[Evolution] C4 Cactus

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Message par C-vava le Ven 22 Sep 2017 - 19:36

je sais pas pourquoi mais je sent qu'on va retrouver des couleurs moroses :(
les barres de toit seront en options? (un modèle camouflé en avait)
les feux arrières sont agrandit
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Message par C-vava le Sam 23 Sep 2017 - 5:23

tusman a écrit:En superposant les deux j'ai l'impression que la garde au sol sera revu à la baisse...


Elle conservera la même silhouette rajeunie sous le crayon d'Alexandre Malval et, mode oblige, une stature plus haute sur roues.

Donc la garde au sol sera plutôt revue à la hausse
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Message par j-krock le Sam 23 Sep 2017 - 8:13




Le Cactus restylé en action.  
Restylage très important puisque toutes les pièces de carrosserie changent. 
Http://passionnement-citroen.blogspot.com
Source : daviecaal sur Twitter

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Message par tusman le Sam 23 Sep 2017 - 9:28

Il a toujours ses "Airbumps"  cheers   (du moins ses protections en bas des portières) confused
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Message par C-vava le Sam 23 Sep 2017 - 9:36

ca na plus que le nom plus la fonction car à cette hauteur ca ne protège plus rien
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Message par ollychene le Sam 23 Sep 2017 - 12:27

C'est une grosse C 3 maintenant, et quand on voit les vente de celle ci c'est plutôt une bonne chose.
La dernière chance avant une vraie C4.

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Message par C-vava le Sam 23 Sep 2017 - 18:25

PSA opte ici pour une solution économique car la nouvelle voiture réutilisera une plate-forme de segment inférieur que les ingénieurs ont modifiée et étendue pour gagner en volume et accueillir des moteurs plus puissants.

même la plateforme est changée par rapport à la cactus?

J'ai essayé de faire comme tusman c'est a dire superposer les deux voitures mais quelque chose cloche les deux silhouettes se superpose exactement mais les roues pourtant identique sont plus petites sur la nouvelle cactus et si je met les roues à la même taille l’empattement est plus grand et la voiture aussi A quoi est ce du?
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Message par youyou56 le Sam 23 Sep 2017 - 22:41

C-vava a écrit:
PSA opte ici pour une solution économique car la nouvelle voiture réutilisera une plate-forme de segment inférieur que les ingénieurs ont modifiée et étendue pour gagner en volume et accueillir des moteurs plus puissants.



C'est déjà ce qui est fait : réutiliser la plateforme du segment inférieur (pf1 des 208/c3 segment B) pour être vendue comme compacte sur segment C (308/c4)  ;)

Et visiblement l'Argus en juin en était très proche !





Moins d'airbump, texture feux arrière, calandre double barrettes, perte de barre de toit, anti brouillard "à la c3" : tout y était !

De plus , ils précisaient :

" Citroën profitera de cette refonte esthétique pour corriger certaines lacunes, et faire monter en gamme son modèle. Les modifications les plus significatives toucheront l’insonorisation et le confort. Sur ce dernier point, la nouvelle C4 va innover en inaugurant en Europe les amortisseurs à double butée, présentés en avril sur le C5 Aircross. Essayée en 2016 sur un démonstrateur de C4 Cactus, cette nouvelle suspension nous avait bluffés par son efficacité de filtration sur les différents types de déformation de la chaussée. Comme pour tout restylage, le bagage technologique et connecté sera enrichi.

Les autres modifications se situent sous le capot puisque cette nouvelle C4 va hériter des dernières évolutions mécaniques pour répondre à la norme Euro 6.2. En essence, le 1.2 PureTech de 82 ch sera reconduit alors que sa déclinaison turbo de 110 ch bénéficiera d’optimisations et d’un filtre à particules (GPF). En diesel, le 1.6 BlueHDi cédera la place à l’inédit 1.5 BlueHDi de 100 ch. En revanche, il n’est pas certain que les déclinaisons les plus puissantes de ces blocs (1.2 PureTech 130 et 1.5 BlueHDi) soient disponibles.

Rayon transmission, une nouvelle boîte mécanique à six rapports fera son apparition alors que celle automatique à six rapports EAT6 sera reconduite. La nouvelle C4 (ex-C4 Cactus) devrait être présentée dans le courant de l’automne puis commercialisée fin 2017. Si cette remise à niveau va relancer sa carrière, l’ex-C4 Cactus restylée arrivera-t-elle à faire oublier l’actuelle berline compacte C4 ?
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Message par magnoliasforever le Sam 23 Sep 2017 - 22:51

Joli mélange entre C4 et cactus actuel.

