Re: [NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES] Quelques infos.....

[C-vava]

Philippe Varin, PDG de PSA, a dévoilé mardi cette nouvelle filière,
Hydrid Air, développée dans le plus grand secret avec Bosch, depuis près
de deux ans, sur quatre prototypes qui ont déjà accumulé 20.000
kilomètres.

A lire ici

Tout de même, deux ans et 4 prototypes pour ne faire que 20 000 km il doit y avoir une grosse erreur.
En tout cas c'est une solution qui ne manque pas d'air

[C-vava]

[C-vava]

69 g/km pour une C3 ou une 208

Et
ce chiffre devrait encore être amélioré d'ici la commercialisation du
système en 2016, puisque que l'objectif que s'est fixé PSA pour un
véhicule du segment B (Citroën C3, Peugeot 208) est de 69 g/km, à
comparer aux 79 g/km de l'actuelle Toyota Yaris Hybride. Certes, la
concurrence aura progressé d'ici le lancement des hybrides PSA, Honda
ayant notamment déjà annoncé une Jazz Hybride n'émettant que 70 g/km
pour 2014 en Europe (voir notre essai d'une version prototype).
Mais les ingénieurs de PSA sont persuadés de la pertinence de leur
technologie, qu'ils revendiquent moitié moins chère qu'un système
électrique de performances équivalentes, soit selon nos estimations 1
500 euros au lieu de 3 000 euros.
Principe déjà utilisé sur des camions

L'idée
consistant à remplacer la lourde et coûteuse batterie d'un système
hybride électrique classique par un accumulateur stockant de l'énergie
sous la forme d'azote sous pression n'est pas vraiment nouvelle. Elle
est en effet déjà utilisée sur des camions de livraison, de récupération
d'ordures et a même été expérimentée en France sur un bus transformé
par la société picarde Poclain. Sa transposition sur une automobile
supposait néanmoins de résoudre des problèmes acoustiques - le système
hydraulique utilisé pour comprimer l'azote est bruyant - que PSA annonce
avoir résolu puisque le niveau sonore serait désormais inférieur à
celui produit par un moteur thermique. A vérifier lors de nos essais en
avant-première au printemps prochain.

Le principe est simple, à
chaque décélération ce n'est donc plus un générateur électrique, mais
une pompe hydraulique qui entre en action pour pousser de l'huile dans
un accumulateur pour y comprimer l'azote qui y est confiné. Pression qui
sera restituée sous forme de force motrice lors de l'accélération
suivante par un moteur hydraulique (une pompe inversée). Ce procédé
présente de nombreux avantages: il est peu coûteux, puisqu'il ne
nécessite ni métaux rares ni électronique complexe. Il est très rapide
et donc puissant ce qui permet de récupérer pratiquement toute l'énergie
de tous les freinages.
En revanche un système hydropneumatique ne
peut stocker qu'une très faible quantité d'énergie: la bonbonne en
acier de 17 litres du prototype PSA ne peut ainsi récupérer que 35 Wh
d'énergie mécanique utile, soit celle d'un seul gros freinage, quand la
batterie d'un modèle full hybride électrique en emmagasine 20 fois plus.
L'énergie de chaque décélération doit donc être immédiatement
réutilisée lors de l'accélération suivante.
Reprises vigoureuses mais brèves

A
cette condition, les ingénieurs PSA expliquent que cette capacité est
suffisante pour que le moteur thermique soit coupé 80% du temps en
ville, permettant une réduction de consommation pouvant aller jusqu'à 45
% sur un parcours composé d'arrêt fréquents. Le gain est logiquement
moins important sur route où le moteur thermique doit fonctionner
pratiquement tout le temps. Toutefois, l'architecture série/parallèle de
la transmission à engrenage épicycloïdal brevetée par PSA permet de
réduire encore la consommation d'environ 5% dans ce contexte, en
maintenant le moteur dans de meilleures zones de rendement qu'avec une
transmission mécanique classique.

Enfin, les responsables du
projet Hybrid Air promettent un agrément de conduite bien supérieur à
celui proposé par les véhicules hybrides électriques actuels. En effet,
le système hydropneumatique peut instantanément ajouter ses 68 ch (50
kW) aux 82 ch du 3 cylindres essence lorsque le besoin s'en fait sentir,
mais durant quelques secondes seulement. De quoi garantir des reprises
vigoureuses, mais brèves!

L'hydropneumatique n'est pas mort

il y a une petite vidéo intéressante ici

[Invité]

Et bien voilà pourquoi il ne fallait pas tuer PSA trop vite . En effet il y a des baisses de rentabilité mais une R/D innovante et assez prolifique.
Nouvelle plate forme polyvalente, nouveaux moteurs essence atmosphérique et bientôt turbos, système hybride (adaptable à l'essence) et le reste qui vient d'être présenté.

Reste à lancer la "nouvelle 2cv", à finir la boite double embrayage (je ne sais pas qui a dit qu'elle était annulée je vois mal PSA faire du hdg sans elle) et à refaire une BMP7 (pour améliorer encore la BMP6 trop décriée).

Voilà, c'est tout. Ah oui, avec GM, restera plus que les "innovations à la c.." genre que l'on trouve sur les allemandes et qui font vendre "parce que tu comprends c'est plus mieux une voiture qui lit les panneaux...." (comme si l'être humain devenait débile avec la technologie !).

[C-vava]

Voilà, c'est
tout. Ah oui, avec GM, restera plus que les "innovations à la c.." genre
que l'on trouve sur les allemandes et qui font vendre "parce que tu
comprends c'est plus mieux une voiture qui lit les panneaux...." (comme
si l'être humain devenait débile avec la technologie !).

