,565 1.1% 19 15,901 1.4% 19 17
25 Citroen DS3 1,534 1.1% 24 11,807 1.1% 23 20
26 Peugeot 508 1,531 1.1% 27 11,007 1.0% 25 23
27 Citroen C4 Cactus (e) 1,491 1.0% 33 3,300 0.3% 77 -
28 Nissan Juke 1,336 0.9% 29 10,176 0.9% 26 25
29 Opel Corsa 1,272 0.9% 26 12,448 1.1% 21 24
30 Toyota Auris 1,128 0.8% 31 8,162 0.7% 31 37
31 Opel Mokka 1,087 0.8% 25 8,626 0.8% 29 56
32 Citroen Berlingo 1,038 0.7% 39 6,061 0.5% 42 51
33 VW Touran 1,007 0.7% 34 8,326 0.8% 30 35
34 Audi A1 994 0.7% 44 6,312 0.6% 39 39
35 Mercedes Classe A 956 0.7% 30 7,393 0.7% 35 33
36 BMW Série 1 909 0.6% 41 6,603 0.6% 36 36
37 Seat Ibiza 887 0.6% 49 5,695 0.5% 46 50
38 Citroen C5 805 0.6% 40 5,534 0.5% 47 45
39 Ford C-Max II 788 0.5% 38 6,579 0.6% 37 32
40 Mercedes Classe B 783 0.5% 36 6,178 0.6% 40 38
41 Renault Clio Collection 761 0.5% 37 7,997 0.7% 32 26
42 Renault Kangoo 757 0.5% 22 7,773 0.7% 33 43
43 Audi Q3 730 0.5% 63 4,669 0.4% 52 60
44 Citroen DS4 708 0.5% 46 5,884 0.5% 44 41
45 Fiat Panda 706 0.5% 42 5,826 0.5% 45 48
46 Audi A4 704 0.5% 69 4,338 0.4% 59 61
47 Kia Sportage 680 0.5% 66 4,491 0.4% 56 53
48 VW Passat 672 0.5% 64 4,546 0.4% 55 57
49 Fiat 500L 663 0.5% 45 5,891 0.5% 43 54
50 Suzuki Swift 660 0.5% 58 4,576 0.4% 54 59
51 Seat Leon 647 0.5% 65 4,580 0.4% 53 73
52 Ford Focus 642 0.4% 52 5,385 0.5% 48 55
53 Ford Kuga 642 0.4% 50 4,086 0.4% 65 66
54 Toyota RAV4 622 0.4% 60 4,238 0.4% 62 64
55 BMW X1 596 0.4% 70 3,621 0.3% 73 65
56 Nissan Micra 590 0.4% 59 4,440 0.4% 57 82
57 Skoda Octavia III 571 0.4% 73 3,818 0.3% 69 100
58 Mercedes Classe C 558 0.4% 55 3,858 0.3% 68 78
59 BMW Série 3 552 0.4% 47 4,749 0.4% 51 40
60 Dacia Lodgy 547 0.4% 68 4,162 0.4% 63 44
61 Ford B-Max 539 0.4% 43 5,328 0.5% 49 49
62 Peugeot 207+ 532 0.4% 48 6,503 0.6% 38 16
63 Dacia Logan MCV II 526 0.4% 72 4,310 0.4% 61 n/a
64 Peugeot Partner 525 0.4% 56 4,314 0.4% 60 62
65 Skoda Fabia 520 0.4% 76 3,967 0.4% 66 70
66 Toyota Verso 519 0.4% 62 3,912 0.4% 67 68
67 Mini Countryman 511 0.4% 82 3,813 0.3% 70 71
68 Citroen DS5 503 0.3% 83 3,611 0.3% 74 58
69 Range Rover Evoque 501 0.3% 113 2,803 0.3% 87 93
70 Lancia Ypsilon 500 0.3% 53 4,421 0.4% 58 103
71 Renault Laguna 496 0.3% 35 7,478 0.7% 34 46
72 VW Up! 482 0.3% 75 3,582 0.3% 75 72
73 VW Coccinelle 464 0.3% 88 3,187 0.3% 81 86
74 Volvo XC60 450 0.3% 130 2,261 0.2% 98 122
75 Alfa Romeo Giulietta 419 0.3% 67 3,237 0.3% 80 83
76 Opel Zafira/Zafira Tourer 417 0.3% 79 3,246 0.3% 79 81
77 Kia Rio 412 0.3% 92 3,273 0.3% 78 75
78 Renault Koleos 411 0.3% 112 2,786 0.3% 88 102
79 Audi Q5 409 0.3% 84 2,675 0.2% 90 92
80 Opel Astra 405 0.3% 78 3,713 0.3% 72 69


Source: CCFA

[Invité]

Ce ne serait pas surtout la C1 qui plombe le résultat ?  " longdesc="14" /> 

Pour le Cactus, je pense qu'il va monter un peu plus dans les prochains mois. Joli pour le résultat de la C3  

[C-vava]

il faut laisser pour le c4 cactus le temps de le voir dans la rue pour que les gens en tombent amoureux

[tusman]

D'ailleurs on ne voit pas trop de pubs...  

