[GUIDE] Lieu à visiter

[C-Addict]

Je vous propose d'ouvrir une nouvelle rubrique "Guide" afin d'y présenter des lieux liés directement à l'histoire de la marque Citroën.
Ces lieux peuvent être vraiment divers (parcs, garage, musée, monuments, usines...) et je compte bien entendu sur vous pour alimenter cette nouvelle rubrique. Si par ailleurs vous pouvez indiqué l'accès à ces lieux, cela facilitera encore plus la tâche .

Ainsi, cela pourra donner des idées de visites, de découvertes pour chacun de nous, du tourisme Citroën.

Cette rubrique sera mise à jour sur ce premier post afin de répertorier chaque lieux présentés dans chaque département. Cela permettra de créer un carnet d'adresse.

FRANCE :

01 Ain
02 Aisne
03 Allier
04 Alpes-de-Haute-Provence

- Citromuseum
Route de Digne
04120 Castellane (A 800m après le village sur la route de Digne)

05 Hautes-Alpes
06 Alpes-Maritimes
07 Ardèche
08 Ardennes
09 Ariège
10 Aube
11 Aude
12 Aveyron
13 Bouches-du-Rhône
14 Calvados
15 Cantal
16 Charente
17 Charente-Maritime
18 Cher
19 Corrèze
2A Corse-du-Sud
2B Haute-Corse
21 Côte-d'Or
22 Côtes-d'Armor
23 Creuse
24 Dordogne
25 Doubs
26 Drôme
27 Eure
28 Eure-et-Loir
29 Finistère
30 Gard
31 Haute-Garonne
32 Gers
33 Gironde
34 Hérault
35 Ille-et-Vilaine
36 Indre
37 Indre-et-Loire
38 Isère
39 Jura
40 Landes
41 Loir-et-Cher
42 Loire
43 Haute-Loire
44 Loire-Atlantique
45 Loiret
46 Lot
47 Lot-et-Garonne
48 Lozère
49 Maine-et-Loire
50 Manche
51 Marne
52 Haute-Marne
53 Mayenne
54 Meurthe-et-Moselle
55 Meuse
56 Morbihan
57 Moselle
58 Nièvre
59 Nord
60 Oise
61 Orne
62 Pas-de-Calais
63 Puy-de-Dôme
64 Pyrénées-Atlantiques
65 Hautes-Pyrénées
66 Pyrénées-Orientales
67 Bas-Rhin
68 Haut-Rhin
69 Rhône
70 Haute-Saône
71 Saône-et-Loire
72 Sarthe
73 Savoie
74 Haute-Savoie

75 Paris

- Parc André-Citroën
Rue Balard
75015 PARIS (Métro Balard, Javel)

- C42
42 avenue des Champs-Elysées
75008 PARIS (Métro Franklin D. Roosevelt / Bus La Boétie-Champs-Elysées, Rond-Point des Champs-Elysées)

76 Seine-Maritime
77 Seine-et-Marne
78 Yvelines
79 Deux-Sèvres
80 Somme
81 Tarn
82 Tarn-et-Garonne
83 Var
84 Vaucluse
85 Vendée
86 Vienne
87 Haute-Vienne
88 Vosges
89 Yonne
90 Territoire de Belfort
91 Essonne
92 Hauts-de-Seine
93 Seine-Saint-Denis

-Conservatoire Citroën
Boulevard Andre Citroen
93601 Aulnay sous bois

94 Val-de-Marne
95 Val-d'Oise

ETRANGER :

Belgique :

- Citroën Belux - Succursale Yser
Place de l'Yser 7
1000 Bruxelles

Bonne visite

[C-Addict]

J'inaugure donc cette rubrique avec un premier post sur :

Le Parc André-Citroën

Présentation

L'ancienne usine Citroën de Paris dans le 15e arrondissement, sur les rives de la Seine, a été transformée après sa désaffectation en un vaste parc public ceinturé d'un programme de logements et de bâtiments tertiaires. Sa création date du début des années 1990. Il fut inauguré en 1992. Les maîtres d'oeuvre du parc sont les paysagistes Gilles Clément et Alain Provost, les architectes Patrick Berger, Jean-François Jodry et Jean-Paul Viguier. Sur 13 hectares en bord de Seine, le parc renferme une végétation luxuriante et des mises en scènes aquatiques. Il est parcouru en diagonale par une ligne droite de 800 mètres, qui change constamment de paysage (franchissement de pièces d'eau, pelouses, bambouseraie, escaliers.. .).
Deux serres au nord-est abritent des plantes exotiques et méditerranéennes, entourant des jets d'eau. En contrebas se trouve une île artificielle. On y trouve également des bois de bambous. Le parc abrite aussi le ballon Eutelsat, qui permet de s'élever dans les airs et d'avoir ainsi des vues aériennes de Paris.

