[VENTE] Résultats Commerciaux et Financiers 2016

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Message par tusman le Dim 6 Nov 2016 - 20:26



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Message par C-vava le Lun 7 Nov 2016 - 9:00

c'est marrant ça! Hhausses, progressions alors que chaque mois depuis pas mal de temps on voit des résultats en baisse continuelle!
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Message par Xantia19 le Lun 7 Nov 2016 - 9:13

C'est parce qu'ils regardent les graphiques à l'envers :D
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Message par C-vava le Lun 7 Nov 2016 - 9:19

bon sang mais c'est bien sur roll :euhh:
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Message par Xantia19 le Lun 7 Nov 2016 - 12:37

Et tu sais pourquoi ? Parce que la patronne est anglaise, en bonne anglaise elle fait tout à l'envers :D
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Message par C-vava le Lun 7 Nov 2016 - 20:00

et bien qu'étant anglaise elle n'est pas d'argile :D
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Message par FDA1 le Lun 7 Nov 2016 - 21:00

si-si...

                                  
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Message par Invité le Mar 8 Nov 2016 - 6:27

les berlines C4 et C5, les C1 et le cuv C4 aircross ne sont pas dans la liste des ventes en hausses; et l'heureux détachement de DS de la marque Citroen lui évite une forte baisse

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Message par tusman le Dim 4 Déc 2016 - 8:56

RÉSULTATS COMMERCIAUX DE CITROËN EN FRANCE – 11 MOIS 2016


En novembre 2016, Citroën a immatriculé plus de 20 100  voitures (VP+VUL) en France, une performance comparable à celle de novembre 2015. En VP, la Nouvelle C3, lancée en début de mois, totalise déjà près de 9 000 commandes. En VUL, la Marque voit ses immatriculations progresser de 13,2 % sur le mois.


Sur le marché des Voitures Particulières (VP), Citroën totalise près de 180 400 immatriculations depuis le début de l’année (dont près de 14 500 en novembre). Une performance notamment portée par :

  • Citroën C3 : le lancement de Nouvelle C3 au début du mois de novembre porte déjà ses fruits avec près de 9 000 commandes client enregistrées. Malgré la phase de transition, le pouvoir d’attraction de ce nouveau modèle commence déjà à se traduire dans la dynamique des immatriculations de C3, avec plus de 5 200 unités enregistrées par le duo des 2 générations en novembre, soit une progression de 12,6 % (vs. novembre 2015).
  • Citroën C4 Cactus : plus de 19 000 immatriculations, en hausse de 2,1 % (vs. 11 mois 2015)
  • Citroën C4 Picasso : avec près de 38 200 immatriculations sur 11 mois, le duo des monospaces de la Marque est leader de son segment depuis le début de l’année
  • Citroën Berlingo : plus de 8 900 immatriculations, en hausse de 2,3 % (vs. 11 mois 2015)
  • L’offre électrique Citroën : près de 1 200 immatriculations sur 11 mois, parmi lesquelles plus de 40% de Citroën E-MEHARI, le cabriolet électrique de la Marque lancé en mars dernier. Les immatriculations de VP électriques de la Marque ont ainsi plus que triplé par rapport aux 11 premiers mois de 2015.

 
Du côté des Véhicules Utilitaires Légers (VUL), Citroën totalise près de 56 000 immatriculations depuis le début de l’année (dont plus de 5 600 en novembre), soit une progression de 3,8 % par rapport aux 11 premiers mois de 2015.
Une dynamique notamment portée par sa gamme de fourgons :

  • Citroën Berlingo : près de 23 200 immatriculations, en hausse de 6,4 % (vs. 11 mois 2015)
  • Citroën Jumpy : près de 9 200 immatriculations, en hausse de 15,6 % (vs. 11 mois 2015), grâce au succès du nouveau modèle
  • Citroën Jumper : près de 9 600 immatriculations, en hausse de 7,5 % (vs. 11 mois 2015)

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Message par C-vava le Dim 4 Déc 2016 - 9:49

c'est marrant toutes ces hausses qui se traduisent par une part de marché toujours en recul il est sur que la C6 prenait des clients qui sont perdu pour le moment
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Message par Invité le Dim 4 Déc 2016 - 10:53

