Re: [VENTE] Les chiffres / MAJ Graphiques page 40

[Bob74]

Les deux marques (Citroën Cactus vs Mini 5 portes) ne jouent pas dans la même cour.  
Mini, c'est Mini et c'est "grandiose". Rien de mieux !  " longdesc="14" /> 
Quant à la BMW, c'est vrai qu'elle parait pas mal et, malgré ses tarifs nettement plus élevés, risque bien d'empiéter sur le C4 Picasso 2.

Une anecdote qui m'a été rapportée (et pas par un Citroëniste) : un possesseur de Mini a de nombreux problèmes avec le moteur de sa voiture. Après avoir emmené sa voiture plusieurs fois à sa concession, sans résultat valable car panne non trouvée, il se résout à la changer par une DS3. Citroën, à qui la panne est signalée, lui reprend sa voiture. Quelques temps plus tard, il retourne chez Citroën pour une intervention et demande si la panne de sa Mini a été trouvée. Le responsable d'atelier effectue une recherche et dit que oui, la panne provenait d'une sonde mal connectée. La réparation n'a pas engendré de frais particulier et, le nouveau propriétaire est satisfait de sa voiture.

L'intéressé (le vendeur de la Mini, acquéreur de la DS3) décide alors de revendre la DS3 est de se racheter une Mini car l'intérieur est beaucoup plus "rond" ( ? ) et cossu.

[C-vava]

la mini est ma voiture de jeunes qui veulent se la péter.
L'autre jour une mini double toute une file de voiture avec un bruit d'enfer sur la route arrivé en ville dans les ronds point et virage j'étais obligé de la pousser, je me demande si le gars faisait pas exprès  sur un boulevard la mini veut dépasser un camion mais mince, je l'en empêche parce que je me suis déjà déporté. Vous auriez vu la tète du gars enragé que je lui sois passé devant, il était fou    avec sa copine à coté, un jeune petit c.. blond décoloré avec les cheveux passé au super gel

[Invité]

Les deux marques (Citroën Cactus vs Mini 5 portes) ne jouent pas dans la même cour.  
Mini, c'est Mini et c'est "grandiose". Rien de mieux !  " longdesc="14" /> 
Quant à la BMW, c'est vrai qu'elle parait pas mal et, malgré ses tarifs nettement plus élevés, risque bien d'empiéter sur le C4 Picasso 2.

Une anecdote qui m'a été rapportée (et pas par un Citroëniste) : un possesseur de Mini a de nombreux problèmes avec le moteur de sa voiture. Après avoir emmené sa voiture plusieurs fois à sa concession, sans résultat valable car panne non trouvée, il se résout à la changer par une DS3. Citroën, à qui la panne est signalée, lui reprend sa voiture. Quelques temps plus tard, il retourne chez Citroën pour une intervention et demande si la panne de sa Mini a été trouvée. Le responsable d'atelier effectue une recherche et dit que oui, la panne provenait d'une sonde mal connectée. La réparation n'a pas engendré de frais particulier et, le nouveau propriétaire est satisfait de sa voiture.

L'intéressé (le vendeur de la Mini, acquéreur de la DS3) décide alors de revendre la DS3 est de se racheter une Mini car l'intérieur est beaucoup plus "rond" ( ? ) et cossu.

Arf, bizarre ce gars quand même   Mini est pas capable de lui trouver un tout petit problème, mais il y retourne. Mais bon s'il préfère l'intérieur  

Cactus et Mini pas dans la même cour en effet, et la Mini aura plus de poids, plus de n'euros sur la facture, plus d'options à prendre... 

Le BMW sera cher, il fera du tord au Picasso moui et non...Par contre, aux autres monospaces premium (DS5, S-Max, Classe B, Renault Espace...) malgré les tailles différentes, c'est plutôt là la cible.

Le Classe B aussi devait faire super mal aux monospaces à l'époque... C'est vrai que c'est un concurrent supplémentaire dangereux, mais pas au point de faire que le Picasso s'effondre. Donc les cartes redistribuées, c'est un peu trop je pense.