[youyou56]

Oui c'est vrai que les pubs ont disparue , mais s'il y a un "problème" de stock et de délais ... mais bon il ne faut pas que le souffle retombe !

[tusman]

D’où un constructeur va empêcher des ventes... je pense plutôt que la pub coute chère... pas de petites économies...

[Invité]

Et surtout que l'on ne nous dit pas tout dans ces chiffres bruts

Source : http://www.autoactu.com/france---la-baisse-des-ventes-a-particuliers-tire-le-marche-vers-le-bas-en-juillet.shtml?EZFO_abonne=53694&email=romain_0601@hotmail.fr



"France : la baisse des ventes à particuliers tire le marché vers le bas en juillet

L’analyse des immatriculations par canal de clientèle (source AAA Data) renforce la faiblesse du marché automobile de juillet puisque les ventes à particuliers chutent plus  fortement que le reste du marché. Seules quelques marques comme Citroën , Ford, Opel, BMW et Mercedes parviennent à progresser sur ce segment.


En juillet, le marché automobile a atteint son plus bas niveau depuis 30 ans avec seulement 143 777 immatriculations (-4,3%).  Et le manque de dynamisme du marché s’explique par la faiblesse des ventes les plus rentables, celles à particuliers. Sur ce segment, les immatriculations ont chuté de 10,2% en juillet à 76 407 unités (53,1% du marché). Sur les 7 premiers mois, les ventes aux particuliers restent en très légère croissance (+1%) mais le marché global progressant de 1,9%, elles ne représentent plus que 51,4% des immatriculations (-0,5 point par rapport aux 7 premiers mois de 2013).
Comme le mois dernier, ce sont les entreprises (loueurs longue durée inclus) ayant besoinde renouveler leur parc qui soutiennent le marché automobile avec une progressions de 13,3% (à 34 621 immatriculations, soit 4 082 de plus).
Les entreprises ont ainsi représenté 13,7% des volumes de juillet (19 821 immats) et les loueurs longue durée, 10,2% des volumes (14 800 unités, +35,2%). Depuis le début de l’année, les ventes aux entreprises affichent une progression (+3% sur les 7 premiers mois) bien supérieure à celles des ventes aux particuliers, tout comme celles des loueurs longue durée (+13,2%).
En juillet, les ventes à loueurs courte durée ont baissé de 9%. Ces ventes tactiques restent néanmoins  en forte  progression depuis le début de l’année : +6,9% à 133 111 unités (12,07% du marché).

Citroën, Ford, Mercedes en hausse sur le segment des particuliers
Sur un marché des particuliers en berne, certaines marques font une performance assez remarquable compte tenu de ce contexte. C’est notamment le cas de Citroën qui parvient à afficher une légère croissance sur ce canal (+1% à 10 753 unités) alors que ses volumes globaux baissent de 4,6% (à20 616 unités).
Ford affiche pour sa part une croissance de 4,7% sur ce canal (3 361 unités) quand ses volumes globaux progressent de seulement 1,6% (5 336 unités).  Ford a d’ailleurs une progression plutôt « saine » en juillet puisqu’il progresse également sur le canal des entreprises et des loueurs longue durée mais chute sur ceux de loueurs courte durée et des VD& garages. Même constat chez Opel qui progresse de 5,9% sur le segment des particuliers (2 918 unités), plus vite que ses volumes globaux (+3,3% à 4 441 unités).
A l’inverse, Peugeot, Renault et Volkswagen enregistrent de fortes baisses sur le segment des particuliers comparées à leurs performances globales. Même si Peugeot est ce mois-ci leader sur ce canal (avec 11 335 unités), ses immatriculations y sont en recul de 14% (contre -1,8% au global). Renault qui a enregistré une belle performance sur ce canal en juin, y est cette dois en recul de 17,8% (10 967 unités) quand ses volumes globaux reculent de 3,1%. Enfin, Volkswagen, est en baisse de 4,5% sur le canal des particuliers (6 000 unités) alors que ses immatriculations globales sont quasi stables (-0,7%  à 11 704 unités).
Chez Peugeot, cet écart  s’explique par sa performance auprès des entreprises (+3,7% à 3 748 unités) et des loueurs longue durée (+45,2% à 3 11 3 unités) tandis que chez Renault, c’est essentiellement les ventes aux loueurs qui sauvent ses volumes. Comme l’avait expliqué le mois dernier Bernard Cambier, désormais nommé directeur de la région Moyen-Orient –Inde, Renault cherche à augmenter ses ventes à loueurs pour "récréer" des véhicules d’occasion de moins de 5 ans et bénéficier de la hausse des valeurs résiduelles. Ainsi, ses ventes à loueurs courte durée ont encore progressé de 69,6% en juillet à 1 706 unités et celles à loueurs longue durée de 62,1% à 2 719 unités. La stratégie est inverse chez Citroën qui après avoir atteint un niveau élevé sur le segment des loueurs courte durée baisse fortement ses livraisons (-44% en juin, -45,4% en juillet) pour remonter ses valeurs résiduelles."