Pour une fois qu'un constructeur pense aux chauffeurs non-voyant ne le critique pas
Bientôt elles resterons seules sur le voie de circulation et arrêteront seule au stop (ha oui un prototype d'XM le faisait déjà il y a longtemps)
reste plus qu'a leur apprendre à respecter les priorité.

[Shackler]

à finir la boite double embrayage (je ne sais pas qui a dit qu'elle était annulée je vois mal PSA faire du hdg sans elle) et à refaire une BMP7 (pour améliorer encore la BMP6 trop décriée).

Aucun intérêt de faire les 2 en même temps puisque la double embrayage a été créé pour supprimer les mauvais changement de vitesse de la BMP

[Six troncs]

(comme si l'être humain devenait débile avec la technologie !).

Euuuhhh ... joker !

[Thomasd]

Pourvu que la technologie Hybridair ne remplace pas la techno Hybrid4, mais au contraire soit complémentaire avec, à partir de 2016

[CITRON.]

En tous cas depuis mardi tout le monde en parle notamment dans la presse non-spécialisée ! PSA fait le buzz et c'est du buzz positif !

[C-vava]

ce qui serait génial c'est que ça arrive plus vite que prévu

[CITRON.]

Faut pas rêver non plus. Déjà si on l'a en 2016 ce serait bien.

[C-vava]

Mais si le rêve est permis, je veux

[Thomasd]

http://www.automobile-propre.com/2013/01/26/technologie-hybrid-air-psa-mais-pourquoi-tant-de-haine

[Bob74]

En tous cas depuis mardi tout le monde en parle notamment dans la presse non-spécialisée ! PSA fait le buzz et c'est du buzz positif !

Personnellement, hormis que je m'intéresse à PSA et avais donc lu la présentation....

http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/au-coeur-de-l-environnement-industriel/innovation-et-rd/hybrid-air-une-solution-innovante-full-hybrid-essence-article

... je n'en ai pas entendu parler beaucoup, ni lu grand chose à ce sujet.

Depuis, j'ai discuté avec plusieurs personnes qui s'intéressent plus ou moins à l'automobile et aucune d'entre elles n'était informée. Pire, toutes ont mis en doute le système.

J'espère qu'auto moto de ce jour en parlera...

[C-vava]

on ne voit uniquement ce que l'on veut voir , on observe seulement ce que l'on s'attend à observer! Ou peu être plus pertinent , on néglige de voir ce que qu'on ne s'attend pas à trouver.

[Thomasd]

Trés philosophique le C-Vava



Il existe aussi sur les forum une trés grosse proportion de talibans d'autres marques qui jalousent l'innovation de PSA, il ne faut pas croire...

[C-vava]

Mais c'est pourtant vrai

[POLO6]

on ne voit uniquement ce que l'on veut voir , on observe seulement ce que l'on s'attend à observer! Ou peu être plus pertinent , on néglige de voir ce que qu'on ne s'attend pas à trouver.

Trop beau ! cela a toute sa place dans la citation du jour ! topic des
grands hommes..

[CITRON.]

@Bob74 : J'ai vu pas mal de monde de ma famille cette semaine et comme tout le monde sait que je suis fan d'automobile plusieurs m'en ont parlé, soir parce qu'ils l'ont vu au JT, soit dans le journal, soit à la radio et ce sur des chaînes/journaux/stations généralistes puisque je suis le seul de ma famille à m'intéresser aux autos.

[Thomasd]

Il suffit de taper sur GOOGLE et le nombre d'articles qui en parlent(pas seulement sur les sites spécialisés automobile)est impressionnant

Il y'en a plus qui parlent de l'Hybridair que du dernier communiqué sur l'alliance PSA/GM

[Bob74]

Il suffit de taper sur GOOGLE et le nombre d'articles qui en parlent(pas seulement sur les sites spécialisés automobile)est impressionnant

Il y'en a plus qui parlent de l'Hybridair que du dernier communiqué sur l'alliance PSA/GM

Oui, mais il faut "taper" sur Google. Donc, déjà, il faut savoir ce que l'on va chercher.

Aujourd'hui, regardant Auto-Moto (TF1) et Turbo (M6) aucun des deux n'en a parlé. Je suppose que ces émissions ont été produites avant l'annonce de PSA et qu'il vaut mieux parler des vanter les marques étrangères que de parler des françaises dans la difficulté actuellement.

[C-vava]

je me demandais s'il était possible d'écrire à TF1 et M6 pour leur dire justement qu'ils arrêtent de nous gonfler avec les voitures Allemande et nous parlent plutôt des Françaises.

[C-citroen]

C'est bizarre car il me semble que sur Direct Auto, pourtant diffusé le semadi à 18h45 , en a parlé je crois .

[Bob74]

C'est bizarre car il me semble que sur Direct Auto, pourtant diffusé le semadi à 18h45 , en a parlé je crois .

Je n'ai pas regardé Direct Auto , mais sur les 2 autres, RIEN, NIB, QUE DALLE. Pas un mot.

[C-design]

C'est bizarre car il me semble que sur Direct Auto, pourtant diffusé le semadi à 18h45 , en a parlé je crois .

Je n'ai pas regardé Direct Auto , mais sur les 2 autres, RIEN, NIB, QUE DALLE. Pas un mot.

oui tellement occupé à dire que "la golf n'a pas changé mais elle change quand même", ou un nouveau radar qui sortira en 2026 sur telle ou telle allemande qui est trop trop bien..... " longdesc="14" />

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