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Un défi récent

Ouvert au public en septembre 1992, le Parc André-Citroën s'inscrit au centre d'un quartier neuf de Paris qui s'est substitué aux anciens ateliers de l'usine Citroën, désaffectés vers le milieu des années 1970.
Occupant une superficie de plus de 14 hectares, il offre désormais, à l'ouest de la rive gauche, une troisième perspective d'envergure sur la Seine, complétant celles de l'esplanade des Invalides et du Champ-de-Mars.
Oeuvre des paysagistes Alain PROVOST et Gilles CLEMENT, associés aux architectes Patrick BERGER, Jean-Paul VIGUIER et Jean-François JODRY, le Parc constitue l'une des plus ambitieuses réalisations de ce type entreprises à Paris.
Vaste parc architecturé, de conception particulièrement futuriste, il présente au visiteur une succession de jardins riches et variés, propices à la découverte botanique, au repos et à la rêverie.


Un ensemble de jardins modernes et très variés

Au nord-est du parc, six jardins parallèles, séparés par un " coursier " d'eau, composent l'élégante gamme des Jardins sériels, avec pour chacun une couleur dominante associée à un métal (or, argent, cuivre, étain, mercure et fer) et à l'un des 5 sens de l'homme... et au 6ème sens !
Au nord, le Jardin en mouvement occupe une large zone aux allures de friche, prairie sauvage où une centaine de plantes ont été semées et où le jardinier n'intervient que pour décider de la survie ou de l'élimination d'une espèce. Perpétuel mouvement dans le temps, avec des floraisons étalées sur toute l'année, et dans l'espace, les plantes changeant sans cesse de place !
Seine oblige, l'eau est un élément déterminant du parc où elle occupe environ un hectare, revêtant diverses formes : grand canal, cascades, jets, fontaines, bassins...
De part et d'autre de l'entrée principale, le Jardin blanc et le Jardin noir s'opposent non seulement en teintes, mais aussi en structures, l'aire de jeux du blanc contrastant avec l'aire de repos du noir...
Enfin, 2 impressionnantes serres de verre (15 mètres de haut et de large, 45 mètres de long), presque entièrement transparentes, marquent l'entrée principale et le fond de la perspective, abritant à l'ouest une orangerie, et à l'est un jardin méditerranéen. Six serres plus petites sont disséminées dans le Parc. le Parc André Citroën.

Adresse:
Parc André-Citroën
Rue Balard
75015 PARIS (Métro Balard, Javel)

Photos :















Source :
Evene.fr
Letopdesparcs.com
Ambafrance-cn.

[C-Addict]

C'est un parc que j'ai eu l'occasion de côtoyer pendant car juste à côté de ma fac. Vraiment très sympa, très moderne et calme en plein Paris. Par beau temps, il est très agréable a visiter avec des petites jardins, et les grandes serres regroupant plein d'espèce végétales.

[Invité]

En ce moment tu es à fond

[C-Addict]

En ce moment tu es à fond

Citroën bouge, alors le forum doit aussi bouger . Bon j'avous ça fait peut être beaucoup d'un coup .

[Lulu']

Le Conservatioire Citroën

Une caverne d'Ali Baba

Le conservatoire Citroën est un bâtiment de 6 500 m² inauguré en 2001 qui jouxte l'usine PSA d'Aulnay-sous-Bois.
Il regroupe 370 voitures et plusieurs kilomètres d'archives commerciales et publicitaires autrefois épapillées sur le sites de La Ferté-Vidame, l'usine de Rennes, celle d'Aulnay-sous-Bois et dans un sous-sol de la rue Vasco de Gama, dans le 15e arrondissement de Paris. Il garde systématiquement au moins deux exemplaires de chaque modèle.

Juste pour quelques privilégiés

Fermé au grand public, le site accueille environ 1 200 visiteurs par an. Il est ouvert aux collectionneurs, aux membres des clubs Citroën, au personnel du groupe PSA, aux journalistes et à des partenaires comme Michelin ou Total. Il prête et expose de nombreux véhicules dans les salons et rassemblements de collectionneurs.
Peugeot est le seul constructeur français avec un musée ouvert au public, ce qui n'est pas encore envisagé par la marque aux chevrons.

