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[Sujet officiel] Tout sur la Citroën C5 II

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Message par C-MARCO le Mer 7 Oct 2009 - 14:09

caen a écrit:La version chinoise de Ugly C5 Intérieur

[Sujet officiel] Tout sur la Citroën C5 II - Page 7 20099710

[Sujet officiel] Tout sur la Citroën C5 II - Page 7 20099711

[Sujet officiel] Tout sur la Citroën C5 II - Page 7 20099712

http://auto.sina.com.cn/car/2009-09-07/1436523119.shtml

ce fameux porte gobelet qui a fait tant parler de lui sur un autre forum. la ils l ont mis en apparence et pas dans l accoudoire.
le frein a main est manuel aussi !


Dernière édition par C-MARCO le Mer 7 Oct 2009 - 14:15, édité 1 fois
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Message par C-MARCO le Mer 7 Oct 2009 - 14:13

Brato a écrit:Je viens de regarder Turbo, ou ils parlaient de la fiabilité de la C5 première génération et deuxième génération.

Alors j'ai bien rigolé :D. Surtout pour les critiques venant d'un Citroëniste concernant la deuxième génération de la C5.

Selon lui, la nouvelle C5 a une moins bonne qualité que la Xantia... OK pourquoi pas... Et le fait que la nouvelle C5 s'avère très étroite pour l'entrée dans le modèle. Le client reproche à Citroën de se cogner la tête sur le montant lorsqu'il s'installait au volant. Donc forcément c'est plus étroit qu'une Xantia, les montants ont nettement grossit pour un soucis de sécurité et de rigidité du modèle, et aussi, les pares brises des modèles sont nettement plus inclinés, pour prendre moins le vent et donc améliorer son CX et réduire sa consommation.

Donc j'ai envie de dire, il faudrait prendre conscience que les voitures ont évolué depuis la Xantia... Faudrait pas trop l'oublier :).

Sinon le bilan concernant la fiabilité de la nouvelle C5 est plutôt positif. Elle reste quand même onéreuse en occasion mais elle est très récente encore, et en plus elle possède une très bonne côte à la revente.
Par contre, petit HS mais concernant la première génération, il y a de très bonnes affaires, surtout concernant la restylée. Elle s'avère très confortable et un bon investissement.

oui ca ma fait marrer ce mec qui faisait la démo en ce cognant la tete au montant. trop grave le gars ! ds toute les voitures faut baisser la tete. et puis pareil pour la qualité de fabrication, il est a la ramasse honte a lui;
pour le bilan qualité: C5 I ph1 a évité C5 1 ph2 OK et prix interessant, C5 II très OK mais coute chere en occasion c est tres bien ca pour la marque, ca veut dire pleins de bonne choses
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Message par Tourer 59 le Jeu 8 Oct 2009 - 9:24

Bien pour la marque mais pour nous :mouchoir:


Dernière édition par Break 59 le Sam 10 Oct 2009 - 15:28, édité 1 fois
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Message par c-dolu le Sam 10 Oct 2009 - 15:00

C-VINCE a écrit:Le bois c'est vilain, ca fait C5 I :W

C'est clair que c'est un peu ring! :D
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Message par Invité le Sam 10 Oct 2009 - 23:33

+1 :D
Ca passe que sur les Mercedes et les auto anglaises le bois contreplaqué mais bon si les chinois aiment pourquoi pas ?

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Message par Tourer 59 le Dim 11 Oct 2009 - 9:40

effectivement si là bas c;est dans le coup :)
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Message par caen le Ven 27 Nov 2009 - 3:07

[Sujet officiel] Tout sur la Citroën C5 II - Page 7 A110

caen
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Message par C-VS le Ven 27 Nov 2009 - 10:26

c-dolu a écrit:
C-VINCE a écrit:Le bois c'est vilain, ca fait C5 I :W

C'est clair que c'est un peu ring! :D

Audi aussi en mets.

