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[Vente] Les chiffres

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default Re: [Vente] Les chiffres

Message par Invité le Dim 10 Jan 2010 - 19:33

Une enquête réalisée en caméra cachée dans 4 concessions Citroën a été révélé cette semaine dans Autoplus. Le magazine voulait tester la compétence des vendeurs sur les ventes de C3. J'ai survolé l'article, mais le mag concluait en affirmant que les vendeurs avait été irréprochable et que lorsque la voiture n'était pas disponible dans l'immédiat, une remise était octroyée. Remise de 5% maximum pour l'instant : on peut donc penser qu'elle se vend bien ! Un membre détenteur du magazine pourrait vous en dire plus...

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Message par POLO6 le Dim 10 Jan 2010 - 20:04

[Vente] Les chiffres - Page 31 78929 J ai ete un membre detendeur de ce magazine que je ne garde
generalement pas apres lecture.........En effet 5% de remise maxi en
cas de non disponibilité et infos correcte a prioris sur les caracteristique de la voiture...Lors d un lancement reussis il est normal de manqué de voitures , car les cadences ne sont pas encore au maximum et faut d abord honorer les commandes avant la commercialisation effective...
Les acheteurs de C3 I sont d abord attirés par le prix ,ou peut etre l ancien design, et n auraient donc pas acheté la nouvelle voiture...Ils
auraient soit choisi un autre modele plus bas de gamme C1 ou alors parti a la concurrence ,donc je pense que Citroen a eu raison de continuer a proposer C3 I.
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Message par Invité le Lun 11 Jan 2010 - 9:12

1 515 000 Peugeot et 1 331 000 Citroën (montés) vendus en 2009 dans le monde, soit une baisse de 3,6%.

Succès de l'ensemble des nouveaux modèles : Citroën C3 Picasso (86 000 unités) et nouvelle C3 et Peugeot 206+, 3008 (59 000 ventes) et 5008. La confirmation du succès des modèles lancés en 2009, les Peugeot 206+, 308 CC, 3008 et 5008, et les Citroën C3 Picasso et nouvelle C3, associée aux lancements 2010, les Peugeot RCZ et i0n et les Citroën DS3 et C-ZERO, devrait permettre de contrebalancer l'évolution négative des marchés européens.

Source : Bourse.LCI
http://bourse.lci.fr/bourse-en-ligne.hts?urlAction=bourse-en-ligne.hts&idnews=BNW100110_00005085&numligne=0&date=100111

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Message par POLO6 le Lun 11 Jan 2010 - 10:10

psykokwak a écrit:1 515 000 Peugeot et 1 331 000 Citroën (montés) vendus en 2009 dans le monde, soit une baisse de 3,6%.
associée aux lancements 2010, les Citroën DS3 et C-ZERO, devrait permettre de contrebalancer l'évolution négative des marchés européens.

http://bourse.lci.fr/bourse-en-ligne.hts?urlAction=bourse-en-ligne.hts&idnews=BNW100110_00005085&numligne=0&date=100111


et la C4 II alors ? [Vente] Les chiffres - Page 31 966762
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Message par Invité le Lun 11 Jan 2010 - 11:46

Lu sur un autre forum, DS4 présentée en concept à Genève. La C4II devrait être présentée pendant l'été et normalement être disponible à la vente après le grand salon de la fin de l'année. Donc avec une commercialisation fin octobre ou novembre, la C4II n'est pas vraiment considérée comme lancée en 2010 mais plutôt en 2011.

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Message par c-dolu le Lun 11 Jan 2010 - 19:22

Quelle a été la production en 2008. Impossible de trouver ça sur le net...
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Message par Le-Flo le Lun 11 Jan 2010 - 19:33

Eucalyptus38 a écrit:Lu sur un autre forum, DS4 présentée en concept à Genève. La C4II devrait être présentée pendant l'été et normalement être disponible à la vente après le grand salon de la fin de l'année. Donc avec une commercialisation fin octobre ou novembre, la C4II n'est pas vraiment considérée comme lancée en 2010 mais plutôt en 2011.