 

[C-vava]

on veut relancer l'économie mais les prix augmentent sans cesse. Des prélèvements, taxes et compagnie aplatissent les portes monnaie à coups de "en veux tu en voila" et les salaires sont en berne depuis trop longtemps déjà.
rien dans ces conditions ne peut relancer l'économie.

[Invité]

En même temps il faudra aussi que certaines grandes entreprises, certains financiers, certains politiciens acceptent de mieux partager les ressources (car on pourrait être payé bien plus ça c'est sur...).

Voir le livre (compliqué) de Thomas Piketty sur le nouveau capital. Référence à Marx, il demande un meilleur partage des ressources. Mais pour cela il va falloir s'accrocher   


Par contre juste une chose, ce ne sont pas (forcément) les prix qui augmentent sans cesse, c'est le panel de produits que l'on peut consommer.
Exemple, il y a 50ans après le classique electroménager et peut être la télé, il n'y avait pas la téléphonie et internet, les études étaient moins longues, il n'y avait pas d'ordi portable (chacun un dans la famille), le MP3, l'Iphone, l'appareil photo et la caméra (en plus du reste) etc etc.

Les salaires ont augmenté, en théorie le pouvoir d'achat des ménages aussi (en prenant en compte le panier de biens de l'Insee). Mais les achats se sont diversifiés et c'est aussi pour ça que ça coince.

[Invité]

Exemple, il y a 50ans après le classique electroménager et peut être la télé, il n'y avait pas la téléphonie et internet, les études étaient moins longues, il n'y avait pas d'ordi portable (chacun un dans la famille), le MP3, l'Iphone, l'appareil photo et la caméra (en plus du reste) etc etc. Les salaires ont augmenté, en théorie le pouvoir d'achat des ménages aussi (en prenant en compte le panier de biens de l'Insee). Mais les achats se sont diversifiés et c'est aussi pour ça que ça coince.

Oui mais beaucoup l'oublient. Le Français moyen d'aujourd'hui vit avec les mêmes loisirs et mêmes biens que la classe supérieure d'il y a 30 ans. Si l'on se dispensait de ces nouveaux biens relativement superflus et si le coût lié au logement n'était pas devenu une aberration, les gens pourraient épargner comme jamais.

[Invité]

Il est vrai que désormais, même si tu es au SMIC tu peux avoir accès "assez" facilement à la téléphonie, à la télé tout court, à la TNT, à un electromenager complet ou presque, neuf ou d'occasion...Tu peux partir en vacances, tu as accès plus facilement à la culture (et aux bêtises) grâce à internet...

Il faudrait que je demande à un prof d'éco, il existe une théorie comme ça qui dit que ce qui était du luxe à un moment devient banal des années plus tard et donc que les plus riches cherchent à avoir toujours plus et que les moyens/petits courent toujours derrière afin de tenter de rattraper et de copier le niveau de vie des plus aisés...


En revanche c'est sur que le logement est devenu cher, la vie aussi. Mais bon...on s'égare quand même  

[Lulu']

Citroën cartonne en Suisse en juillet.  Sur un marché en augmentation de 5%, la marque augmente de 15% pour atterrir à la 6ème place du marché et voir sa pdm s'envoler de 3,9% à 5,1% grâce à 1 417 exemplaires vendus.

Cela fait de Citroën la marque la plus vendue en Suisse hors-allemands (si on considère Skoda comme un allemand).

La plupart de la gamme a vu ses ventes exploser (promotions? commandes groupées?), notamment le Jumpy qui réalise 75% de ses ventes depuis le début de l'année en juillet avec 295 exemplaires vendus ce seul mois ce qui le propulse à la 13ème place du marché.

Les ventes de la C3 (248), du C4 Picasso (176), de la C4 (150) et de la DS3 (128) augmentent également. Le C4 Cactus arrive (113), et dépasse déjà le Nissan Juke.