Adresse :
Conservatoire Citroen
Boulevard Andre Citroen
93601 Aulnay sous bois

Photos :








Source: Wikipedia
Crédit Photos: Blog.Colettes.fr & dsidclubdefrance

[citromatt]

Tu peux mettre le C42 aussi

[C-Addict]

C42, La vitrine internationale de Citroën

Au 42 avenue des Champs-Elysées, Citroën vous invite à suivre des expériences inédites en visitant sa vitrine internationale : le C42. Depuis son ouverture en 2007, plusieurs millions de visiteurs ont déjà découvert ce lieu unique, ludique et éducatif.

Propriété de la marque aux chevrons depuis 1927 (tour à tour succursale, restaurant ou vitrine), le 42 avenue des Champs-Elysées retrouve en 2007 sa vocation première : être la vitrine internationale de Citroën.

Avec une vue exceptionnelle sur Paris, un espace Lounge, des zones d’expo et un espace Racing, cette vitrine est aussi un lieu de partage et d’échanges autour de l’univers Citroën.
Les expositions présentées illustrent l’histoire de la Marque, son actualité, et portent sa vision du futur automobile.

L’architecture de verre du C42

Cette vitrine atypique au milieu des immeubles Haussmannien des Champs-Elysées est le seul bâtiment entièrement dédié à une marque. Sélectionné par Citroën à la suite d’un concours international, le projet C42 a été conçu et développé par l’architecte Manuelle Gautrand.

Sous le signe de l’esprit d’innovation de Citroën, le C42 est une enveloppe toute en transparence avec en façade l’envoi des chevrons qui traduit l’esprit de créativité propre à la marque. Cet écrin abrite un « arbre à voitures » permettant de présenter produits et animations.

C42, une vitrine vivante rythmée par les « saisons Citroën »

A chaque saison, vous plongez au cœur d’une nouvelle thématique : présentation d’un nouveau produit, l’engagement sportif, la mise en avant des valeurs de Citroën comme l’environnement.

Il existe également deux espaces phares qui restent accessibles durant chaque saison. Au sommet du bâtiment, le Citroën Lounge vous fait vivre des expériences sensorielles relaxante (sièges massant, luminothérapie). Au niveau -1, l’espace Citroën Racing vous fait vivre des sensations fortes. Un simulateur basé sur les images d’une caméra embarquée, vous transporte dans la peau de Sébastien Loeb le temps d’une spéciale.

Fiche technique
- 30 mètres : hauteur du bâtiment,
- 12 mètres : largeur du bâtiment,
- 2 chevrons de 11 mètres de hauteur, 3.5 mètres de large,- 650 m2 de surface vitrée,
- 1200 m2 de surface totale au sol,
- 5 mois : durée de l’assemblage de la résille de verre.

Prolongement de la visite du C42, le site dédié www.c42.fr a pour vocation de faire découvrir en quelques clics le lieu et son contenu, réactualisé au gré des « saisons ». Ce site internet donne la part belle aux images et vidéos.

Adresse :
C42
42 avenue des Champs-Elysées
75008 PARIS
Contact : 0810 42 42 00

Horaires :
- Du lundi au mercredi : 10h00 à 22h00
- Du jeudi au samedi : 10h00 à 23h00 (0h00 du 1er juin au 30 septembre)
- Dimanche : 10h00 à 22h00.

Accès :
Métro : lignes 1 et 9, station Franklin D. Roosevelt
Bus : lignes 32 et 73, arrêt La Boétie-Champs-Elysées / lignes 42,73 et 80, arrêt Rond-Point des Champs-Elysées.

Plus d'informations

Photos :



























Source : Citroën

[citromatt]

[Tigul]

Wahou J'ai rendu une petite visite au C42 ya quelques mois et j'ai l'impression qu'il y a déja beaucoup de choses qui ont changés

[C-Addict]

Citroën Belux - Succursale Citroën Yser

Citroën Belux est la filiale commerciale de Citroën pour la Belgique et le Grand-Duché de Luxembourg. Constituée le 31 janvier 1924, à Bruxelles, c'est la première filiale établie hors de France par André Citroën. Le siège actuel est situé dans le mythique complexe de la place de l'Yser.