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Message par Invité le Lun 30 Nov 2009 - 12:38

caen a écrit:[Sujet officiel] Tout sur la Citroën C5 II - Page 7 A110

Hello Caen :bye:

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Message par Le-Flo le Mar 1 Déc 2009 - 19:05

magnifique !! merci j'adore cette vidéo !
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Message par C-venties le Mer 30 Déc 2009 - 19:30

Est ce que quelqu'un saurait si la C5 se vend mieux en versions haut de gamme ou bas de gamme? Avec des suspensions métalliques ou hydraulique??
Quelqu'un connait-il le prix moyen des C5 vendus? Par rapport au Laguna, 407 ou Passat?
Je pense que savoir cela serait un bon indicateur pour voir si l'image de Citroën à évolué vers le haut de gamme...
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Message par Tourer 59 le Mer 30 Déc 2009 - 20:01

A moins d'avoir quelqu'un en interne je ne sais pas si ce genre de chiffre est publié?
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Message par Le-Flo le Mer 30 Déc 2009 - 20:46

personnellement les C5 que je vois le plus sont en Dynamique (suspat métal) ou en exclusive (suspat hydro) après il y a bien quelques attraction, mais les confort j'en vois peut.
je pense que le match métal hydro se conclu pas un 50/50 :/
ceux qui s'en foutent prennent une dynamique, bien équipé, et pas trop couteusent.
ceux qui veulent du conforme migre sur l'exclusive, mieux équipé que la confort, avec la même suspension.
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Message par adrian0107 le Jeu 31 Déc 2009 - 11:57

C-venties a écrit:Est ce que quelqu'un saurait si la C5 se vend mieux en versions haut de gamme ou bas de gamme? Avec des suspensions métalliques ou hydraulique??
Quelqu'un connait-il le prix moyen des C5 vendus? Par rapport au Laguna, 407 ou Passat?
Je pense que savoir cela serait un bon indicateur pour voir si l'image de Citroën à évolué vers le haut de gamme...

La question est intéressante! J'ai donc passé un petit coup de fil à un ami concessionnaire Citroën...

Il ne faut pas trop rêver... La répartition des ventes sur la C5 correspond en gros aux chiffres observés sur les gammes concurrentes - Laguna, 407, Passat et autre! Chez Citroën également, le gros de ventes de la gamme C5 se fait en petit moteur diesel et finition intermédiaire. Ce n'est ni plus ni moins « haut de gamme » que chez les autres généralistes mais on est encore loin de la Série 3, l'A4 et la Classe C, essentiellement vendues, eux, dans la tranche 140 à 170 ch.

Le gros des ventes C5 (près de 60 %) sont des HDI 110 – obligatoirement en suspension métallique donc. La moitié de ces HDI 110 sont vendus en finition Business (= Confort + MyWay + Pack automatique), réservée aux sociétés. L'autre moitié, vendue aux particuliers, est constituée de quelques Attraction et à part plus ou moins égale de Dynamique et de Confort. Les 40 % des ventes qui restent sont en majorité couverts par le HDI 140 – ici c'est la finition Exclusive qui est en tête, suivi par Confort (tous les deux Hydractive 3+ donc). La finition Dynamique (métallique...) ferme la marche. Les gros diesel HDI 173 et V6 HDI 207/240 (toujours Exclusive, toujours Hydractive) et la gamme essence (sans intéret avant l'arrivé du THP 155...!) couvrent moins de 20% des ventes total!

Résumé pour la gamme C5 donc:
- diesel - essence: 90 % à 10 %
- Hydractive 3+ - suspension métallique: 1/3 – 2/3

Il est parfaitement compréhensible qu'aucune info est à communiquer sur le prix moyen des C5 vendues. Les acteurs hormis le réseau Citroën sont trop nombreux! Mais, tarif en main, on peut faire le calcul soi-même assez facilement. Sachez toutefois, que les remises accordés dans le réseau Citroën sur la C5 sont bien plus faibles que chez Renault, Peugeot et Volkswagen. A ce niveau là, Citroën est vraiment « haut de gamme » car les rabais obtenus correspondent à peu près à ceux pratiques chez les trois marques premium.

