[futur modèle] Citroën C4 III

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Message par axial le Jeu 11 Juil 2019 - 7:19

GMT+3 a écrit:- S'il s'agit de la C4 III, alors elle ne sera commercialisée qu'en 2021, en même temps que les 308 et Astra; ne serait-ce pas une erreur commerciale ? et la C5 serait repoussée à 2022 !!

Ce pourrait-être la e-C24 en 4,00m mais elle n'est prévue en Inde et en Chine qu'en 2023

yes, why not push C5 even further, let´s say 2028 year. PSA management is a joke....

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Message par C-vava le Jeu 11 Juil 2019 - 13:24

Non, il parle bien de la C4III est présentation au mondial 2020 et commercialisation dans la foullée il me semble avoir lu.
Un petit résumé et si j'oublie des choses ajoutez les à la liste
Sur CMP donc essence diésel et electrique;
Nouvelle architecture électronique (j'espère qu'elle l'etreinera)
advenced comfort,
vitre arrière inspirée par la GS/CX
Inspiration GS sans être un revival
Haut perchée comme la DS4

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Message par GMT+3 le Jeu 11 Juil 2019 - 16:55

je ne veux pas croire que CITROEN n'aura pas de modèle tout électrique en 2020, autre que le C5 AC hybride, pour faire baisser sa moyenne annuelle de CO2 - ce serait une énorme bévue du boss Tavares
alors que Peugeot aura et 208 et 2008, + les hybrides 3008 et 508
DS aura la 3 et la 7
Opel aura sa Corsa, et son GrandlandX
Citroen dispose encore de 5 mois pour nous rassurer avec un des 3 modèles C4 attendus
De plus, un centenaire sans un nouveau modèle, ce serait comme un doigt d'honneur à André
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Message par GMT+3 le Dim 28 Juil 2019 - 13:34

j'ai retrouvé la trace de l'interview de Linda J sur bp-blogspot pour auto moto en 09/16: "à l'horizon 2020, Citroën disposera en BEV d'une berline B et d'une C, ainsi qu'une familiale PHEV (C5Ac) . Quant au concept CXpérience, il témoigne de l'ambition retrouvée de Citroën"    
L'annonce de l'Est Rép. du 26-07 concernant le DS4 II, encourage l'idée que le nouveau modèle C4 va aussi entrer en production, mais à Madrid bien sûr. Idem pour le Mokka X . . .
Pour Citroen, il pourrait s'agir du C4.4 en variante différenciée du 2008 Peugeot/cmp et e-cmp;

Chez PSA, en toute logique économique, un modèle N°1 maître (tel le 2008) et ses cousins satellites sont calibrés dès "la planche à dessin" sur une base identique à 70% pour chacun des 3 ou 4 modèles qui sont alors carrossés un peu différemment; 
dès que le maître expérimenté durant plusieurs mois est rendu publique, chaque cousin qui était développé simultanément sur piste fermée, est quasiment prêt lui aussi et peut rouler un peu camouflé quelques semaines sur les routes publiques dès que sa pré-série est produite. 

C'est l'énorme avantage d'une même plateforme et même câblage, et sur laquelle ajuster plusieurs silhouettes : il y a réduction des coûts et surtout des délais pour les variantes dès que le maître est au point.
Les sorties commerciales sont étalées sur neuf mois, le temps de laisser le N°1 prendre un peu d'avance

Indéniablement, ce qui est vrai pour les modèles en 4,30m/cmp, ou en 4,10m, l'est aussi pour des modèles/emp2 de même longueur, tels les DS4 II qui préfigurent probablement les P51 et P54, et l'Astra L de 2021
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Message par GMT+3 le Ven 30 Aoû 2019 - 9:37

de source sûre, par Quentin Hier à 23:31 sur WS

L’an prochain il y a Mokka/C5/308 ...DS4 a cheval sur 2021.


Donc C4 berline et Aircross en 2019 ou ABANDONNÉS ??


Notons qu'en cette fin d'été, Citroen n'a pas de véhicule électrique  pour affronter la rigueur des 95g de CO2 en 2020 - (l'hybride C5 Ac ne le pourra pas à lui seul) 
ce qui reflette une quasi régression de la marque en terme de technologie avancée
ajoutée au fait qu'en WRC, Citroen est à la peine ...

au 1er janvier 2020 Peugeot aura 2 VE, Opel un, DS un, et Citroen 0 !! 


