[Information] low cost ou pas ?

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Message par Le-Flo le Mar 25 Nov 2008 - 18:51

Tout a fait pour finir en suite dans la GS Bi-Rotor !! (qui elle aussi avait l'hydraulique)
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Message par Tourer 59 le Sam 14 Mar 2009 - 19:48

http://www.france-info.com/spip.php?article261817&theme=23&sous_theme=22
il y a un low cost de prévu mais ce n'est pas le c cactus se serait une berline tri corps qui n'aurait de low-cost que le prix avec un équipement assez basique mais avec une foultitude d'options prévue.
Peugeot aurait aussi la même base de véhicule assez différent extérieurement mais avec beaucoup de choses en commun à l'intérieur. Voila

On peut continuer ici la discution entamée dans "salon de Genève" pour ne pas tout mélanger
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Message par Invité le Dim 15 Mar 2009 - 12:26

La BX3??

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Message par Invité le Dim 15 Mar 2009 - 14:18

Eucalyptus38, la BX3, d'après la news qui est tombée il y a deux jours, et reprise sur plein de sites (en Asie ;) ) :
Présentation en avril au Salon de Shanghaï
Prix légèrement plus élevé que celui de la Séga (C4)
Commercialisation en juin
Transformation particulièrement soignée

Je te mets un lien :
http://auto.ifeng.com/buycar/spyphoto/20090313/11832.shtml

Et puis, c'est un peu gros, comme véhicule, pour concurrencer la Logan ;)

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Message par Invité le Jeu 26 Mar 2009 - 15:28

[Information] low cost ou pas ? - Page 3 Lowcos10

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Message par Invité le Jeu 26 Mar 2009 - 17:19

[Information] low cost ou pas ? - Page 3 Centre10

Le centre technique et stylistique chinois de PSA Peugeot Citroën, basé à Shanghaï, va mettre au point une voiture destinée à être commercialisée sur les marchés mondiaux à l’horizon 2012.

Le centre de Shanghaï, qui a ouvert ses portes en novembre 2008, fait partie intégrante de la stratégie de renforcement de la capacité d’ingénierie de PSA, dans le but d’accélérer son expansion en Chine. Il emploie actuellement 220 salariés, dont 30 stylistes, 110 ingénieurs et 40 personnes chargées de l’approvisionnement. Ses effectifs devraient atteindre 500 personnes d’ici à 2010.

Source : GASGOO.COM via CCFA - 25/3/09

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Message par Tourer 59 le Jeu 26 Mar 2009 - 17:59

voila qu'on avance dans le temps avec l'annonce d'un modèle pour 2012 roll
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Message par Le-Flo le Jeu 26 Mar 2009 - 21:19

c'est le retour de la ZX ... :D
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Message par Tourer 59 le Ven 27 Mar 2009 - 7:16

qui devient C zx ptdr
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Message par Invité le Ven 27 Mar 2009 - 22:50

J'avais lu l'information dans l'auto journal !
Cela laisse superposer que l'on reprendra une ancienne base technique de groupe PSA éprouvée comme celle de la Xsara ou encore celle de la C3 actuelle on a le chois tout dépend si ce low cost est une tricorps a la Logan de Dacia ou a une berline Bicorps solution plus réaliste vu que PSA voudrai quand même faire une auto pas chére avec une bonne image ! A remarquer toujours selon l'autojournal que PSA préfère dire entrée de gamme que low cost la nuance est tout de même subtile !

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Message par Tourer 59 le Sam 28 Mar 2009 - 7:25

En France reprendre une vieille caisse cela ne marchera pas je pense et puis les infos que l'on a parlent d'une base de départ commune à Citroën et peugeot donc je ne pense pas à un recyclage de modèle.
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Message par Le-Flo le Sam 28 Mar 2009 - 11:13

non mais regardez la 206 + ! c'est le low cost, selon les journaux, pour peugeot. Donc pour moi ce sera un véhicule de ce type qui sera le low cost ! je ne parle pas d'une ancienne remise au gout du jour, je parle d'une voiture fun moderne mais peut cher et dépourvu d'équipement inutiles.
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Message par Invité le Sam 28 Mar 2009 - 12:39

Ben je trouve que la presse utilise bien a abusivement ce terme . La 206 + n'a rien de low cost a cote de la dacia sandero surtout question prix , dans une telle situation il est plus sage de parler d'entrée de gamme , en effet c'est une alternative crédible a la 207 plus chère et a une 107 plus petite , au même titre que la clio campus compléte la gamme Clio III et qui en constitue une entrée de gamme !
Chez citroen ce genre de situation a deja existée regarder la dyane et la 2cv elle on cohabiter ensemble la Dyane etait destinée a remplacer la 2 cv et elle était plus haut de gamme et plus chére que la Deuche , ceci étant dit la 2 cv a quand même pendant cette période subi des mises a jours alors qu'elle devait se faire remplacer par la dyane même mieux cette 2cv a durait encore quelques années apres l'arret de la dyane !
Ben pour revenir a mes mouton je planche que la low cost reprendra les motorisation anciennes et éprouvée les bases techniques châssis etc des élément intérieur tel que le volant et les sièges tout en arborant une nouvelle carrosserie avec une design a la hauteur du reste de la gamme !

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Message par Tourer 59 le Sam 28 Mar 2009 - 13:50

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Message par C-itroën le Dim 29 Mar 2009 - 21:05

WILL 13 a écrit:
Ben pour revenir a mes mouton je planche que la low cost reprendra les motorisation anciennes et éprouvée les bases techniques châssis etc des élément intérieur tel que le volant et les sièges tout en arborant une nouvelle carrosserie avec une design a la hauteur du reste de la gamme !

Salut

C'est la seule solution possible, il faut que cette "low cost" soit vraiment concue pour nos pays, pas une voiture concue pour les marchés émergents puis réadaptée pour l'Europe de L'ouest comme la Logan !
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Message par Invité le Mer 1 Avr 2009 - 21:14

Bon, depuis plusieurs mois, on avait entendu parler de deux modèles "low cost", un petit et un plus gros ;)
L'histoire d'une version sur base de C1 était déjà sortie dans des news venant d'Asie ou d'Inde.
Là, ils nomment ce projet du code A5 et serait une évolution de la voiture qui sortirait en 2012, à l'échelle mondiale.

Je vous mets le lien :
http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fwww.winwinsupply.com%2fnews%2fdetail%2f11420.html

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