Re: [Sujet officiel] Tout sur la Citroën C5 II

[C-VS]

Superbe nouvelle en effet.

[Invité]

Une bonne nouvelle preuve que l'image que dégage la C5 est au top

[Le-Flo]

Vive la C5 !

[Invité]

Citroën C5 : un prix en Espagne

Recalée au titre de “Voiture de l’année 2009″, lauréate sur son segment après le vote des représentants des taxis, toujours en course pour l’attribution de “La plus belle voiture de l’année 2008“, la Citroën C5 n’en finit pas de participer avec réussite, ou moins, à diverses manifestations honorifiques internationales.

La berline de la marque aux chevrons décroche ainsi de nouveaux lauriers en Espagne après avoir été élue “Voiture de l’année 2009″ par le média ABC.

Trente-six modèles sur la ligne de départ puis dix finalistes avant que les 52 membres du jury, tous évidemment spécialisés ou acteurs dans le secteur automobile, ne votent et ne couronnent la Citroën C5 comme “Voiture de l’année 2009″. La berline française s’impose avec de la marge en s’octroyant 140 points. Elle devance ainsi la nouvelle Renault Megane, 123 points, et la Ford Fiesta créditée de 40 points.

Parmi les critères de notation les jurés devaient se prononcer sur les plans esthétiques, équipement, rapport qualité/prix ou agrément de conduite.
A signaler que le groupe PSA Peugeot Citroën apprécie tout particulièrement ce prix décerné en Espagne. Entre 2002 et cette année, jamais le titre n’a échappé au groupe français exception faite de l’an passé marqué par le succès de la Hyundai i30. Espérons que pour la marque française et le marché espagnol, cette récompense puisse avoir un petit retentissement sur les ventes…

Source : ABC.es / Leblogauto

[Tourer 59]

oui il faut remonter les ventes en espagne

[Invité]

La Citroën C5 a été élue « Voiture de leasing 2008 ». Ce prix, initié par ING Lease, est attribué par un jury comprenant journalistes, gestionnaires de flotte et experts en leasing.

La voiture de leasing 2008, en Belgique, est la Citroën C5, présentée d'ailleurs en première mondiale au salon de Bruxelles en janvier 2008. Le jury, belge, composé de 3 gestionnaires de parc, 2 journalistes et 4 experts d'ING Car Lease Belgium a titré la Française sur base de critères de sélections particuliers. À savoir l'image professionnelle véhiculée, la gamme et les délais de livraison, la consommation et le CO2, la sécurité, la classe de fréquence et le tarif de leasing, la qualité de l'importateur et du réseau et le résultat des tests pratiques.

D'autres lauréats ont été récompensés pour cette 17e édition. En effet, la Citroën C5, a été sélectionnée parmi les quatre « Best in Class » des différentes catégories du jury. La Ford Fiesta est « Best in Class Economy » face à la Seat Ibiza et la Mazda 2. La Peugeot 308 - 308 SW remporte la catégorie Class Business en devançant les Hyundai i30 - i30 SW et Lancia Delta. En Business +, la Citroën C5 obtient le meilleur score absolu. Dans sa catégorie se trouvaient également les Audi A4 - A4 Avant et Ford Kuga. Enfin, la Jaguar XF a reçu le prix spécial du jury face à la Fiat 500 et à la Subaru Legacy.

Jan van Roon, Director Sales et Marketing et Président du jury, a indiqué que les émissions de CO2 et la consommation sont devenus un critère primordial dans le choix des parcs d'entreprise. Ainsi, il a fait remarqué qu'une action de sa société avait rencontré un écho favorable parmi les gestionnaires : « Plusieurs d'entre eux ont répondu à notre action qui leur proposait de résilier anticipativement et sans frais leurs contrats de leasing existants pour des voitures dans les catégories de déductibilité 60 % ou 70 % en les remplaçant par des modèles émettant moins de CO2 ».
SOURCE : Le Moniteur Automobile.be 03/12/2008

[Tourer 59]

heureusement qu'on ne met plus d'autocollant "elue voiture de l'année" sur la vitre arrière des voiture car celle de la C5 II serait trop petite

[Kékho]

[C-Addict]

Voici le nouveau NG4, remplaçant du Navidrive RT4:







http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet2276-3395.htm

(Merci à Worldscoop pour l'info)

Vraiment très réussi, il simplifit visuellement plus la console centrale je trouve. Bien vue.

[Tourer 59]

j'aime bien la fente pour la CM.
IL y en a qui vont prendre ca pour un distributeur ou une tirelire avec la fente pour mettre la pièce

[Le-Flo]

Il e semble que c'est la fente pour une carte SD !
Oui attention a ne pas glisser de pièces elle n'aimerai pas je pense

J'aime beaucoup le principe de la molette ça fait classe et très moderne

[KLEEV]

La presse n'avait pas tellement faux....au départ !

sinon, une proposition de planche de bord....

