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Message par S.Design Ven 1 Mar 2013 - 9:52

CITRON. a écrit:En espérant que 4 roues motrices ne soit pas synonyme d'Hybrid4. [NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 630384

Hybrid4 est bien dissocié de transmission intégrale, dans le communiqué, donc c'est bien plus de l'hybrid:

Flexible en termes de gabarit, l’EMP2 est compatible avec diverses sources motrices : moteurs thermiques, Hybrid4 (diesel-lithium ion), Hybrid Air (essence-air comprimé en 2016) et Hybrid Eco (hybridation légère, en 2017) alors qu’une transmission intégrale est confirmée.

Il parle d'une confirmation de la transmission intégrale qui est confirmé, ce qui veut dire qu'elle n'existe pas encore, mais qu'elle arrivera.

Pour cette transmission, il se pourrait que Peugeot en bénéficie. En effet, il y a quelques mois était évoqué un grand SUV de près de 4.80m de long. Un concept-car l'annonçait, le SXC Concept:

[NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 Peugeot_sxc_crossover_concept_01-4da77f9069db3

Pareil pour le DS4X4, qui serait proposé en Hybrid4, mais je pense qu'il aura une vraie version à transmission intégrale pour certains marchés, tels que la Chine ou la Russie. Et je ne vois pas ce SUV basé sur la plateforme de la DS5, mais sur celle du C4 Picasso II. De plus les deux véhicules ont été développés quasiment en même temps. Je vois mal Citroen réutilisé une ancienne plateforme alors que le but est d'utiliser la nouvelle au maximum.

Cette transmission pourrait signifier la fin de la coopération avec Mitsubishi sur les 4X4. [NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 788327

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Message par CITRON. Ven 1 Mar 2013 - 11:42

Merci pour toutes ces infos. :) La fin de la coopération avec Mitsubishi ne serait pas plus mal.
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Message par c-dolu Ven 1 Mar 2013 - 16:22

Oui, c'est clair !
Il faut faire la chasse au clones !
:)
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Message par Invité Sam 2 Mar 2013 - 3:05

NewDS3 a écrit:Il faudrait pourtant qu'il en parle, je connais trois propriétaires de DS5 qui ne sont pas vraiment content de son confort, ils auraient bien aimé une hydro... [NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 723114

moi j'attends l'hydro pour acheter la DS3...

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Message par STEPPE 91 Sam 2 Mar 2013 - 7:59

En attendant , il te faut ecouter la les paroles

http://m.youtube.com/#/watch?v=8stfmcGolAs&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3D8stfmcGolAs&gl=FR

:bye:
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Message par S.Design Ven 8 Mar 2013 - 14:02

Dans L'Auto-Journal du 07/03/2013:

[NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 00212

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Message par C-vava Ven 8 Mar 2013 - 17:51

je vois bien un ballon sur le toit qui se gonflerait puit l'air en s'échappant ferait partir la voiture.
Certains ici ont du connaitre ça [NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 40681

Spoiler:

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Message par c-dolu Lun 11 Mar 2013 - 19:40

Si la deuxième place était largement méritée, il fallait la mettre en n°1... devant le prototype élitiste de VAG.
:)
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Message par S.Design Mar 12 Mar 2013 - 9:24

Si c'était le groupe VW, l'Hybrid Air aurait été à la première place.

Les allemands font mieux que les Français, c'est bien connu. En regardant Turbo, par exemple, c'est très flagrant. :D

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Message par Invité Mar 12 Mar 2013 - 14:55

Turbo où l’émission pour beaufs kékés qui aiment le tiouning et les moteurs pouissants sur les teutonnes qu'ils n'ont pas mais sur lesquelles ils se touchent la banane ?

Ah pardon, on me dit dans l'oreillette que j'ai vexé une grande partie de la population française qui vient de me ressortir la pub Opel pour dire que franchement l'Allemagne c'est mieux que la France...

[NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 78929

Le Picasso est premier dans le classement aussi et même si on a pas la première place, qu'est ce que VAG a réellement sorti comme innovation ces dernières années ? Pardon, une Passat qui se gare toute seule et une boite trop méga bien pas fiable mais super chère...Oups et des concepts électrique à n'en plus finir mais qui n'arrivent en rien à se produire en série.