Il va maintenant falloir que Citroën maintienne ses positions car la Suisse est un marché sans constructeurs nationaux, donc plus sensible aux promos. Subaru qui était sur le podium il y a quelques mois n'est même plus dans le top 20 des marques par exemples.

Pos	Brand	Jul-14	%	/13	Jun	2014	%	/13	Pos	FY13
1	Volkswagen	4,070	14.8%	30%	1	22,669	12.8%	0%	1	1
2	Audi	1,937	7.0%	1%	4	11,495	6.5%	-7%	4	2
3	Skoda	1,793	6.5%	31%	3	11,648	6.6%	18%	3	4
4	BMW	1,740	6.3%	3%	2	12,122	6.8%	2%	2	3
5	Mercedes	1,541	5.6%	-4%	5	10,682	6.0%	3%	5	5
6	Citroen	1,417	5.1%	15%	9	6,900	3.9%	4%	8	11
7	Opel	1,300	4.7%	11%	6	8,573	4.8%	-2%	6	7
8	Ford	1,298	4.7%	-21%	8	7,683	4.3%	-19%	7	6
9	Hyundai	1,064	3.9%	20%	11	6,622	3.7%	8%	11	12
10	Toyota	1,054	3.8%	7%	13	6,647	3.7%	-11%	10	9
11	Peugeot	1,035	3.8%	-9%	10	6,592	3.7%	-10%	12	10
12	Renault	938	3.4%	-25%	7	6,727	3.8%	-16%	9	8
13	Fiat	821	3.0%	0%	15	5,153	2.9%	-13%	14	13
14	Seat	804	2.9%	-1%	12	5,216	2.9%	1%	13	14
15	Nissan	632	2.3%	-6%	18	4,454	2.5%	-7%	17	19
16	Mazda	611	2.2%	5%	14	4,993	2.8%	10%	15	17
17	Suzuki	569	2.1%	14%	16	4,782	2.7%	2%	16	15
18	Volvo	549	2.0%	-26%	19	4,041	2.3%	-15%	18	16
19	Mini	524	1.9%	14%	24	2,377	1.3%	-17%	23	22
20	Dacia	448	1.6%	11%	21	3,028	1.7%	-6%	21

[C-Benjamin]

Un marché très instable, donc j'ai peu d'espoir de voir ces bons chiffres se renouveler, m'enfin dans l'immédiat c'est une bonne nouvelle donc

[STEPPE 91]

Merci a lulu pour ces infos !

[C-Benjamin]

Petit point sur les ventes de voitures d'occasion en France en juillet

Les transactions de véhicules d'occasion ont été quasi-équivalentes à ce qu'elles avaient été au mois de juillet 2013 ; au cumul des sept mois, le marché demeure en progrès de 1%.

Avec un total de 509 520 véhicules d'occasion vendus au mois de juillet 2014, le marché français recule légèrement de 0,4%. Un petit recul qui s'explique sans doute par la différence de nombre de jours ouvrables entre juillet 2013 et juillet 2014 : il y en avait un de plus l'an dernier.

La base de comparaison est en revanche rigoureusement identique lorsqu'il s'agit du cumul des immatriculations sur les 7 mois déjà écoulés. Ainsi le marché progresse de 1%, avec 3 216 997 transactions.

Si l'on s'intéresse aux ventes par groupe, les français font état d'une bonne tenue : +0,3% pour PSA sur le mois dernier, +1,8% au cumul. Citroën est la marque la plus dynamique (+2,9% depuis le début de l'année) si l'on excepte Dacia (+28,8% en juillet), dont les volumes immatriculés en occasion demeurent encore faibles.

Le groupe Volkswagen fait du surplace aussi bien sur le mois de juillet (+0%) que depuis janvier dernier (+0,5%), tandis que les transactions de Ford et d'Opel sont orientées à la baisse quelle que soit la période considérée.

Les constructeurs premiums allemands sont en forme, surtout du côté de chez Mercedes : +2,7% de transactions depuis le début de l'année ! Les marques japonaises, et plus particulièrement Nissan, connaissent aussi un regain d'intérêt de la part du marché de la seconde main. Sur les sept premiers mois de l'année, 69594 Nissan se sont vendues, un résultat en hausse de 7,3%...

Le résultat des transactions par tranche d'âge ne laisse apparaître aucune surprise, lui non plus : le marché le plus dynamique est celui des véhicules âgés de cinq ans et plus, il progresse de 1,3% au mois de juillet dernier et de 2,9% depuis janvier. Au contraire de la tranche "1 à 2 ans", qui chute de 10,9% depuis le début de l'année...



http://pro.largus.fr/s_informer/Statistiques/juillet-sans-surprise-4608379.html#.U-_EsvmzKdl

[STEPPE 91]

Et dans les statistiques par modèle il y a des surprise comme 52 sm vendues au premier semestre !

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