Re: [DEBAT] Citroen defavorisé au sein de PSA mythe ou realité ?

[Tourer 59]

c'est pas tellement pige qui coince c'est la famille qui a encore trop de poids dans certaines décisions.

[Invité]

Mais là j ai compris qu un designer meme en chef n avait aucun pouvoir au sein du groupe.

ça c'est sûr ! Je pense que nous nous sommes trop vite réjouit il y a un an. Rien ne semblait pouvoir alors arrêter Citroën... On se rend bien compte depuis quelques temps que le vent a tourné : Ploué sera parvenu à obtenir une gamme DS, mais il est à craindre que ce petit pas en avant s'arrête là. Nous serons fixés d'ici un an : si la DS3 enlève le toit, si la C4 II se décline en Break et si la ReVolte est annoncée pour 2012... alors nous pourrons répondre "Mythe" à la question de Polo... sinon : "Réalité" !

[Tourer 59]

si ce que Quentin nous annonce est vrai alors c'est pas la peine d'attendre la réponse est une fois de plus prouvée.
voir ici

[Invité]

si ce que Quentin nous annonce est vrai alors c'est pas la peine d'attendre la réponse est une fois de plus prouvée.
voir ici

L'air et la manière de faire disparaitre Citroën de l'actualité. Dans l'esprit des gens, il n'y aura plus que 2 marques : Renault et Peugeot... Citroën comme sous-marque genre Dacia/Nissan. De plus c'est complètement suicidaire de la part de PSA, car cela écarte toute fusion avec un autre constructeur. Mort au lion plus que jamais ! Si Ploué et son équipe sont tant attachés à Citroën comme ils se plaisaient à le rappeler régulièrement, ils devraient quitter le groupe !
Sinon, il court une rumeur selon laquelle les Peugeot de quelques grandes villes seraient victimes d'actes malveillants depuis un mois : mauvais pour les ventes ça...

[TheGerm]

A bas les Lions " longdesc="14" />

[Tourer 59]

J'y suis pour rien
il n'y a rien qui passe et qui ne repasse disait mon adorable grand mère!
Tout ce que Peugeot tente de faire pour contrecarrer l'avancée de Citroën lui reviendra en pleine face tôt ou tard. Attendons que les choses se passent!

[POLO6]

Au moins ça le merite de clarifier les choses.........Citroen devra resté numero 2
du groupe ...Devant le bond en avant de Citroen sous Folz puis surtout sous Streiff
avec Gilles Michel comme directeur et avec ce presomptueux objectif de devenir n°3
en Europe, Citroen pourtant avec une gamme moins riche et moins valorisante que le
cousin sochalien a commis un peché d orgueil impardonnable...et surtout la probabilité de depasser Peugeot devenait realiste.....

.1er sanction ( à l epoque j avais employé ce terme: on m avait ri au nez) Citroen doit partager son equipe de designer talentueux
avec Peugeot , JJPloué en tete......Une equipe si geniale ne saurait profiter a Citroen seul.........

2eme sanction : Finis l exclusivité du monospace intermediaire mais gros
en chiffre de vente :Le C4 Picasso.....Par contre pas question de reciprocité avec un
grand coupé ou avec une gamme CC tres valorisante en terme d image..La gamme DS ?
ça parait prometteur chez Citroen ! On va faire pareil avec les HS et tant pis si on à dejà
un grand coupé ,des CC a tous les etages ,RCZ,abondance d offres distinctives ne nuit pas ,à
condition de s appeler Peugeot...

Un groupe s appelant Peugeot ne saurait plus etre depassé en terme de vente par
par une marque secondaire en son sein c est desormais clair....Sinon pourquoi un
tel changement de nom aussi injuste alors que Citroen represente a l echelle mondial
presque la moitié des vehicules vendus... Ou est l urgences de ce changement d identité qui coutera en plus de l argent en cette periode de crise ?

Pour moi la boucle est bouclée....Et dire que l on avait cru que Citroen pouvait
s offrir une C Airscape ou pire une GT by Citroen plaisanterie ! ça a du
bien rire dans les rangs de ce sinistre Directoire.

