2017 - [FUTUR MODÈLE] DS 7 Crossback [X74]

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Message par C-Benjamin le Lun 20 Juin 2016 - 20:18

DS 7 Crossback


(dessins l'Argus)

Ce que l'on sait :

- Modèle inédit en Europe, remplaçant du DS 6 en Chine
- Sortie en 2017
- Basé sur l'EMP2
- Produit à Mulhouse et en Chine


Dernière édition par C-Benjamin le Sam 19 Nov 2016 - 13:49, édité 4 fois

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Message par C-Benjamin le Lun 20 Juin 2016 - 20:23

Les shop auxquels on a eu droit jusqu'à maintenant.





L'AM

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Message par C-vava le Lun 20 Juin 2016 - 20:31

pas génial cet  arrière
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Message par C-Benjamin le Lun 20 Juin 2016 - 20:32

De toute façon c'est pour illustrer, on sait qu'il y a 0 info derrière ce shop ^^

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Message par C-vava le Ven 5 Aoû 2016 - 8:13

DS6 II (2017). Infos sur le futur SUV premium de DS


Marque à part entière depuis 2014, DS s'apprête à prendre son envol sur le marché du premium à l'automne 2017. Parmi les six nouveaux véhicules prévus à l'horizon 2021, le constructeur lancera d'abord un SUV compact qui remplacera l'actuel DS6, vendu en Chine. L'argus vous le dévoile en exclusivité


igne haut de gamme née en 2010 chez Citroën, DS a vu son destin basculer avec l’arrivée de Carlos Tavares aux commandes de PSA. Objectif fixé : installer la marque dans l’univers impitoyable des véhicules premium où les constructeurs allemands règnent en maître. Le pari est osé mais PSA a, au moins l’audace, de le tenter.
Un risque calculé puisque DS mise sur son développement international et surtout sur le marché chinois. A tel point que ce dernier a eu une forte influence sur le futur plan produits avec pas moins de trois SUV sur les six nouveaux modèles attendus dans les concessions à l’horizon 2021. De même, certains produits actuels ne seront pas reconduits.


Offensive dès 2017

Lord de la présentation du nouveau système hybride, PSA a dévoilé une vue fantôme du futur DS6.
Après une période de transition, qui a consisté à restyler les DS3, DS4 et DS5, le constructeur va changer de braquer en commercialisant des modèles en phase avec son nouveau statut premium.
Le premier à ouvrir le bal, baptisé X74 en interne, est un SUV compact d’une longueur d’environ 4,50 m.
L’offensive se poursuivra fin 2018 avec le SUV DS3 et bien plus tard avec le gros DS8. Si ce sera le premier véhicule du genre en Europe, la marque en possède déjà un, le DS6, lancé en 2014 en Chine. En toute logique, le X74 reprendra la même appellation et aura une vocation mondiale.


Evolution du design DS

Pour faire son trou, le nouveau DS6 comptera sur son style, esquissé par les concepts Divine DS en 2014 et E-Tense en 2016. Il arborera, de ce fait, la calandre DS double wings, les phares avant DS Active LED Vision qui pivotent sur 180° ainsi que la signature lumineuse arrière.
Le concept E-Tense, présenté en mars 2016, a clairement annoncé la couleur en matière de style.
L’originalité sera aussi de mise dans l’habitacle qui incarnera le luxe à la française au niveau des matériaux. A l’image du nouveau Peugeot 3008, le conducteur fera face à un écran digital alors que toutes les commandes seront regroupées sur la tablette tactile centrale. En revanche, pas d’accès via une molette comme chez les autres constructeurs premium.


Audi, BMW, Mercedes…


 

Des concurrents, le DS6 ne va pas en manquer. S’il sera l’un des plus grands (4,50 m) de la catégorie des SUV compacts, il se frottera aux Audi Q3 (4,39 m), BMW X1 (4,44), Land Rover Evoque (4,37 m), Mercedes GLA (4,42 m) et Volkswagen Tiguan (4,49 m). Le tarif de base devrait débuter aux alentours des 30 000 €.
 

Cousin du Peugeot 3008 II

Nouveau système Grip Control Advanced
Techniquement, le DS6 sera bâti sur la plateforme du Peugeot 3008 ce qui sous-entend que la transmission 4x4 n’est pas au programme.
Pas franchement un avantage alors que ses concurrents la proposent. La seule alternative est l’Advanced Grip Control qui en plus de l’antipatinage avec cinq modes d’adhérence se distingue par une aide à a descente (Hill Assist Descent Control) jusqu’à 3 km/h.
Rayon motorisations, le DS6 s’appuiera sur trois blocs à essence à savoir le 1.2 Puretech de 130 ch, et les 1.6 THP de 165 et 210 ch.
Moteur 2.0 BlueHDi
En diesel, il inaugurera le 1.5 BlueHDi dans sa version de 130 ch. A l’étage supérieur, on retrouve le 2.0 BlueHDi de 150 et 180 ch.
Outre cet inédit petit diesel (développé en commun avec Ford), les diesel recevront un nouveau système de catalysation SCR implanté directement à la sortie échappement du moteur et qui ne fera qu’un avec le FAP. Tout cela afin de respecter la norme antipollution Euro 6.C en vigueur à partir de l’automne 2017. Autre nouveauté, l’apparition d’une version à huit rapports de la boîte automatique EAT.