Petit historique de Citroën Belux :

La Société Belge des Automobiles CITROËN est constituée le 31 janvier 1924 à Bruxelles. C’est la première filiale établie hors de France par André Citroën. Le siège social rue de l’Amazone, regroupe, bâtiments administratifs et ateliers. La filiale ne cesse de se développer, tant en surface qu’en équipements. En 1926, l’usine de Forest voit le jour ainsi que le magasin d’exposition boulevard Adolphe Max.

En 1934 tous les services administratifs, commerciaux, techniques et d’après-vente, sont regroupés dans la Place de l’Yser. Le complexe de 16.500 m était considéré comme la plus grande « station service » d’Europe.

Le 19 mai 1940, la Société est expulsée de ses locaux de la place de l'Yser par l’armée allemande, qui les occupe jusqu’en 1944. Partiellement détruits par l’explosion d’un pont sur le canal, ils sont laissés sans entretien pendant six ans. Pendant la guerre, l’usine de Forest devient le siège de la Société. Toute fabrication de véhicules est avortée. L’usine assure la réparation de véhicules, d’équipements d’alimentation et des transformations techniques des camions. L’usine est bombardée à deux reprises en mai 1944, causant d’énormes dégâts. Malgré la réquisition de 1944 à 1945 de la main-d’œuvre et des outillages par l’armée anglaise, des travaux de reconstruction et de réparations des équipements sont réalisés.

Le siège social de la S.B.A. CITROËN réintègre la place de l'Yser en août 1947. Le magasin d’exposition n’est reconstruit qu’en 1959. Entre 1926 et 1980, différents types de voitures et de véhicules utilitaires légers sont fabriqués à l’usine de Forest (5CV, B12, B14, Traction Avant, DS, Panhard, 2CV, Dyane, LNA, Méhari, Visa). L’usine ferme définitivement ses portes en décembre 1980.

En 1991, le Centre National du Véhicule Utilitaire situé à Wauthier-Braine, voit le jour. Toute la gamme des utilitaires ainsi que les véhicules transformés sont exposés.

En octobre 1992, CITROËN BELUX S.A. devient la filiale commerciale de Citroën pour la Belgique et le Grand-Duché de Luxembourg. La Société Belge des Automobiles Citroën S.A. devient gestionnaire des biens immobiliers.

Entre 1995 et 2002, Citroën Belux ouvre différentes succursales en Belgique (Gand, Namur, Evere, Anvers, Drogenbos). En 2002, la Succursale d’Anvers est transférée dans de nouveaux bâtiments situés à Wilrijk et le Centre de Wauthier-Braine se transforme en Citroën Business. Regroupant ainsi les services Fleet, Marchés Spéciaux, V.O. et V.U.

Citroën Yser (Plus de 75 années d'histoire Citroën)

Le dimanche 4 octobre 2009, Citroën Yser profita de la parade « 90 voitures pour 90 ans » organisée à l’occasion du 90ème anniversaire de la Marque pour souffler ses 75 bougies.

Histoire d'un bâtiment hors du commun

Au début des années trente, les établissements Citroën firent l'acquisition d'un terrain Place de l'Yser où bientôt, en 1933-1934, ils érigeraient l'un des plus grands complexes de construction et de vente d'automobiles d'Europe, doté d'un showroom à l'américaine et d'une aile réservée aux bureaux.

L'architecte Alexis Dumont fut chargé de concevoir, avec l'aide de l'architecte Marcel Van Goethem, les plans du futur édifice. Alexis Dumont, fils de l'architecte Albert Dumont, dessina entre autres le rectorat de l'Université Libre de Bruxelles, le foyer estudiantin Paul Héger, les Arts et Métiers, le building Shell au Cantersteen et la Galerie Ravenstein.

Les travaux de Dumont et Van Goethem, commandés par Citroën furent supervisés par l'architecte en chef de l'entreprise, du nom de Maurice Ravazé. Ce Parisien vint déjà à Bruxelles en 1931, afin de chercher un terrain propice à l'installation du garage. Les travaux de construction furent confiés à l'entreprise bruxelloise Blaton-Aubert. La presse, aussi bien nationale qu'internationale, accueillit la réalisation de cet édifice avec beaucoup d'éloges.

De 1940 à 1944, l'armée allemande réquisitionna le garage. Ensuite, les troupes anglaises occupèrent les lieux. Les alliés abandonnèrent le bâtiment en piteux état en 1946. Pendant deux années, des véhicules blindés foulèrent régulièrement le sol recouvert de marbre de la salle d'exposition. Le garage lui-même fut également endommagé lorsque les bombardiers firent sauter le pont Sainctelette situé tout près.

