[DISCUSSION] Les futures Citroën

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Message par tusman le Jeu 29 Juin 2017 - 9:43

Je ne suis pas certain mais il me semble que la triplette est appelé à disparaitre...
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Message par Xantia19 le Jeu 29 Juin 2017 - 11:02

Moi aussi je ne suis pas certain qu'il y'ait de 3e génération de C1, 108 et Aygo, vu le succès commercial de la seconde génération par rapport à la première. A moins qu'ils tentent une 3e génération dont les résultats détermineront du sort de ce segment chez PSA.
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Message par Xantia19 le Lun 3 Juil 2017 - 9:51

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Message par tusman le Lun 3 Juil 2017 - 10:13

J'allais mettre le lien :)
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Message par magnoliasforever le Lun 3 Juil 2017 - 10:46

... Risque : " de perdre en route des clients fidèles " annonce un ancien dirigeant ......
..... :silent: :| :unsure: :eek:

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Message par C-vava le Lun 3 Juil 2017 - 11:06

et peut être d'en trouver d'autres
En tout cas je pense que Citroën rajeunie sa clientèle
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Message par Xantia19 le Lun 3 Juil 2017 - 11:53

Je sais pas s'ils rajeunissent leur clientèle. Mais une chose est sûre ils ont des clients jeunes sur leur carte d'identité, mais vieux à l'intérieur, je le sais j'en fait partie :).
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Message par C-vava le Lun 3 Juil 2017 - 12:26

et moi l'inverse :D
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Message par ollychene le Lun 3 Juil 2017 - 22:14

une tres bon article je trouve

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Message par C-vava le Mar 4 Juil 2017 - 15:58

Pour enrayer la baisse de ses ventes mondiales, Citroën pourrait prochainement décider de réduire sa gamme de modèles.

Citroën annonce du changement. Le constructeur français devrait prochainement procéder à une refonte de sa gamme en réduisant le nombre de ses modèles. C'est du moins ce que laisse aujourd'hui entendre la présidente de la marque, Linda Jackson.

A l'avenir, "il y a aura 8 silhouettes, sans compter les fourgonnettes et la C1", a ainsi déclaré la dirigeante. "Chaque silhouette sera multi-régionale. L'objectif est de vendre 45% de nos voitures hors Europe d'ici 2021", a-t-elle poursuivi. "Le nouveau C3 Aircross sera par exemple vendu dans six régions du monde. Nous avons actuellement 14 silhouettes. Nous allons réduire cela".
Des ventes mondiales en recul

En 2016, la marque aux chevrons a vu ses ventes mondiales reculer de 1,72% malgré le lancement de la nouvelle C3 et une bonne santé en Europe (+4,3% avec 762.000 unités). L'heure est donc à l'action...
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Message par olivine972 le Mar 4 Juil 2017 - 20:06

Quant on parle de 14 silhouettes faut il tenir compte des citroen exotiques vendues hors d'europe tels que les c-quatre, c3-XR ou encore c4L.

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Message par Xantia19 le Mer 5 Juil 2017 - 9:24

Je pense qu'il faut en tenir compte.

Si on prend la gamme européenne actuelle on a : C0, C1, C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C5 et C5 Tourer, soit 10 silhouettes, sans compter les versions civiles du Berlingo, Jumpy et Jumper.

Hors d'Europe on a : C3 XR, C4L, C-Elysée, C4 Sega, C6, et ce doit être à peu près tout si je ne me trompe pas, soit 5 modèles.

Si on réduit à 8 (ce n'est que mon hypothèse) ça donnerait selon les informations actuelles : C1, C3, C3 Aircross, C4, C-Elysée, C4 Picasso, C4 ou C5 Picasso, C5 Aircross et C5 ou C6.
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Message par Mark_v le Mer 5 Juil 2017 - 13:29

https://fr.motor1.com/news/151093/citroen-veut-simplifier-sa-gamme/

Citroën veut simplifier sa gamme

Huit silhouettes à l'avenir, contre 14 actuellement.

Peugeot se porte plutôt bien, Citroën inquiète. Les questions autour de l'avenir du double chevron se multiplient au fil du temps, et les quelques nouveautés dévoilées ces derniers temps ne changent pas fondamentalement la donne. 
Selon de récentes déclarations de Linda Jackson, la firme de Javel s'apprête à simplifier sa gamme dans les années à venir. "Il y aura huit silhouettes, sans compter les fourgonnettes et la C1", a déclaré la PDG de Citroën. Aujourd'hui, la marque tricolore en compte 14 dans le monde.

Lire aussi :



Cet objectif sera atteint en réduisant le nombre de spécificités locales. "Chaque silhouette sera multi-régionale. L'objectif est de vendre 45% de nos voitures hors des frontières européennes d'ici 2021, contre 35% aujourd'hui", explique Linda Jackson. Le C5 Aircross symbolise cette volonté de plaire partout dans le monde. En effet, il devrait idéalement séduire les clients chinois et européens. Mais y parviendra-t-il ?



Pour l'heure, il est bien difficile de connaître le plan de Citroën dans le détail. La marque aux chevrons traverse décidément une période trouble, malgré les bons score de la C3. Le C3 Aircross tentera de soutenir cette amorce de renouveau en investissant le segment très porteur des SUV urbains.