Soyons sérieux pour une fois [NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 435329 il serait temps de reconnaitre que PSA vient d'en coiffer pas mal au poteau.

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Message par S.Design Mar 12 Mar 2013 - 15:19

Ek38 a écrit:Turbo où l’émission pour beaufs kékés qui aiment le tiouning et les moteurs pouissants sur les teutonnes qu'ils n'ont pas mais sur lesquelles ils se touchent la banane ?

Ah pardon, on me dit dans l'oreillette que j'ai vexé une grande partie de la population française qui vient de me ressortir la pub Opel pour dire que franchement l'Allemagne c'est mieux que la France...

[NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 78929

Le Picasso est premier dans le classement aussi et même si on a pas la première place, qu'est ce que VAG a réellement sorti comme innovation ces dernières années ? Pardon, une Passat qui se gare toute seule et une boite trop méga bien pas fiable mais super chère...Oups et des concepts électrique à n'en plus finir mais qui n'arrivent en rien à se produire en série.

Soyons sérieux pour une fois [NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 435329 il serait temps de reconnaitre que PSA vient d'en coiffer pas mal au poteau.

La tablette tactile pour le multimédia. :D Euh non, ça c'est Apple. :D

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Message par matth21 Mar 12 Mar 2013 - 15:22

vous oubliez le common rail 15 ans apres les autres...

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Message par CITRON. Mar 12 Mar 2013 - 16:25

C'est peut-être nul mais ça se vend très bien VW. [NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 435329

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Message par C-vava Mar 12 Mar 2013 - 16:32

les lasagnes truc se vendaient bien aussi malgré qu'ils étaient douteux

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Message par Lulu' Mar 12 Mar 2013 - 17:03

c-dolu a écrit:Si la deuxième place était largement méritée, il fallait la mettre en n°1... devant le prototype élitiste de VAG.
[NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 97771

Pas d'accord. L'Hybrid Air n'est qu'un système que nous en verrons pas d'ici 2016, quand le véhicule de Volkswagen, certes hors de prix, est un modèle à part entière et un modèle de série en plus. Il faut reconnaître que la Volkswagen XL1 est une vraie prouesse, pour une fois que la marque ne se repose pas sur ses acquis et ne compte pas que sur des arguments tels que la finition. [NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 97771

Je n'ai aucun doute que si l'Hybrid Air arrive en série en l'etat, il sera aussi encensé par la presse que la Volkswagen. Si PSA ne se fait pas coiffer au poteau d'ici 2016.
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Message par CITRON. Mar 12 Mar 2013 - 17:20

Et si il sort bien en 2016. :W De toute façon ce ne sera sans doute pas une technologie exclusivement réservée à PSA puisque le groupe recherche des partenaires.
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Message par STEPPE 91 Jeu 14 Mar 2013 - 21:20

il faut jouer la pour gagner des livres Citroen :

https://www.facebook.com/Citroen.France/app_553240548022182?app_data=cforum
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Message par C-vava Lun 18 Mai 2015 - 20:39

Comment PSA place l'innovation au coeur de sa R&D



PSA a créé une direction dédiée à l'innovation et développe des partenariats à l'extérieur pour détecter les futurs besoins des conducteurs.


"Chez PSA, l'innovation est au coeur de la R&D", affirme Anne Laliron, Responsable de la stratégie innovation chez PSA Peugeot Citroën. Preuve en est, la création, au sein du constructeur automobile français, de la Direction de la Recherche et Innovation et des technologies Avancées (DRIA), qui dépend de la Direction R&D du groupe. "Avoir une direction focalisée uniquement sur l'innovation permet d'assurer cette activité, et de faire en sorte qu'elle ne soit pas happée par des projets de développement", explique Anne Laliron.