Les services de la communication sont passées maitre dans l'art de faire dire tout et son contraire aux chiffres.......... en mélangeant, par exemple, habilement, les commandes et les immatriculations ou les pourcentages multiples et découpés à souhait :jap:
Tout va très bien bien madame LJ, tout va très bien, tout va très bien :D

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Message par C-vava le Dim 4 Déc 2016 - 12:22

pourtant pourtant il faut que l'on vous dise on déplore un tout petit rien Un incident, une bêtise
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Message par Invité le Dim 4 Déc 2016 - 16:55

mouais   C'est une quasi performance de vendre autant de véhicules avec une C4 certes confortable mais en fin de vie, une C5 déjà morte, aucun SUV, une citadine C3 sans "active city brake", un C3 Picasso ou grosscrossairtrek qui joue l'Arlésienne. heureusement que les C4 Picasso de l'ère Banzet relève le niveau.
Mais voilà qu'arrivent les nouveaux Scénic: il va être content le Xavier d'autant que son 3008 va enfin pouvoir sortir de Sochaux avec la cadence souhaitée

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Message par C-vava le Sam 17 Déc 2016 - 7:49

Marché auto Europe : Renault n°1 européen devant PSA en 2016 grâce à ses nouveautés ?

Voila la conséquence réelle et inéluctable de la politique de PSA, mais pour la famille peugeot l'important n'est il pas la place de Peugeot dans le groupe!
On se le demande vraiment

rappel:
Rémunération de Carlos Tavares : "un véritable scandale" pour les syndicats
Le conseil de surveillance du groupe a estimé que le patron "avait rempli ses objectifs 2015 à hauteur de 99% et lui a attribué une rémunération variable de 1,93 million d'euros", précisait le communiqué.
Renault étant passé devant mais Citroên et DS relégué derrière peugeot

Alors que décidera le conseil de surveillance du groupe cette fois ou, quel était finalement le vrai objectif soit disant rempli!

PSA est passé derrière Renault! Carlos Tavares va t il être  remercié?
Citroên et DS relégué bien loin derrière peugeot!  Carlos Tavares va t il retouché sa prime?
nous verrons bien ou était le deal de CT   :D
peut être travaille il toujours en taupe pour renault :P
Les plus incrédules vous diront attendez les nouveautés Citroën et DS arrivent
Elles arrivent effectivement avec toujours plus de retard, retard qui n'est pas trop constaté chez peugeot et puis en tout cas chez Citroën les nouveautés ne sont que des sous peugeot bien étudiées pour le rester.
Ou alors qu'on nous prouve le contraire mais depuis quelques années aucune preuve n'arrive
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Message par Invité le Dim 18 Déc 2016 - 8:32

le deal de CT ?? le redressement du groupe! les dividendes retrouvés !
en 2011 ou 2012, PSA avait enregistré un volume de vente intéressant pour des profits quasi nuls.
Le staff de PSA, l'a dit en 2016 et redit: courir après du volume n'apporte rien au résultat financier . C'EST LA MARGE/VÉHICULE QU'IL FAUT PRIVILÉGIER
Quant au salaire d'un patron de grosse boite, il est évidemment indécent, mais peut-il être en France le dixième de ce qu'il est aux USA, au Royaume Uni, en Suisse .... ?
À critiquer à outrance tous les patrons sans distinction, les Français finiront par tous être au chômage
Que celui qui n'est pas content postule pour être patron d'une grosse boîte et la fasse fructifier pour que les salariés gardent leur job et les actionnaires qui ont investit dans l'outil en reçoivent quelques dividendes

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Message par magnoliasforever le Dim 18 Déc 2016 - 11:02

La marge par véhicule .... Ils doivent appliquer la consigne en concessions au niveau des occasions !!! Quand je vois combien ils proposent pour une reprise .... Argus moins 15 % et on retire encore plusieurs centaines d'€ ! Vérifié 2 fois le mois dernier. Moralité pas de vente . Profit zéro sur la neuve et zéro sur la revente de l'occasion .