[Tourer 59]

Bon il va falloir entrer en résistance " longdesc="14" />
Quelqu'un pourrait, ou tous ensemble mettre en forme un courrier montrant notre mécontentement et nos griefs concernant les agissements de peugeot face à Citroën.
Ce courrier une fois établi serait proposé à tous les sites Citroën et aux journalistes.
Chacun libre de faire ce qu'il veut, il serait tout de même proposé d'imprimer ce courrier et de l'envoyer tous à la DRH de chez Peugeot.
Passif incisif mais le mérite d'être fait.
Si quelqu'un a une autre idée!

[Fuzion]

Changer le nom de Cforum par Cparano ! ^^

Y a vraiment du monde pour cracher sur Peugeot c'est fou çà !

[Tourer 59]

Y a vraiment des gens aveugles

[TheGerm]

Changer le nom de Cforum par Cparano ! ^^

Y a vraiment du monde pour cracher sur Peugeot c'est fou çà !

oui mais ya aussi du monde pour cracher sur 90 ans de savoir-faire irréprochable ; c'est fou ca ! " longdesc="14" />

[C-Addict]

Arréter un peu de casser du sucre sur Peugeot, vous êtes bien content qu'ils ai repris la marque Citroën pour éviter de la voir partir aux oubliettes...
Aujourd'hui, c'est normal que Peugeot essai de revenir aux premiers plans, car ils sont en train de se faire endormir par la concurrence, et notamment par Citroën.
Mais rassurez-vous, je ne pense pas que Peugeot veuille avoir un boulet comme Citroën à trainer par la suite, au contraire. Leur but est d'avoir deux marques bien rentables, pas une sur deux. Donc à mon sens ils ne sont pas près d'endormir et de priver Citroën.

[POLO6]

Peugeot a repris Citroen non par philanthropie mais parce que l epoque des regroupements dans le monde automobile debutait et Peugeot savait qu il en allait de sa propre survie de grandir et ne pas laisser
Citroen et sa technologie tomber sous d autres mains concurrentes.

...Nul ne connait le destin de Citroen si un autre constructeur ou groupe financier avait pris Peugeot de vitesse.....Le passage de Citroen dans le giron de Peugeot SA ne se fit pas sans douleur et fut une berezina pour l image avant gardiste des chevrons...On s en remet à peine.....

Alors que les choses s amelioraient avec Folz qui institua le fameux :un groupe deux
marques ,ce qui permis à Citroen de redevenir enfin un peu ce qu il avait été autrefois et voilà que subitement on semble revenir en arriere ...Ce n est plus un Groupe deux marques c est une marque et une sous marque...Pourtant si PSA est ce qu il est aujourd hui il le doit bien aux deux marques et singulierement beaucoup à Citroen ces dernieres années.......

Citroen n a plus a remercier personne ,donc plus d équité n est que simple justice

[POLO6]

Interessante interview de JM Gales ,patron des marques dans l AJ de jeudi..



Qu en est t il de la gamme HS de Peugeot ?

JMG: On a abondonneé l idee d appeler ces produit HS ,ça ne parlait a personne
......Pour ces premium conpetitif , chez Citroen on a introduit la ligne DS pour
repondre a cette tendance....La marque Peugeot elle est plus vaste ,donc vous pouvez mettre plus de vehicule dedans !

Je passe sur les clichés du genre Peugeot c est le plaisir de conduire et Citroen
c est le design , mais franchement là on est rassuré......Citroen aura droit a une
DS et basta ! Peugeot plus vaste pourra donc continuer à collectionner HS ,RCZ
CC, Coupé , SW j en passe et des plus vaste ..........
ABBERRANT!!
merci Thierry..



_________________Je deterre un peu ce topic , peut etre pour le clore definitivement
car la reponse est maintenant clairement etablis , il n y a aucune egalité de traitement
entre les deux marques..........L orientation prise par Mr Folz et poursuivi par Mr Streiff
et l ephemere Directeur de Citroen Gilles Michel qui faisait de PSA un groupe :deux marques
est bel et bien enterré... PSA c est une marque principale (vaste) referente et une marque secondaire.


