2016 - [SUJET OFFICIEL] Citroën C3 III [B618]

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Message par Invité le Lun 16 Mai 2016 - 14:30

@Gédéon; je t'annonce pour l'électrique, 4 ans pour R&D, validation des composants, du process de fabrication, des essais et de la tenue sur tous les continents, chaine de production des éléments de batteries etc..) c'est très peu pour une plateforme et la chaine de propulsion électrique et c'est ce que font les meilleurs aujourd'hui.
Au renouvellement, tu descends à 18/36 mois suivants les modèles. Mais, là, l'outil de production pour la plateforme CMP et surtout e-CMP n'existent quasiment pas.
Donc pour moi, mai 2016 + 4 ans = mai 2020 et toi tu me réponds mars 2020...... C'est pareil roll

PS; Pour l'hybride, le proto 308 R Hybride a servi de tests et PSA ne part pas de zéro(contrairement au tout électrique moderne) notamment pour la production des composants et pourtant les premiers modèles "hybride/rechargeable" c'est 2018 pour la présentation à Paris, selon les différentes informations.

Nota:Je pense qu'il faudrait aller sur un nouveau sujet sur l'électrique et l'hybride rechargeable, car là on sort du sujet, la C3 III.

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Message par Invité le Lun 16 Mai 2016 - 14:39

@C-Vava; PSA ne va pas imposer un intérieur Peugeot à la nouvelle C3 III qui doit déjà, pour des questions  budgétaires, se suffire de la base technique de la 208.

L'i-Cokpit c'est à Peugeot et chacun c'est critères.

Citroën c'est le confort et les tableaux de bord épurés mais élégants comme sur le C4 Cactus et même la C6 Chinoise pour le haut :yes:

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Message par C-Benjamin le Lun 16 Mai 2016 - 19:23

On voit très bien sur ce spy que les compteurs ne sont pas relevés à la manière d'une 208, donc le shop de l'AM c'est juste n'importe quoi.


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Message par Invité le Lun 16 Mai 2016 - 20:04


ben ça semble identique au 1er abord, non ?
autre question: quelle différence extérieure ya-t-il entre la C3 WRC et la 208 WRX? Le règlement et les élargisseurs d'ailes !


Dernière édition par Gédéon le Lun 16 Mai 2016 - 20:19, édité 1 fois

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Message par tusman le Lun 16 Mai 2016 - 20:17

Thomasd a écrit:Vous reprochez à la C3 III d'avoir une calandre type C4 Picasso II?
 Non ! Elle en aura surement pas assez même...



et c'est dommage :(
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Message par C-vava le Mar 17 Mai 2016 - 7:38

elle aura sa propore personnaliuté etb c'est tant mieux
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Message par Mark_v le Mar 17 Mai 2016 - 9:01

par contre quand je vois la "casquette" de tableau de bord de la version WRC j'ai un peu peur!!! Ca ressemble à ce que Auto-moto.com présente!
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Message par Xantia19 le Mar 17 Mai 2016 - 9:13

C-vava a écrit:
tusman a écrit:Il n'y a pas que l'intérieur qui fait peur confused

 









tout est au conditionnel la dedans  à mon avis ils n'ensavent pas plus que nous
Certes C-Vava. A part l'arrière qui me convient, le reste c'est :sick:

Après je reste prudent. Même si on se doute du style général de cette future C3 il est difficile de savoir précisément comment elle sera. Je pense d'ailleurs que l'on aura des surprises, des choses auxquels on ne s'attendait pas. Quoi je n'en sais rien la réponse viendra d'ici quelques mois.
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Message par Mark_v le Mar 17 Mai 2016 - 9:25

On est loin de ça!


Là il y a une continuité entre le tableau de bord et la tablette!
Sur le shop d'auto-moto, ce n'est vraiment pas en harmonie!
Puis la tablette qui gère tout, c'est pour moi une erreur!
la clim devrait être à part car c'est vite "chiant"!
Pourtant je travaille dans l'informatique...
Mais conduire et naviguer sur une tablette et aussi dangereux que de naviguer sur son tel portable!
De plus, je pense que la clientèle sénior n'est pas des plus fan... Sans parler des aprioris sur la fiabilité!
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Message par Xantia19 le Mar 17 Mai 2016 - 9:30

Pour revenir aux noms et plateformes, je trouve Huon tu es pas clair du tout dans tes explications. Pour moi il est trop tôt pour dire comment va évoluer la gamme, les noms, ... . En revanche je pense qu'il y'a un point que tu as soulevé qui peut jouer c'est la C-Elysée, comment je n'en sais rien. Mais son arrivée en Europe ne peut être anodine.

