Re: [Galerie] La nouvelle C4 en détails

[Invité]

c'est pas encore le pied cet éventail de couleur

C'est le moins que l'on puisse dire Tristounet... Ils réservent sûrement les belles couleurs pour la DS4 : le jaune moutarde de la DS HR par exemple

[Lulu']

Citroën devrait investir dans la palette de couleur.
Une Mini ne me tente pas mais en Bronze, je suis fan.
La pour la C4 c'est pareil. Elle ne me tente pas forcément, mais des belles couleurs pouraient changer la donne! Le gris fluid est beau mais trop discret, il y a juste le rouge qui me plait mais bon, c'est pas un rouge beaucoup plus original que celui de l'Opel Astra ou que celui de la Renault Mégane...

[Invité]

A force de parler de cette C4, je serais curieux de faire un petit sondage pour connaitre l'avis général des membres de ce forum et les choses qu'ils lui reprochent... Car j'ai comme l'impression que c'est la première Citroën (depuis longtemps) à susciter tant de désapprobations.

[Invité]

Faux, complètement faux. Archi faux et je vais dire pourquoi. Parce que à chaque nouvelle Citröen on a toujours le droit à de jolies critiques en pagaille, pas assez ceci, pas de suspension hydrau, mon dieu y'a ceci, y'a pas cela.

La C5, la DS3, la C4II...et surement d'autres avant pour les C3/C4 Pic (pas les mêmes bien sur) bref chaque Citröen qui arrive est une catastrophe (en tout cas on dirait bien). Je me rappèle encore l'époque de la C5II (mon dieu...là aussi les critiques pleuvaient et même de la part de gens qui aujourd'hui trouvent cette voiture très Citröen, très créative, un rien latine, très fluide...et qui dénonçait une copie d'Audi à la sortie)

Moi je suis désolé mais je suis définitivement conquis, de plus en plus de personnes sont conquises aussi même sur les fofos. (un sondage serait cool )

Et si on veut vraiment un avis qui sera plus représentatif que nos "petits" forums, faut voir les acheteurs, les vrais, ceux qui se posent la question entre une Mégane et une C4 pour leur achat du mois...


Voilà mon avis

[Tourer 59]

Pour l'instant je dirais avis mitigé.
Si l'intérieur semble me convaincre assez unanimement, si le confort est bluffant "encore mieux que la C5" comme l'a dit un de ceux qui l'ont essayé le style par contre me laisse un peu trop sur ma faim et sans être déçu je ne suis pas trop enthousiasmé à me dire cette voiture il me la faut.
Pourtant, si sondage il y a, je ne voterais pas avant d'avoir vu cette C4 sur roues car les impressions sont différentes des photos à la réalité.

[Invité]

Faux, complètement faux. Archi faux et je vais dire pourquoi. Parce que à chaque nouvelle Citröen on a toujours le droit à de jolies critiques en pagaille, pas assez ceci, pas de suspension hydrau, mon dieu y'a ceci, y'a pas cela.

La C5, la DS3, la C4II...et surement d'autres avant pour les C3/C4 Pic (pas les mêmes bien sur) bref chaque Citröen qui arrive est une catastrophe (en tout cas on dirait bien). Je me rappèle encore l'époque de la C5II (mon dieu...là aussi les critiques pleuvaient et même de la part de gens qui aujourd'hui trouvent cette voiture très Citröen, très créative, un rien latine, très fluide...et qui dénonçait une copie d'Audi à la sortie)

Moi je suis désolé mais je suis définitivement conquis, de plus en plus de personnes sont conquises aussi même sur les fofos. (un sondage serait cool )

Et si on veut vraiment un avis qui sera plus représentatif que nos "petits" forums, faut voir les acheteurs, les vrais, ceux qui se posent la question entre une Mégane et une C4 pour leur achat du mois...