Comme je vois dejà certain venir ! bien sur que Peugeot ne veut pas la fin de Citroen
et veux meme qu il soit en bonne santé , personne ne veut se faire amputer d un de ses
deux poumons ! il y va de sa survie , mais Citroen doit rester à sa place , oublier toute velleité
de retrouver son aura d antan et surtout ne plus faire d ombre à la marque referante

Cette politique avant Streiff allais de sois mais c etait du non dis.......Aujourd hui grace a certain
integristes Sochalien ,Thierry P en tete , et avec ces declaration de Mr Gales , Peugeot marque
plus vaste qui peut offrir plethore de voiture d image alors que Citroen doit rester cantonné a
une version DS , voilà maintenant la chose devoilé au grand jour......Quand il y en a pour Citroen
(monospaces) ,(super equipe de Designer) Il y en a pour Peugeot , pour la reciprocité on repassera!

Savoir que Mr Streiff a du se battre pour arracher la gamme DS pour Citroen alors que celle ci
n avait plus aucune voiture valorisante dans sa gamme depuis les DS cabriolets et SM alors
que Peugeot avait deja une vaste Gamme CC et coupé etait dejà bien revelateur......
Je suis meme persuadé (je suis un vilain parano je sais )qu il a un veritable veto
a ce que Citroen possede un vehicule image sur la PF3 comme les coupés 406/407 ,celle ci
leur etant reservé , la meilleur preuve encore , DS5 avec sa PF2 comme DS4 alors que la HS 508
sera sur cette Pf 3......

Pour finir , tous ces superbes Concept Citroen sur PF3 ,seul domaine ,les concepts ou Citroen
pouvait faire sa Star pour essayer de rattrapper toutes ces anneés de vache maigre stylsitique
et bien meme ça apparemment semble etre revolu......

La gamme DS est pour l instant une reussite , au delà des previsions et heureusement pour
Citroen sinon le retour de baton aurait été prompt........La gamme DS seul variante premium
autorisé desormais (adieu CC ou coupé gt°) doit etre un succes y compris pour DS5 si on veut
esperer peut etre une DS6 sur PF3 si l hydraulique existe encore .......Evidemment pour qu il y ait
une DS6 faut bien sur l equivalent chez Peugeot pour qu elle existe ! mais pour eux c est vrai
il n y pas à s inquieter , ils ont toutes les cartes en mains...

Pour ceux qui n ont pas connu Citroen au temps de sa splendeur , toute cette gesticulation
peut paraitre vaine ! apres tout Citroen se porte plutot bien ,on lui a malgré tout permis d avoir
sa gamme DS soyez en reconnaissant plutot.... On peut effectivement penser ça aujourd hui..
mais pas moi , mais au moins desormais on connait l histoire....

[citromatt]

+ 1000000000

[Ze_British]

Pour une fois je suis entièrement d'accord.
HS : Ouah, Polo, édité 8 fois

[POLO6]

Pour une fois je suis entièrement d'accord.
HS : Ouah, Polo, édité 8 fois

J espere que c est assez clair maintenant...

[STEPPE 91]

j'ai un peu de mal à suivre. la reprise de citroen commence à dater un peu : 35 ans c'est long!
La gamme n'a jamais été aussi fournie et rouler en citroen n'est plus ringard.
Ma Ds3 attire des remarques impensables :"c'est un aspirateur à minettes ...".
ce n'est pas forcément le qualificatif que j'apprècie le plus !
La voiture est une réussite , la ds4 est plébiscitée et la Ds5 est très attendue , entre autre par les irréductibles de matra et Renault qui pleurent l'Avantime !
Pour le reste, je suis peu fan de foot et n'avais pas apprécié le partenariat nouveau.
Maintenant sur la pelouse du stade de france , c'est pas une Peugeot qui a roulé et sur les plateaux de télé, ce ne sont pas non plus les pilotes de la 908 qui font de l'audience.

