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[Information] Citroën - Par ici les news...

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Message par Tourer 59 le Sam 24 Avr 2010 - 7:34

ce sonr surtout les passionnés qui se souviennent roll
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Message par Le-Flo le Dim 25 Avr 2010 - 21:20

oui mais c'est a eux que cela s'adresse :D
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Message par Tourer 59 le Lun 26 Avr 2010 - 10:06

La première usine de PSA en Russie

Le constructeur français et son partenaire japonais Mitsubishi ont inauguré vendredi dernier la première usine de PSA Peugeot Citroën en Russie. Située à 180 kilomètres au sud-est de Moscou, non loin de Kalouga, le « Detroit russe », cette unité de production dispose d’une chaîne d’assemblage de modèles dont les pièces détachées sont pour le moment fabriquées à Sochaux.

Dans un premier temps, cette usine, détenue à 70 % par Peugeot Citroën et à 30 % par Mitsubishi Motors Corporation, produira des Peugeot 308 puis des Citroën C4, des C-Crosser, des Peugeot 4007 ainsi que des Mitsubishi Outlander. Les deux partenaires tablent sur l’assemblage de quelque 25 000 véhicules par an, une production qui devrait passer à 125 000 unités par an dès 2012, année à compter de laquelle les voitures produites sur ce nouveau site devraient comporter au moins 30 % de pièces d’origine locale.

C’est un pari que lance le constructeur français dans ce pays où sa part de marché n’atteint pas 3 %. En outre, les ventes en Russie de Peugeot et de Citroën ont chuté de 49,5 % en 2009 par rapport à 2008. Philippe Varin, le président de PSA, se montre pourtant optimiste : « Nous avons confiance dans le potentiel de croissance du marché automobile russe et nous nous préparons à son rebond », a-t-il déclaré lors de l’inauguration de cette nouvelle usine.


Sophie Creusillet (LEMOICI)
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Message par camionman le Lun 26 Avr 2010 - 11:53

il vont donc lisencié :(
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Message par Tourer 59 le Mar 27 Avr 2010 - 10:15

Un nouveau clône à l'horizon

Regulatory News:

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) et PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) ont annoncé aujourd'hui qu'ils engagent une nouvelle coopération sur un SUV de taille moyenne.

Cet accord prévoit le développement et l'adaptation pour les marques Peugeot et Citroën d'un SUV de taille moyenne, sur la base d'une plate-forme Mitsubishi existante.

Lancés début 2012 en Europe, ces nouveaux SUV compacts seront dotés de styles spécifiques pour Peugeot et pour Citroën tout en partageant un grand nombre de composants avec le véhicule de Mitsubishi (RVR au Japon, ASX en Europe)

Ces véhicules seront proposés en 4 et 2 roues motrices. Le volume prévu pour Peugeot et Citroën atteindra 50 000 véhicules par an pour les deux marques.

Dans le cadre de cet accord, PSA Peugeot Citroën utilisera son moteur diesel 1,6 HDi FAP pour ses propres modèles. Les émissions de CO2 visées avec ce moteur seront particulièrement basses pour ce type de véhicule, avec un objectif de 123g de CO2 /km, soit moins de 4,7l aux 100kms pour la version 2 roues motrices.

Pour PSA Peugeot Citroën, ces nouveaux véhicules viendront élargir les gammes des deux marques Peugeot et Citroën et attirer de nouveaux clients sur un segment de marché qui devrait croître dans le monde de près de 60% d'ici 2015.

Pour Mitsubishi Motors, le volume de production supplémentaire lui donnera la possibilité d'allonger les séries decette plate-forme, lui permettant ainsi d'accroître les bénéfices tirés des économies d'échelle.

Il s'agit de la 4ème coopération entre les deux partenaires, après l'accord sur les SUV Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser en 2005, la construction d'une usine commune en Russie qui vient d'être inaugurée, la commercialisation pour l'Europe fin 2010 de véhicules électriques Peugeot iOn et Citroën C-Zéro basés sur la Mitsubishi I MiEV*.