Hum très bonne nouvelle !! cheers
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Message par Invité le Lun 11 Jan 2010 - 19:48

Eucalyptus38 a écrit:Lu sur un autre forum, DS4 présentée en concept à Genève. La C4II devrait être présentée pendant l'été et normalement être disponible à la vente après le grand salon de la fin de l'année. Donc avec une commercialisation fin octobre ou novembre, la C4II n'est pas vraiment considérée comme lancée en 2010 mais plutôt en 2011.

Concernant la C4 II, J'ai retrouvé la date annoncée par un honorable membre de WS : le 27 octobre 2010.

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Message par C-Addict le Lun 11 Jan 2010 - 22:07

[Vente] Les chiffres - Page 31 Citroa33

PSA Peugeot Citroën a connu un recul de 2,2% de ses ventes mondiales sur l'année 2009, a annoncé le constructeur automobile dans un communiqué. La direction a précisé attendre une reprise du marché en 2010, sauf en Europe. Le numéro deux européen du secteur automobile a vendu 3 188 000 véhicules montés et éléments détachés l'an dernier. En 2008, il en avait écoulé 3 260 000. Un recul toutefois inférieur à celui du marché mondial, qui s'est contracté de 3,5% sur la même période.
«2009 a été marquée par une nouvelle baisse des marchés automobiles mondiaux et par des situations extrêmem ent contrastées», a déclaré Peugeot dans un communiqué.

Performances et stratégie

Chiffre d'affaires
- Au 30/06/2009 : 23 497 millions d'euros (-21.8%)
- Au 31/12/2008 : 54 356 millions (-7,4%)

Résultats
- Au 30/06/2009, résultat opérationnel courant : -826 millions d'euros (contre +1 115 millions au premier semestre 2008); résultat net part du groupe : - 962 millions (contre +733 millions au premier semestre 2008)
- Au 31/12/2008, résultat opérationnel courant : 550 millions d'euros (-68,6%); résultat net part du groupe : -343 millions d'euros contre un profit de 885 millions en 2007

Prévisions
Le groupe table sur une dégradation des marchés automobiles en Europe de l'ordre de 12% pour l'année 2009. Le recul devrait s'établir à 7% au second semestre et le marché devrait connaître un début de reprise vers la fin 2010. La part de marché de PSA en Europe pour le second semestre 2009 devrait atteindre plus de 14% grâce au dynamisme du lancement de produits. Néanmoins, dans un contexte difficile, l'entreprise anticipe un résultat opérationnel courant négatif compris entre 1 et 2 milliards d'euros pour l'exercice. Le free cash flow positif du premier semestre devrait être plus que compensé au second semestre.

Stratégie

Philippe Varin (qui a succédé à Christian Streiff) et sa nouvelle équipe de direction ont assigné trois objectifs au groupe : être un acteur global, donc accroître sa présence dans les pays émergents; être à l'avant-garde des produits et services, notamment dans l'environnement; et être une référence du secteur en matière d'efficacité opérationnelle. Les plans d'actions correspondant à ces ambitions sont en cours d'élaboration.

Evènements financiers
Courant juillet, PSA Peugeot Citroën a lancé une émission obligataire de 750 millions d'euros d'une maturité de 5 ans, portant un coupon annuel de 8,375%. Cette opération vise à renforcer la liquidité du groupe et à étaler sa dette. Fin juin, le groupe avait déjà émis une Océane (Obligation convertible en actions nouvelles ou existantes) de 500 millions d'euros pour financer ses investissements futurs. Il avait auparavant bénéficié d'un prêt de 3 milliards d'euros octroyé par l'Etat français.

Forces et faiblesses de la société

Forces
- Sur le premier semestre, grâce à une réduction de ses stocks de 31%, le groupe a dégagé un free cash flow positif de 467 millions d'euros;
- PSA a accru sa flexibilité financière en rééchelonnant sa dette;
- Le nouveau dirigeant, Phlippe Varin, a déjà mis en place de nouvelles orientations stratégiques pour rendre le groupe plus compétitif;
- Le groupe réalise plus du tiers de ses ventes hors d'Europe occidentale, ce qui lui permet de limiter les effets de la crise dans ces pays;
- PSA bénéficie d'une stabilité actionnariale, le groupe familial Peugeot détenant plus de 30% du capital;
- PSA a une stratégie offensive en termes de lancements avec, pour cette année, trois nouveaux modèles: Peugeot 206+, 3008 et 308 coupé-cabriolet;
- La structure financière est extrêmement solide avec un taux d'endettement du groupe de 15,9% à la fin du premier semestre.

