[futur modèle] Citroën C4 III

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Message par C-vava le Mar 18 Sep 2018 - 15:40

je pense aussi mais ca a l'avantage de nous montrer qu'ils travaillent sur des idées utilisant l'avant de cxpérience

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Message par T-Rex le Mar 18 Sep 2018 - 15:51

Xantia19 a écrit:Je pense que c’est plus un dessin qui n’a pas été retenu et sert d’illustration
 C'est sur que ce ne sera jamais le modèle définitif mais ça peu toujours mettre sur la voie.
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Message par tm6 le Mar 18 Sep 2018 - 20:18

C-vava a écrit:je pense aussi mais ca a l'avantage de nous montrer qu'ils travaillent sur des idées utilisant l'avant de cxpérience

qu'ils travaillsur la base de C-Xperience avec un résultat séduisant, pas que pour une grande berline !

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Message par GMT+3 le Mer 19 Sep 2018 - 7:12

C4 III et DS4 II (Divine) feront-elles une nouvelle fois partie du même programme  de développement "global B-C" sur CMP et e-cmp, programme qui inclut la 208 qui pourrait avoir une version GTi de 210ch?
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Message par T-Rex le Mer 19 Sep 2018 - 7:38

Beaucoup s'interrogent sur l'avenir Chinois du DS3 Crossback car, il est sur la plateforme CMP commune à Dongfeng et les DS sont produites et commercialisé par un concurrent. Si en effet, cela empêche la production locale du 3 Crossback alors nul doute que la DS4 ne sera pas produit sur la CMP (elle va quand même devoir remplacer la 4S en Chine).

La grande berline pourrait alors être la nouveau 2019 en Chine (présentation en avril et commercialisation en Septembre et être exporté début 2020 vers l'Europe).
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Message par GMT+3 le Mer 19 Sep 2018 - 7:51

Bien que ce ne soit pas le sujet traité sur ce thème de la C4 III, j'avais écrit par ailleurs :DS3 Cb E-tense. est sur la plateforme e-cmp développée avec Dongfeng, mais chacun des deux constructeurs en détient la pleine et entière propriété, ce qui permet à CAPSA en Chine de l'utiliser,
et à Dongfeng de la partager avec un autre partenaire français en Chine: Renault, dans le cadre de leur JV Dongfeng Renault Auto Company; pour développer à partir de 2019, un modèle BEV en Chine
https://www.turbo.fr/actualite-automobile/voiture-electrique-dongfeng-et-renault-nissan-vont-collaborer-122674

ce qui favorise l'option DS4 sur CMP pour là-bas, à Shenzhen

Pour rappel, Le directoire de PSA a décidé de donner la priorité à la C4 III et a donc reculé la sortie de la "Cxp", peut-être aussi pour donner la priorité à la DS 8 en Chine en 2019 et en Europe en 2020 comme tu le penses T-Rex?
Sauf que DS3 Cb sortira en simultané sur plusieurs Régions, donc à la mi-2019 - (mais seulement 1modèle/an/région/marque !!!)
N'oublions pas que PSA sortira un démonstrateur de pile à Hydrogène pour le salon de Francfort, certainement pas sur un modèle prestigieux; pourquoi pas sur C4 III en juillet??
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Message par T-Rex le Mer 19 Sep 2018 - 12:24

GMT+3 a écrit:Bien que ce ne soit pas le sujet traité sur ce thème de la C4 III
 Je ne faisais que répondre à ton hypothèse sur une plateforme commune entre DS4 et C4 à laquelle je crois moyen... 

Vous imaginez une Audi A3 sur la base d'une Skoda Rapid Spaceback elle même sur base de Polo, A1, Ibiza... ? On peu le nier mais c'est la même chose que ce que projette Citroën avec ça C4 qui devrait par ailleurs être bien mieux exécuter que la Spaceback (en même temps c'est pas dure).
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Message par GMT+3 le Mer 19 Sep 2018 - 20:06

T-Rex, concernant les plateformes chez PSA, la logique, le bon sens, le souci de synergie et d'économie d'ampleur, ont conduit la décision rationnelle  de C.T. à développer seulement deux PF multi-énergie pour assembler la quarantaine de véhicules du groupe;
et il n'y en a pas une bon marché, moins costaud que la seconde qui serait plus premium - c'est seulement de la modernité
Chacune est calibrée pour les segments des véhicules qu'elle doit faire rouler dans le confort, la sécurité, la fiabilité avec la technologie actuelle et à venir pour au moins quinze ans
Ainsi la CMP fait rouler tant le C3 Ac que la DS3 Crossback, que la C4, et pourquoi pas une divine DS4 de 200ch (plus de bourrins qui crachent 200g de CO2 au km n'est plus d'actualité, fort heureusement)
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Message par T-Rex le Jeu 20 Sep 2018 - 11:46

Si l'on reprend les informations techniques que tu nous transmets et notamment celle des 5 programmes de développements, j'imagine que comme tu dis ils vont développer les synergie pour que ce soit le plus économiques possibles et que chacune des marques pourrait être positionner sur chacun de ces développement.

Ainsi sur le B-C on a pour sûr : DS3 Crossback, C4, C Elysée, 208, 2008 et 301 (les C3 et C3 Aircross en hériterons dans un second temps mais sur ce plan produit elles sont déjà sortie sur une plateforme ancienne)

Et sur le C EMP2 on aurait : DS4, 308, 308 SW, 308 sedan, 408 et pour Citroën j'imaginais bien une remplaçante des C4sega et C4 L vu que la C4 est issu du développement commun B-C, ce qui permettrait de luter contre la berline la plus vendu d'Europe : l'Octavia.

Sur le D on a bien sur : DS8, futur grande Citroen, 508, 508 SW et 508 chine qui a un arrière totalement spécifique et donc que je site comme une silhouette à part entière. 

Je ne parle pas des SUV EMP2 ni des Opel, car pour le premier j'imagine que les SUV commercialisé pourraient grandir sur la prochaine générations et être comblé par des SUV intermédiaire (C4 Aircross, Mokka X, DS4 ou 5 Crossback), ou il y aura des SUV encore plus grand dans les placard et ce que je viens de citer sont issues d'un développement avec les berlines. Enfin Opel change quand même la donne, donc rien est moins sûr. 

Après j'entend tes arguments GMT et si elle sortait sur CMP cela ne me dérangerait pas vu comment le DS3 Crossback est réussi. C'est juste qu'à moins d'une bonne raison, je n'y crois pas trop...
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Message par T-Rex le Sam 13 Oct 2018 - 15:58

Quelques news de la C4

Alors c'est une priorité pour Citroën, la version électrique sera une rival de la Volkswagen ID et elle reposera sur l'empattement maximum de la plateforme CMP soit 2m65

https://www.autoexpress.co.uk/citroen/c4/104925/citroen-c4-to-return-with-electric-power
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