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Message par c-dolu Ven 31 Mai 2013 - 17:58

Ne généralisons pas les agents et concessions des marques françaises en France. Le mien est très bien.
Globalement, il faudrait former tout ce monde pour atteindre le niveau anglais (où les DS font un carton). Il n'y a qu'à généraliser ce qui fonctionne bien !
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Message par CITRON. Ven 31 Mai 2013 - 18:02

matth21 a écrit:
CITRON. a écrit:Je n'y crois pas à la Gamme C mondiale. Leur style sera plus simple alors que la mode en Chine et dans les Pays en voie de développement est justement le style surchargé.

Oh ça c'est pas trop problématique, si les modèles sont pensés dès le début pour tous les marchés, tout ira bien. 2-3 joncs chromés supplémentaires feront l'affaire en Chine (cf. C-Elysée).
Ce ne sont pas deux ou trois chromes en plus qu'il faut mais un style complexe avec pleins de détails "too much" : des nervures de partout, des lignes, des arrêtes, des détails etc. Alors certes il faudra aussi du chrome mais ça ne suffira pas.
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Message par matth21 Ven 31 Mai 2013 - 18:05

CITRON. a écrit:
matth21 a écrit:
CITRON. a écrit:Je n'y crois pas à la Gamme C mondiale. Leur style sera plus simple alors que la mode en Chine et dans les Pays en voie de développement est justement le style surchargé.

Oh ça c'est pas trop problématique, si les modèles sont pensés dès le début pour tous les marchés, tout ira bien. 2-3 joncs chromés supplémentaires feront l'affaire en Chine (cf. C-Elysée).
Ce ne sont pas deux ou trois chromes en plus qu'il faut mais un style complexe avec pleins de détails "too much" : des nervures de partout, des lignes, des arrêtes, des détails etc. Alors certes il faudra aussi du chrome mais ça ne suffira pas.

Pas d'accord, les voitures du groupe VW sont un succès en Chine et pourtant on ne peut pas dire qu'elles aient des détails de ce genre. Le temps que c'est une tricorps blindée de chrome, ça fera un carton, enfin pour l'instant. Pour les voitures avec plein de détails il y a DS en Chine maintenant.

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Message par Bob74 Ven 31 Mai 2013 - 18:23

c-dolu a écrit:Ne généralisons pas les agents et concessions des marques françaises en France. Le mien est très bien.
Globalement, il faudrait former tout ce monde pour atteindre le niveau anglais (où les DS font un carton). Il n'y a qu'à généraliser ce qui fonctionne bien !

Personne ne généralise. Effectivement il y a de bons concessionnaires, mais trop de personnels qui se "foutent" du client.
J'ai eu le cas à Annecy où ils on perdu une vente (car j'ai pris chez un mandataire), mais d'autres clients de Citroën ou de DS m'ont fait part des mêmes problèmes. Mais ce n'est parfois pas mieux chez Peugeot et Renault.
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Message par Invité Ven 31 Mai 2013 - 18:29

Où en est Citroën sur le plus grand marché automobile d'Europe, c'est à dire en Allemagne? Est-ce que quelqu'un sait comment sont accueillies les DS?
Renault, je crois, s'en tire bien mieux, aidé par Dacia...

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Message par matth21 Ven 31 Mai 2013 - 18:31

Malheureusement, il y a plus de branleurs que de bons concessionnaires, et ce sur tout le territoire français. Certaines pratiques de certains responsables d'atelier ou de conseillers commerciaux sont purement déplorables et trouver un Point Service exemplaire devient de plus en plus dur en France.
Et le constat est le même pour d'autres marques, dont celles du groupe VW par exemple.



@BlueLemon : en Allemagne, Citroën a tendance à boire la tasse en ce moment. Peugeot aussi d'ailleurs.