Un vocabulaire issu de l'aéronautique

Pour avancer sur les différents projets d'innovation, PSA a adoptél'échelle TRL (Technology Readiness Level). Venu de l'aéronautique, et de plus en plus employé dans le secteur automobile, ce terme désigne un système de mesure employé pour évaluer le niveau de maturité d'une technologie, avant d'intégrer celle-ci dans un système. Chez PSA, les TRL 1 à 3 correspondent à la phase scientifique d'un projet, les TRL 4 et 5 à la phase de validation. La DRIA traite ainsi les TRL 1 à 6, de la création à la validation d'une innovation. Ensuite, d'autres services prennent le relais pour l'applicatif et le développement de l'innovation, jusqu'à la TRL 9, où l'innovation est finalement embarquée sur le véhicule. Lire la suitesponsorisé par [NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 Scaleh-15x15

L'innovation chez PSA est structurée autour de trois grands axes, détaille Anne Laliron : "la connectivité et les systèmes d'aide à la conduite (ADAS), les technologies propres ("clean technologies"), pour réduire l'empreinte environnementale du véhicule, et l'attractivité, afin d'apporter des nouveautés pour les trois marques du groupe PSA, Peugeot, Citroën et DS, par rapport à la concurrence ou entre les marques entre elles". Pour cela, le groupe automobile doit être à l'écoute de ses clients.

Des études pour détecter la mobilité du futur

Quand il ne teste pas ses innovations auprès de ces derniers, en phases TRL 4, 5 ou 6 d'un projet, PSA fait appel à sa direction en charge des études prospectives, qui relève des données sociétales, technologiques, d'urbanisation ou de règlementation autour du monde. "Cela nous permet d'avoir une vision de la mobilité dans le futur, et d'identifier des besoins pour les décliner ensuite en innovations", explique Anne Laliron.
[NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 T_196327

Alors que l'innovation dans l'industrie automobile est restée incrémentale pendant des années, avec des avancées pas à pas, en mode "techno push", on est aujourd'hui passé à un fonctionnement en mode "market push", où l'on analyse comment évolue le marché et les concurrents, et "customer oriented", où l'on écoute la voix du client afin d'anticiper ses futurs besoins. Car une innovation non adaptée aux besoins des consommateurs aura peu de chances de rencontrer le succès.

S'ouvrir sur l'extérieur pour faire émerger les idées

Pour imaginer les siennes, PSA se projette à horizon 2025/2030. Pour Anne Laliron, "Il faut s'approprier les nouveaux cas d'usage de nos clients, pour imaginer leurs nouveaux modes de mobilité. Ce n'est plus forcément la voiture, plus aujourd'hui uniquement synonyme de propriété, mais aussi de partage, de location... L'objet véhicule évolue et notre offre également". L'arrivée des véhicules autonomes et connectés est prévue dès 2020, avec des fonctionnalités de plus en plus évoluées. Dès 2018, PSA proposera des véhicules avec un premier niveau d'automatisation. "Cela sera une vraie rupture pour nos clients en terme de service et d'utilisation. Le véhicule autonome, où le conducteur adopte un rôle de superviseur, va générer un changement important dans notre appropriation de la conduite. Nous allons devoir par exemple proposer, pendant ces phases de conduite assistée, un nouveau contenu, comme du divertissement". De son côté, le véhicule autonome aura l'avantage d'être plus sûr qu'un humain, grâce à ses nombreux capteurs, tout en offrant un nouveau confort de conduite, notamment en cas de trafic dense ou de bouchon.
Pour détecter d'autres innovations, PSA s'appuie sur ses ressources internes mais aussi sur ses réseaux extérieurs, qu'elle développe de plus en plus au sein du programme "Open Innovation". Le constructeur automobile noue ainsi des partenariats avec des startups, "des PME avec lesquelles nous n'avons pas forcément l'habitude de travailler, et qui nous apportent leur agilité et leur vision des choses différente de la nôtre". PSA co-crée également avec ses fournisseurs stratégiques, où se développe une relation de partenaires plus que de simple client/fournisseur. Enfin, le groupe noue des accords privilégiés avec des universités et des laboratoires, et développe son réseau d' "open labs" pour faire émerger de nouvelles idées. En interne, PSA challenge également ses collaborateurs, une manière efficace d'impliquer le personnel et de susciter la créativité au sein des équipes. Sans oublier les internautes, qui peuvent proposer leur innovation via un formulaire directement sur le site web du constructeur automobile.

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Message par C-Benjamin Ven 9 Oct 2015 - 21:13

La surprise d'ITS Bordeaux : Conti et son Cactus à la pointe de la connectivité

[NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....  - Page 4 IMG_8342

Hé oui, c'est un C4 Cactus connecté au cloud qui a fait le show lors des démos du Congrès ITS de Bordeaux. Un démonstrateur sacrément transformé de l'intérieur et dont j'ai suivi l'évolution depuis cet été. Il inaugure non seulement une belle tablette, plus belle et plus grande que l'originale, mais aussi des services bien pratiques.