Un hybride 4x4 de 300 ch en 2019


Ce n’est pas un secret, le DS6 sera le premier véhicule du groupe PSA a inauguré la nouvelle traction hybride rechargeable à essence. Cette architecture est constituée du moteur 1.6 THP de 200 ch, accouplé à la boîte auto EAT8 qui accueille un moteur électrique de 160 kW. Un second de puissance identique est installé sur le train arrière multibras qui est spécifique à cette version hybride. Outre le fait de rouler 50 km en 100% électrique, le DS6 HYbrid4 aura le bénéfice de proposer quatre roues motrices grâce aux deux moteurs électriques, et une puissance de 300 ch.
 

Suspension inédite

Si ce système hybride sera partagé avec Citroën et Peugeot, DS aura l’exclusivité d’une nouvelle suspension. Point de système hydraulique, trop coûteux. Le DS6 inaugurera une suspension pilotée AMVAR qui permettra d’anticiper des déformations de la route grâce à une caméra.

Pour Genève 2017

Fabriqué à l’usine de Mulhouse, le DS6 bénéficiera d’une nouvelle chaîne de fabrication qui entrera en action à partir de février 2017 pour le montage des modèles de pré-série avec une montée en cadence jusqu’au mois de septembre. En toute logique, le constructeur dévoilera son véhicule au salon de Genève au printemps 2017 puis lancera la commercialisation à l’occasion du salon de Francfort au mois de septembre.



 

Pour Genève 2017

Fabriqué à l’usine de Mulhouse, le DS6 bénéficiera d’une nouvelle chaîne de fabrication qui entrera en action à partir de février 2017 pour le montage des modèles de pré-série avec une montée en cadence jusqu’au mois de septembre. En toute logique, le constructeur dévoilera son véhicule au salon de Genève au printemps 2017 puis lancera la commercialisation à l’occasion du salon de Francfort au mois de septembre.


Si, pour l'heure, DS n'a livré aucune information sur ses futurs produits, le constructeur passera à l'offensive en 2017 avec le remplaçant du SUV DS6. Voici la vision de notre illustrateur.

bref ! on ne sait rien mais on vous dit tout
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Message par Invité le Ven 5 Aoû 2016 - 13:37

@C-vava, ta dernière phrase est pleine de bon sens

car quand on lit:  Cette architecture est constituée du moteur 1.6 THP de 200 ch, Rien n'a été précisé entre 150 et 200ch; et la puissance maxi devrait revenir au DS8
accouplé à la boîte auto EAT8 qui accueille un moteur électrique de 160 kW. Totalement FAUX car il s'agit à l'avant d'un 80kW et à l'arrière le même quand il y en a un pour une transmission intégrale, les deux alimentés alors par une batterie de 13kW.h
 Outre le fait de rouler 50 km en 100% électrique, la batterie de 13kW.h peut permettre de rouler jusqu'à 100km en été de jour, et au pire au moins 60km  l'hiver de nuit

le DS6 HYbrid4 ; le code D7.4 de ce projet indique un CUV de segment C assurément proche en longueur du 3008, donc 4,40m maxi , et venant remplacer non pas le DS6 de 4,55mx1,86 xh1,61m et pesant 1500kg, mais la DS4 crossback de 4,28mx1,80 xh1,52m;
 DS automobiles a tout intérêt à sortir un CUV proche du Mercedes GLA
ou infiniti QX30 (qui sont en fait deux Nissan fabriquées en Angleterre), et à soigner l'habitabilité et le confort


Dernière édition par Gédéon le Sam 6 Aoû 2016 - 19:00, édité 1 fois

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Message par gulpat le Sam 6 Aoû 2016 - 12:09

C-vava a écrit:DS6 II (2017). Infos sur le futur SUV premium de DS

Suspension inédite



Si ce système hybride sera partagé avec Citroën et Peugeot, DS aura l’exclusivité d’une nouvelle suspension. Point de système hydraulique, trop coûteux. Le DS6 inaugurera une suspension pilotée AMVAR qui permettra d’anticiper des déformations de la route grâce à une caméra.
Ne pourrait-on pas utiliser ce début d'info / rumeur pour ouvrir un sujet spécifique pour la future suspension DS comme il y a pour Citroën ? Ce serait un début. :)
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Message par C-vava le Sam 6 Aoû 2016 - 13:45

a voir si il y a quelque chose de vraiment officiel là dedans
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Message par gulpat le Sam 6 Aoû 2016 - 13:54

« Officiel », n'allons pas jusque là :P, je disais plutôt « rumeur ». Et on aime, ça, non ;) ? À défaut d'autre chose.
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Message par C-vava le Sam 6 Aoû 2016 - 14:57

donc a mon humble avis attendons une info officielle pour créer une discussion.
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Message par axial le Lun 15 Aoû 2016 - 13:22

gulpat a écrit:
C-vava a écrit:DS6 II (2017). Infos sur le futur SUV premium de DS