Quand au style Peugeot, il ne s'était pas renouvellé et avait besoin d'un coup de neuf !
La 308 rcz est superbe et c'est tant mieux !
Par ailleurs , le moteur bmw de la ds3 THP est extra: plus coupleux et plus souple à bas régime que mon ancienne C4 vts 138 CH !

Attendons un peu pour voir ...

Ps: je n'ai jamais roulé en Peugeot !

[POLO6]

Heureusement que la gamme DS est une reussite , mais cela n a pas été servi à
Citroen sur un plateau....L image ringarde a disparu avec les premiers produits
elaboré sous Folz et Streiff avec le recrutement JPPloué , et avec le nouveau
mot d ordre :Un groupe 2 marques à egalité ( sous entendue)...le resultat
a du surprendre plus d un ! avec aucun veritable vehicule d image hors Concept
pendant un momment rien ne semblait plus arreter Citroen.....
Comme je l ai dit plus haut , Psa veut ses deux marques en bonne santé : personne
ne veut perdre un de ses 2 poumons.......Mais maintenant ,comme sous J.Calvet, c est
un Groupe : Une marque referente et une marque qui doit resté derriere....

Je pense que le fait d avoir arraché le droit de creer la ligne DS , fait que Citroen
doit en payer le prix en assechant une parti de son offre qui n etait pourtant dejà pas au niveau de celle de Peugeot......

Maintenant on le sait Peugeot doit rester devant , la marque est plus vaste et doit
le rester.....Elle gagne deux monospaces le 5008/3008 mais conserve le monopole sur tout
le reste et les derniers propos de Mg Gales vont clairement dans ce sens...

voici la gamme 308 et apparenté ( le 5008 etant l euivalent du C4 Picasso)
308 berline
308 berline 2 p(disparu pour cause de demande en baisse)
308 SW
308 CC
RCZ
3008
5008. Inutile de comparer avec la gamme C4 c est en effet beaucoup moins vaste
et c est pourtant la gamme Citroen qui a le plus de variante....


On pourrait dire d accord il y moins d offres mais les produits sont plus valorisant!
que nenni , malgré tous les Coupés et les CC , Peugeot aura egalement son offre HS
non HS le mot est abondonné , ils ont recuperé JPPloué pour le design , mais ils ont
encore des effort à faire en marketting .

[Tourer 59]

il faudra manifester tous ensemble sur le stand pigeot pour obtenir plus pour Citroën.

[Le-Flo]

il faudra manifester tous ensemble sur le stand pigeot pour obtenir plus pour Citroën.

Oh oui, grève générale des citroenistes On n'achète plus de citroën neuves tant que nos revendications ne sont pas entendues (ni de peugeot, mais ça... c'était déjà le cas avant )

Changer le nom de Cforum par Cparano ! ^^

Y a vraiment du monde pour cracher sur Peugeot c'est fou çà !

oui mais ya aussi du monde pour cracher sur 90 ans de savoir-faire irréprochable ; c'est fou ca ! " longdesc="14" />

Et oui ... quand on voit que même la nouvelle C4 régresse par rapport a l'ancienne en terme d'innovation et de technologie, parce que c'est pas le tout de faire changer le son du clignotant et la couleur des compteur pour prétendre innové

Arréter un peu de casser du sucre sur Peugeot, vous êtes bien content qu'ils ai repris la marque Citroën pour éviter de la voir partir aux oubliettes...
Aujourd'hui, c'est normal que Peugeot essai de revenir aux premiers plans, car ils sont en train de se faire endormir par la concurrence, et notamment par Citroën.
Mais rassurez-vous, je ne pense pas que Peugeot veuille avoir un boulet comme Citroën à trainer par la suite, au contraire. Leur but est d'avoir deux marques bien rentables, pas une sur deux. Donc à mon sens ils ne sont pas près d'endormir et de priver Citroën.

Franchement je me demande si ça n'aurai pas été mieux que citroën s'arrête en 76 ... la marque aurai au moins gardé son esprit ! Tout comme simca, et panhard par exemple, plutôt que d'être souillé par peugeot comme le fut Talbot ou citroen dans une autre mesure ... " longdesc="14" />


Enfin comme je suis d'accord avec ce que dit polo6 en ce qui concerne l'égalité des marques.