Voilà mon avis

Notre avis n'est bien sûr pas représentatif, cependant je n'ai pas souvenir que les C3/C4 pic et autres récentes Citroën aient déplu à leur présentation. Bien au contraire, toutes les dernières Citroën (concepts compris) ont fait l'unanimité et je ne parle pas de la DS3 qui avait ravi tous les suffrages. Concernant la C5 II, c'est plus sa "Germanisation" qui lui avait été reproché. Pour ma part, j'avoue m'être trompé 2 fois : pour la DS3 et la ReVolt, que j'aime à présent bien . Pour toutes les autres (mis à part la C3 II dont les ventes moyennes me confortent dans mon opinion), j'ai été toujours été séduit d'emblée.
Alors les "jolies critiques en pagaille" venaient peut-être de quelques membres de forums pro-Renault, mais en aucun cas des forums Citroën ou généralistes comme WS (donc plus ou moins neutres).

J'aurais été aussi "définitivement conquis" si la partie arrière ne ressemblait pas à ça.

Objectivement, je pense qu'il y a un gros ratage à ce niveau : incohérent, mou, sans ligne directrice et donc trop de lignes et de formes contraires. C'est dommage, car le reste est plutôt convaincant. Après, pour se rendre compte de ce problème, il faudra sans doute regarder la voiture dans son ensemble... pas sûr qu'à un ou deux mètres, cet inesthétisme ressorte.

[POLO6]

Il ne faut pas oublié que du à son passé ,on attend toujours beaucoup d une
nouvelle Citroen et c est tant mieux... Pour cette C4 il y a un melange de seduction
surtout l avant et de rejet surtout la partie arriere.....Mais comme dit avec beaucoup
de sagesse Tourer , il faut attendre de la voir en réel dans la rue...
Il y a aussi que cette voiture nous est montré apres que l on ait bavé sur des concepts magnifique , cela joue egalement (qui peut le plus peut le moins).....
Enfin il est a remarqué que celle qui comme elle doit etre presenté au Salon de Paris
suscite encore plus de critique ,c est la 508....

[Tourer 59]

psykokwak
Il y a effectivement eu des critiques sur les C5, C3, et DS3(un peu moins) mais les essais dynamique et la vue de la voiture autrement que sur des photos à grandement changer cette vision.
Espérons qu'il en soit de même pour la C4.

[POLO6]

maybe this time he will stay

J ai l impression je ne sais pas pourquoi qu il faut attendre de voir DS4 pour avoir une opinion definitive
sur cette C4II..

[Invité]

psykokwak
Il y a effectivement eu des critiques sur les C5, C3, et DS3(un peu moins) mais les essais dynamique et la vue de la voiture autrement que sur des photos à grandement changer cette vision.
Espérons qu'il en soit de même pour la C4.

Il y a critiques de principe et critiques esthétiques. Certains reprochaient à la C5 II sont inspiration trop Allemande, mais la voiture en elle-même séduisait beaucoup : aucune faute esthétique. La C3 II quant à elle, n'attirait pas beaucoup et n'attire pas tant que ça finalement après bientôt un an de commercialisation : dévalorisée par la DS3 ?
Mes remarques et les tiennes concernant la C4 II touchent à des parties de la voiture que peu, sans doute, remarqueront. C'est en tous les cas, ce qu'on peut lui souhaiter. J'espère simplement que la DS4 n'affadira pas trop cette petite soeur... car les propriétaires de C4 risquent d'avoir l'impression de rouler en "sous-DS4"

[C-venties]

Je ne pense pas que les possesseurs de C4 auront l'impression de rouler en sous DS4... Pas plus que quelqu'un C3 a l'impression de rouler en sous DS3 ou que celui qui a une Passat la considère comme une sous Passat CC! Le public visé n'est tout simplement pas le même. La C4 est une compact familiale, la DS4 une compacte sportive...

[Tourer 59]

si j'en crois ce que je vois, j'aurais plutôt l'impression d'être dans une petite C5 (j'ai bien dit "être dans" et pas "être devant" donc ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit)

maybe this time he will stay

J ai l impression je ne sais pas pourquoi qu il faut attendre de voir DS4 pour avoir une opinion definitive
sur cette C4II..

je dirais même plus "attendons de voir la DS4

[Le-Flo]

Dupont avec un T
et pour moi c'est dupond avec un D !