[Tourer 59]

Le départ était donné apparemment sur une base C6

Voila un tableau de bord qu'il est beau et dans la logique de Citroën du temps passé (Justement pas certain que cela plaise au non Citroënniste

[Kékho]

C'était même la proposition (face avant) de l'AutoJournal, celle qui est restée en lice jusqu'au dernier moment pour finalement adopter la bouche en U.

[C-itroën]

Salut

Merci Kleev' pour ces sketch, mais cette version parait bien "fade" ^^

[caen]

La version chinoise de Ugly C5 Intérieur







http://auto.sina.com.cn/car/2009-09-07/1436523119.shtml

[C-VINCE]

Le bois c'est vilain, ca fait C5 I

[Le-Flo]

Elle n'a pas les placages de porte en α (alpha) ?

[POLO6]

https://i.servimg.com/u/f87/14/27/80/28/citroe23.jpg

[C-Addict]

Je viens de regarder Turbo, ou ils parlaient de la fiabilité de la C5 première génération et deuxième génération.

Alors j'ai bien rigolé . Surtout pour les critiques venant d'un Citroëniste concernant la deuxième génération de la C5.

Selon lui, la nouvelle C5 a une moins bonne qualité que la Xantia... OK pourquoi pas... Et le fait que la nouvelle C5 s'avère très étroite pour l'entrée dans le modèle. Le client reproche à Citroën de se cogner la tête sur le montant lorsqu'il s'installait au volant. Donc forcément c'est plus étroit qu'une Xantia, les montants ont nettement grossit pour un soucis de sécurité et de rigidité du modèle, et aussi, les pares brises des modèles sont nettement plus inclinés, pour prendre moins le vent et donc améliorer son CX et réduire sa consommation.

Donc j'ai envie de dire, il faudrait prendre conscience que les voitures ont évolué depuis la Xantia... Faudrait pas trop l'oublier .

Sinon le bilan concernant la fiabilité de la nouvelle C5 est plutôt positif. Elle reste quand même onéreuse en occasion mais elle est très récente encore, et en plus elle possède une très bonne côte à la revente.
Par contre, petit HS mais concernant la première génération, il y a de très bonnes affaires, surtout concernant la restylée. Elle s'avère très confortable et un bon investissement.

[Invité]

Bon point pour l'image et la montée en gamme. Et deux arguments de moins pour les pro-allemandes (fiabilité, revente). Reste à améliorer le SAV...

[bzh29]

Selon lui, la nouvelle C5 a une moins bonne qualité que la Xantia... OK pourquoi pas... Et le fait que la nouvelle C5 s'avère très étroite pour l'entrée dans le modèle. Le client reproche à Citroën de se cogner la tête sur le montant lorsqu'il s'installait au volant.

Forcément, il ne se pliait pas du tout pour rentrer dans sa voiture. C'est sûr que c'est moins pratique. Personnellement, je mesure 1,90 m et je n'ai aucun souci pour rentrer ou sortir d'une nouvelle C5. La preuve encore hier lors de l'essai de la V6 HDi.

[Le-Flo]

Pour ce qui est de se cogner la tête en entrent dans la voiture, j'ai noté cela aussi ...

[Tourer 59]

il faut simplement baisser la tète
un peu d'humilité

[C-VS]

Je viens de regarder Turbo, ou ils parlaient de la fiabilité de la C5 première génération et deuxième génération.

Alors j'ai bien rigolé . Surtout pour les critiques venant d'un Citroëniste concernant la deuxième génération de la C5.

Selon lui, la nouvelle C5 a une moins bonne qualité que la Xantia... OK pourquoi pas... Et le fait que la nouvelle C5 s'avère très étroite pour l'entrée dans le modèle. Le client reproche à Citroën de se cogner la tête sur le montant lorsqu'il s'installait au volant. Donc forcément c'est plus étroit qu'une Xantia, les montants ont nettement grossit pour un soucis de sécurité et de rigidité du modèle, et aussi, les pares brises des modèles sont nettement plus inclinés, pour prendre moins le vent et donc améliorer son CX et réduire sa consommation.

Donc j'ai envie de dire, il faudrait prendre conscience que les voitures ont évolué depuis la Xantia... Faudrait pas trop l'oublier .

Sinon le bilan concernant la fiabilité de la nouvelle C5 est plutôt positif. Elle reste quand même onéreuse en occasion mais elle est très récente encore, et en plus elle possède une très bonne côte à la revente.
Par contre, petit HS mais concernant la première génération, il y a de très bonnes affaires, surtout concernant la restylée. Elle s'avère très confortable et un bon investissement.

Exact j'ai rigolé en voyant son jugement pas très réflèchis pour le coup.

Qu'il compare avec la nouvelle Laguna à mon avis c'est pareil.

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