[Tourer 59]

Parfois je me demande , mais que serait Cloclo ou mike Brant aujourd'hui si ils ne nous avaient pas quitté.
Bien sur impossible d'y répondre ou alors autant de réponses que d'individus.
Pour Citroën même chose: Que se serait il passé si ou si impossible d'y répondre!
Citroën est toujours Citroën et a évolué d'une façon peut être différente de ce que nous aurions aimé voir.
Le flo: je trouve réducteur de réduire le départ de l'aventure technologique de Citroën à la DS
Bien des inventions sont à mettre au compte de Citroën et des innovations qui sont toujours là la publicité, les panneaux routiers le moteur flottant etc
Avant la DS, la Traction fut un chef d'œuvre de technologie:caisse tout acier, plus de marchepied etc etc.
Quelque soit le chemin empreinté par Citroën le cœur est toujours là.
Si l'on regarde l'histoire, plusieurs fois Citroën est reparti de ses cendres il y a toujours eu des hommes pour y croire.
Les époques on considérablement changées, l'aventure technologique n'est plus qu'un beau souvenir, aujourd'hui partout c'est l'aventure du profit qui est reine et même Citroën ne peu y échapper et n'y échappe pas.
Ce qui me ravit dans tout cela c'est qu'enfin, il y a de la reconnaissance pour Citroën car bien que la plus jeune marque des 3 françaises bien que la plus innovante bien que la plus inventive, la plus dynamique, elle n'en a été pas moins jusqu'alors la plus décriée la plus reniée.
Citroën entre enfin dans la lumière la vraie.

[Le-Flo]

Loin TRES LOIN de moi l'idée de faire l'impasse sur les traction, rosalies, trefle etc... toutes ces magnifiques citroen qui ont fait la gloir de monsieur andré. La DS est vraiment une icone, mais les autres sont plus vieilles et malheureusement plus souvent oublié. Cela dit, je suis un citroeniste convaincue, et j'adore ces voiture. Je suis désolé de ne pas les avoir mentionné Nombre de technologie banalisé aujourd'hui sont née chez citroen ! Déjà le fait qu'une voiture ne soit pas en bois ...

Pour résumé philipe varin veux de la rentabilité là ou les clients "normaux" de citroen cherche la créativité, et l'audace ! Il est donc un danger pour la marque. Il va réussir a la rentabilise en suppriment totalement le peut de reste d'adn d'origine de la marque et en la rendent totalement plate, a l'image de renault, audi, opel, bientôt volvo, seat, skoda et toutes ces marques sans aucun gout ni aucun intérêts technique !

Je peux pas laisser ce genre de chose passer ! Que ce soit Varin ou Streiff, dans tout les cas faut que la marque soit rentable ne serait-ce que pour construire son avenir. Tu connais beaucoup de marques qui ne sont pas rentable et qui vont bien ?

De plus dire que Varin va descendre la marque je trouves que c'est n'importe quoi, si les ventes de DS3, DS4 & DS5 sont là il serait vraiment le pire des idiots de détruits les bénéfices (je rappels qu'une DS rapporte plus qu'une Citroen)

Certains pensent que la ds5 a été bridé, là aussi je suis pas d'accord, faut voir la concurrence. On n'est sur une voiture de 4,50m bref un 200ch diesel c'est largement suffisant (la concurrence premium est sur du 240ch. Quand à l'essence j'ai déjà des gros doutes sur les ventes du 200ch alors un moteur plus puissant ça me fait un peu rire

Sinon je vais rappelais quelque chose qui fache mais CITROEN N'A JAMAIS VOULU DEVENIR PREMIUM leur ambition avec DS c'est de devenir le meilleur généraliste (ou semi-premium comme ils aiment l'appeler). Ça s’arrête là !