Si l'Elysée est appelée à jouer un plus grand rôle je vois bien la gamme se décliner ainsi : C1, C3 classique et sport, C3 Aicross, C4 Cactus, C4 Aicross, C4, C4 Elysée, C4 Picasso et C5 Aicross. Tout cela avec motorisation thermique ou électrique selon les sorties et les plateformes.

Pour la C3 il faudra attendre je pense la prochaine génération, d'ici 2022 au mieux, pour avoir une motorisation électrique.
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Message par Xantia19 le Mar 17 Mai 2016 - 9:31

Mark_v a écrit:De plus, je pense que la clientèle sénior n'est pas des plus fan... Sans parler des aprioris sur la fiabilité!
 Y'a pas que les seniors lool.
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Message par C-vava le Mar 17 Mai 2016 - 9:32

croyez vous que si la c3 a comme la cactus des compteurs sur tablette, cette tablette se retrouverait dans une WRC moi je ne pense pas du tout.
Il ne faut pas ce fier à l'intérieur de la WRC
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Message par Mark_v le Mar 17 Mai 2016 - 10:04

C'ets vrai qie les version WRC et civiles sont différentes, mais la base est la même que ce soit sur la C4 ou Xsara...

C4:




Xsara:






mais bon à cette époque, pas de tablette tactile...

On verra bien... Ca pour voir, on verra!
Quoi que si c'est pour nous mettre des compteur à la 208, pas sur qu'on voit les infos utiles à la conduite :)
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Message par Invité le Mar 17 Mai 2016 - 11:37

Xantia19 a écrit: je vois bien la gamme se décliner ainsi : C1, C3 classique et sport, C3 Aicross, C4 Cactus, C4 Aicross, C4, C4 Elysée, C4 Picasso et C5 Aicross. Tout cela avec motorisation thermique ou électrique selon les sorties et les plateformes.

Pour la C3 il faudra attendre je pense la prochaine génération, d'ici 2022 au mieux, pour avoir une motorisation électrique.
Xantia19, tu oublies d'une part que Citroen n'aura que 7 modèles voire 8 maxi dès 2022, et aucune plateforme n'est prévue en C1 du segment A qui va tomber dans le bas coût à 5000€ :yes:
Quant à attendre une Citroen élec jusqu'en 2022, là faut dire NON! Citroen doit être servi comme Peugeot en délai, étant déjà pénalisé au catalogue. Pas de double peine :no: 
Pour ce qui est de la C-Élysée, Mme Jackson semble s'en servir pour vérifier s'il y a une clientèle pour le tricorps à 15k€ en Europe

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Message par Invité le Mar 17 Mai 2016 - 11:40


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Message par Invité le Mar 17 Mai 2016 - 11:41



classique et urban ride

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Message par Xantia19 le Mar 17 Mai 2016 - 11:53

Tu as raison Gédéon j'ai mis trop de modèles. Pour l'Elysée je me suis peut être un peu trop avancé et c'est peut être un ballon d'essai, mais mal lancé (manque de moteur, de finitions et de publicité). Après la C3 je sais pas si la version classique et sport compte pour 1 ou pour 2.

Quand je parlais de 2022, je parlais du renouvellement de la C3 qui va arriver à la fin de l'année. Je pense que pour avoir une C3 IV il ne faut pas compter avant 2022 a minima et si version électrique il doit y avoir elle arrivera sans doute 1 ans après.

