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[Information] Citroën - Par ici les news...

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Message par Invité le Ven 18 Juin 2010 - 23:07

Ben une voiture "clonée" en technique mais complètement différente sur le plan du style intérieur/extérieur se serait sympa!

Si Citröen change vraiment beaucoup de choses sur l'ASX, à l'extérieur comme à l'intérieur, ça pourrait faire un concurrent génial au 3008 de Peugeot!

Mais bon, c'est beau de rêver...

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Message par Quentin le Sam 19 Juin 2010 - 2:00

Peugeot et Citroen auront leur clone d'ASX ;)

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Message par C-citroen le Sam 19 Juin 2010 - 2:09

Bientot,ils vont venirs nous piquez la DS3.... [Information] Citroën - Par ici les news... - Page 22 385853
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Message par Tourer 59 le Sam 19 Juin 2010 - 7:50

Eucalyptus38 a écrit:Ben une voiture "clonée" en technique mais complètement différente sur le plan du style intérieur/extérieur se serait sympa!

Si Citröen change vraiment beaucoup de choses sur l'ASX, à l'extérieur comme à l'intérieur, ça pourrait faire un concurrent génial au 3008 de Peugeot!

Mais bon, c'est beau de rêver...
J'ai toujours pensé que se serais mieux mais même si l'intérieur change à ce point l'intérêt de faire des clones s'estompe.
Je pense qu'avec un clone on pourrait être capable de faire un tabac par exemple pour le segment A dépasser la tuingo mais, quitte à partager les frais en 3 autant mettre le paquet niveau style et finition ce qui est loin d''être le cas actuellement ou les clones tirent plutôt vers le low cost que vers beau.
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Message par POLO6 le Sam 19 Juin 2010 - 11:55

sur les clones Ccrosser/4007 Citroen a bien tirer son epingle du jeux grace
a la face avant tres reussi , et cela c est traduit en chiffre de vente car le CCrosser est
devant le Peugeot sur beaucoup de marche Allemagne en tete..
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Message par Tourer 59 le Sam 19 Juin 2010 - 12:26

oui mais beaucoup lui reproche sa finition Mitsubishi plastique et a part cet avant il n'a rien de Citroën.
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Message par C-MARCO le Sam 19 Juin 2010 - 12:56

La Française de Mécanique soigne son image en produisant un moteur « vitaminé » pour la Peugeot RCZ

Filiale de PSA Peugeot-Citroën et Renault, la Française de Mécanique a présenté officiellement hier matin à Douvrin son nouveau moteur qui répond au doux nom d'« EP6CDTX ». Considéré comme le produit essence haut de gamme de PSA, il équipe deux Peugeot commercialisées depuis le 12 juin : le coupé RCZ 200 chevaux et la 308 GTi.

La famille de l'EP - 1 600 moteurs par jour sur les 6 000 de la production totale douvrinoise - s'est agrandie à la Française de Mécanique.

Venant coiffer la gamme qui équipe pêle-mêle certaines C3, C4, 207 ou encore 3008, le dernier né est présenté comme un concentré de technologies, alliant performance (200 chevaux) et souci de l'environnement (159 g d'émissions de CO²).

Connu dans le sérail automobile sous le nom d'« EP6CDTX », ce moteur s'est révélé aux yeux du grand public le 12 juin, date de la commercialisation des deux modèles de Peugeot qui en sont dotés, le coupé RCZ 200 chevaux et la 308 GTi. « Le moteur EP a été élu pour la quatrième fois de suite meilleur moteur de l'année, et malgré cela, nous continuons à améliorer la gamme, souligne Lionel Passeron, directeur de l'ingénierie motorisation essence chez PSA. L'"EP6CDTX" est un moteur haute technologie. Par rapport à son prédécesseur, il présente 40 chevaux en plus et une consommation réduite de 10 %. »

Si pour la marque au lion, l'enjeu du RCZ est de venir chatouiller les Allemands comme Audi et sa TT sur le terrain des coupés, cette commande est vécue à Douvrin comme une excellente occasion de promouvoir le savoir-faire du site, confie son directeur, Philippe Coëne. « Pour l'instant, on produit depuis février 50 unités de ce moteur par jour. Il joue surtout un rôle en terme d'image. Par ce biais, nous montrons que nous savons faire, dans une usine française, un moteur performant. »

Même si le volume est faible, la production de ce moteur apparaît comme une nouvelle éclaircie dans le ciel de la FM après une période sombre. En dix ans, le géant de la zone industrielle Artois-Flandre a vu fondre ses effectifs (plus de 5 000 salariés en 2000, 3 600 en 2010) au même rythme que son volume de production annuelle (2 millions de moteurs en 2003, 1,3 million en 2009). « Nous n'avons pas encore retrouvé les volumes enregistrés avant la crise économique mais nous notons une légère reprise », ajoute Philippe Coëne pour illustrer l'embellie ressentie.