La suite ici : http://voituredufutur.blogspot.fr/2015/10/la-surprise-dits-bordeaux-conti-et-son.html

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Message par Six troncs Sam 10 Oct 2015 - 0:12

C'est quoi l'utilité ?

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Message par C-Benjamin Sam 10 Oct 2015 - 0:15

Apparemment c'est ce qui se fait de mieux en matière de connectivité à l'heure actuelle.

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Message par Six troncs Sam 10 Oct 2015 - 0:22

Donc ...
Ca augmente la tenue de route ? Le confort ? Les performances ?
Ca réduit la consommation, la pollution ?
Ca met des baffes au conducteur si il utilise son portable ? Si il a picolé ? Fumé ?
Des coups de pied au cul si il grille une priorité? Un feu rouge ? Si il prend ses virages au milieu de la route ? Si il roule sur les pieds des piétons au passage protégé au lieu de s'arrêter ?

Ou alors ça lui permet d'aller sur Facebook, Twitter, Instagram, et autres conneries de ce genre dont le monde "moderne" raffole, en roulant ?

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Message par C-vava Sam 10 Oct 2015 - 7:34

En tout cas une façon de montrer la cactus comme étant une voiture moderne aux jeunes.

Ce n'est pas Citroën qui équipe sa Cactus, donc on ne peut pas mettre en avant des problèmes de tenue de route qu'elles n'a pas d'ailleurs, de confort qu'elle a, de performances qui ne sont pas mauvaise et le reste, de du ressort de l'humain lui même car même avec tous les technologies pour les empêcher de conduire les irresponsables arriveraient contourner le problème et a continuer de prendre le volant.

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Message par Invité Dim 11 Oct 2015 - 7:52

Déjà la concurrence ne porte plus sur la qualité des moteurs, du confort, de la sécurité, car tous les constructeurs sont quasi au même niveau, avec des efforts ou des logiciels.
Donc à voir le comportement de beaucoup de personnes dans les transports en commun, on comprend que la voiture doit:
- libérer le conducteur de l'obligation de vigilance qui est pénible dans le trafic que ce soit pour aller au boulot chaque matin ou en déplacement privé.
- donc offrir du divertissement: et là, la banquette arrière du Cactus, même en 2/3, 1/3, est has been;

En plus de deux tablettes, mettez Mme Jackson un intérieur de Revolt ou de Tubik dans chaque nouvelle voiture! et  vive l'autopartage :love:

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Message par Six troncs Dim 11 Oct 2015 - 10:39

C-vava a écrit:En tout cas une façon de montrer la cactus comme étant une voiture moderne aux jeunes.

Ce n'est pas Citroën qui équipe sa Cactus, donc on ne peut pas mettre en avant des problèmes de tenue de route qu'elles n'a pas d'ailleurs, de confort qu'elle a, de performances qui ne sont pas mauvaise et le reste, de du ressort de l'humain lui même car même avec tous les technologies pour les empêcher de conduire les irresponsables arriveraient contourner le problème et a continuer de prendre le volant.

Je n'ai pas dit qu'elle avait des problèmes, ce n'est pas pour autant qu'elle est au sommet ; ou alors tu es en train de dire à demi mots que Carlos Tavarès a raison quand il affirme qu'on fait aujourd'hui aussi confortable avec une suspension métallique qu'avec une hydraulique, et de dire qu'elle tient aussi bien la route qu'une Activa.
Comme je subodore que ce n'est pas ton propos, alors oui, apporter des solutions qui permettent de faire progresser ce qui fait réellement une voiture me semble plus important que les gadgets de bagnole communicante connectée au cloud, dont on se demande toujours à quoi cela sert concrètement.

Allez, je reprends les trucs de l'article cité en lien :
Commençons par le commencement. On peut accéder à bord à l'aide d'un smartphone. Il s'agit de la technologie d'OTA Keys, déjà décrite sur ce blog.
Quelle révolution, au lieu d'appuyer sur un bouton de la clé ou même de ne rien faire (système sans clé) on appuie sur l'écran de son téléphone. Whaou ! :unsure:
Ne parlons pas des applications pirates sur smartphone qui permettront au voleur d'entrer dans la voiture comme si c'était la sienne.