Ce n'est qu'en 1947 que le garage rouvrit ses portes. Dix ans plus tard, c'est l'époque de "l'Expo 58". Le 3 mars 1957, on inaugura un héliport (qui resta en service jusqu'en 1962) le long du quai de Willebroek, afin d'établir une liaison directe par hélicoptère entre Bruxelles et Paris et, durant l'exposition, cet hélicoptère permit d'amener les visiteurs en quelques minutes du centre ville au Heysel. Entre-temps, la construction du viaduc du Boulevard Léopold II, la fameuse "autoroute urbaine sur piliers", une innovation belge, vint gâcher la vue sur le "Building de fer", et ce jusqu'en 1990.

Il fallut attendre 1959 pour que les dégâts occasionnés par la guerre à la salle d'exposition Citroën soient complètement réparés. La construction d'une structure interne en acier destinée au stockage de véhicules sur cinq étages modifia profondément l'intérieur de la salle.

Architecture

Le complexe de la Place de l’Yser, qui abrite à la fois le siège de Citroën Belux et la Succursale Yser, est une construction composée de deux volumes contigus qui s’étendent sur une surface de 16.500 m² et qui occupent presque tout un bloc d’immeubles.

La salle d’exposition donne sur la Place de l’Yser et la partie garage proprement dite, avec son atelier de mécanique, son magasin pièces de rechange et ses bureaux, est délimitée par le quai des Péniches, le quai de Willebroek et le quai de la Voirie. On peut difficilement imaginer une meilleure situation pour installer une telle entreprise que cet endroit central et panoramique.

D’un point de vue stylistique, l’édifice cadre parfaitement avec la logique fonctionnaliste de l’architecture industrielle de l’entre-deux-guerres. Le fer et le verre sont les seuls matériaux de construction utilisés. La décoration est tout à fait absente. La dimension de ce bâtiment, représenté plus d’une fois dans le matériel publicitaire Citroën, et la rigueur du concept régissant sa construction lui confèrent une grande expressivité.

La salle d’exposition de 17 mètres sur 76 mètres avait à l’origine 25 mètres de hauteur et fut conçue comme une énorme vitrine formant une sorte d’arène, à l’angle de la Place de l’Yser et du quai de Willebroek. Le parachèvement vitré de l’édifice accentuait (avant les transformations) l’aérodynamisme du volume. Le showroom en forme de cocon ou de comète est, il est vrai, l’expression monumentale des techniques avant-gardistes appliquées par Citroën, en tant que, pratiquement, premier constructeur automobile dans ces domaines (précisément à partir de 1934). Par exemple, la fameuse « Traction Avant », les modèles avec « moteur poussé », la carrosserie autoporteuse aérodynamique en acier, etc., sont des innovations Citroën.

Une sorte de « rue » d’acier de 12 mètres de large, suspendue au centre de l’édifice constitue un élément important de cette construction assurant le passage entre la salle d’exposition, véritable joyau architectonique, et le gigantesque département technique, situé à l’arrière (certainement 90% de la surface). On accède à cette partie du bâtiment, rectangle de 102 sur 130 mètres qui constitue le garage proprement dit, par trois entrées, chacune d’entre elles donnant sur l’une des trois rues délimitant l’arrière du bâtiment. La structure interne de cette grande salle vitrée sur trois côtés est constituée de croisées métalliques rivetées, qui sont l’œuvre de spécialistes et qui sont supportées par un assemblage de piliers d’acier.

Les grandes coupoles de verre ainsi que les parois latérales constituées de panneaux vitrés encadrés dans des châssis d’une forme carrée très caractéristique garantissent une pénétration zénithale et maximale de la lumière.

A la fin de l'année 2005, les bâtiments de la Place de l’Yser ont subi une cure de jouvence pour le moins spectaculaire. La façade de la salle d'exposition ainsi que l'entrée du garage ont été peintes en blanc. De plus, des spots illuminant chacun des piliers d'acier qui supportent le bâtiment, accentuent à la nuit tombée, la taille impressionnante de la salle d'exposition et le style avant-gardiste de son architecture.