Les espoirs de la FM se tournent surtout vers l'horizon 2013 qui doit correspondre à la production in situ d'un nouveau modèle. En avril, PSA Peugeot-Citroën a en effet confirmé son intention d'investir 175 millions d'euros, dont 120 dédiés à l'outil de production, pour construire à Douvrin le moteur « EB » trois cylindres. Son volume de production est estimé à 1 500 unités par jour. •
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Message par Le-Flo le Sam 19 Juin 2010 - 13:18

un nouveau moteur de 200 ch ?? il ne fait pas doublon avec l'évolution du THP 156 a savoir le THP 200 ??

Avons nous les caractéristiques précises de ce EP6CDTX ?
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Message par Tourer 59 le Sam 19 Juin 2010 - 13:38

peugeot semble encore se tailler la part du lion et rien pour Citroën.
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Message par C-MARCO le Sam 19 Juin 2010 - 13:55

c est investissements seront partagés je pense
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Message par Le-Flo le Sam 19 Juin 2010 - 13:59

Alors vous n'avez pas d'info concernant le doublon THP 200 /EP6CDTX ?

Tourer 59 a écrit:peugeot semble encore se tailler la part du lion et rien pour Citroën.

Attend la DS4 avant de dire ça, elle aura des moteur plus puissant que C4 :D
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Message par Tourer 59 le Sam 19 Juin 2010 - 14:07

Le-Flo a écrit:Alors vous n'avez pas d'info concernant le doublon THP 200 /EP6CDTX ?

Tourer 59 a écrit:peugeot semble encore se tailler la part du lion et rien pour Citroën.

Attend la DS4 avant de dire ça, elle aura des moteur plus puissant que C4 :D

Je vois pas trop le rapport avec peugeot qui met ce moteur sur 2 de ces véhicules et la DS4 qui aura des moteurs plus puissant que la C4 (et j'ai jamais dit le contraire)

mais rien ne dit dans ce communiqué en tout cas pour l'instant que Citroën va avoir ce moteur dans sa gamme.
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Message par Le-Flo le Sam 19 Juin 2010 - 14:09

Le rapport c'est que citroen bénéficie toujours des moteurs peugeot, et que la DS4, homologue des 308 GTi et autre RCZ, et la plus apte a recevoir un moteur issu de ses cousines. Là a ou la C4 se cantonnera a 156ch.
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Message par Tourer 59 le Sam 19 Juin 2010 - 14:12

la DS4 peut avoir droit à l'évolution du THP 156 ( le THP 200) et ne pas profiter de ce nouveau moulin!
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Message par Le-Flo le Sam 19 Juin 2010 - 14:13

Oui, c'est pour cela que je demande des info, sur le doublon de ces deux moteur ...
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Message par Tourer 59 le Sam 19 Juin 2010 - 14:23

on la devine la réponse
Oui! Non, c'est pas possible... non possiblo, pas possible...
Ils le répètent sans arrêt ils ont pas les clefs!
lol
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Message par Quentin le Sam 19 Juin 2010 - 15:00

C'est le meme ;)

THP 200!

DS3 Racing l'a aussi ;) Et Ds4 l'aura aussi ;)

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Message par Tourer 59 le Sam 19 Juin 2010 - 17:37

OK Merci
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Message par POLO6 le Sam 19 Juin 2010 - 17:40

Donc en fait ce moteur a pour base le moteur dessiné par BMW .?
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Message par Invité le Sam 19 Juin 2010 - 23:41

Moteur BMW! Qui se retrouve chez Peugeot et chez Citröen. Mais quand on présente une nouveauté chez PSA, on ne parle toujours que de Peugeot.

Ah ces journalistes ^^

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Message par Fuzion le Sam 19 Juin 2010 - 23:45

C'est un moteur de conception BMW-PSA (pas que BMW SVP) et fabriqué par PSA pour les véhicules PSA et BMW.
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Message par Tourer 59 le Dim 20 Juin 2010 - 9:11

Eucalyptus38 a écrit:Moteur BMW! Qui se retrouve chez Peugeot et chez Citröen. Mais quand on présente une nouveauté chez PSA, on ne parle toujours que de Peugeot.

Ah ces journalistes ^^
Vrai! par contre pour 'histoire du némo qui se retourne (démenti depuis par preuve du contraire) Citroën est tout indiqué mais peugeot jamais nommé.
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Message par Le-Flo le Lun 21 Juin 2010 - 12:14

Quentin a écrit:C'est le meme ;)

THP 200!

DS3 Racing l'a aussi ;) Et Ds4 l'aura aussi ;)
Donc la FdM a reprit le moteur pour augmenter sa puissance, et par la même occasion a changer son nom ?
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Message par POLO6 le Lun 21 Juin 2010 - 15:02

Fuzion a écrit:C'est un moteur de conception BMW-PSA (pas que BMW SVP) et fabriqué par PSA pour les véhicules PSA et BMW.

Moteur etudié et conçu par BMW ,financement partagé et construit et assemblé par PSA..
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Message par Fuzion le Lun 21 Juin 2010 - 18:37

Mes collègues ont participé à la conception avec les équipes BMW alors je sais de quoi je parle ;)
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