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Message par magnoliasforever le Sam 23 Sep 2017 - 22:53

magnoliasforever a écrit:Joli mélange entre C4 et Cactus actuels.

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Message par C-vava le Dim 24 Sep 2017 - 8:44

d'ici un mois nous aurons certainement eu des photos de l'extérieur et l'intérieur qui nous donneront l'étendue des modifications.


Dernière édition par C-vava le Dim 24 Sep 2017 - 18:52, édité 1 fois
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Message par C-Moai le Dim 24 Sep 2017 - 13:25

A en croire cet article d'Auto Algérie, le cactus II sera bine plus grand que l'ancien sans doute profitable a l'espace moteur et au coffre. Si la cellule centrale n'a pas changé , normal qu'on ait pas de vitres descendantes à l'arrière...
http://www.autoalgerie.com/la-citroen-c4-n-aura-pas-de,15233

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Message par Thomasd le Dim 24 Sep 2017 - 18:24

Pas mal :)

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Message par C-vava le Dim 24 Sep 2017 - 19:15

C-Moai c'est ce je postais quelques messages au dessus
j'ai recommencé avec d'autres photos à superposer la cactus actuelle est la nouvelle et tout semble correspondre quand même même taille
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Message par Xantia19 le Lun 25 Sep 2017 - 9:44

Si je comprend bien C4 et C4 Cactus ne deviendront plus qu'un seul modèle bientôt avec une esthétique héritée de la C3. A priori le cul m'irait comme pour la C3, par contre l'avant c'est toujours aussi horrible je trouve. Je préfère largement l'actuelle bien plus élégante.
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Message par C-vava le Lun 25 Sep 2017 - 17:13

retrouvera t on le moteur pure tech 130cv associé à une boite EAT6 sur la C4tus (mixte c4/ C4 cactus) ?
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Message par Thomasd le Mar 26 Sep 2017 - 16:38

Pas impossible, tout comme le 1.5 BlueHDI 130ch ;)

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Message par C-vava le Mar 26 Sep 2017 - 18:49

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Message par Mark_v le Mer 27 Sep 2017 - 10:37

heuuuuuuu la double sortie d'échappement....
Comment dire!
oui j'aime bien et on ne la verra jamais!
par contre, avec ces feux, je ne peux pas dire que j'adore!
Non, l'ancien les feux n'étaient pas au top, mais là, finalement c'est pas mieux!
A voir en vrai!
Puis seuil de coffre toujours haut et donc toutes les erreurs ne peuvent pas être corrigées!
Une C4 est plus accessible de ce côté là! Puis les vitres arrières vont encore faire parler d'elles!
les airbumps: plus aucune utilité mis à part le côté esthétique! Vive les coups de portières!
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Message par C-vava le Mer 27 Sep 2017 - 11:02

regardez un peu combien vous voyez de voiture avec les vitres ar ouvertes .
j'ai remarqué aussi qu'au niveau des feux arrière quelque chose ne va pas mais Citroën aura fait mieux.
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Message par Mark_v le Mer 27 Sep 2017 - 11:27

Personnellement, que les vitres ar s'entrouvrent ça ne me dérange pas du tout. Sur le Berlingo de mon épouse, c'est le cas et c'est très bien! Bon ma femme rouspète un peu car c'est un peu dur à manipuler! Si elles étaient électrique comme c'était le cas dans les années 90 / 2000 sur 306 et mégane coupé, ce serait très bien.
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Message par C-vava le Mer 27 Sep 2017 - 13:43

perso  j'ai en général horreur de rouler vitres baissées mais quand il fait très chaud ca m'arrive quand même le temps de faire quelques kilomètres pour évacuer l'air surchauffé de la voiture et dans ce cas j'ouvre les vitres arrière juste pour éviter les turbulences  donc espérons quand même une manœuvre électrique pilotable de l'avant  par le conducteur des compas de vitres
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Message par Mark_v le Mer 27 Sep 2017 - 15:03

Ca ne pèse pas lourd, ça ne coûte pas une fortune et ça rendrait sympa le système!
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Message par tusman le Jeu 28 Sep 2017 - 11:56

Une illustration de CedricP91 (WS) très proche de la réalité à mon avis...

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Message par C-vava le Jeu 28 Sep 2017 - 12:41

je suis content qu'ils aient gardé ces jantes je les aime bien et en plus elles sont très simple à nettoyer car pas de circonvolutions etc
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