Faiblesses
- Ses notes de crédit ont été récemment abaissées de « BBB-/A-3 » à « BB+/B » par Standard & Poor's, dans la catégorie spéculative (« junk »). Cela devrait entraîner un renchérissement du coût de financement;
- PSA subit de plein fouet les effets de la crise : son chiffre d'affaires est en fort recul et le groupe affiche de lourdes pertes opérationnelles et pertes nettes au premier semestre;
- Le free cash-flow positif du premier semestre devrait être utilisé sur la seconde partie de l'année;
- Le groupe ne table pas sur une reprise avant fin 2010;
- Le groupe ne distribuera pas de dividende au titre de l'année 2008.

La valeur et son secteur

Principales activités
Activité automobile (77% du chiffre d'affaires), équipementier Faurecia, (22% du CA), entreprise de transport et de logistique Gefco (6,5% du CA), sociétés de financement Banque PSA Finance (3,8%), autres activités dont Peugeot Motocyles et éliminations in teractivités (-9%).

Le secteur
Grâce au mécanisme de la prime à la casse, instaurée dans plusieurs pays européens, le recul du marché automobile européen devrait être moins important que prévu : -8% selon Renault, -12% selon PSA. Néanmoins la sérénité n'est pas encore de mise parmi les acteurs, comme le soulignent les dernières statistiques publiées par l'Insee. En effet, les investissements dans ce secteur reculeraient de 18% en 2009.

La valeur dans son secteur

Le groupe est le deuxième constructeur automobile européen; Faurecia est leader européen et numéro 2 mondial dans certains de ses métiers (comme les sièges ou les échappements). Gefco, est le deuxième de son secteur en France.

Comment suivre la valeur
- Jusqu'ici attaché à son indépendance, le groupe a seulement conclu des accords de coopération ponctuelle avec d'autres constructeurs : Fiat, Toyota, Mitsubishi ou BMW. Une possible alliance avec Mitsubishi pour renforcer l'internationalisation du groupe est à surveiller de près.
- L'évolution des taux d'intérêt est également à observer du fait de l'importance de la vente à crédit dans le secteur (qui concerne deux voitures sur trois).
- Dans une activité fortement consommatrice de main d'oeuvre, les évolutions sociales sont aussi à étudier.
- Enfin, les constructeurs menant des politiques commerciales agressives, les politiques de remise et les lancements sont à examiner.

Rémunération des actionnaires

Dividendes versés
0 sur les résultats 2008

Taux de distribution des dividendes
0%

Taux de croissance du dividende par action
En déclin de 1,50 euro par action sur les résultats 2007 (taux de distribution alors de 39,7%)

Rendement
0%

Estimations de dividendes par action
0 en 2009

LE SECTEUR DE LA VALEUR

Automobiles - Constructeurs
L'agence de rating Fitch prévoit que 2010 devrait être une année de transition pour le secteur automobile européen, dont les perspectives sont négatives. Les performances opérationnelles des intervenants ne devraient se redresser que lentement à partir du second semestre 2010. Si les constructeurs ont pu réduire de façon drastique leurs coûts cette année, leurs performances dépendront l'année prochaine de l'évolution des ventes. Or cette dernière est compromise par la fin des primes à la casse en Europe, qui ont particulièrement soutenu les marchés français et allemand. Fitch prévoit donc une baisse de 5% des ventes automobiles en Europe de l'Ouest pour 2009 et de 8% l'année prochaine. Pour faire face à un environnement dégradé, l'agence de no tation considère que les acteurs devraient multiplier les accords et alliances l'année prochaine. Les constructeurs non plus ne sont pas optimistes pour 2010, comme le souligne le recours anticipé au chômage partiel. Ainsi Renault prévoit 45 jours de chômage partiel en moyenne dans ses usines françaises, contre 50 à 60 jours en 2009.

