[DISCUSSION] Les futures Citroën

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Message par youyou56 le Ven 16 Mar 2018 - 22:54




Je n'en suis pas si certain ;) 

C4 L : ventes bof
C5 : ventes bof bof
C6 : ventes bof bof bof

A presque 14 000 ventes / janvier cela pourrait faire 170 000 ventes si tous les véhicules se maintiennent. 170 000 sur près d'1 000 000 ventes ... La Chine doit elle vraiment être la priorité ?

Je ne sais pas si une grosse berline E Citroen soit vraiment nécessaire car :
- gamme vraiment réduite : seulement 8 silhouettes , hors clône et VUL . Donc autant viser les 8 segments qui se vendent le plus !
- La Chine : tout le monde en parle mais malgré la grande gamme actuelle (la plus grande des marchés , 7 silhouettes en France, 6 silhouettes au Brésil...)  : 9 silhouettes et bientôt 10 avec C3 aircross, les ventes y font -47 % ..alors est ce vraiment la bonne stratégie qui est actuellement mise en place ? faut il la prendre pour modèle en Europe ?

Citroen devrait peut être regarder et travailler ardemment sur le marché auquel la marque est connue : l'Europe ! 
Quel est le top 20 ventes Europe ?
- 9 citadines segment B : clio, polo,fiesta,208,corsa,c3,panda,fabia,yaris
- 5 compactes segment C :  golf, focus,astra,sandero,megane,
- 3 SUV : quashqai, tiguan, captur
- 3 berlines familiales D : octavia, passat, classe c

Donc le segment C n'est pas à négliger , et ces 5 meilleures ventes européennes ont toutes une belle gamme de compacte : 5 portes, 4 portes et break . Et selon moi, le "secret" est là : il faut demain une gamme C4 complète : une vraie 5 portes , une 4 porte (remplaçant de fait la c elysée et la c4 sedan) et un break bordel !! La moitié des ventes des 308 , méganes et autres de font dans cette carrosserie . Il faut une gamme à la Tipo : complète et attractive ! Et assemblée la c4 III sur CMP est malin , car possible de l'électrifiée à 100 % contrairement à l'Emp2 et la 308 ! Une place de choix pour demain !
Puis une berline sympatoche ! Habitable, conviviale et attractive ..comme l'Octavia . D'ailleurs la 508 semble tailler pour la passat (deuxième meilleure vente en berline) et la ds8 taillée pour la classe c (troisième meilleure vente) . Je me répète mais une seule berline MAIS réussie et pas fade et classique comme les passat (et c6 II) serait plutôt utile !
Enfin les SUV à la mode ! Mais les réussis C3 et C5 Aircross ont déjà débarqués!
Donc je reste sur mon idée ;)
C3
C3 aircross
C4 5p
C4 4p
C4 tourer
C4 monospace
C5
C5 Aircross  :D
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Message par youyou56 le Mer 21 Mar 2018 - 21:44

Pas de réactions T.Rex ?  :)
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Message par T-Rex le Ven 23 Mar 2018 - 16:34

Désolé je suis débordé en moment en préparant mon expatriation dans un pays où Citroën n'existe presque pas...

Alors je suis globalement d'accord avec ton analyse sauf que :

- La Sandero est une polyvalente (B) et non une compacte (C).
- Golf, Astra et Megane ont une variante tricorps mais pas chez nous.
- L'Octavia n'est pas une berline du segment D, mais une berline du segment C et est à Skoda ce que la Golf est à Volkswagen.
 
Ainsi l'Octavia ne peut pas être le benchmark d'une berline de segment D, qui selon Citroën se veut plus haut de gamme que l'ancienne C5, ce qui lui permettrait de faire l'impasse sur le break. De plus, je pense que Citroën a tout intérêt de s'inspirer de la gamme de Skoda en Chine qui est composé de 7 modèles avant le lancement du petit B-SUV qui l'amènera à 8 modèles. Ainsi en reprenant le parallèle avec Skoda et en établissant un parallèle :

- C3 (Fabia)
- C-Elysée (Rapid) 
- C4 (Rapid Spaceback)
- C5 (Octavia)
- C6 (Superb)

- C3 Aircross (future B-SUV)
- C5 Aircross (Karoq)
- C7 Aircross (Kodiaq) > en remplacement du Picasso.