*Mitsubishi innovative Electric Vehicle, basé sur le modèle de minivoiture «i»




Mitsubishi Motors Corporation
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Message par Tourer 59 le Mar 27 Avr 2010 - 10:24

Personnellement je préférerais un travail sur la base du Mitsubishi Nessie que sur base SUV CX pas élègent du tout bien que la calandre de la métropolis pour si adapter.
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Message par citromatt le Mar 27 Avr 2010 - 11:04

Je n'aime pas du tout la "gueule" de cet ASX ...
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Message par POLO6 le Mar 27 Avr 2010 - 11:27

si les designers Citroen reussissent a faire aussi bien que pour la face avant du
C Crosser ,ça pourrait etre pas trop mal....
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Message par Ze_British le Mar 27 Avr 2010 - 11:49

Remarque notre "belle" calandre ne va pas être dure à adapter, même les phares sont bien dans l'esprit Citroën.
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Message par TheGerm le Mar 27 Avr 2010 - 11:55

faut juste changer le logo
ptdr

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Message par camionman le Mar 27 Avr 2010 - 12:13

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Message par Invité le Mar 27 Avr 2010 - 12:23

citromatt a écrit:Je n'aime pas du tout la "gueule" de cet ASX ...
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Pas croyable ! Il y a quelques semaines de cela, j'avais évoqué ce véhicule Mitsu car il me semblait si proche des Citroën actuelles, qu'il pourrait presque faire parti de la gamme. Je ne me suis donc malheureusement pas trompé... :( Quand je lis ce genre d'infos, je me dis qu'il y a 2 Directions chez PSA qui ne communiquent pas entre elles. Comment Citroën pourrait-il prétendre un jour, être l'Audi Français en traînant des véhicules boulets comme les Mitsu et Toyota rebadgées ?

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Message par Tourer 59 le Mar 27 Avr 2010 - 12:59

Comment Citroën pourrait-il prétendre un jour, être l'Audi Français en traînant des véhicules boulets comme les Mitsu et Toyota rebadgées ?

On ne peut pas mieux dire.
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Message par Invité le Mar 27 Avr 2010 - 14:50

Comment Audi peut-il avoir autant de succès et une si belle image alors que ce n'est...qu'une VW rebadgée, une Skoda modifiée?

Posez vous les bonnes questions...

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Message par POLO6 le Mar 27 Avr 2010 - 15:32

Edit by Lulu': Un message avec juste un smiley, c'est mal [Information] Citroën - Par ici les news... - Page 13 78929
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Message par Invité le Mar 27 Avr 2010 - 16:26

Je ne vois pas ce qui te fais rire, c'est un peu le cas. De nombreuses pièces sont communes, les moteurs sont partagés, l'ancienne A4 devient Seat, pendant un moment les Passat, A4 et Octavia ont été très proches niveau style...

Alors sans vouloir être méchant, Audi n'a pas que du 100% Audi. Donc...je ne vois pas en quoi avoir des modèles proches de conception serait un boulet. Les clones trop visibles oui. Mais malgré tout, la stratégie de groupe de PSA se rapproche de celle (payante) de VW...

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Message par POLO6 le Mar 27 Avr 2010 - 16:52

:silent: mais je riais de ta reponse par rapport a ce qu avait dis Break et Psykokwak
plus haut , pas du contenu de ta reponse !
Pour ce que tu dis , c est vrai mais depuis quelque années dejà , en general c est Audi
qui a la primeur bien souvent dans le groupe , ensuite Volks... puis Skoda et Seat...
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Message par Invité le Mar 27 Avr 2010 - 17:52

Ben oui mais ce qui est intéressant (ou pas) c'est justement de voir que l'on peut avoir des économies d'échelle mais des produits et des images différents.

Pardon pour le rire, je n'avais pas compris. Milles excuses ;)

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Message par Invité le Mar 27 Avr 2010 - 19:50

Eucalyptus38 a écrit: Donc...je ne vois pas en quoi avoir des modèles proches de conception serait un boulet.