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Message par c-dolu Ven 31 Mai 2013 - 18:59

Bref il ne faut pas rester sur ce constat et agir.
Les ventes de Citroën en GB a surveiller !
:)
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Message par POLO6 Ven 31 Mai 2013 - 19:34

BlueLemon a écrit:Où en est Citroën sur le plus grand marché automobile d'Europe, c'est à dire en Allemagne? Est-ce que quelqu'un sait comment sont accueillies les DS?
Renault, je crois, s'en tire bien mieux, aidé par Dacia...

les ventes ne sont guere flatteuse ni pour Peugeot ,ni pour Citroen....
seul le Berlingo tire son epingle du jeux , c est bien ça prepare un peu la futur image de
Citroen ! [INFORMATION] Citroën Europe - Les News - Page 24 811179 . la famille C3 et C4 c est assez catastrophique ,la C5 ne s entire pas si mal rapport
aux autres vehicules de la gamme , seule la DS3 à des ventes relativement satisfaisante (plus que la
C3 et C3 Picasso separé......DS4 et surtout DS5 pour l instant ça decolle pas..
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Message par Shackler Ven 31 Mai 2013 - 21:15

psykokwak a écrit:Ton raisonnement se tient Shackler... si ce n'est que cette période transitoire ne se prête vraiment pas à ce rallongement des délais de renouvellement.
D'abord parce que Peugeot vient tellement de monter en gamme avec sa 308 que même la DS4 risque de souffrir de la comparaison ; ensuite parce que la nouvelle identité DS s'apprête à voir le jour avec le DSUV. Faire cohabiter nouvelle et ancienne identité pendant 5 ans, risque d'ajouter encore plus de flou à celui ambiant. Au sein même de la gamme DS, il y aura alors 2 styles et 2 qualités différentes : 2 gammes dans une même gamme en somme. Wouh !
Plus que jamais, il aurait fallu écourter la durée de vie des DS actuelles pour impulser rapidement la nouvelle identité et la montée en gamme qui va avec. Ils vont faire tout le contraire ! De quoi perdre (aux 2 sens du terme) les clients pendant 6 ans. C'est long 6 ans. Pour ma part, je trouve vraiment pas motivant d'attendre encore 6 années la DS3 II. A ce rythme, la fraiche 208 sera même renouvelée avant.
Sachant que la DS3 est arrivé en concession en 2010, ça ferait un renouvellement en 2014 (ce qui collerait avec 2018). Ce qui serait en plus parfait à cause de l'arrivé de la nouvelle Mini. La DS3 actuel ne peut pas tenir jusqu'en 2018
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Message par C-vava Lun 3 Juin 2013 - 11:28

est ce que quelqu'un aurait une idée des futures sorties de véhicules chez citroën
A quand le renouvellement des C1 Némo, Berlingo C3 picasso C5 et cie

En voyant ce matin un pub du Fiat 500 L , Je me demandais si il oseraient chez Citroën décliner la DS3 en crossover ou SUV?

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Message par POLO6 Lun 3 Juin 2013 - 11:49

C-vava a écrit:est ce que quelqu'un aurait une idée des futures sorties de véhicules chez citroën
A quand le renouvellement des C1 Némo, Berlingo C3 picasso C5 et cie

En voyant ce matin un pub du Fiat 500 L , Je me demandais si il oseraient chez Citroën décliner la DS3 en crossover ou SUV?

oser est une chose ,le pouvoir une autre..mais le formidable succes du magnifique Mini countryman
doit les faire reflechir ! [INFORMATION] Citroën Europe - Les News - Page 24 435329
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Message par matth21 Lun 3 Juin 2013 - 11:52

Rien n'est encore officiel mais on sait déjà que :
- C1 remplacée en 2014 (toujours collaboration PSA-Toyota)
- C3 Picasso en 2016 à peu près (en même temps que l'Opel Meriva)
- C5 pour 2016-2017 du coup, alors qu'elle devait initialement être remplacée cette année
- Berlingo pas avant 2 bonnes années
- pour le C8, le C4 Grand Picasso fera l'intérim à la fin de l'année, et il faut attendre de savoir ce que va faire PSA avec K0.
- Nemo, on ne sait rien pour l'instant, mais ce n'est absolument pas prioritaire.

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Message par POLO6 Lun 3 Juin 2013 - 12:06

moi j aurais bien vu un petit SUV 2 porte façon le 1er Rav4 qui connut un
enorme succes...Avec l aileron de requin ça l aurait fait !...mais faut pas rever..il faut donner toutes ses chances au 2008
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Message par matth21 Lun 3 Juin 2013 - 12:11

J'y avais pensé également, mais pour la marque Peugeot, beaucoup plus crédible pour le moment que de badger une telle voiture sous la marque Citroën. Après faut voir si il y a une cible commerciale suffisante pour un SUV 3 portes.