C-vava j'adore ton commentaire sur les blondinets décolorés  

[C-vava]

j'aimerais bien revoir les courbes c'était parlant.

[Bob74]

Bizarre ce gars !

Non, pas du tout.
Je connais quelqu'un qui, sans être apparenté à Renault a eu 4 Laguna (1 version 1 - 2x version 2 et 1 version 3 à la suite).

Il a été mécontent des nombreux incidents mécaniques qui lui sont arrivés ou des rappels parfois importants.
Plusieurs fois, il a du laisser le véhicule en atelier. Mais Renault lui en a toujours prêté un en remplacement.
Cela ne l'a pas empêché de rester chez Renault et, sa prochaine sera certainement....
...encore une Renault Laguna (ou sa remplaçante).

J'ai eu 2 Renault il y a fort longtemps. Etant mécontent de cette marque je n'ai pas renouvelé l'expérience.
Je ne roulerais en Renault que si j'en gagnais une. Et encore !

[C-vava]

le sadomasochisme existe bien!

[C-Benjamin]

Sinon il s'est vendu 19 Citroën C-Zéro en juin en France  

http://www.ccfa.fr/Les-ventes-de-vehicules,137399

[Invité]

Au moins que la Renault Zoé se vende fait un peu vivre ce marché. Il n'empêche je reste toujours dubitatif un devant le design de la C-Zéro (il aurait fallu finalement faire un effort) et deux sur l'intérêt réel de ce segment.

Il faut réduire notre empreinte écologique certes mais...avec le poids des batteries, leur autonomie, le recyclage énergivore...

[C-Benjamin]

La C-Zéro n'est pas faite pour le marché européen à la base, mais pour les rues étroites du Japon, d'où son design...particulier.

[C-Benjamin]

On continu avec les chiffres du Luxembourg, où Citroën à vendu en juin 1 337 véhicules, pour 4,93% de PdM.

http://www.lessentiel.lu/fr/news/luxembourg/story/Les-ventes-de-voitures-en-hausse-au-1er-semestre-18835077

[Lulu']

le sadomasochisme existe bien!

On a pensé exactement la même chose. Racheter autant de fois une voiture qui tombe en panne est bizarre, mais alors une Laguna. Je ne juge pas, mais je en pensais pas cette voiture si attachante.

[C-Benjamin]

Les ventes de PSA en Chine ont bondi de 28 % au premier semestre

Les ventes de PSA Peugeot Citroën en Chine ont bondi de 28 % au premier semestre, à 355 500 unités. Le constructeur a ainsi connu une croissance plus forte que celle du premier marché automobile mondial (+ 12,3 %). Sa coentreprise avec son actionnaire Dongfeng, DPCA, a écoulé 342 900 véhicules, en hausse de 24,5 %, précise un communiqué. Sa part de marché s’est établie à 4,2 %. DPCA a notamment profité du lancement du Peugeot 2008 en avril et du succès remporté par les berlines Peugeot 308 et 301, et Citroën C Elysée et C4L.

Le 2008 « va être un gros élément de croissance » encore au second semestre, a commenté le directeur de PSA pour l’Asie, Grégoire Olivier, dans un entretien accordé à l’AFP (8/7/14). Le constructeur compte aussi sur le lancement de la nouvelle génération de la Peugeot 408 pour soutenir sa progression.

La deuxième coentreprise de PSA dans le pays, Capsa, a vendu de son côté 9 800 DS sur les six premiers mois de 2014, « notamment grâce à la performance de deux modèles, la DS5 et la DS5LS », qui est la version rallongée de cette grande berline, souligne le communiqué. Le groupe ne donne pas de part de marché concernant Capsa. « On n’est pas dans une logique de volume, mais d’inscrire une nouvelle marque premium dans l’environnement automobile chinois », explique M. Olivier.