Je pense que nous n'avons pas la même vision de l'automobile toi et moi. je suis d'accords avec toi quand tu dit que citroen n'a jamais voulu être premium : d'ailleurs la DS s'appelait VGD lors de sa conception : Véhicule de Grande Diffusion

Mais citroen a toujours été une marque décalé, provocante et avant-gardiste. Elle n'était pas la seul hein, je pense notamment à Penhard Levaseur, glorieuse marque française dans les années 30 40 50, tellement en décalage qu'elle fut racheté par citroen pour justement évité la concurrence "de voiture différentes". Seulement aujourd'hui en 2011 il ne reste que citroen pour honorer ce passé glorieusement provocateur et inventif. je suis bien contient que dans ces années là tout était a faire, mais aujourd'hui tout pourrait être a refaire, et oui l'air du pétrole s'épuise... bref. Citroen c'est un groupe, PSA et les technologies sont communes, ok ! Mais pour le reste pourquoi ne pas plus différencier citroen du reste du monde automobile ? Les gents passionné d'auto, pas uniquement de citroen hein, non d'automobile en générale cherche la différence, et même ceux qui s'en foutent des voitures cherchent a être différent du voisin, je trouve donc qu'il serai logique, et même RENTABLE de proposé des voitures décalé. Cela dit on ne sait rien de la gamme "essentiel" qui elle, promettait d'être
Bref, pour toi une voiture est un produit... de consommation, qui doit être rentable et tu a surement raison, aujourd'hui la société est comme ça. Mais pour moi, et je ne suis pas le seul, la voiture est une passion, et elle doit faire rêver !
Je ne demande pas grand chose, quand peugeot a sortie la 206CC, j'ai été ravis, elle répond a mes attentes. (enfin certaines...) Tu vois je ne demande pas la lune

[Invité]

Pour rebondir sur les propos passionnés de Le-FLo dans le topic DS5, revoici son message :

Les V6 je m'en fous, quoi que franchement ça ne ferai pas de mal !
l'hydraulique ... c'est plutôt le contraire, c'est une véritable injure de proposé une DS sans hydraulique, ça devrait être systématique ça !
Un nouveau châssis, je m'en fous, du moment qu'il est performant.
Les portières sans encadrement ? Bien là encore, c'est une injure a la DS originel de ne pas les proposé, tout comme les portes inversé de c-sportlounge.

Je vais surement vous choquer, mais je n'en ai ABSOLUMENT RIEN A FAIRE que citroen soit le premier constructeur ! J'en ai rien a faire que citroen vende plein de voiture, je m'en contre fous qu'il coiffe renault au poteau, quoi que ça fait vraiment plaisir une petite guerre des constructeur comme dans les grandes années. Je m'en fous totalement que citroen vende plus de voiture qu'audi ou qu'il lui prenne des clients.
Ce que je veux c'est CITROEN, la vrai citroen ! pas une copie plate d'audi avec des plateformes peugeot ! non citroen : la créativité, l'inventivité, la technologie avant-gardistes, la prise de risque, l'esprit totalement décalé et TOUJOURS provocateur envers les autres constructeur ! Et si citroen redevenais vraiment citroen plutôt que de tenté un renouveau a la mord moi le qui n'est en fait que du visuel comme le dit si bien kleev, alors oui a ce moment la les clients rappliqueraient en foule ! Il n'y a qu'a voir la DS3 pour s'en rendre compte... et encore ce n'est qu'une toute petite partie de ce donc citroen doit être capable. Qu'es que la DS3 ? une provocation envers mini, pour dire que "nous aussi petite français" on sait faire des petites luxueuses, avec de la personnalisation etc de la créativité, et en plus nous on va vers le future, on prend des risques sur le style (et non la technologie malheureusement...) Merde, on parle du constructeur qui a sortie la voiture la plus révolutionnaire du monde en 1955 là, on ne parle pas d'une marque qui a été sous tutelle toute son existence et qui n'a jamais rien apporté a l'automobile (je pense à opel...) quand on voit que même opel propose en option des feux directionnel sur sa citadine c'est répugnant.