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Message par C-vava le Dim 18 Déc 2016 - 12:07

je ne critique pas je constate et puis il y a des boites sans patrons qui fonctionnent très bien d'ailleurs ce n'est pas le patron qui fait tourner la boite!
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Message par c-dolu le Dim 18 Déc 2016 - 13:47

Je suis infiniment plus choqué par les salaires des footeux qui ne bossent que pour leur pomme (et dont certains se permettent de frauder par dessus le marché) que par celui des grands patrons dont dépendent des centaines de milliers de personnes.
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Message par STEPPE 91 le Dim 18 Déc 2016 - 14:09

yil faut etre lucide.
Ct est arrive a un moment ou le groupe allait tras mal.
le dirigeant n est que le coach de l equipe, sans l equipe il n arrivera a rien.
A l inverse l equipe sans chef d equipe a la forte personnalite et strategie ne peut pas fonctionne.
le groupe Psa a renoue avec les benefices : cela veut seulement dire qu il redevient independant pour investir.
nous savons tous que le plan produit etait tres reduit pour Citroen et Ds et qu il a ete redefini avec la scission DS et Citroen.
Sur le plan industrielle il faut au moins 5 ans pour rennouveller une gamme et donc il faut faire le gros dos en attendant.
la gamme Ds , sans etre obsolete , n a plus d effete nouveaute et la concurrence a continue a avance avec des gammaes toujours plus elargies.
Mais n oublions pas que la gamme Audi a vraiment decolle avec l Audi Quattro. En ce moment c est le style Mercedes qui fait un carton et Audi devra tot ou tard se reinventer au lieu de se copier eternellement.
La remuneration de CT est un sujet polemique qui est franco francais : nombre de sportifs ou d acteurs  gagnent bien plus et n ont pas de responsabilite( et en plus il faudrait compter les heures de travail de chacun!).
Il est de bon ton en France de toujours opposer les uns aux autres , la realite c est que tout le monde a besoin de l autre.
Diriger une entreprise de la taille de Psa , avoir une strategie, supporter la pression et entrainer les equipes : qui d entre nous en est capable ? qui en a envie ?Qui est pret a accepter les comtraintes professionnelles sur la vie privee ?
la remuneration, plus faible, que bien d autres personnes est elle la vraie d etre de ces mamgers ? je ne le crois pas , il s agit juste d un indicateur de sa valeur, comme un sportif ou un acteur ?il existe peu de personnes capables de diriger un groupe .
Pourquoi acceptons nous facilement les remunerations delirantes des people pour casser ceux qui creent ou sauvegardent des emplois ?
et puis pourquoi , contrairement a l Allemagne, ne favorisons nous pas nos propres produits produits localement ?
Car preserver l emploi, c est a chaque fois que l on peut , c est acheter francais.
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Message par C-vava le Dim 18 Déc 2016 - 17:03

mes smiley :D et :P indique bien que je suis dans la dérision, néanmoins dans un groupe qui est dirigé par une famille peugeot je reste persuadé que cette famille n'a pas envie de voir Citroën lui voler la vedette et si il n'y a pas de complot véritable pour faire tomber Citroën il y a quand même une envie de laisser peugeot au gouvernail. Imaginez vous Michelin racheter good year et voir goodyear prendre le dessus sur Michelin!
La famille réagirait pour laiiser à Michelin la suprématie
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Message par j-krock le Dim 18 Déc 2016 - 22:01

En regardant sur left-lane, si la nouvelle C3 fait 200 000 ventes en 2017 soit 85 000 de + qu'en 2015 mais moins que la meilleure année de C3-2 (230000 en 2010), ce qui reste du coup réaliste, les ventes de Citroën atteindraient 630000 ventes en Europe soit une part de marché de 4.4% selon l'augmentation du marché global. La C3 est donc une véritable bouffée d'air frais pour la marque même si, il faut l'espérer, 200 000 ventes c'est peu au regard des 295 000 atteint par la C3-1 au plus fort de sa carrière.




[list=bc_0_4TC]
[*]
jeremy krock18 décembre 2016 à 21:57
Par ailleurs la C6, en Novembre en Chine, s'est vendue 1.5 fois plus que la Phideon de Volkswagen (1117 ventes pour la C6 comparé à 750 pour la Phideon) c'est plutôt encourageant puisque je suppose qu'elles sont en concurrence directe. La Phideon n'a jamais dépassé les 800 ventes mensuelles...
[/list]

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Message par C-vava le Lun 19 Déc 2016 - 8:17

super cette dernière info mais en France et en europe je pense que la C6 chinoise serait un flop
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Message par tusman le Ven 6 Jan 2017 - 10:11



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Message par tusman le Ven 6 Jan 2017 - 11:07







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Message par C-Benjamin le Ven 6 Jan 2017 - 11:16

Ils arrivent à trouver du positif c'est formidable cheers

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