Le problème avec Citroën, c'est qu'étant donné qu'on ne sait pas trop comment va s'organiser la gamme quand E3 va être lancé, et qu'on ne connait pas encore son placement et son concept (hormis celui d'essentiel, qui ne veut pas dire grand chose pour l'instant), il est très difficile de pouvoir prévoir des prochains modèles de notre côté.

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Message par C-vava Lun 3 Juin 2013 - 12:51

espérons que dans un trimestre on aura plus d'info sur l'orientation de la gamme C

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Message par Dec85 Lun 3 Juin 2013 - 14:06

Moi je pensais aussi à une petit suv ds3 3p ! Mais je pense que l'e3 viendra jouer les trouble-fête dans l'organisation même de la ligne c ! Malheureusement faut encore patienter !
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Message par C-vava Lun 3 Juin 2013 - 17:22

Citroën augmente la capacité de production de la C-Elysée à Vigo

Six mois après son lancement, les ventes de la berline tricorps C-Elysée sont meilleures que prévu. « Nous sommes sur une typologie de véhicule et de clientèle où le prix fait partie des données d’entrée incontournables et où l’achat automobile reste un investissement pour les clients. Nous sommes compétitifs par rapport à un ou deux véhicules de référence qui peuvent être différents d’un marché à l’autre, et nous ne sommes pas forcément moins chers. Nous essayons d’être bien disant sans être le moins disant », explique François Dabadie, chef de produit C-Elysée. « Dans les pays du Maghreb, être une marque française a une certaine valeur ». La Turquie, premier pays à avoir lancé la C-Elysée en novembre 2012, est « un grand motif de satisfaction », se félicite-t-il. « Nous avons livré en Turquie 3 000 C-Elysée à fin avril pour un cumul de 5 000 depuis son lancement. Pour nous, cela représente un changement de dimension sur ce marché où la C-Elysée fait 1,75 % du marché et un tiers de nos ventes », ajoute-t-il. Depuis, la C-Elysée a été lancée en Algérie (en décembre 2012, à l’occasion du Salon d’Alger), dans les pays d’Europe Centrale et Orientale, dans les pays du Moyen-Orient, en Israël et au Chili ; elle le sera également dans certains pays d’Afrique noire.

Depuis son lancement en Algérie en décembre, la C-Elysée a fait l’objet de 6 000 commandes, dont seulement la moitié ont été livrées avec désormais un délai de l’ordre de 4 mois. « En Algérie, nous avons déjà dépassé l’ambition de départ qui était de 5 000 unités sur l’année. La croissance du marché nous aidé [+ 27 % à fin avril] et nous avons un nouvel importateur depuis 3 ans qui a particulièrement bien travaillé », souligne M. Dabadie.

Les derniers pays où le modèle a été commercialisé, la Russie et l’Ukraine (en import et donc avec des droits de douane de l’ordre de 25 %), semblent très prometteurs, avec déjà « plus de 1 300 commandes en Russie et 800 en Ukraine en 1 mois », souligne M. Dabadie. Ces premiers résultats permettent à Citroën de revoir à la hausse ses objectifs de ventes, qui étaient de 30 000 voitures pour 2013. « Il y a six mois, nous considérions que nos objectifs étaient ambitieux. Aujourd’hui nous sommes à plus de 14 000 commandes et nous sommes bien partis pour dépasser 30 000 voitures cette année », annonce M. Dabadie.

En conséquence, Citroën a décidé d’accroître le potentiel de production de la C-Elysée de 50 % dans l’usine de Vigo, à 60 000 unités par an. De son côté, Peugeot a augmenté la capacité de production de la 301 de 15 %, pour la porter à 90 000 unités par an (contre 75 000 initialement). La capacité de ces deux modèles fabriqués sur la même base dans l’usine espagnole atteint ainsi désormais 150 000 unités par an.