Et une fois à bord, une caméra intérieure vérifie que c'est bien vous le conducteur autorisé.
Ben oui forcément, le point précédent étant noir concernant la sécurité, il faut en ajouter une couche. V'là le bordel si tu prêtes ta voiture, ou si tu cèdes le volant ponctuellement à un passager, il faudra d'abord s'installer au volant, s'identifier, autoriser l'autre conducteur, changer de place pour qu'il se fasse reconnaître et accepter. Tout ça à cause d'un système passoire pour entrer dans la voiture.
Et au fait, tes données biométriques, elles sont conservées où ? Dans le Cloud ? Ahem... Y'aurait pas un problème à ce qu'une société privée collecte et stocke les données biométriques de la population. Quand on voit le bordel soulevé par le passeport biométrique...

Bon, alors maintenant, quoi de neuf ? Continental a développé une interface homme-machine (IHM) intuitive qui repose sur un large écran central, dont l’interface visuelle est reconfigurable. La tablette se manipule avec une grosse molette.
Bah non, rien de neuf, ça existe déjà sur des voitures commercialisées, et pas besoin de connectivité pour avoir une interface homme machine.

Par ailleurs, Conti a prévu une reconnaissance vocale en langage naturel pour accéder plus facilement à des services connectés dans le cloud.
La reconnaissance vocale, ça existe depuis un moment.

Ce qui intéressant, c'est la possibilité d'avoir des infos de manière contextuelle. A titre d’exemple, en partenariat avec Total, le manufacturier imagine la station-service du futur. Le véhicule peut proposer un certain de type de carburant en fonction du profil, et suggérer d'autres services tels que l’appoint d’huile ou la vérification de la pression des pneus. De son côté, la station peut faire la promotion d’offres spéciales (le lavage par exemple) sur l’écran central.
Ah mais du coup, on n'ira vraiment plus chez Tatol par hasard ! C'est carrément la bagnole qui te dira : "bon maintenant, il est temps d'aller dépenser ton argent chez notre partenaire" pour des services dont on ne sait pas si on en aura vraiment besoin : de l'huile, il y en a encore assez pour tenir jusqu'à la prochaine révision, mais la voiture dit à Mme Michu qu'il faut aller en remettre chez Tatol où on lui fera payer 1 litre (unité non divisible) pour la modique somme de 50€.
Comptons sur eux pour ne pas pousser à la consommation.
En prime, dans la bagnole, jusqu'ici, tant qu'on écoutait pas la radio, on n'avait pas à subir de pub ; et quand on avait besoin d'un service, on faisait jouer la concurrence. Je bloque les popups publicitaires sur mon pc, c'est pas pour accepter d'en avoir sur l'écran de ma voiture.

La plateforme « Maison intelligente à véhicule intelligent » constitue un autre exemple de services connectés. Elle permet d’afficher des informations provenant du domicile du conducteur sur les écrans du véhicule. On peut ainsi y voir le livreur, qui vient sonner pour livrer un colis à domicile.
En même temps si t'es pas là pour lui ouvrir au livreur, il te déposera quand même un avis de passage et reviendra plus tard, que tu le voies depuis ta voiture ou pas n'y changera rien.
C'est pour que madame Bidochon sache si, quand le livreur repassera, elle mettra ou non une nuisette ?

Elle sert aussi à piloter à distance la température ou l’éclairage des pièces. Continental imagine aussi d’autres cas d’utilisations, comme le diagnostic à distance ou la maintenance prédictive.
Pour la température des pièces, les systèmes de chauffage moderne ont des programmateurs, qu'on peut programmer à domicile, mais ne sont pas forcément activables à distance. Les autres systèmes (électrique plus ancien, chaudière à combustible classique ou cheminée alimentée aux bûches par exemple) seront insensibles à ce gadget.
Quant à l'éclairage des pièces... je vais dans le salon, donc je fais un détour par le garage pour aller allumer la lumière du salon ?
C'est trop dur d'éteindre les lumières en partant de chez soi le matin ?

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