Suspension inédite





Si ce système hybride sera partagé avec Citroën et Peugeot, DS aura l’exclusivité d’une nouvelle suspension. Point de système hydraulique, trop coûteux. Le DS6 inaugurera une suspension pilotée AMVAR qui permettra d’anticiper des déformations de la route grâce à une caméra.
Ne pourrait-on pas utiliser ce début d'info / rumeur pour ouvrir un sujet spécifique pour la future suspension DS comme il y a pour Citroën ? Ce serait un début. :)
 
They´ll come with such ordinary suspension Opel Astra having for years.... Bravo ! So all invention is based on that they will glue Peugeot 607 suspension with front camera roll that´s really Citroen spirit  and true innovation :D

I really regret Citroen abandon hydropneumatic suspension, especially with connection to SUV..... :larme:

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Message par Invité le Lun 15 Aoû 2016 - 17:48

axial a écrit: I really regret Citroen abandon hydropneumatic suspension, especially with connection to SUV..... :larme:
It's not Citroen, but PSA

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Message par Invité le Mar 16 Aoû 2016 - 19:53

style et marketing à chaque marque, enfin presque ... et R&D PSA
De plus, on peut donc douter que le DS4X (projet D74) reprenne le style torturé de e-tense; les clients préfèrent les lignes douces, genre Golf ou Q3
et celui qui a le dernier mot en  ce qui concerne les véhicules de série n'est-il pas JP Ploué, et non pas T Metroz ?

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Message par soleron le Mer 17 Aoû 2016 - 8:28

non celui qui a le dernier mot, c'est Carlos ^^
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Message par C-vava le Mer 17 Aoû 2016 - 8:58

les clients préfèrent les lignes douces, genre Golf ou Q3

Faut ! certain oui d'autre non sinon tout le monde aurait d’insipide golf ou audi!
je préfère de loin une lambo ou une ferrari qu'une porsche que je trouve affectueuse en style
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Message par Mark_v le Mer 17 Aoû 2016 - 9:39

En fait celui qui a le dernier mot, c'est le client!
Si ça ne se vend pas, ça disparait!
C'est d'ailleurs pour ça que c'est compliqué d'oser!
Mais oser, quand ça fonctionne, c'est bingo!
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Message par Invité le Mer 17 Aoû 2016 - 13:51

C-vava a écrit:
les clients préfèrent les lignes douces, genre Golf ou Q3

Faut ! certain oui d'autre non sinon tout le monde aurait d’insipide golf ou audi!
 voir les chiffres de ventes en EU au 1er semestre 2016
1- Golf
2- Polo
9- Qashqai
10 Focus
12 Audi A4
c'est effectivement le client qui décide, et le constructeur connait la tendance avec les chiffres des ventes, Région par Région (du monde)

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Message par magnoliasforever le Mer 17 Aoû 2016 - 21:55

.... Et donc tout le monde ne veut pas un SUV ... !!!

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Message par tusman le Mer 17 Aoû 2016 - 23:30

;)
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Message par Invité le Jeu 18 Aoû 2016 - 8:12

Peugeot a vendu 141 000  "CUV" en 3008 en 2015/Monde et seulement 6200 en 4008 !
Le Qashqaï est loin devant quand d'autres en Kia ou Ford font moins bien que lui: la question se pose quant à l'origine d'un engouement durable pour un modèle
En segment C des berlines, 346 000 clients ont choisi la 308 et 191 000 la C4
On comprend pourquoi Nissan, Infiniti et Mercedes ont choisi de produire (en commun) des CUV-berlines de 4,42m x h 1,50m
On peut penser que DS va aussi faire ce choix avec le projet D74/DS 4X, et Citroen peut-être aussi pour sa F3/C4

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Message par tusman le Jeu 18 Aoû 2016 - 8:44

Il c'est vendu plus de C4 que de 3008 ? :shock:
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Message par C-vava le Jeu 18 Aoû 2016 - 8:56

paradoxe le choix d'un modèle reste un mystère ne perdons pas de temps a essayer de le percer
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Message par Invité le Jeu 18 Aoû 2016 - 20:04

tusman a écrit:Il c'est vendu plus de C4 que de 3008 ? :shock:
et il s'était vendu 251 000 C4 (hors Picasso) en 2014 et 153000 Peuge 3008
On comprend que le projet F3 fin 2017 est très important pour Citroen
Quant à DS 4X fin 2017, quel objectif ? Mieux que Cactus en terme de volume et de marge bénéficiaire ?

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Message par Xantia19 le Jeu 18 Aoû 2016 - 20:47

Volume je sais pas mais la large c'est clair :)
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Message par Thomasd le Ven 16 Sep 2016 - 18:03

http://reporter.autoplus.fr/nouveau-ds6 :O

Effectivement il a l'air de différer avec le chinois actuel :?:

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