Source : bourse.lci.fr

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Message par C-Addict le Lun 11 Jan 2010 - 22:32

[Vente] Les chiffres - Page 31 K101011

Source : bourse.lci.fr via DS3 Spirit

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Message par Quentin le Mar 12 Jan 2010 - 13:11

PSa a moins produit donc...

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Message par C-Addict le Mar 12 Jan 2010 - 13:59

Complément d'information sur les chiffres précedents :

Bilan des ventes 2009 du groupe PSA

En 2009, les ventes mondiales du constructeur PSA ont reculé de 2,2% atteignant 3,19 millions de véhicules vendus mais les ventes devraient se reprendre cette année sauf en Europe où les marchés vont souffrir de l’arrêt des aides gouvernementales (primes à la casse).Les ventes de PSA reculent mais le groupe fait mieux que l’ensemble du marché qui affiche une diminution de 3,5%.

PSA a vendu 3, 19 millions de voitures en 2009, si on entre dans le détail des chiffres on note que 1,84 millions ont été vendues sous la marque Peugeot et 1,34 sous Citroën.
Pour 2010 le groupe français est optimiste, il espère quelques « signes de reprise au niveau mondial, sauf en Europe » où les ventes devraient continuer à diminuer. La réduction des aides gouvernementales (primes à la casse, bonus écologiques…) sont une des raisons.
Rappelons que l’année dernière, PSA a bénéficié de la prime à la casse dans 13 pays européens ce qui a représenté environ 90% du volume des ventes de véhicules personnels. Résultat, les ventes de Peugeot et Citroën ont augmenté en Italie, en Allemagne et en France. Hors Europe, les ventes de PSA sont à la hausse : + 2,5% cette année à 1,06 million de véhicules. Cette augmentation est due au succès des modèles du groupe français en Chine. 272 000 voitures ont été vendues sur le marché chinois cette année.
A noter également que le constructeur français a eu une année difficile en Amérique latine et Russie avec une baisse de 11,2% et 31,6%

Source : Le Blog Auto

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Message par KLEEV le Mar 12 Jan 2010 - 14:49

Brato a écrit:. Cette augmentation est due au succès des modèles du groupe français en Chine. 272 000 voitures ont été vendues sur le marché chinois cette année.

Sur un marché annuel de 13 millions de vehicules..... roll
Cette année le marché Chinois devient le premier marché auto de la planete devant les US.
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Message par POLO6 le Mar 12 Jan 2010 - 15:16

:) et deja le 2eme pour PSA
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Message par Kékho le Mar 12 Jan 2010 - 20:02

J'espère qu'ils vont se ressaisir sur le Mercosur et en Russie.
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Message par C-Addict le Mar 12 Jan 2010 - 22:43

[Vente] Les chiffres - Page 31 K261010

Source : DS3 Spirit

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Message par C-Bigone974 le Mer 13 Jan 2010 - 8:22

il n'y a pas un souci dans les chiffres?
Renault est 3eme???
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Message par POLO6 le Mer 13 Jan 2010 - 10:17

[Vente] Les chiffres - Page 31 381541 non je ne pense pas....c est le classement sur 1 semaine , et il est
deja arrivé que Citroen y soit 1er.......
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Message par manny edmonds le Mer 13 Jan 2010 - 10:31

ces chiffres la sont quand meme fous. pour un mois de janvier, on n'avait

jamais vu ca . ce sont certainement des commandes, des mois précédent :jap:
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Message par C-Bigone974 le Mer 13 Jan 2010 - 11:21

Non le fait que Citroen est déjà été premier sa je le c!! mais sa voudrait dire que Renault a trés mal commencé l'année!!
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Message par C-Addict le Mer 13 Jan 2010 - 14:33

France : la 207 meilleure vente en 2009, devant les Clio III et Twingo


[...]
Ses concurrentes dans le groupe PSA représentent à elles deux 80 000 unités, sont respectivement 13e (40 726 unités) et 15e (39 670 unités) et on peut leur ajouter les volumes de la Toyota Aygo (12 375 unités).
La croissance de ces modèles doit beaucoup à la prime à la casse (ainsi qu’au bonus) et leurs volumes de ventes auraient pu être plus importants sans les contraintes de disponibilité. Ainsi, chez Renault, comme chez PSA les directeurs commerciaux disent tous en avoir manqué.