Adresse :
Citroën Belux - Succursale Yser
Place de l'Yser 7
1000 Bruxelles

Site :
www.autonet.be/citroen-yser

Photos :

















Source :
Flickr
Essai-automobile.com
ac-good.com

[C-MARCO]

magnifique ! avec le nouevau style elle seront encore plus belle

[PTIOTECARETE]

Citromuseum

Le musée est consacré uniquement aux Citroën d'après guerre en état exceptionnel d'origine et à très faible kilométrage.
Il est le résultat de 25 ans de passion, voués à la recherche de ces véhicules dans toute la France.
Il représente toute la gamme, de la 2CV à la SM dans un état le plus proche de la sortie d'usine, avec entre autre la DS la plus ancienne commercialisée, la célèbre n°32.
Le local de 1000m2 a été conçu pour ce musée et réunit une cinquantaine de Citroën.
Chaque véhicule est exposé avec sa fiche présentant le modèle et l'historique: la raison de son faible kilométrage, les conditions de stockage et les circonstances de leur acquisition. Sont joints les éventuels articles de presse et documents concernant le véhicule.
D'autre part, le musée est décoré avec des plaques, des enseignes et des fanions de l'époque, la plupart trouvés neufs jamais utilisés par les garages ou concessions. L'effort s'est aussi porté sur les affiches d'époque ainsi que les très rares photos de presse.
Enfin sont exposées 2 voitures à pédale jamais vendues, représentant la DS, première et dernière génération.


Le musée se situe à Castellane 04120, dans les Alpes de Haute Provence.
A 800m après le village sur la route de Digne.

En face du Camping International **** qui peut vous accueillir toute l'année.

Accès :
• Venant de Grenoble, par la route Napoléon, 50 minutes après Digne.
• Venant de Cannes, par la route Napoléon (N85), 1 heure après Grasse.
• Venant d'Aix en Provence, autoroute direction Gap, sortie les Mées, direction Digne puis Castellane.

* Dates d'ouverture : Du 1er MAI au 30 SEPTEMBRE.

* Horaires d'ouverture : 14 H 00 - 18 H 00

* Tarif : Adulte 6€ , Enfant 3€.

Visite guidée pour les groupes sur rendez-vous.

http://www.citromuseum.com/

Photos:

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[C-Addict]

Merci Ptiotecarete . J'ai mis à jour le premier post .

[Le-Flo]

Dans ma région (Rhône alpe), il y a une "concession" spécialisé dans la vente de DS, ID un peut 2CV et quelques autres grandes citroen (XM, AMI6/8, GS/GSA si l'occasion se présente.)
Voici le site : www.citroen-ds.fr
adresse postale : 69650 Quincieux

Il y a aussi un garage spéciale SM dans la région voisine, je m'y suis déjà rendu, mais je n'ai pas noté d'adresse, donc j'y retournerai

Oui ce sont de petites salles, bien moins importantes que le C42 ou autre énorme sites dédié aux chevrons, mais je pense que ces petit hall de passionné doivent être mis en avant pour les amoureux que nous sommes, si un jours vous passez par le 69, n'hésitez pas à vous arrêter, les citroennistes sont très accueillants et chaleureux, surtout dans des petites structures (c'est moins commerciale)

[PTIOTECARETE]

Le musée de la 2 CV

et la réserve de pièces se trouvent dans l’est de la France, en Alsace (bas-rhin) à 50 kms à l’ouest de Strasbourg.
Plus particulièrement à :
"Le Framont"
Route du Donon
67130 Grandfontaine
Départementale 692

Créé en 1998 par l’Alsace Club 2CV, le musée de la 2CV a pour vocation de faire découvrir un des grands mythes de l'Automobile. L’exposition est conçue comme un lieu de détente et de découverte et s'adresse à tout public, enfants ou adultes, néophytes ou amateurs éclairés.
L’objectif est de montrer la 2CV imaginée et commercialisée par Citroën et d'évoquer la place qu'elle occupe dans la vie et dans l'esprit de ses utilisateurs. Tous les véhicules sont exposés « en l'état » et le public peut voir l'évolution de la 2CV et de ses dérivés durant les 42 années de production.
La 2 CV a inspiré nombre de ses utilisateurs et le visiteur peut y découvrir des transformations pour le moins ahurissantes !


Les bénévoles de l’Alsace Club 2 CV vous y accueillent tous les samedis de 14h à 17h00. L’entrée est gratuite.

Bonne visite !

Photos:

http://jocelyne-artigue.over-blog.com/ext/http://musee2cv.free.fr/

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