Re: [INFORMATION] Citroën/DS Amérique Latine - Les News

[POLO6]

Sage decision , faut profiter de l image encore un peu premium de Citroen
dans le pays , pour vendre avec des marges , plutot que de devenir un
enieme generaliste sur le marché

[Lulu']

Ca sera peut-être porteur à terme, mais pour le moment, je doute que ça renfloue les caisses de Citroën. Le Brésil n'est pas encore la Chine.

[POLO6]

Ca sera peut-être porteur à terme, mais pour le moment, je doute que ça renfloue les caisses de Citroën. Le Brésil n'est pas encore la Chine.

peut etre mais une image "premium" se perd beaucoup plus vite qu elle ne se gagne..
et les generalistes ne gagnent de l argent qu en vendant en masse et toujours de plus en
plus et sont donc davantage atteinds en cas de crise ou de concurrence ..

[C-vava]

c'est un point positif puisque déjà ça bouge.

[Lulu']

PSA sort-il enfin du marasme en Amérique du Sud?

Les ventes de PSA ont encore sévèrement chuté au Brésil l'an passé. Mais, au second semestre 2012, le groupe est enfin revenu à l'équilibre financier en Amérique latine, où il est un acteur historique. Et, grâce aux nouveaux modèles, les ventes devraient repartir.

L'Amérique latine, une épine de plus dans le pied de PSA? Eh non ! PSA y a enfin "atteint l'équilibre financier au second semestre 2012, après une perte opérationnelle à trois chiffres au premier ", affirme Philippe Varin, président du directoire de PSA. Une bonne nouvelle, alors que, en 2011 l'objectif de retour au point mort n'avait pas été atteint. "Notre but, c'est de consolider maintenant ces résultats sur l'année 2013", ajoute le dirigeant. Une performance financière d'autant plus méritoire que les immatriculations du groupe... ont chuté de 8,3% l'an dernier en Amérique latine à 277.000 unités à peine l'an dernier avec une part de marché de 4,8%. PSA a notamment réalisé une très mauvaise année commerciale au Brésil (-15% selon les statistiques de l'Anfavea, Association des constructeurs brésiliens, à 138.600 unités, hors utilitaires). C'était la plus forte chute des constructeurs qui produisent sur place, alors que le marché brésilien a crû de 7,7% l'an dernier (voitures seules), toujours selon l'Anfavea. Mais les ventes avaient surtout plongé au premier semestre. En revanche, sur son marché historique argentin; les immatriculations ont progressé de 4,4% .

Relance des ventes

Avec le renouvellement (tardif) de sa gamme (nouvelle petite Citroën C3 en août 2012 et Peugeot 208 en janvier 2013 produites au Brésil, berline compacte à quatre portes Citroën C4 L fabriquée prochainement en Argentine), le constructeur tricolore espère repartir à l'offensive commerciale cette année. PSA prévoit ainsi "une croissance de 12 à 15% en 2013" au Brésil, affirmait fin janvier Carlos Gomes, directeur de PSA pour l'Amérique latine, lors d'une cérémonie pour le lancement local de la 208. 800 millions de reais (un peu plus de 300 millions d'euros) ont été investis pour produire ce modèle dans l'usine de Porto Real (Etat de Rio). La 208 dernier cri, qui vient juste d'être commercialisée en Europe, remplacera la vieille 206 restylée - et rebaptisée sur place 207! 55.000 unités de la 208 devraient être produites cette année à Porto Real, selon les plans du groupe. Le complexe industriel brésilien produit annuellement 150.000 véhicules des deux marques Peugeot et Citroën, mais en fabriquera 220.000 en 2014, assurait Carlos Gomes.

Plusieurs nouveaus produits

Le site brésilien de PSA a fabriqué l'an dernier les C3 Picasso et C3 Aircross (dérivé faux 4x4 du C3 Picasso), ainsi que les Peugeot 207 (206 ), 207 quatre portes à coffre séparé et break SW ainsi que le pick-up Hoggar, dérivé de la 206. Le site industriel, qui comprend aussi une usine de moteurs, emploie environ 4.000 salariés. L'usine de Palomar, près de Buenos-Aires en Argentine, fabrique pour sa part aussi des 207, mais également des Peugeot 308, 408, Citroën C4, C4 Sedan, ainsi que des utilitaires Partner-Berlingo. Palomar a produit 129.500 véhicules en 2012. PSA est un acteur traditionnel en Argentine, où il fabrique des véhicules depuis le début des années soixante, avec une bonne réputation forgée du temps des 403, 404, 504. En revanche, il ne produit au Brésil que deuis une dizaine d'années. PSA y est du coup un "petit"constructeur.

Source: latribune.fr

[C-vava]

il faut reconquérir ce marché et ça risque d'être un peu long

[Lulu']

Citroën devient partenaire en Argentine d'un club de football local, Boca Junior.

[c-dolu]

Ça peut toucher un large public là-bas !