Mégane derrière 308, Scénic devant C4 Picasso
Pour quelques milliers de voitures de plus la 308 (83 267 unités, +1,5%) reste devant la Mégane (78 389 unités, +68%). Ces positions pourraient bien évoluer en 2010 si l’on en juge par les taux de croissance des deux modèles, d’ailleurs en décembre, la Mégane (7 355 unités, +123%) était nettement devant la 308 (6 814 unités, +19%).
En revanche, le Scénic sorti en cours d’année (75 000 unités) devance désormais le C4 Picasso dont les ventes sont en recul à -24% (60 000 unités).
La C3 reste dans les 10 premières ventes de 2009 avec 71 700 unités (+20%, 7e place), elle restera au catalogue de Citroën malgré le lancement de la nouvelle C3 qui représente 3 000 immatriculations sur 2009 (novembre et décembre).

Avec une 9e place, la 206 est un peu la surprise de ce classement 2009, grâce à une mise à niveau et un positionnement en accès de gamme, la 206+ accroît ses volumes de 61% (à 51 000 unités), elle est l’interprétation Peugeot du low cost, bien que le constructeur refuse cette appellation.

La Fiesta, meilleure étrangère à la 10e place
La Ford Fiesta est la première voiture étrangère vendue en France, grâce à une croissance de 33% de ses volumes sur l’année (50 600 unités) et la première place des importées de juillet à novembre, elle devance la Golf (46 800 unités, +13%, 11e) et la Polo (44 600 unités, +7,5%, 12e).
Sandero à 14e place
La Dacia Sandero qui est entrée dans le top 10 des ventes en France sur les dernier mois de l’année (9e en octobre et novembre, 7e en décembre) finit l’année à la 14e place (39 800 unités, +322%).

16 voitures françaises dans les 20 premières
Le nombre en hausse des voitures françaises dans le hit parade montre la reprise de part de marché des constructeurs nationaux avec seulement 4 modèles étrangers : Fiesta, Golf, Polo et Corsa (18e avec 40 000 unités).
Ces 20 modèles représentent 53,7% du marché français.
Deux lancements réussis pour les marques françaises avec le C3 Picasso à la 20e place nettement au dessus de ses objectifs avec 30 000 unités et le 3008 à la 26e place avec 23 500 unités. [...]

Source : Autoactu
Lien : http://www.autoactu.com/france---la-207-meilleure-vente-en-2009--devant-les-clio-iii-et-twingo.shtml

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Message par Invité le Mer 13 Jan 2010 - 14:52

Par contre la C3 baisse beaucoup...soucis de livraisons??

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Message par POLO6 le Mer 13 Jan 2010 - 16:37

ya toujours un petit passage a vide quand un nouveau modele a fort volume viens juste d etre commercialisé ..Le temps que les cadences atteignent un niveau correct.. Y a pas a trop a s inquieté pour le moment..
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Message par Kékho le Mer 13 Jan 2010 - 17:34

Elle vient à peine d'être commercialiser, faut lui laisser le temps.
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Message par Invité le Mer 13 Jan 2010 - 19:39

Je n'ai jamais compris pourquoi lorsqu'une Citroën est commercialisée, il faut attendra au moins 3 mois pour en voir quelques unes en circulation, alors que lorsqu'il s'agit d'une Peugeot et surtout d'une Renault : on en croise immédiatement sur les routes et en grand nombre. Derniers exemples en date : j'ai déjà vu une bonne vingtaine de 3008 et à peine une petite dizaine de C3 picasso, alors que ce dernier se vend mieux. D'ailleurs, en parlant à un propriétaire d'un C3 Picasso 6 mois après sa commercialisation, celui-ci s'étonnait de ne pas en voir sur les routes et s'interrogeait même sur son succès et donc sur son achat :|
A peine la Mégane 3 et le Scénic 3 venaient-ils d'être commercialisés, que j'en avais croisé (très surpris) une bonne dizaine seulement quelques jours plus tard ! Politique de prêts en guise de pub ?

Toujours pas vu de nouvelle C3 sur les routes et vous ?

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