[INFORMATION] Électrique et hybride 

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default Re: [INFORMATION] Électrique et hybride 

Message par GMT+3 le Sam 22 Sep 2018 - 15:36

PSA va équiper ses modèles thermiques en 2022 d'une boite à vitesse double embrayage inventée par une société belge dont les fonds sont chinois; cette new BàV fonctionnera avec un moteur élec de 10 ou 15kW pour faire du mild hybride, c'est à dire booster le moteur thermique lors du démérrage et des accélérations, pour diminuer la conso, donc les rejets de CO2
De plus, PSA travaille sur l'hydrogène (H2) à Russelsheim et ce système de pile à hydrogène produit l'électricité nécessaire pour une voiture électrique sans qu'il y ait besoin de batteries au lithium; de plus le plein d'hydrogène peut être fait en 3mn pour 500km d'autonomie
Mais la filière commence à se développer en France, et les stations de recharge coûtent cher
et au Japon, qu'en est-il de cette filière?
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default Parenthèse Japon

Message par T-Rex le Dim 23 Sep 2018 - 2:47

Merci, j'avais lu ces info mais c'est plus claire comme ça. 

Pour le Japon, je n'étais au courant que des grandes annonces de Toyota, du coup j'ai fais une recherche en français

https://www.consoglobe.com/hydrogene-mobilite-japon-cg

Ce qui y est dit en chiffre :

- 160 stations hydrogène à construire entre de 2018 à 2020
- 80 de plus d'ici à 2021
- Objectif : 900 en 2030
- Parc roulant de 40 000 voitures attendu en 2020 et 800 000 en 2030 

(ça fait beaucoup mais peu quand on voit que 3 000 000 de voitures sont vendu tous les ans ici; 5 000 000 en comptant les Keijidôsha (petite voiture détaxé au dimension et motorisation réglementé)).

Je rappelle aussi que lorsque la première Prius, première voiture hybride, a été présenté, l'objectif n'était pas de répondre à des normes que jusqu'à présent elle pouvait encore passer, mais de réaliser, avec toutes les technologies disponibles, la voiture la plus écologique au monde.
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Message par GMT+3 le Dim 23 Sep 2018 - 9:22

merci pour l'info
j'ai lu qu'un consortium s'est créé au Japon qui intègre la société française Air Liquide qui distribue en station du H2 issu du raffinage du pétrole; et pas à partir du vent ou du soleil.
 Car l'avantage du H2 est patent, par rapport à l'essence, quand il provient d'une énergie renouvelable: l'éolienne produit de l'électricité quand le vent souffle, et plutôt que d'arrêter l'éolienne quand la demande d'énergie du pays est faible, l'électricité produit par le vent peut servir à chauffer de l'eau pour en extraire le H2, et donc libérer l'oxygène. et stocker ce H2 pour les stations de recharge des voitures, ou l'injecter dans un réseau de gaz naturel
l'inconvénient est le besoin de forte quantité d'eau ! donc les éoliennes ont leur place en mer!
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Message par GMT+3 le Jeu 27 Sep 2018 - 11:49

http://ccfa.fr/breves-de-10h30/breves-de-10h30-2018-09-27/
Le Groupe PSA va créer fin 2018 une coentreprise à Metz-Borny avec Punch Powertrain afin de fabriquer à partir de 2021 600 000 boites de vitesse motorisées à double embrayage, destinées à ses futurs véhicules mild hybrides sur cmp, selon un document interne consulté le 26 septembre par l’AFP

Le durcissement du malus en 2019 est confirmé. Le seuil de déclenchement passera de 120 à 117 g/km et les prix de chaque tranche augmenteront (de 7 à 317 €).


Dernière édition par GMT+3 le Jeu 27 Sep 2018 - 18:15, édité 1 fois
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Message par GMT+3 le Jeu 27 Sep 2018 - 15:10

c'est officiel: https://media.groupe-psa.com/


  • Le 27 septembre 2018, le Groupe PSA et Punch Powertrain annoncent leur intention de créer la co-entreprise « Punch Powertrain PSA e-transmissions » qui produira la future génération de transmissions électrifiées e-DCT à partir de 2022. 

    • De conception révolutionnaire, la boîte de vitesses e-DCT en configuration 48V, équipera les futurs modèles Mild Hybrid (MHEV) du Groupe PSA. 

      • D’un excellent niveau de performance, cette boite de vitesses permettra un gain de consommation jusqu’à 15% et une baisse des émissions en ville grâce à l’utilisation du mode ZEV dans des conditions d’embouteillage.  




    • Cette boîte à double embrayage électrifiée sera :

    o Conçue et développée dans les centres de recherche de Punch
    Powertrain en Belgique et aux Pays Bas
    o Produite sur le site du Groupe PSA de Metz-Borny à 20km de l'usine des moteurs PSA de Tremery


    Le site de Metz bénéficiera d’une capacité de production annuelle de 600 000 boites de vitesses e-DCT.
    Punch Powertrain réalisera l'industrialisation et la conception de la chaîne de production la plus moderne, en préparation de la production. 