[jimick]

bonjour à tous
Serait il possible d'avoir un lien pour profiter des données de la C4 (lien à télécharger ou lien interactif)
Merci

[Invité]

Je ne sais plus si ces photos ont déjà été posté. Prises sur le site Autoplus : http://news.autoplus.fr/news/1414190/spyshots-reporters+iPhone-nouvelle+generation-Citroen-C4+berline (un spyshot en prime sur la page du site)

[POLO6]

je me souviens pas les avoir dejà vu......Mais malgré ce furieux rouge
l arriere parait toujours aussi plein de bonhommies..

[Invité]

Mais malgré ce furieux rouge
l arriere parait toujours aussi plein de bonhommies..

C'est d'autant plus dommage car les gens vont se faire une première opinion de la voiture en découvrant son arrière au feu rouge ou sur la route... Cela dit, en regardant son derrière bien en face, je pense qu'il semblera bien plus réussi que de profil. N'oublions non plus que son avant devrait beaucoup plaire : cela compensera !

[C-Benjamin]

L'arrière manque de charme, c'est indéniable...

[S.Design]

je me souviens pas les avoir dejà vu......Mais malgré ce furieux rouge
l arriere parait toujours aussi plein de bonhommies..

Lors de la presentation de la C5, les photos de l'arrière de la voiture lui donnaient un gros popotin, alors qu'en realité la C5 est plus fine. J'attend de voir la C4 en vrai pour me faire une opinion.

[S.Design]

L'arrière manque de charme, c'est indéniable...

Le gris foncé lui va mieux

[Quentin]

Les essais presse se feront en gris shark et rouge babylone!

[Tourer 59]

j'ai vu une c3 II dont les feux étaient allumée de jour et j'ai eu franchement l'impression que ceux sur la malle étaient aussi allumés et je me suis dit qu'avec une ampoule judicieusement placée sur le coté du feux avec un joint souple il serait possible par la technique des fibres optiques de canaliser cette lumière dans les feux factices de la malle .

[C-Addict]

Les innovations de la nouvelle Citroën C4 !

Si vous nous suivez tous les jours, vous n’avez pas pu rater le lancement de la nouvelle Citroën C4. Après la présentation, les prix et les photos, voici maintenant la liste des principales innovations qui seront proposées avec la compacte aux chevrons.

La Citroën C4 pourra disposer des innovations technologiques suivantes :

- le système de surveillance d’angle mort à ultrasons, unique sur le marché. Cette fonction novatrice informe le conducteur de la présence d’un véhicule dans les angles morts par une diode orange placée dans l’angle du rétroviseur. Composé de 4 capteurs situés dans les boucliers avant et arrière, ce système actif entre 12 et 140 km/h contrôle la zone délimitée à l’avant par le rétroviseur extérieur et s’étend jusqu’à environ 5 m derrière le pare-chocs arrière et 3,5 m sur le côté du véhicule ;

- le limiteur-régulateur de vitesse programmable. Le conducteur peut ainsi enregistrer jusqu’à 5 consignes de vitesse et les retrouver facilement lors des changements de limitation qu’il peut rencontrer sur son parcours ;

- les projecteurs antibrouillard avant avec éclairage statique d’intersection. Une prestation inédite dans la gamme Citroën. Ces projecteurs apportent un faisceau lumineux supplémentaire à l’intérieur du virage et augmentent ainsi la visibilité et la sécurité dans les virages et intersections. Ils peuvent se déclencher de deux manières : à la mise en route de l’indicateur de direction ou lorsque l’angle du volant atteint 60°. Au final, l’antibrouillard peut éclairer jusqu’à 75° l’angle droit ou gauche du véhicule ;

- le nouveau service innovant Citroën eTouch. Toute une gamme de services prend ainsi place à bord du véhicule comme les appels d’urgence et d’assistance localisée (selon les pays), deux services gratuits et disponibles 24 h/24, 7 j/7 grâce à une carte SIM intégrée, qui garantissent en cas d’incident ou d’accident une localisation précise et une intervention rapide des secours. Deux autres services seront également proposés sur Internet : un carnet d’entretien et un service d’Eco Driving.

