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[SUJET OFFICIEL][CHINE] Citroën C4 Aircross

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Message par tusman le Jeu 15 Mar 2018 - 11:09

La version Chinoise du nouveau C3 Aircross

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Dernière édition par tusman le Ven 30 Mar 2018 - 11:06, édité 1 fois

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Message par Mark_v le Jeu 15 Mar 2018 - 12:02

Il a droit au Airbumps là-bas... Et ça lui va plutôt bien!
Va comprendre Charles!
La version est-elle rallongée???
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Message par C-vava le Jeu 15 Mar 2018 - 19:27

airbumps mais pas de persienne de custode
comme quoi les miniatures prouvent qu'ils avaient prévu ça  depuis longtemps et prouve que les raisons évoquées en Europe sont bidons comme on le savait  (rappel: pour ne pas surcharger leC3 aircross!)

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Message par Invité le Mar 20 Mar 2018 - 20:32

Oui C-vava mais à mon avis en Europe ça doit être lié à l'usine de Saragosse pour peut-être les raisons invoquées par la marque (pas adapté à la technologie des airbumps car nécessite une étape supplémentaire), mais peut-être également car c'est une usine Opel et ce constructeur appartenait encore quelques mois avant le lancement commercial du C3 Aircross et donc après le début de l'industrialisation du modèle à GM. Et étant donné que Citroën se vante que la technologie des airbumps est brevetée, peut-être ne voulaient-ils pas industrialiser cette technologie dans l'usine d'un autre constructeur.

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Message par tusman le Ven 30 Mar 2018 - 11:08

j-krock a écrit:[SUJET OFFICIEL][CHINE] Citroën C4 Aircross 26774510

Le C3 Aircross devient C4 Aircross en Chine à l'occasion de sa présentation au salon de Pékin. Il est allongé d'une dizaine de centimètres dont 6 sur l'empattement

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Message par C-vava le Sam 31 Mar 2018 - 6:56

et se pare d'airbumps

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Message par Kookanoodles le Mer 4 Avr 2018 - 10:28

Pour moi la logique tient la route : le C3 Aircross étant moins allongé, les Airbumps auraient proportionnellement pris plus de place. Avec les persiennes et les rappels de couleur sur les barres de toit et les phares, il est déjà assez chargé en petits détails. Le C4 Aircross est plus long et n'a pas de persiennes. Ca se tient.

Par ailleurs je pense qu'il y a aussi une logique de positionnement : au-delà de l'appellation Aircross, il ne faut pas oublier que le C3 Aircross remplace directement le C3 Picasso, d'où son gabarit de quasi-monospace et sa banquette coulissante. Retirer les Airbumps aide à lui laisser ce petit côté monospace qui permet aux anciens clients du Picasso de s'y retrouver.

A l'inverse en Chine le C4 Aircross aura pour seule mission d'appuyer l'offensive de Citroën dans les SUV et de seconder le C5 Aircross. Impossible de lui donner une carrosserie spécifique moins "monospace", mais ajouter les Airbumps permet de renforcer son côté baroudeur.
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Message par magnoliasforever le Mer 4 Avr 2018 - 14:11

Analyse que je partage .

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