Citroen n'a jamais existé pour être une marque rentable ! C'est une marque osé qui n'hésite pas a se remettre en question quitte a risqué de mettre la clef sous la porte (et plusieurs fois).
J'en veux à citroen de sortir des modèles banale aujourd'hui parce que autant les badger directement peugeot si c'est juste la carrosserie qui change, je pense à la C4 II, mais aussi la C3 II, la C1 évidement, et tous les clones. Par exemple je saluerai toujours l'existence de la C2 ou de la pluriel, car ÇA c'était des vrai citroen ! osé allez trouver de nouveau terrains, exploré de nouvelles niches, voila ce que je demande a citroen, si je voulais juste avoir la marque qui vend le plus de voiture j'achèterai renault est c'est tout.

Pour résumé philipe varin veux de la rentabilité là ou les clients "normaux" de citroen cherche la créativité, et l'audace ! Il est donc un danger pour la marque. Il va réussir a la rentabilise en suppriment totalement le peut de reste d'adn d'origine de la marque et en la rendent totalement plate, a l'image de renault, audi, opel, bientôt volvo, seat, skoda et toutes ces marques sans aucun gout ni aucun intérêts technique !

Je partage beaucoup de ce qui est dit dans ce message. En parcourant les allées du Salon de Genève 2011, je me faisais la réflexion qu'aujourd'hui toutes les voitures se ressemblent... hormis les concept-cars Renault qui se distinguaient vraiment du reste.

Le style Germanique plait et on voit bien dans les dernières productions Citroën que Audi sert de référence. Et finalement, la face avant de la DS5 me semble être la Citroën la moins germanique.
Si Citroën a la prétention de (re)devenir le numéro 1 comme le titrait un magazine auto il y a un an de cela, je crains que nous allions vers un assagissement des modèles à venir. A son arrivée chez Renault, Carlos Ghosn voulait faire de même avec Renault... avec succès finalement, mais pour moi, leurs voitures ont beaucoup perdu en créativité et audace. La période Avantime était quand même sacrément audacieuse en terme de style : sans doute trop vu la désaffection des clients à l'époque.

La DS5 est selon moi un compromis pour plaire au plus grand nombre. J'attendais plus de ce modèle censé (pour l'instant j'espère) chaperonner le gamme DS. La disparition des montants de portes, des poignées et rétros inédits étaient pour moi le minimum pour une DS. A eux seules, les rétros et poignées de portes cassent le charme du profil tellement ceux-ci sont connotées vieilles 307, C4... (purée, même les poignées de la Fiat Punto sont plus classes). Certains parlent de coûts et d'économies : c'est sans doute une explication et pourtant la DS3 est presque allée plus loin. L'extérieur de la DS5 me laisse un sentiment d'inachevé et de précipitation... tout comme les 3008 et 5008 ont été bâclé pour faire du chiffre et vite. Pari réussi pour ces derniers : Peugeot oblige car clientèle à genoux.

A présent, j'espère vraiment que la Metropolis et la ReVolt verront le jour et ce, sans trahir la perfection des concept-cars. J'ignore si les projets ont été validé avant l'arrivée de Varin, mais si ce n'est pas le cas, je crains qu'elles restent en l'état... ou (presque pire) se voient défigurer en passant en série. Il faudrait être le dernier des imbéciles pour ne voir le potentiel énorme de la ReVolt : chic, différent, néo-retro et électrique... Tous les ingrédients pour faire des ravages là où la concurrence ne propose strictement rien... comme à l'époque de la 2CV en somme.

[Le-Flo]

On sait maintenant que des concept peuvent passer en série presque tel quel ... RCZ le prouve. Reste a citroen de faire de même avec revolt ou surtout survolt, une voiture que je serait prêt a acheté même si elle me coute le prix d'une DS4

Je suis content de voir que je ne suis pas seul dans ce que je pense, seulement aujourd'hui contrairement aux années 30-40 et même 60-70 les années gloir de citroen et des voitures charmantes et décalé nous somme dans une société de consommation. j'espère de la crise qu'elle renverse la tendance STOP au toujours plus et toujours plus fort.

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