[PREPARATION] Citroën LNA Marina et Targa by Bertin-Cholet

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Message par Lulu' le Jeu 30 Avr - 22:30

Citroën LNA Marina et Targa by Bertin-Cholet


Bertin-Cholet était un carrossier qui transformait des Citroën C35. En 1982, il créé deux versions cabriolets de la LNA: la Marine (basique) et la Targa (plus luxueuse). Les bases sont des LNA 652cc Entreprise. Le kit coûtait 10 000 à 12 000 francs, mais à peine plus d'une dizaine d'exemplaires ont été produits. L'arrivée de la Talbot Samba cabriolet, plus aboutie, a logiquement interrompu sa courte carrière.

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Message par sb4376 le Mar 8 Mar - 20:39

:good:
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Message par Mark_v le Mar 8 Mar - 21:01

Là je viens d'apprendre l'existence de cette LNA!
Merci Lulu"
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Message par sb4376 le Mer 9 Mar - 3:55

:)  Moi je viens d'apprendre qu'il en reste encore. ..
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Message par C-vava le Mer 9 Mar - 3:56

moi les deux :P
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Message par sb4376 le Mer 9 Mar - 4:12

Tu ne lisais pas Autoverte avant de s'appeler Autoloisir à l'époque. .. ?:tongue:


Ok je sors.........
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Message par Lulu' le Mer 9 Mar - 4:19

C'est sympa d'avoir donné une seconde vie au topic, on ne sentait un peu seuls dessus la LNA et moi jusque là. :D
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Message par sb4376 le Mer 9 Mar - 4:29

de rien, d'autant plus qu'à l'époque j'aurais aimé en avoir une
et en effet il est très bon de se rappeler que ces voitures ont existé et qu'il faut les préserver absolument.
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Message par C-vava le Mer 9 Mar - 5:38

j'en ai eu une quelques mois.
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Message par sb4376 le Mer 9 Mar - 20:24

C-vava a écrit:j'en ai eu une quelques mois.
:)
cela devait être chouette, en belle saison..?
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Message par C-vava le Mer 9 Mar - 21:36

une LN mais pas une découvrable; ;)

Si je m'en réfère à mon expérience avec la C3 pluriel, ouica devait être chouette surtout si on n'avait pas a craindre de se retrouver sous une pluie soudaine sans pouvoir re-capoter (cas des arches de la pluriel retirés que quand il avait 200% de chance qu'il ne pleuve pas roll )
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Message par sb4376 le Mer 9 Mar - 22:41

C-vava a écrit:une LN mais pas une découvrable; ;)



j'avais cru comprendre que tu avais eu une Bertin-Cholet... :(  excuse moi..
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Message par C-vava le Mer 9 Mar - 23:19

non, je savais même pas qu'elle avais existé ou si je l'ai su je ne m'en souvenais plus
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Message par PVA le Ven 11 Mar - 9:11

Une dizaine seulement de fabriqué !
Lors de l'expo les cabriolet Citroen au musée Matra il y en avait une !

Selon les ami du LN LNA club de france seulement 6 de recenser !
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Message par C-vava le Ven 11 Mar - 19:02

il en reste quand même plus de la moitié!
mieux  que la plus part des autres voitures :D  
La preuve qu'on peut faire dire ce qu'on veut aux chiffres
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Message par FDA1 le Sam 12 Mar - 0:18

(image Gazoline)




Citroën LNA Cab’ Bertin-Cholet: mythique et rare ! image du club LNA





Il y a aussi cette cousine la: LNA/104  découvrable de : SOVRA



La 104 LM5 découvrable est l'œuvre de SOVRA (SOciété de Vente et Réparation Automobile) une société fondée en 1969 dans le Centre de la France.par Michel Landois (d’où le LM).

SOVRA a surtout été connu pour ses buggys (LM1, LM2 et LM3) sur base de mécaniques VW Coccinelle, dans les années 70. En 1981 apparaît la LM4 qui une Renault R5 3 portes transformée en découvrable. Sur le même principe, en 1983, SOVRA propose de transformer les 104 3 portes : le client dépose sa 104 neuve ou d’occasion dans l’usine de Corbeilles-en Gâtinais et la récupère quelques jours plus tard transformée en découvrable.

La transformation consiste par la découpe de toute la partie arrière supérieure, puis l’installation d’une structure composée d’un hard-top et de deux capotes : une à l’avant, comme un grand toit ouvrant en toile, et une seconde qui referme à la partie arrière et qui se replie sur la plage arrière. Cette transformation permet de garder toutes les caractéristiques d’origine, notamment la banquette arrière toujours rabattable et le volume du coffre inchangé. Il n’y a aucune modification mécanique. Prix de la transformation : entre 10.000 FRF et 15.000 FRF (soit environ 2.000 EUR) en plus du prix de la voiture.


On ne sait pas exactement combien de 104 LM5 ont été produites mais c’est certainement entre 11 et 17. On ne sait pas s’il faut inclure à ces chiffres les 1 à 5 Citroën LNA transformées de la même manière. En effet, rappelons que les LNA et les 104 coupés avaient exactement la même carrosserie, contrairement aux Samba dont l’empattement est plus grand et dont le cabriolet était produit dans les usines Talbot.
Combien en reste t-il aujourd’hui ? On connaît deux 104 LM5 et une LNA qui roulent et une 104 à restaurer…. Ou sont les autres ?

(http://104samba.free.fr/index.php/peugeot104/145-peugeot-sovra-104-decouvrable-1983.html) et Grany02 merci à eux


Dernière édition par FDA1 le Dim 13 Mar - 2:28, édité 1 fois
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Message par sb4376 le Sam 12 Mar - 21:33



je ne me rappelais plus de la 104  LM Sovra par contre.... :O
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