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Message par GMT+3 le Ven 28 Sep 2018 - 17:56

PRÉCISION

Les deux plateformes CMP et EMP2 sont capables de produire sur une même ligne de production, des versions thermiques, électriques ou hybrides.
La plateforme EMP2 « Efficient Modular Platform » est dédiée aux modèles compacts et premium (berlines, coupés, ludospaces, SUV et utilitaires légers).
https://www.groupe-psa.com/electrification/?wid=6af508d9f4b650e7000874
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Message par Sm-art le Ven 28 Sep 2018 - 18:50

GMT+3 a écrit: Car l'avantage du H2 est patent, par rapport à l'essence, quand il provient d'une énergie renouvelable: l'éolienne produit de l'électricité quand le vent souffle, et plutôt que d'arrêter l'éolienne quand la demande d'énergie du pays est faible, l'électricité produit par le vent peut servir à chauffer de l'eau pour en extraire le H2, et donc libérer l'oxygène. et stocker ce H2 pour les stations de recharge des voitures, ou l'injecter dans un réseau de gaz naturel

C'est une histoire qui revient régulièrement sur le tapis mais il faut l'oublier 8)

Le H2 c'est très énergivore à produire et pas simple à transporter, à stocker, ou même à transvaser...

Ce n'est pas un hasard ou un complot si ce n'est utilisé que dans le spatial  :)

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Message par C-vava le Ven 28 Sep 2018 - 19:13

il y a l'énergie libre mais bien entendu les projets sont etouffés

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Message par GMT+3 le Ven 28 Sep 2018 - 19:46

Sm-art a écrit: Le H2 c'est très énergivore à produire et pas simple à transporter, à stocker, ou même à transvaser...
Ce n'est pas un hasard ou un complot si ce n'est utilisé que dans le spatial  :)
 serais-tu rester au XXème siècle ?
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Message par Sm-art le Ven 28 Sep 2018 - 20:13

Pourquoi les lois de la physique ont changé  roll

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Message par GMT+3 le Sam 29 Sep 2018 - 13:23

le Dieu "sciences" est un peu dépassé dans cette affaire

http://sylfen.com/fr/2018/05/22/le-projet-europeen-reflex/
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Message par T-Rex le Sam 29 Sep 2018 - 15:01

J'adore cette mise en rapport du terme Dieu avec le terme Science qui en fin de compte met simplement en rapport deux paradigmes qui ne seraient que simple représentation du monde sans pour autant être la réalité. 

Pour plus d'info : Alan Watts, éloge de l'insécurité.
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Message par C-vava le Sam 29 Sep 2018 - 16:47

tout cela est valable pour une parc restreint mais pour l'ensemble du parc auto c'est impensable

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Message par GMT+3 le Sam 29 Sep 2018 - 17:42

merci T-Rex, je ne connaissais pas ce philosophe théologien qui a enrichi sa culture au Japon :jap: je vais le lire

il parait qu'il avait une soeur qui s'appelait Mega confused
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Message par C-vava le Dim 30 Sep 2018 - 14:54

et un  frère aussi giga

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Message par magnoliasforever le Dim 30 Sep 2018 - 17:45

La petite soeur c'était Milie ;)

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Message par Sm-art le Lun 1 Oct 2018 - 9:48

GMT+3 a écrit:le Dieu "sciences" est un peu dépassé dans cette affaire

http://sylfen.com/fr/2018/05/22/le-projet-europeen-reflex/

Amusant ce dépoussiérage de vieux projets du XXe siècle ptdr

Il y a 35 ans je travaillais au CEA à Cadarache (comme le temps passe vite) et on peignait déjà à l'époque depuis pas mal de temps la girafe dans tous les sens...

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Message par GMT+3 le Mar 2 Oct 2018 - 7:54

je mets cette info ici car c'est le bon thème:
18 juillet 2018 - Alstom annonce qu’il a choisi le fabricant français de batteries Forsee Power pour équiper les bus électriques Aptis, dont les livraisons de série sont prévues à partir de 2019. En standard, les véhicules seront ainsi équipés de la technologie de batteries Li-ion de type NMC (Nickel Manganèse Cobalt Oxyde).
Qqun connait cette entreprise?
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Message par GMT+3 le Mar 2 Oct 2018 - 12:11

les modèles électrifiés éviteront aux clients les malus 2019 tels qu'ils sont définis dans la nouvelle loi de finances:
https://www.capital.fr/votre-argent/malus-auto-2019-avec-le-nouveau-bareme-le-durcissement-de-la-taxe-se-confirme-1308468
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Message par C-vava le Mar 2 Oct 2018 - 18:07

s'ils voulaient vraiment luter contre la pollution, j'estime que pour les gros moteurs le malus serait à payer tous les ans là, les gens y regarderaient peut être à deux fois

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Message par FDA1 le Mar 2 Oct 2018 - 23:18

erreur


Dernière édition par FDA1 le Mar 2 Oct 2018 - 23:21, édité 1 fois
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Message par FDA1 le Mar 2 Oct 2018 - 23:19

Malus et taxe CO₂ pour les véhicules les plus polluants


Vérifié le 01 janvier 2018 - Direction de l'information légale et administrative (Premier ministre)


Le montant de la taxe est de 160 €.
Un titre de perception est adressé chaque année au propriétaire ou au locataire par le centre du Trésor public de son lieu de résidence.
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Message par C-vava le Jeu 4 Oct 2018 - 18:50

A l'heure ou l'on parle de la solution hybride chez Citroën je me demande si se sera avec des essences et des diésels. Ca a existé mais ca a été abandonné! est ce ca va revenir ou pas?

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Message par GMT+3 le Ven 5 Oct 2018 - 8:11

C'est clairement défini: l'hybride rechargeable chez PSA sera constitué d'un moteur essence de 180ch et d'un moteur élec en 4X2 de 100kW + une batterie de 12kW.h, voire en 4x4 de 2 moteurs élec de chacun 100kW et batterie 13kW.h et un moteur essence de 200ch
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Message par Sm-art le Lun 8 Oct 2018 - 10:47

C'est surtout clairement du délire schizophrénique d'espérer sauver la planète  en installant 300/400Cv dans une voiture pour rouler à 30km/h en ville et 80 sur route roll

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