[C-Benjamin]

[C-vava]

finalement plus je la vois plus je l'aime cette C3 restylé

[CITRON.]

En même temps ça c'est la version brésilienne.

Et personnellement je crois que je préfère encore celle-ci que notre version européenne.

[C-vava]

A part l'entrée d'air c'est du pareil au même

[CITRON.]

L'entrée d'air, les chevrons, les phares, les feux, les jantes etc. À la fois peu et beaucoup.

[C-vava]

les phares sont les mêmes oui, pour les chevrons mais de loin àa ne fait pas de différence et je parlais j'aurais du le préciser des chevrons avec des "ailes"

[CITRON.]

Sur la C3 européenne la baguette de plastique est noire comme sur les DS3 tandis qu'elle est blanche sur la C3 Phase I et sur cette version brésilienne. Ça fait partie de ces petits riens qui font tout.

[Lulu']

Le programme de Citroën en Argentine en 2013:

*Lancement d'un modèle produit localement (C4 ou C4L sûrement).
*Agrandissement de la surface de concessions.
*Objectif de ventes de +25% par rapport à 2011.



Crédit photo: lavoz.com.ar

[Invité]

En Argentine ce sont les C4II et C4L plus la nouvelle C3 qui seront nouvelles.

[Lulu']

Citroën devient partenaire en Argentine d'un club de football local, Boca Junior.

Citroën et les Boca Junior proposent de gagner une C4 Lounge sur Facebook.

[Lulu']

10 ans que la C3 est commercialisée au Brésil.  Rappelons que si la nouvelle mouture fait de très beaux chiffres en Argentine, au Brésil, c'est plus moyen.

[Lulu']

Quelques chiffres, quant aux performances commerciales de Citroën au Brésil en Octobre. Le marché est en baisse de 4% de mois-ci, mais Citroën a réussi à en tirer parti.

Avec 6 192 véhicules vendus, Citroën s'octroie 2% du marché en Octobre (contre 1,8% sur l'année 2012).

La C3 qui a fait des débuts assez mous semble doucement progresser. Elle est 27ème du marché (3 206 exemplaires vendus, 1% de part de marché contre 0,9% l'année dernière). 

Suivent le C3 Aircross (900 exemplaires vendus, à peu près stable à 0,3% de part de marché), la C4 Lounge (qui fait son entrée sur le marché à 841 exemplaires vendus, un excellent score), le C3 Picasso (477 exemplaires vendus, en légère baisse), le Jumper (261 exemplaires vendus, en bonne progression), la C4 (en fin de carrière, elle dégringole à 174 exemplaires vendus), le C4 Picasso (149 exemplaires vendus pour le vieux C4 Picasso, un beau score).

Pour la gamme DS, la période de lancement est passée, et on peut remarquer que la gamme marche très bien au Brésil.

La DS5 s'est vendue en Octobre à 70  unités et la DS4 à 56 exemplaires, ces chiffres sont à peu près comparables à ceux de la concurrence allemande, et largement au-dessus de ceux de Volvo et d'Alfa Romeo.

[C-Benjamin]

PSA va assembler des véhicules au Venezuela

A partir de fin 2014, le constructeur français assemblera des véhicules au Venezuela a annoncé le gouvernement de l'Etat sud-américain.

Le Groupe PSA Peugeot Citroën produira des véhicules au Venezuela dès la fin de l'année 2014 dans le cadre d'un partenariat avec le gouvernement local, a annoncé mardi 03 décembre le ministre vénézuélien de l'Industrie, Ricardo Menendez.

Ce dernier a affirmé avoir noué une "alliance stratégique pour la constitution d'une entreprise mixte entre le gouvernement bolivarien (vénézuélien, NDLR) et les représentants de l'entreprise Peugeot".

Au mois de mai dernier, l’État sud-américain avait déjà communiqué autour d'une prochaine installation d'un tel site de production sur son sol, sans à l'époque livrer davantage de détails.

Pour le marché local

Cette nouvelle usine PSA aura à terme une capacité de production d'environ 15.000 véhicules par an. Lors de sa première année de fonctionnement, elle assemblera 5.000 véhicules Peugeot pour le marché local.

Cette annonce intervient alors qu'un tout nouveau décret permet désormais au président vénézuélien Nicolas Maduro de fixer lui-même le prix des voitures et de contrôler leur production afin de limiter l'inflation des prix et la spéculation sur les véhicules d'occasion.

http://news.autoplus.fr/news/1477862/Venezuela-Production-Usine-PSA-Peugeot-Citro%C3%ABn

[Thomasd]

La C4 Lounge élue meilleure auto nationale au Brésil, en novembre dernier


Edit: à noter que quelques C-Elysée(et sa cousine 301)roulent comme taxi au Chili

[Lulu']

Les chiffres de l'année pour l'Amérique latine également.

L'Argentine

En 2013, le marché argentine a atteint les 955 000 immatriculations, en augmentation de 14%. Jamais les consommateurs argentins n'ont acheté autant de véhicules en un an.