La prochaine étape du déploiement de C-Elysée sera la Chine avec une fabrication locale dans l’usine de Wuhan pour une capacité de production annuelle de 90 000 unités (75 000 pour la Peugeot 301) et avec un objectif de 80 000 ventes en 2014. (AUTOACTU.COM 3/6/13)

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Message par Invité Mar 4 Juin 2013 - 6:36

Moi je rêve de la petite DS1 qui me plaisait tant quand j'avais vu le totoshop d'un journaliste [INFORMATION] Citroën Europe - Les News - Page 24 97771

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Message par Invité Ven 7 Juin 2013 - 10:54

La Chine menace de taxer les voitures de luxe allemandes

La guerre entre l'Europe et la Chine n'est pas près de s'arrêter. Pékin menace en effet de taxer les berlines européennes, et vise donc plus particulièrement l'Allemagne, croient savoir Les Echos.

La guéguerre commerciale continue ente la Chine et l'Europe. Le bras de fer a commencé au moment où Bruxelles a décidé de prendre des mesures restrictives à l'encontre des panneaux solaires chinois. En réponse, la Chine a menacé de taxer le vin européen, une mesure qui vise donc particulièrement la France. Mais elle ne s'arrête pas là. L'Allemagne risquerait maintenant une taxation de ses berlines de luxe, révèle ce vendredi Les Echos. Une plainte auprès du ministère chinois du Commerce a été déposée par des acteurs locaux. Les voitures dont la cylindrée dépasse ou égale deux litres sont visées par la menace de taxation. Cela correspond aux voitures de luxe, principalement produites par notre voisin européen.

Sur les 250 000 voitures exportées en moyenne vers la Chine chaque année, une grande partie sont des grosses cylindrées. Selon les Echos, il leur serait reproché de vendre à perte et de bénéficier de subventions. "Nous pouvons confirmer qu'une plainte a été déposée en Chine. Mais nous ne sommes qu'à un stade très préliminaire de la procédure, ce qui ne veut pas dire qu'au final des droits de douane seront imposés aux Européens ", indique le lobby représentant, l'industrie automobile européenne (ACEA).

La Chine a mis ses menaces à exécution. Au lendemain de l'annonce bruxelloise concernant la taxation du photovoltaïque chinois, Pékin réplique et attaque la France. Certains pays européens, dont l'Allemagne, avaient d'ailleurs hésité à s'engager dans une guerre économique contre la puissance asiatique. Ils craignaient justement de fortes représailles.  

En savoir plus sur http://lexpansion.lexpress.fr/economie/la-chine-menace-de-taxer-les-voitures-de-luxe-allemandes_388511.html#xPPwiqUG0wIcRe6Y.99
Un problème qui ne devrait pas toucher les Citroën, puisque déjà ou bientôt fabriquées sur place

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Message par POLO6 Ven 7 Juin 2013 - 11:14

La Chine attaque les pays européens selon leur supposé specialisation !
l Allemagne pour les voitures Haut de Gamme , la France sur le vin export..
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Message par C-vava Ven 7 Juin 2013 - 11:19

et nous pour les panneaux solaires à moins que ce soit une contre offensive à cette taxe annoncée par l’Europe sur les panneaux solaires chinois roll

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Message par Shackler Ven 7 Juin 2013 - 11:26

psykokwak a écrit:Un problème qui ne devrait pas toucher les Citroën, puisque déjà ou bientôt fabriquées sur place
Bah comme les allemandes ! donc cette menace est ridicule, c'est surtout les gros moteurs qui seront touché mais ils représente une faible part en Chine (là-bas 300ch c'est déjà le bout du monde)
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Message par CITRON. Ven 7 Juin 2013 - 12:06

Si ça touche les cylindrées de plus de 2.0 L comme il est écrit dans l'article PSA peut dormir tranquille. :W
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Message par Invité Ven 7 Juin 2013 - 12:19

Shackler a écrit:Bah comme les allemandes ! donc cette menace est ridicule, c'est surtout les gros moteurs qui seront touché mais ils représente une faible part en Chine (là-bas 300ch c'est déjà le bout du monde)
L'article mentionne que 250 000 voitures Allemandes y sont importées. Ce n'est pas négligeable. Il semblerait que la Chine n'apprécie pas que l'on taxe ses panneaux solaires... par contre il me semble qu'elle-même taxe les vins Européens à hauteur de 48 % pour préserver ses vins locaux.

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Message par c-dolu Ven 7 Juin 2013 - 17:54

Si on veut taxer leurs fichus panneaux, c'est en raison du dumping qui n'existe pas chez nous. Chacun ses problèmes mais la concurrence est déloyale. Ceci dit la concurrence de VW en France l'est tout autant !
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