C'EST QUOI CE DÉLIRE ??
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Message par C-vava le Sam 31 Aoû 2019 - 12:17

Rien cette année c'est quasis certain et C4 en 2020 au mondial c'est aussi une quasis certitude.
Il a été annoncé par Citroën 3 berlines avant 2021

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Message par GMT+3 le Dim 1 Sep 2019 - 16:01

PSA doit vendre en 2020 au moins 120 mille véhicules électriques et hybrides rechargeables;
à répartir entre Peugeot, Opel et Citroen, et un chouilla sur DS
Peugeot aura besoin de ses 2 BEV 208 et 2008, ses 2PHEV 3008 et 508
Opel aura sa Corsa et le mokka x en juin prochain + le GrandlandX en hybride, et DS aura le 3 en BEV et le 7 en PHEV
Citroen ne peut pas se suffire du C5 hybride pour remplir son quota; Citroen a besoin d'un modèle électrique en 2020 - et il va arriver !!
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Message par C-vava le Mer 4 Sep 2019 - 13:13

Ca confirme aussi que chez Renault c'est une peu le "sauve qui peu"

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Message par GMT+3 le Mer 4 Sep 2019 - 20:30

@C-vava, tu vois Renault perturbé??
il sorte dès maintenant la Zoé II à un tarif défiant toute concurrence; c'est sûr qu'il vont atteindre leur quota européen en 2020 grâce à ce modèle, même s'il n'a pas de régulateur de vitesse adaptatif, donc pas de freinage d'urgence automatique;
et en plus, le nouveau Captur sera hybride rechargeable en mai 2020, ainsi que la Mégane ...
Si Citroen ne révèle rien dans le mois qui vient pour l'an prochain, alors je choisirai la Zoé avec une LLD de 36 mois, le temps que les batteries s'allègent et qu'ainsi un probable Citroen C4 Aircross nous propose 400km d'autonomie
Si mr Xavier autorise un jour la sortie des modèles Citroen que les Peugeot craignent plus que les "voitures du peuple"
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Message par C-vava le Jeu 5 Sep 2019 - 17:02

et bein en tout cas chez Renault, beaucoup semble quitter le navire et les modèles qui vont sortir sont programmé depuis bien avant les ennuis du patron donc un programme sur les rails ne va être abandonné comme cela c'est dans quelques années que l'on verra si il y a un creux.

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Message par GMT+3 le Sam 12 Oct 2019 - 13:35

C4 III sera commercialisée en 2020 en même temps que la "Voiture du Peuple" électrique compact ID3, laquelle sera déclinée par la suite en  trois autres modèles: un CUV,  un Combi et une berline en 2022 ; https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/volkswagen-id3-coccinelle-21e-siecle-toutes-informations-officielles.html 
Quant à Renault, une variante électrique de la Mégane pourrait être présentée aussi en 2020, nonobstant le remue ménage au sein du directoire.
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Message par GMT+3 le Sam 12 Oct 2019 - 13:37

chez Citroen il y aura 2 autres silhouettes C4: un Air-cross et une Sedan (+ le remplaçant électrique à 7 places des Space Tourer qui pourrait arriver en 2023).
Ce qui distinguera la C4 III de l'ID3, 2 voitures du segment C, sera :
  • leur silhouette respective en design et dimensions: 4,26m pour l'ID3 et son empt à 2,76m,
                                                                                 et peut-être 4,38m pour la C4 et son empt à 2,65m
  • l'emplacement du moteur de 150kW à l'arrière pour ID3, de 100kW à l'avant pour la C4
  • 3 choix de capacité de batteries chez VW: 45, 58 et 77kW.h  d'où un poids lourd de 1700 à 1900kg       
         (elle pourra recevoir un porte-3vélos sur un crochet d'attelage) et peut-être 64kW.h pour la Citroen de 1600kg
  • assurément le confort très élaboré chez Citroen.
   
L'ID3 sera dupliquée chez Seat et Skoda, ce qui motive fortement les équipes de Citroen qui se trouvent là enfin engagées dans une vraie stratégie concurrentielle :)
 Pour autant, la tutelle de Peugeot s'est-elle transformée en curatelle avec le départ de Xavier Peugeot? :yes: probablement car désormais chaque marque du groupe a un objectif clair


La très motivée Laurence Hansen diplomée de l'ESSEC, chez PSA depuis 2011, promue directrice du produit et de la stratégie Citroen à 41 ans,  a assurément une capacité certaine de manager les choix du comité de direction dont elle fait désormais partie au côté de la patronne qu'elle connait bien .
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Message par C-vava le Dim 13 Oct 2019 - 19:16

Dans un an cette C4  ne nous sera plus inconnue  cheers

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Message par GMT+3 le Lun 14 Oct 2019 - 9:46

dans le programme des festivités du centenaire de Citroen, établi en février dernier, 3 surprises étaient annoncées: 
- une en juin - rien ne nous a surpris :no:
- une en octobre - rien ne semble vouloir sortir du bois :silent:
- une en décembre - rien n'a été commandé au père Noël [futur modèle] Citroën C4 III - Page 5 916531

À moins que la patronne [futur modèle] Citroën C4 III - Page 5 868677 pour éviter une crise chez PSA, ait obtenu le départ de XP :bye: contre le renoncement à présenter une nouveauté Citroen en 2019, et gagner l'objectif de concurrencer la famille ID3 de "Voiture du Peuple" quand Peugeot avec ses 208, 308 ... est occupé à concurrencer les Renault Clio et Mégane ...
 