Cette année a été excellente pour Citroën qui progresse beaucoup plus rapidement que le marché, soit une hausse de 35%. La marque reste à la 8ème place du marché avec 41 478 exemplaires vendus et une part de marché qui passe de 5,4% à 5,6% mais signe la plus forte croissance du top 10.

Toyota (7ème) n'est plus très loin avec 53 386 exemplaires vendus mais Mercedes (9ème) est loin derrière la marque n'ayant immatriculé que 19 125 véhicules.

Sur ce marché les français sont très bien implantés, Renault étant 2ème et Peugeot 6ème.

La nouvelle C3 est devenue le best-seller de la gamme de la marque. 11 158 exemplaires ont été vendus sur la période (plus du quart des ventes de Citroën), le véhicule est 27ème. La Peugeot 208 réalise des scores comparables à la 24ème place du marché.

Le Berlingo a lui aussi réalise une bonne performance avec 8 456 ventes soit la 38ème place du marché et une hausse de 13%.

La situation est moins bonne pour la vieille C4. Si elle reste bien classée (43ème soit 7 306 exemplaires vendus), ses ventes sont en baisse de 6%. Compte tenu de l'âge canonique du modèle, les chiffres restent bons.

Le C3 Picasso et le C3 Aircross ont vu leurs ventes exploser en 2013 en Argentine. Les deux véhicules se sont écoulés à 5 500 véhicules (soit 11 000 exemplaires vendus au total). Le C3 Picasso progresse de 70% et passe ainsi devant le C3 Aircross dont l'augmentation a été limitée à 41%.

Avec 788 exemplaires vendus, l'Argentine commence à devenir contre toute attente un marché important pour la DS3 qui est là-bas vendue 2 fois plus cher que la C3. La DS3 progresse de 16% à la 105ème place.

Le C4 Picasso premier du nom progresse grâce au départ du Xsara Picasso. Ses ventes augmentent de 39% avec 760 exemplaires vendus, mais ces chiffres restent éloignés de ceux du Xsara Picasso dans ses meilleures années qui était assemblés en Amérique du Sud.

On retrouve d'ailleurs ce Xsara Picasso à la 113ème place avec 677 exemplaires vendus, sûrement les derniers. La chute des ventes est de 69%.

La DS4 voit ses ventes doubler en 2013 à 451 exemplaires, encore une belle performance, même si c'est encore 2 fois moins que ses concurrentes germaniques.

Le Jumper qui ne cessait de progresser ces derniers années voit ses ventes légèrement chuter de 4% avec 316 exemplaires vendus, à la 140ème place du marché.

Lancé en octobre en Argentine, le C4 Aircross s'est vendu à 29 exemplaires, une performance correcte pour un véhicule "image".

A noter, la C5 a quitté le marché argentin cette année tout comme la C3 I.

[tusman]

Merci pour tout ça Lulu' ,c'est plutôt positif ...

[Lulu']

La situation est moins bonne au Brésil, rassure-toi.

Le Brésil

Avec 3 575 900 immatriculations, le marché brésilien a baissé pour la première fois depuis 10 ans. Cette baisse de 3% a été limitée par le score exceptionnel de Hyundai qui a vu ses ventes doubler cette année, et devient la 6ème marque au classement.

Citroën a conservé sa 10ème place avec 66 109 immatriculations, mais les ventes de la marque ont baissé de 11% et sa part de marché est passée de 2,1% à 1,8%.

La nouvelle C3 a du mal à percer dans le pays. Elle réalise la moitié des ventes de la marque (33 000 exemplaires vendus), mais ses ventes ont baissé de 4% par rapport à l'ancienne génération. Le véhicule passe de la 28ème place du marché à la 29ème place, devant la Renault Clio et la Peugeot 208.

Le C3 Aircross s'écroule à 9 358 exemplaires à cause d'une chute de ses immatriculations de 22%.

La situation est pire pour le C3 Picasso qui ne s'est vendu qu'à 6 582 exemplaires cette année au Brésil, une baisse de 28%. La famille C3 constitue 48 000 des 66 000 ventes de Citroën tout de même.

La vieille C4 ne s'est vendue qu'à 4 216 exemplaires, une baisse de 41%.

Lancée en fin d'année, la C4 Lounge s'est écoulée à 3 055 exemplaires, une bonne performance.

Le Jumper est l'un des seuls véhicules à progresser au Brésil. Avec 2 847 exemplaires vendus, il voit ses ventes augmenter de 35%.

La C4 Pallas (C-Triomphe) s'écroule, avec l'arrivée de la C4 Lounge. 2 489 exemplaires ont été vendus soit une chute de 36%.

Avec 1 704 exemplaires vendus le C4 Picasso voit ses ventes baisser de 8%.

Sur ce marché où le haut de gamme est peu présent, la gamme DS rencontre un grand succès. La DS5 s'est écoulée à 896 exemplaires, la DS4 à 657 exemplaires, la DS3 à 610 exemplaires.

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