[VENTE] Résultats commerciaux et financiers 2015

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Message par C-vava le Mer 23 Déc 2015 - 7:19


Arithmétiquement parlant, une alliance avec un constructeur de la taille de Hyundai-Kia ou Ford permettrait à PSA de se hisser dans le groupe de tête. Et même un partenaire plus modeste, comme Fiat-Chrysler ou Honda, lui garantirait de dépasser confortablement la barre des cinq millions, en dessous de laquelle un constructeur ne peut survivre longtemps, selon un adage de Sergio Marchionne, administrateur délégué de Fiat Chrysler.
C'est encore du chamboulement en prévision pour Citroën?
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Message par Invité le Mer 23 Déc 2015 - 12:31

Même si cela pourrait être bien, je ne vois pas d'un bon œil le rapprochement de Fiat et de PSA.

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Message par tusman le Mar 5 Jan 2016 - 9:12







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Message par C-vava le Mar 5 Jan 2016 - 10:39

renouvellement est un bien grand mot :O
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Message par tusman le Mar 5 Jan 2016 - 12:11

Moins de baratin chez Citroën...



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Message par Mark_v le Mer 6 Jan 2016 - 13:47

C'est encore Citron qui va en payer les pots cassés!
Ils me font peur au Directoire de chez PSA!
J'ai l'image de gens affolés qui courent dans tous les sens sans savoir ce qu'il faut faire ni même où aller!
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Message par C-vava le Jeu 7 Jan 2016 - 16:44

Citroën veut capitaliser sur la C4 Cactus
par Christophe CARIGNANO

En 2015, la marque a immatriculé un peu plus de 260 000 véhicules dans l’Hexagone, dont plus de 201 000 voitures particulières et 59 000 véhicules utilitaires. Avec une croissance de 0,8% en volume VP par rapport à 2014, la marque aux chevrons a plutôt bien franchi cette étape délicate de séparation avec la marque DS.
Tout en s’appuyant sur des valeurs résiduelles qui se tiennent, en raison notamment d’un refus des ventes tactiques stabilisées, Citroën souhaite capitaliser sur la Cactus qui préfigure du repositionnement de la marque. Ce qui confirme Amaury de Bourmont nouveau directeur du commerce France pour les marques Citroën et DS. "Nous allons travailler en 2016 sur une prise en compte beaucoup plus importante de ce modèle par le réseau primaire et également secondaire à travers nos 1800 agents. Ce véhicule doit être beaucoup vu". Une stratégie qui devrait également s’appuyer sur le digital et les réseaux sociaux. Véritable force actuelle de Citroën, comme l’ont démontré les derniers Auto Infos Leads Awards où la marque a remporté de nombreux podiums et le Lead de l’année. Cette prise en compte des leads (prospects virtuels) explique certainement en partie la bonne tenue de la marque dans cette période de transition. Au niveau rentabilité, le réseau devrait en moyenne enregistrer un taux compris entre 0,5 et 0,6%.
Côté volume, la marque table sur une croissance de 5% de ses volumes en 2016. Cette année, la Cactus en première année pleine a représenté 20 000 unités tandis que la C3 en représente encore 60 000. A noter la sortie d’une version société du C4 Cactus qui devrait représenter 10% des volumes à terme. Côté nouveautés cette année, le Citroën Space Tourer remplacera le Jumpy en mars prochain tandis qu’au moment du Mondial de l’Auto à Paris, la nouvelle C3, dont on ne connaît pas dénomination officielle aujourd’hui, représentera un événement majeur pour la marque cette année. Un modèle qui sera certainement l’occasion pour la marque d’asseoir son nouveau positionnement et sa nouvelle identité.
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Message par C-vava le Jeu 7 Jan 2016 - 16:54

on verra bien si une version société fonctionne!
Capitaliser sur le cactus c'est lui proposer une boite EAT6 au minimum
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Message par Dec85 le Jeu 7 Jan 2016 - 18:08

Là on parle de Paris et de nouvelle nom. La c3 ne s'appellerait plus c3 ?
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Message par C-vava le Jeu 7 Jan 2016 - 19:30

on en avait parlé à un moment puis il avait été dit que ça resterait comme ca,je me demande sur quoi et fondé cet article, de la supposition  ou du concret?
Amaury de Bourmont et quand même le nouveau directeur du commerce France
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Message par Invité le Dim 10 Jan 2016 - 21:56

La c3 va arriver et nous aurions pas vu aucuns véhicules bâchés ?

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Message par C-vava le Mar 19 Jan 2016 - 12:03

55.368 voitures ont été vendus en Tunisie en 2015, soit une hausse de 3,90% par rapport à l'année 2014.
Les véhicules 'Citroën' sont les véhicules les plus achetés en Tunisie en 2015, d'après une étude menée par le groupe de conseil Targa Consult, publiée ce mardi.
Avec 6.949 véhicules vendus en 2015, soit une hausse de 22,56% par rapport à 2014, Citröen devance la firme allemande Volkswagen, en plein dans la tourmente après le scandale qui l'a touchée, a vendu 5.553 véhicules, Peugeot (5.455 véhicules vendus), Renault (4.225), et Kia (4.215).
La marque qui a vu le nombre de ces véhicules augmenter le plus, c'est Dacia avec une hausse de 35,22% par rapport à 2014 alors que Renault connait la plus forte baisse en nombre de véhicules vendus par rapport à 2014 avec une baisse de 8,90%.
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Message par c-dolu le Mar 19 Jan 2016 - 19:25

12,55%, ne serait-ce pas plus que chez nous ?
Inspirons-nous de nos voisins tunisiens !
:)
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Message par Invité le Mar 19 Jan 2016 - 21:26

Tout à fait d'accord, pourquoi ne pas s'en inspirer.

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Message par Invité le Lun 15 Fév 2016 - 15:03

ventes mondiales de PSA en 2015:
http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/finance/publications-financieres
C5 -35500 /508 - 68000


C4 berline et Picasso -313000 /308 berline et SW -346000


Cactus - 87000 /2008 - 232000

                         3008 -140 000



C3 - 213000  /208 - 316000

C Élysée - 116000 /301 - 103000

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Message par Mark_v le Lun 15 Fév 2016 - 15:08

Pour moi le C4 Picasso est à comparer au 3008 et le grand C4 Picasso au 5008
La C4 elle à la 308 et là les chiffres font mal!
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Message par Lulu' le Lun 15 Fév 2016 - 16:54



Certains modèle sont cumulés: C3, C3 Picasso et C3 Aircross / C4, C4 Picasso et Grand C4 Picasso / DS 5 et DS 5 LS.

A noter, les bonnes performances des C-Zero/Ion qui profitent de l'envolée du marché des véhicules électriques! Les premiers Spacetourer également ont été immatriculés.
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Message par C-vava le Jeu 18 Fév 2016 - 9:12

il est confortable quand même ce nouveau C4 picasso plus que ma C4 (dont la suspension vieillit peut être)
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Message par Mark_v le Jeu 18 Fév 2016 - 9:25

Oui, il est confortable, c'est surement le plus confortable des monospaces actuels.
Le truc c'est qu'il ne faut pas avoir eu une hydraulique avant!
Entre mon ancienne C5 et mon C4 grand Picasso (ancien avec suspension pneumatique) il y a une grande différence!
Mon beau-père est passé lui de la Xantia au nouveau c4 Picasso E HDI Exclusive et là aussi il a du mal!
Mais bon il parait que c'est "has been" l'hydo!!!
C'est vrai que le mal de dos n'est pas le mal du siècle!
Bref, là je suis Hors Sujet!!!
Oups
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