Car c'est incompréhensible, au 1er abord, voire même au 2ème raz bord, que Citroen n'ait pas sorti la C4 III en 2019, alors que l'an passé, elle était annoncée prioritaire devant la Cxp ; de même l'absence de véhicule électrique chez Citroen quand c'est un impératif pour chaque marque d'avoir 1 ou 2 VE au catalogue en 2020 (certes il y aura C5 AC hybride rechargeable à 45k€ sans bonification, alors que la e-208 et la Corsa sont à 35 ou 37k€ avant la bonification de 6k€)

quoiqu'on pense sur ce forum du VE, c'est devenu un impératif désormais pour chaque constructeur dans la réduction des émissions sur nos routes et dans nos villes, de polluants toxiques, et de CO2.
Laissons donc à Citroen un an pour peaufiner ses 3 modèles C4, dont il semble que deux d'entre eux (le duo  M4-4-3 thermiques) seront fabriqués/CMP en Chine dès 2020 peut-être à Wuhan 3 si Wuhan 1 et vendue, et Wuhan 2 fermée
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Message par GMT+3 le Lun 14 Oct 2019 - 15:15

la nomination de Vincent Cobee au poste de DGA Citroen semble confirmer qu'il y aurait bien eu audace de La patronne roll
À moins que la réussite de Citroen, en Europe et en Inde devienne un enjeu majeur chez Les Peugeot :eek:
 
En tout cas, Carlos Tavares, qui a tjrs un peu de chance :euhh: a saisi l'occasion de recruter en septembre une pointure de l'alliance RNM, et offre à Linda un dauphin assurément très diplômé (X Pont + Harvard), et probablement très soucieux de conduire Citroen à la prospérité internationale, avant d'en devenir le dirigeant en 2022
il va intégrer la comité de direction de Citroen en même temps que Laurence Hansen, et on voit mal Carlos Tavares lui refuser de faire mieux, sinon jeu égal avec Peugeot, maintenant que les objectifs de chaque marque sont précisés.
Ça augure d'un avenir prometteur pour notre marque préférée [futur modèle] Citroën C4 III - Page 5 537264
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Message par GMT+3 le Mer 16 Oct 2019 - 14:58

Arnaud Belloni précisa dans un média australien

"Prévue pour juin prochain, la nouvelle C4 sera basée sur une version allongée de la plateforme CMP (...) qui permettra à Citroen d'être une alternative, de valeur remarquable, à la VW Golf . 
Elle sera aussi audacieuse à sa manière que la GS" (1970)

Goauto comprend que la nouvelle C4 s'inscrit sur les traces de la Ford Focus Active (4,40m) et de la Subaru XV (4,46m) en ayant une hauteur sous plancher légèrement augmentée de crossover urbain, et prendra le relais de la C4 Cactus dans la plupart des marchés
Étonnamment, Citroen a également une autre inclinaison à la Volkswagen Passat avec la berline C5 sedan. De taille moyenne, elle sera au mondial de Paris, 
"vous reconnaîtrez l’ADN de Cxp, mais pas en totalité - Vous trouverez un aspect qui est plus de la CX et même un peu de DS (21) bien que ce ne soit pas la même .... elle sera dans le segment D, mais au cœur du segment D; elle ne combattra pas les voitures de luxe de BMW, Volvo ou Mercedes-Benz (ni DS 9) en taille ou en  luxe
(sur WS, il avait été dit par Quentin, que C5 berline est développée sur la base allongée de la 308 break de 4,58m)
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Message par C-vava Hier à 16:42

reflechissons a ce qu'avait d'audacieux la GS en 1970!

L'arrivée de la suspension hydraulique sur le millieu de gamme
Sa ligne fuselé issue d'études en soufflerie pour un bon CX 
Pas de 5éme porte (qui finalement arrivera avec la GSA)
quoi d'autre?
Un compteur à tambour génial et un frein à main placé au tableau de bord.
Un tableau de bord très moderne en forme de vague.
 
Bien sur même si certains n'aimaient pas, à l'époque la GS n'en était pas moins un ovni, à l'instar de la DS (moins flagrant quand même car la DS avait donné le la) comparée à ses concurentes  la 304 faisait boite d'allumettes la R12 avec une face avant verticale et un coffre qui semblait tomber vers l'arrière et sans parler de leurs intérieurs hyper classiques et viellots au possible à coté de celui de la GS.

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