Plus tard, Citroën dévoilera le C4 Cactus restylé, qui aura pour mission de remplacer la vieillissante C4. Quant à la C5, elle est bel et bien morte, tout comme la suspension hydropneumatique d'ailleurs. 
Source : Autocar
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Message par Mark_v le Mer 5 Juil 2017 - 13:34

Passer de 14 à 8!

Ok si c'est pour réduire les coûts, mais si c'est pour vendre plus... là je ne suis pas dans la même logique!
Dans ce cas là, il ne faut qu'un seul produit et là on va tout casser...
Je n'y crois pas du tout!
Mais bon ça fait déjà quelques temps (trop longtemps) que je ne comprends plus rien à la vision des têtes pensantes de PSA et de chez Citroën!
Quand je pense qu'il y a peu, question design, qualité de finition et confort Citroën était devant...
Bien triste tout ça!
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Message par Xantia19 le Mer 5 Juil 2017 - 14:41

C'est vrai que leur stratégie reste assez trouble quand aux modèles. Quand à la direction prise, ils vont renouveler la gamme entièrement dans la veine C3 et ils vont voir si ça prend ou pas. Si ça prend tant mieux, s'ils se loupent, ils auront perdus leur pari. Je pense que le succès sera vraiment différent selon les modèles. La C3 et le C3 Aicross auront du succès, parce que soient ça plaira aux gens, soit les acheteurs avaient déjà une C3 I et C3 II avant, en étaient satisfait et décident d'acheter la 3e génération. En revanche pour les modèles plus gros j'ai des doutes. Les gens qui achètent les compactes et les berlines préfèrent le classicisme et n'achèteront pas l'Aircross. Ceux qui achèteront le C5 Aircross c'est tout ceux qui veulent se faire voir et auraient aussi bien pu acheter l'équivalent chez Renault, VW, Peugeot, ... (ce que j'appelle des clients mouvants). Je reste persuadé que la génération de modèles qui nous quittent C3 II, C4 II et C5 II étaient dans la bonne voie et qu'il fallait seulement améliorer, certains points comme la qualité de finition.
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Message par magnoliasforever le Mer 5 Juil 2017 - 14:53

C'est sûr pour moi aussi que la clientèle SUV ( certes elle est en augmentation ) n'est pas ( et de loin) toute la clientèle des berlines. Possesseur d'une C5 je ne suis pas tenté par le C5 aircross ; sinon effectivement au lieu de racheter une dernière C5 j'aurais pris un SUV équivalent dans le large choix de la concurrence. " Mais , bon " , une C5III est quand même annoncée pour dans 2 ou 3 ans ...

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Message par C-vava le Mer 5 Juil 2017 - 15:23

je ne suis pas suv non plus mais force est de dire "fontaine je ne boirais jamais de ton eau" et si le c5 aircross me séduisait vraiment, pourquoi pas!
Moi je suis plutôt dans l'esprit ou Citroën se retrouve comme au "bon "vieux" temps
les modèles me plaisent vraiment extérieur et intérieur pour le moment C3 C3 aircross et C4 sont de véhicule de petite taille et si le plastique sur les contreportes peut se comprendre j'espère vraiment que sur C4 et au dessus Citroën saura nous proposer quelque chose de plus qualitatif sinon ils continueront de se demander pourquoi ça ne marche pas!
Ma c4 actuelle et la C3II sont certes de bons véhicules assez bien fini mais mon dieu ils n'ont pas vraiment l'esprit Citroën avec un desing passe partout la preuve la 308 est un C4 plus revente pour moi et je suis pas trop fans
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Message par C-vava le Mer 5 Juil 2017 - 17:41

j’espère que contrairement à la C1 urbanride la C3 version sport verra le jour mais on en parle déjà plus
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Message par Xantia19 le Mer 5 Juil 2017 - 17:56

Normal le sport c'est réservé à Peugeot comme les cabriolets.
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Message par sylvain le Jeu 6 Juil 2017 - 18:59

Pour quoi faire ...... l'auto passion va mourir en 2040 (dans 20 ans), Hulot à dit plus de véhicule thermique.

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Message par Xantia19 le Jeu 6 Juil 2017 - 19:13

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Message par C-vava le Jeu 6 Juil 2017 - 19:18

Hulot ne se rend pas compte mais à moins de trouver de nouvelles sources d'énergies produire assez de courant pour tout ces véhicules électriques est une source de pollution aussi importante et je ne parle pas des montagnes de batteries qui vont s'accumuler;
Il faudrait déjà réduire la puissance de certains moteurs!
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Message par Xantia19 le Jeu 6 Juil 2017 - 19:20

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Message par Nikoxx le Ven 21 Juil 2017 - 12:43

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/joon-la-marque-de-la-nouvelle-compagnie-d-air-france-interpelle-744695.html

Article sur le positionnement d'une nouvelle marque de compagnie aérienne "pas low-cost" mais à coût réduit. Comme quoi le re-positionnement de Citroën par rapport a Peugeot n'est pas qu'un phénomène isolé.
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Message par sylvain le Mer 2 Aoû 2017 - 17:58

Je me pose la question sur la cohérence du style Citroën: Un clone C1, une C3 avec Airbump ou sans, une C4 sans Airbump, plus de C5.., une C3 Aircross sans Airbump, une C4 aircross sans Airbump, une future C5 aicross avec, et une gamme Cactus avec 1 seul modèle. Je trouve que cela fait brouillon, j'ai l'impression qu'ils ne savent pas ou aller (ont ils peur de s'enfermer dans un style ?????)....

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