En effet, Citroën opère un glissement en terme appellation de ces modèles :

- le 3 reste dévolu au Polyvalentes
- le 4 (avec la C4 Cactus et le fait que la future C4 soit sur CMP) migre vers le C-Entry à l’instar de la Typo ou de la Rapid (en espérant que la future C4 soit plus qualitative que ça). 
- le 5, avec le C5 Aircross, semble passer du segment D à un segment C+ ce qui me fait émettre l'hypothèse d'une C5 rivale de l'Octavia.
- le 6 qui conserve le souvenir de la grande berline haut de gamme et iconoclaste pourrait très bien nommer la version de série de la CXperience qui sera donc une berline de segment D et non de segment E.

Ensuite, le site Citroën Origins montre la gamme Citroën à travers 4 niveaux de berlines : les petites (2CV>C3), les moyennes (Ami6 > C4), les familiales (BX>C5) et haut de gamme (DS>CX>XM>C6>CXperience) ce qui pourrait confirmé le fait qu'il y aurait deux berlines.

Enfin, je trouverais intelligent de la part de Citroën à ne proposer aucune famille de modèles c'est-à-dire aucune déclinaison d'un modèle, comme par exemple : C4, C4 sedan et C4 Tourer ; ou C4 Picasso, Grand C4 Picasso ; ou C5, C5 Tourer. En effet, bien que cela revienne à abandonner les breaks sur la période 2017 à 2024, la gamme paraîtra ainsi beaucoup plus riche et si les chevrons tiennent leurs objectifs ou si un modèle rencontre le succès, alors PSA sera surement plus enclin à rajouter des silhouettes à Citroën si les silhouettes en question sont des déclinaisons break de berlines existantes.

Voilà mon point de vue en la matière. Après Citroën est libre de faire comme il l'entend ^^

Enfin je ne tirerais aucune leçon des chiffres de février avant d'avoir eu ceux de mars.
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Message par T-Rex le Lun 16 Avr 2018 - 13:52

Interview de Xavier Peugeot : 

https://theautomobilist.fr/interviews/interview-de-xavier-peugeot-directeur-produit-chez-citroen-191898

Sinon je viens de m'installer au Japon et en 15 jours j'ai vu 15 voitures Françaises, en voici la liste (par marque et par ordre de "vision") :

CITROEN :
DS4 (elle avait les chevrons sur le capot)
C5 II Tourer
C4 Cactus
C4 Picasso II
C3 III
C4 Cactus
C4 Picasso I
C3 II
C4 Cactus

PEUGEOT :
308 I
206
407 SW
2008
206

RENAULT :
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Message par magnoliasforever le Lun 16 Avr 2018 - 14:46

Merci pour le lien .

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Message par C-vava le Mar 17 Avr 2018 - 7:41

le même C4 cactus ou 3 différents,
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Message par T-Rex le Mar 17 Avr 2018 - 16:38

3 différents (je n'ai pas recompté les voitures sinon le nombre de 206 auraient explosé car une appartient à un habitant du quartier et l'autres et toujours stationné sur mon chemin quotidien) pour les C4 Cactus, j'en ai vu une bleu, une "beige" et une grise.

Et aujourd'hui on peut rajouter une autre Peugeot 308 I

C'est bizarre car Peugeot vend plus que Citroën ici, et pourtant j'y vois plus de Citroën actuelle que de Peugeot... Je pense d'ailleurs que Citroën a un design qui peu plaire sur ce marché car elles ont toute l'originalité des modèles asiatique sans la surcharge de chrome et les lignes torturés de ces derniers. 

Après j'aimerais mentionné deux choses : 1. Ici la gamme Toyota est si vaste que la marque se payent le luxes d'avoir des logos différents pour ces modèles haut de gammes à la manière des premières DS chez Citroën. 2. Il y a beaucoup de modèles (monospace ou van) qui ont une signature lumineuse à double étage à la manière du C5 Aircross. Ce qui me conforte sur ma pensée que le design Citroën est avant tout pensée pour les marchés asiatiques.
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Message par magnoliasforever le Mar 17 Avr 2018 - 16:57

Nous sommes sauvés alors !!!!!

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