Pour finir quelques infos sur les changements qui interviennent sur la gamme C5 à partir de Janvier 2010:
- la motorisation essence 3.0i V6 215 est arrêté définitivement! [Sujet officiel] Tout sur la Citroën C5 II - Page 7 230430
- le moteur 2.0 HDI 140 vient d'être soumis à une ré-homologation (149 g de CO2 au lieu de 153 g auparavant)
- la version 2.0i 16V 143 BVA est arrêté
- commercialisation de C5 Berline et Tourer en 1.6 THP 155, en finition Confort (nouveau) et Exclusive, en BVM6 et en BVA6 (nouveau, à partir de 27 750 €, Malus 750 €)
- hausse des prix de 100 € sur tous les HDI 110 et de 200 € sur toutes les autres versions
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Message par C-venties le Jeu 31 Déc 2009 - 13:05

Merci beaucoup adrian, c'est vraiment très intéressant d'avoir des info comme celle la!
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Message par Tourer 59 le Jeu 31 Déc 2009 - 13:13

oui et merci à ton ami concessionnaire Citroën [Sujet officiel] Tout sur la Citroën C5 II - Page 7 435329

Le malus est il compté lors de la revente de l'occase?dans le prix argus?
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Message par bzh29 le Dim 31 Jan 2010 - 10:45

Pour compléter le message d'adrian, voici les tarifs de la gamme C5 II berline. Il ne reste plus grand chose en essence. :O


[Sujet officiel] Tout sur la Citroën C5 II - Page 7 Tarifs_2010_01_02
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Message par manny edmonds le Dim 31 Jan 2010 - 10:50

il y a un méchant malus pour le v6 hdi 240 . on va le sentir passer :D
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Message par POLO6 le Dim 31 Jan 2010 - 11:30

[Sujet officiel] Tout sur la Citroën C5 II - Page 7 176708pour la C5II aussi le V6 essence est deja passé a la trappe ! vente confidentiel sans doute et moteur depassé.....un V6 injection directe moderne aurait été le bienvenu pour un peu de prestige ,mais il est clair que PSA prefere ne plus investir sur ça et prefere les petit moteurs conçu par BMW...pourquoi pas si ce n est que pour BM ces moteur sont reserver à la Mini. [Sujet officiel] Tout sur la Citroën C5 II - Page 7 723114
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Message par Nikoxx le Lun 15 Fév 2010 - 23:05

Juste pour info, premières images sur le net u concept "5" par Peugeot. Une grosse baleine. A ce jour, la C5 reste la plus belle berline de sa catégorie :love:
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Message par C-Addict le Mar 16 Fév 2010 - 0:34


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Message par C-VS le Mar 16 Fév 2010 - 20:48


Elle a également été comparée (en version Tourer) à la Skoda Superbe dans le turbo du 07/02/10 puis encore dans celui de ce week end je crois à moins que ce soit Auto Moto.
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Message par Tourer 59 le Jeu 25 Fév 2010 - 8:42

Dans les annonces on voit certaines C5 II dites 138cv ???
Est ce une motorisation que l'on a retrouvé sur les premières C5 II et qui a été remplacé par le 140cv ou c'est exactement le même?
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Message par POLO6 le Jeu 25 Fév 2010 - 10:59

c est la meme ,mais legerement retravaillé pour passer les normes Euro 5.
seulement 4cv de plus, mais consommation en baisse , plus de souplesse
et diminution d emission de CO2 .pas assez cependant pour pretendre a un
Bonus ecolo....La premiere de 138 cv est apparu avec la C5I Ph 2 qui avait
remplacé le HDI 130
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Message par Tourer 59 le Jeu 25 Fév 2010 - 11:24

mais ce 138cv était il sur les premières C5II tourer?
Et si oui le 140cv est sorti à partie de quelle date?
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