Ils permettent d’être alerté en cas d’incident mécanique ou de sécurité, d’être informé sur les entretiens à réaliser, mais aussi de suivre la consommation de carburant et les émissions de CO2.

Toutes ces innovations seront également disponibles avec la belle Citroën DS4.

Source : Autobuzz by Xelopolis

[C-Addict]

Le nouveau moteur e-HDi de Citroen

Réduire l’empreinte environnementale fait partie des priorités de la nouvelle Citroen C4. Non seulement elle propose des motorisations en parfaite adéquation avec le leadership environnemental et les exigences de la marque, mais surtout elle opte pour de nouvelles technologies réduisant les émissions de CO2 et la consommation de carburant. Grâce à toutes ses innovations, la nouvelle CITROËN C4 sera disponible au lancement avec une version e-HDi à 109 g/km de CO2, puis fin 2011 à 99 g/km de CO2.
La nouvelle génération de groupes motopropulseurs avec technologie micro-hybride e-HDi

La nouvelle CITROËN C4 2011 intègre la technologie micro-hybride e-HDi sur plusieurs versions. Cette technologie micro-hybride e-HDi est une nouvelle génération de Stop&Start combinant un alternateur réversible à un moteur diesel. Elle permet la coupure et le redémarrage instantanés du moteur dans toutes les situations où la voiture est à l’arrêt, ou en phase de décélération dès 8 km/h avec la boîte manuelle pilotée 6 vitesses (feux rouges, trafic congestionné...). Les principales fonctions de confort (clim, radio…) et d’assistance (direction, ESP…) sont bien entendu maintenues en phase « STOP ». Cette innovation réduit jusqu’à 15 % les consommations de carburant et les émissions de CO2 des moteurs HDi.
L’originalité de la technologie micro-hybride e-HDi résulte de la combinaison de plusieurs technologies :
- un moteur HDi, l’une des motorisations les plus performantes du marché,
- un système Stop&Start avec alternateur réversible de seconde génération,
- un système e-booster permettant le redémarrage immédiat du moteur (0,4 s),
- un système de pilotage électronique de l’alternateur permettant la récupération de l’énergie lorsque le véhicule ralentit,
- et une boîte de vitesses aux rapports optimisés.

« Je suis convaincu que notre technologie micro-hybride e-HDi va rapidement s’imposer comme la référence du marché, tout comme le moteur HDi à son époque, et devenir un avantage concurrentiel majeur pour le Groupe. Nos moteurs e-HDi offrent les meilleures performances en termes de consommation et d’émission de CO2, mais aussi en termes d’agrément pour le client avec un redémarrage immédiat du moteur, sans vibration et sans bruit ». Jean-Marc Gales, directeur des Marques.
Dotée de la motorisation e-HDi 110 FAP, d’une boîte de vitesses manuelle pilotée 6 rapports et de pneumatiques à très basse consommation de carburant, la nouvelle CITROËN C4 émet moins de 110 g/km de CO2 au lancement.

Source : La revue automobile

[zelo]

HDi 112 BMP6 Exclusive Stop and Start Noir Perla Nera





THP 156 BMP6 Exclusive Gris Aluminium







HDi 92 BVM5 Confort Show Rouge







HDi 112 BMP6 Exclusive Stop and Start Bourasque







HDi 92 BVM5 Confort Gris Shark







HDi 112 BVM6 Confort Mativoire







VTi 120 BVM5 Confort Hickory







HDi 150 BVM6 Exclusive Noir Perla Nera









Jantes (16", 17", 18" avant, 18" arrière)











Intérieur mistral





Toit panoramique





Vue d'ensemble










Source : Merci à bzh29 de Planète Citroën

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