Moi je vois très bien par contre. Montre-moi des Audi, VW et compagnie aussi ressemblantes et mal finies que les Miev/Ion/C-m0che, 107/C1, Outlander/4007/C-crosser, Fiorino/Bipper/Nemo, Ulysse/807/C8.

Je parlais dernièrement à une personne intéressée par le C-crosser... qui déchanta très vite après être monté à bord. Le problème est que PSA ne se donne pas les moyens de distinguer ses clones. Le pire exemple et le dernier en date (preuve que leur politique s'aggrave) est incontestablement la C-0.

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Message par Lulu' le Mar 27 Avr 2010 - 20:05

La C-zéro est excusable: c'était ça ou ne pas être un des premiers généralistes sur le marché electrique, la C-zéro est un modéle de transition...
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Message par Invité le Mar 27 Avr 2010 - 20:11

Lulu' a écrit:La C-zéro est excusable: c'était ça ou ne pas être un des premiers généralistes sur le marché electrique, la C-zéro est un modéle de transition...

Pour ma part, j'aurais préféré une sortie tardive mais réussie (avec la Cactus par exemple) à une entrée catastrophique qui ne fera que ternir l'image de l'électrique sauce PSA, à défaut de faire du chiffre. Le marché de l'électrique commencera à faire du volume quand l'autonomie sera suffisante et les prix abordables... vers 2015 à priori. A quoi bon perdre de la crédibilité avant ?

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Message par Lulu' le Mar 27 Avr 2010 - 20:26

La Prius 1 n'était pas très aboutie, mais grâce a son avance, elle est rentrée dans les moeurs, et quel succès désormais...
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Message par Tourer 59 le Mar 27 Avr 2010 - 20:29

oui mais là on parle de SUV si les différences sont aussi nombreuses que celles des mémo ca va être bien :(
Je comprend la pensée psykokwak voir les modèles récents de citroën qui font pencher la balance du bon coté et recharger l'autre coté pour tirer vers le bas c'est décevant.
Pour faire un véhicule qui sera partagé dont les frais seront partagé en trois autant se donner un budget un peu plus conséquent et sortir quelque chose qui vaille la peine d'être vu, touché, respiré.
Il faudrait donc faire un clone à partir d'une PSA plutôt que d'une MIT
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Message par Tourer 59 le Mar 27 Avr 2010 - 20:30

Lulu' a écrit:La Prius 1 n'était pas très aboutie, mais grâce a son avance, elle est rentrée dans les moeurs, et quel succès désormais...
Si elle avait été plus belle et plus abouti elle aurait peut être encore plus de succès roll
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Message par Invité le Mar 27 Avr 2010 - 21:02

Pensez y, plus Citröen (et PSA) feront des économies d'échelles, plus ils gagneront d'argent, plus ils seront présents sur différents secteurs, plus ils développeront de la technologie, même si elle est partagée.

Et au final, si ça marche bien, le groupe aura plus d'argent pour continuer à tirer vers le haut. Mais VW a mis du temps avant de bien définir sa stratégie de groupe. Et maintenant ils gagnent beaucoup de partout.

En continuant les partenariats, on permet au groupe de faire des économies, de pouvoir faire des investissements et de se développer, notamment en Chine. Ne perdons pas espoir tout de suite, on verra bien ce que Citröen et Peugeot feront de ces clones ;)

En plus prenons exemple le HDG Citröen. Si la marque pense (plus ou moins) à la Metropolis, c'est que celle ci peut lui permet de remporter le jackpot en Chine, de gagner de l'argent et des clients, de vendre encore plus de C5 et de C6...et de faire de la recherche pour d'autres modèles ou d'autres moteurs vendus sur le vieux continent. Et la Chine peut ensuite être une base pour les Etats-Unis etc...

Cela prendra du temps mais je trouve que par rapport à 2000, tout va bien mieux, même l'indépendance :)

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