Effectivement l'Elysée sera peut être la première Citroën à être branchée en grande série. Pour les délais je pense qu'il ne faut pas l'attendre avant 2020 avant tout pour des raisons techniques. A moins que Dongfeng mette la pression et le pognon sur la table pour y arriver plus vite.
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Message par Invité le Mar 17 Mai 2016 - 12:07

Xantia19 a écrit:Quand je parlais de 2022, je parlais du renouvellement de la C3 qui va arriver à la fin de l'année. Je pense que pour avoir une C3 IV il ne faut pas compter avant 2022 a minima et si version électrique il doit y avoir elle arrivera sans doute 1 ans après.
la CMP sera étrenné par DS3X en 2018, et la 208 thermique sortie en mars 2012 sera sur CMP au salon de Paris en 2018; Donc une Citroen de segment B , ou C bas, devra y être aussi: pas la C3 si en juillet 2016 c'est bien la C3 III qui est révélée, et pas une new C-Élysée tricorps, ni la C3 Pic.
Si Citroen attendait sa citadine sur CMP jusqu'en 2022, alors Xavier Peugeot serait clairement un frein à la réussite de Citroen, et irait à l'encontre du plan P2P du Boss qui veut du chiffre d'affaire et a clairement annoncé les moyens offerts à Citroen jusqu'en 2022: 12 nouveaux modèles, soit mieux que Peugeot qui en aura onze, en Europe

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Message par Invité le Mar 17 Mai 2016 - 13:07

Mais conduire et naviguer sur une tablette et aussi dangereux que de naviguer sur son tel portable!
Tout à fait d'accord.
De plus, je pense que la clientèle sénior n'est pas des plus fan... Sans parler des aprioris sur la fiabilité!
Non, une majorité de séniors sont de plus en plus accro aux tablettes pour l'accès facile à internet et ne sont plus du tout effrayés par le monde virtuel. Il suffit de voir le succès des stages pour se familiariser au numérique, à internet et au tablettes tactiles dans les diverses associations.
Seul les plus de 75 ans, et encore pas tous, sont plus en retrait voir pas du tout.

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Message par Invité le Mar 17 Mai 2016 - 13:48

la CMP sera étrenné par DS3X en 2018, et la 208 thermique sortie en mars 2012 sera sur CMP au salon de Paris en 2018; Donc une Citroen de segment B , ou C bas, devra y être aussi: pas la C3 si en juillet 2016 c'est bien la C3 III qui est révélée, et pas une new C-Élysée tricorps, ni la C3 Pic.
La DS3X sera présentée au salon à Paris 2018 pour une commercialisation fin 2018/début 2019,
La 208 II sera présentée sous forme de concept au salon de Paris 2018 pour une commercialisation en 2019, soit 7 ans après la 208 I,
La Citroën qui sera développée la première sur la plateforme CMP sera très certainement présentée en 2019 au plutôt, peut-être à Pékin(Dongfeng), pour une commercialisation en 2020 en Thermique et électrique si la demande et les obligations des pays imposent de plus en plus ce mode de propulsion.
Son nom et sa forme ou ses formes, seul LJ le sait sûrement.....

A cette date, la C3 III qui va être présentée à Paris en 2016, s’effacera progressivement en France et en Europe mais perdurera encore en Amérique Latine par exemple, le temps d'adapter les sites de productions de la plateforme PF1 à la CMP.

Je ne pense pas que la C3 III bientôt divulguée est une carrière très longue, 6 ans maxi, car la plateforme CMP va s'imposer très rapidement surtout depuis l'accord avec Dongfeng pour la e-CMP.
La nouvelle usine au Maroc, dont la construction débute actuellement, est prévue d’emblée pour la plateforme CMP et les premiers modèles doivent sortir en 2019(mise en place des machines de production en 2018) pour une production initiale de 90000 u/an mais le site est dimensionné pour 200000 u/an.


Rappel: Pour les 7 silhouettes attribuées à Citroën, ce nombre ne comprend que les VP produits en interne.
Les utilitaires(SpaceTourer, Jumpy...) et les modèles développés en partenariats(E-Méhari, C1,...) ne comptent pas.


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Message par Invité le Mar 17 Mai 2016 - 20:05

Peugeot 208 WRC


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Message par Invité le Mar 17 Mai 2016 - 20:06


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Message par C-vava le Mer 18 Mai 2016 - 8:41

nous verons bien
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Message par Mark_v le Mer 18 Mai 2016 - 8:42

Là c'est flagrant!
On dirait que la chute au niveau de la porte arrière est moins prononcée sur la C3! Ca semble plus horizontal et aligné avec la porte avant que sur la 208 où ça descend!
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Message par C-vava le Mer 18 Mai 2016 - 8:45

la surface vitrée ressemble mais je la vois différente quand même
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