Pour 2014 dans son ensemble, PSA table sur une augmentation de ses ventes « autour de 30 % », indique Grégoire Olivier, soit plus de 700 000 unités, sur un marché qui devrait croître de 10 % ou 11 %. Quant à la marge opérationnelle, elle devrait encore tourner autour de 7 %, ajoute le dirigeant.

Les activités bancaires du groupe, rémunératrices, se portent aussi bien. « Nous avons financé 40 000 voitures aux clients finaux, contre 20 000 l’année dernière », se félicite M. Olivier.

PSA, qui possède déjà trois usines à Wuhan avec Dongfeng, va se doter d’une quatrième unité à Chengdu, ce qui permettra porter leur capacité de production à 1 million d’unités en 2016. Le nouveau site sera dédié à la production de véhicules métis et de 4x4 urbains. « C’est le segment de marché le plus dynamique en Chine et tout laisse penser que ça va continuer », explique M. Olivier.

L’ambition de PSA en Asie ne s’arrête pas à la Chine. Il a prévu de vendre 10 000 véhicules dans des pays de l’Asean cette année et veut monter ensuite en puissance avec Dongfeng. Pour éviter les droits de douane élevés, il a déjà noué des partenariats avec des assembleurs en Malaisie et au Vietnam. « Les deux grands Pays qui nous manquent, c’est la Thaïlande et l’Indonésie, et c’est la où nous regardons s’il n’y a pas matière à trouver un assembleur local », fait savoir M. Olivier.

PSA publiera les chiffres de ses ventes mondiales semestrielles le 17 juillet.

http://www.ccfa.fr/Les-ventes-de-PSA-en-Chine-ont,137449

[Invité]

Et pas de Cactus en Chine  

[C-vava]

ils préfèrent les algues là bas

[tusman]

J'ai déplacer votre conversation sur la pollution ici : https://c-forum.forumpro.fr/t4633-debat-pollution-a-qui-la-faute

[Invité]

 

Oui mais c-vava, le C-Algue ça ne le fait pas comme nom... 

[C-vava]

C4 algue ça va encore   

J'ai déplacer votre conversation sur la pollution ici

pour ne pas polluer celle ici  

[C-Benjamin]

Citroën en baisse de 49,2 % en juin en Russie, avec 1 420 voitures vendues.

http://www.ccfa.fr/Le-marche-russe-a-chute-de-17-3-en

[C-vava]

50%! une sacrée claque, c'est du à quoi?

[C-Benjamin]

Le marché est désastreux pour à peu près tout le monde  

Après plusieurs années de croissance spectaculaire, le marché automobile russe a subi un brusque repli en 2013, avec une baisse de 5,5 % des ventes. Elles ont subi, selon l’avis des experts, les conséquences du ralentissement économique qui s’est brusquement accentué dans le pays en raison de la crise ukrainienne et la menace de sanctions occidentales contre l’économie russe.

[C-vava]

ok, c'est une bonne raison.

[Invité]

Tensions politiques aussi...et conjoncture économique russe déplorable (notamment le cours du rouble qui chute).

La Russie paye plus ou moins son isolement sur la scène diplomatique et en plus elle voit son activité se retourner, comme les autres Bric (Brésil, Russie, Inde, Chine).

Dans tout ce bordel, ça parait logique que tout le monde plonge. Et Citröen ne pourra pas faire exception à la règle  

[Bob74]

C'est la chute pour tout le monde en Russie - 5,5%...


...mais surtout pour Citroën avec un -50%.

J'aimerais connaitre les chiffres de Renault (Lada - Dacia - Renault and Co).

[C-Benjamin]

Tout est dans le lien

http://www.ccfa.fr/Le-marche-russe-a-chute-de-17-3-en

[Invité]

C'est la chute pour tout le monde en Russie - 5,5%...


...mais surtout pour Citroën avec un -50%.

J'aimerais connaitre les chiffres de Renault (Lada - Dacia - Renault and Co).

Non -5,5% sur l'ensemble de l'année 2013, pas en juin 2014  

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